4-8-4 + 4-8-4 - 4-8-4+4-8-4
 | |||||||||||||||||
KUR EC3-klasse , den første Double Northern Garratt, 1939
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Under Whyte-notasjonen for klassifisering av damplokomotiv etter hjuloppsett , er 4-8-4 + 4-8-4 et Garratt- ledd lokomotiv . Hjularrangementet er faktisk to 4-8-4 lokomotiver som kjører rygg mot rygg, med kjele og førerhus hengt mellom de to motorenhetene. Hver motorenhet har to par framhjul i en fremre boggi, etterfulgt av fire sammenkoblede par drivhjul og to par bakhjul i en etterfølgende boggi. Siden 4-8-4-typen noen ganger er kjent som en nordlig , vil den tilsvarende Garratt-typen bli referert til som en dobbel nordlig .
Oversikt
Det var bare to klasser med 4-8-4 + 4-8-4 damplokomotiver over hele kloden, som alle ble konstruert av Beyer, Peacock and Company , eierne av Garratt-patentet.
Forgjengeren 4-8-2 + 2-8-4 Double Mountain var trolig det optimale Garratt-hjulopplegget, med de firehjulede fremre boggiene og de tohjulete bakgående lastebilene på hver motorenhet som sørget for stabilitet i hastighet og med seksten sammenkoblede hjul for trekkraft. Flere sammenkoblede hjul ville hemme lokomotivet på tette kurver, mens den eneste fordelen med flere ikke-koblede hjul, som for eksempel på Double Northern, var å redusere aksellastingen.
| Måler | Jernbane | Klasse | Fungerer ikke. | Enheter | År | Bygger |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1000 mm | Kenya Uganda Railway | EC3 | 6905-6910 | 6 | 1939 | Beyer, påfugl |
| 1000 mm | Kenya Uganda Railway | EC3 | 6970-6975 | 6 | 1940 | Beyer, påfugl |
| 1000 mm | Kenya Uganda Railway | EC3 | 7290-7307 | 18 | 1949 | Beyer, påfugl |
| 4 fot 8 1 ⁄ 2 tommer | New South Wales Government Railways | AD60 | 7473-7497 | 25 | 1952 | Beyer, påfugl |
| 4 fot 8 1 ⁄ 2 tommer | New South Wales Government Railways | AD60 | 7528-7544 | 17 | 1952 | Beyer, påfugl |
| 4 fot 8 1 ⁄ 2 tommer | New South Wales Government Railways | AD60 i deler som reservedeler | 7545-7549 | 5 | 1952 | Beyer, påfugl |
Bruk
Australia
Den andre Double Nord-lokomotiv klasse var de AD60 klasse Garratts av den australske 4 ft 8 en / 2 i ( 1435 mm ) normalsporede New South Wales regjeringen Railways , hvorav 47 ble levert i 1952. Av disse 42 ble levert ferdig montert mens de siste fem ble levert i deler som reservedeler. Lokomotivet veide 260 keiserlige tonn og var det største lokomotivet på den sørlige halvkule. Den siste av AD60-klassen kom i tjeneste i 1956, og den siste ble trukket fra tjenesten i 1973.
Fire av New South Wales AD60-klassen er bevart.
- Nr. 6029 har blitt restaurert og ble kalt City of Canberra til slutten av 2017. Det ble gjenopprettet i drift i 2015.
- Nummer 6039 og 6042 eies av Dorrigo Steam Railway and Museum .
- Nr. 6040 er lagret på NSW Rail Museum , Thirlmere .
Kenya og Uganda
Den første doble Northerns som skal bygges var tretti klasse EC3 lokomotiver for 1,000 mm ( 3 ft 3 3 / 8 i ) meterspor Kenya Uganda Railway (KUR). De tretti lokomotivene i klassen ble konstruert i tre satser i 1939, 1940 og 1949. Disse motorene ble senere klasse 57 og 58 på East African Railways (EAR).
En av de østafrikanske jernbanelokomotivene overlever, nei. 87 Karamoja av 1940, ØR-nr. 5711. Den vises på Nairobi Railway Museum i Kenya.
Referanser
 |
Wikimedia Commons har medier relatert til 4-8-4 + 4-8-4 lokomotiver . |