Whyte notasjon - Whyte notation

Et utvalg lokomotiv fra begynnelsen av 1900 -tallet i henhold til Whyte -notasjonen og deres sammenlignende størrelse

Whyte -notasjon fra en håndbok for jernbanearbeidere som ble utgitt i 1906

Den Whyte notasjon er en klassifisering metode for damplokomotiver , og noen forbrenningsmotorer lokomotiver og elektriske lokomotiver , ved hjularrangement . Det ble utviklet av Frederick Methvan Whyte , og ble tatt i bruk på begynnelsen av det tjuende århundre etter en redaksjon i desember 1900 i American Engineer and Railroad Journal .

Metode

Grunnleggende form

Notasjonen i sin grunnform teller antall ledende hjul , deretter antall drivhjul , og til slutt antall bakhjul , tall skilles med bindestreker. For eksempel er et lokomotiv med to ledende aksler (fire hjul) foran, deretter tre drivaksler (seks hjul) og deretter en bakaksel (to hjul) klassifisert som et 4-6-2- lokomotiv, og er kjent som en Stillehavet .

Betegnelse for andre lokomotiver

Leddede lokomotiver

For leddede lokomotiver som har to hjulsett, for eksempel Garratts , som faktisk er to lokomotiver forbundet med en felles kjele , er hvert hjulsett betegnet separat, med et pluss -tegn (+) mellom dem. Dermed er en "dobbel Pacific" -type Garratt en 4-6-2+2-6-4 . For Garratt-lokomotiver brukes pluss-tegnet selv om det ikke er mellomliggende ikke-drevne hjul, f.eks. LMS Garratt 2-6-0+0-6-2 . Dette er fordi de to motorenhetene er mer enn bare kraftbogier . De er komplette motorer, som bærer drivstoff- og vanntanker. Pluss -tegnet representerer broen (som bærer kjelen) som forbinder de to motorene.

Enklere leddtyper, for eksempel Mallets , har en leddet ramme under en felles kjele der det ikke er hjul uten strøm mellom settene med drevne hjul. Vanligvis er den fremre rammen fri å svinge, mens den bakre rammen er stiv med kjelen. Dermed er en Union Pacific Big Boy en 4-8-8-4 ; fire ledende hjul, en gruppe på åtte drivhjul, en annen gruppe på åtte drivhjul, og deretter fire bakhjul.

Duplex lokomotiver

For duplekslokomotiver , som har to sett med koblede drivhjul montert stivt på samme ramme, brukes den samme metoden som for Mallet ledd -lokomotiver - mengden av ledende hjul plasseres først, etterfulgt av det ledende settet med drivhjul, etterfulgt av det bakre settet med drivhjul, etterfulgt av de bakre hjulene, hvert tall er atskilt med en bindestrek.

Tanklokomotiver

En rekke standardsuffikser kan brukes til å utvide Whyte -notasjonen for tanklokomotiver :

Suffiks	Betydning	Eksempel
[Ingen suffiks]	Anbudslokomotiv	0-6-0
T	Sidetanklokomotiv	0-6-2 T
ST	Seltanklokomotiv	0-4-0 ST
WT	Godt tanklokomotiv	0-4-0 WT
PT	Vogn tanklokomotiv	0-6-0 PT
C eller CT	Kran tank lokomotiv	0-6-2 CT
IST	Omvendt sadeltanklokomotiv	0-4-2 IST
T+T (eller ST+T, WT+T, etc.)	Anbud-lokomotiv	4-6-2 T + T

Andre damplokomotiver

Ulike andre typer damplokomotiv kan også betegnes med suffikser:

VB eller VBT	Vertikalt kjelelokomotiv	0-6-0 VB
F	Brannløst lokomotiv	2-6-0 F
CA	Trykkluftlokomotiv	0-6-0 CA
R	Railcar	0-4-4-0 R
R eller RT	Rekkelokomotiv	0-4-0 RT
G	Gearet lokomotiv	0-6-0 G

Forbrenningslokomotiver

Hjulet arrangement av små diesel og bensin lokomotiver kan bli klassifisert ved hjelp av den samme notasjon som damplokomotiver, f.eks 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Når akslene er koblet med kjeder eller aksler (i stedet for sidestenger) eller er individuelt drevet, brukes vanligvis betegnelsene 4w (4- hjulet ), 6w (6-hjulet) eller 8w (8-hjulet). For større lokomotiver er UIC -klassifiseringen mer vanlig.

Ulike suffikser brukes også for å betegne de forskjellige typene forbrenningslokomotiver:

Suffiks	Betydning	Eksempel
PM	Bensin-mekanisk lokomotiv	4w PM
PE	Bensin-elektrisk lokomotiv	0-6-0 PE
D	Diesellokomotiv	6w D
DM	Diesel - mekanisk lokomotiv	8w DM
DE	Diesel -elektrisk lokomotiv	0-4-0 DE
DH	Diesel - hydraulisk lokomotiv	0-6-0 DH

Elektriske lokomotiver

Hjularrangementet til små elektriske lokomotiver kan betegnes ved hjelp av denne notasjonen, som med forbrenningslokomotiver .

Suffikser som brukes til elektriske lokomotiver inkluderer:

Suffiks	Betydning	Eksempel
VÆRE	Batteri-elektrisk lokomotiv	4w BE
OE	Elektriske lokomotiv med luftledninger	0-8-0 OE

Navn på hjularrangementer

I amerikansk (og i mindre grad britisk) praksis fikk de fleste hjularrangementer i vanlig bruk navn, noen ganger fra navnet på det første slike lokomotivet som ble bygget. For eksempel heter 2-2-0- type arrangementet Planet , etter lokomotivet fra 1830 som det først ble brukt på. (Denne navnekonvensjonen ligner navngivningen av krigsskipsklasser.)

Vanlige hjuloppsett

De vanligste hjularrangementene er listet opp nedenfor. I diagrammene er lokomotivets forside til venstre.

Arrangement (lokomotiv foran er til venstre)	Hvorfor klassifisering	Navn	Antall produserte enheter

Ikke-leddede lokomotiver

	0-2-2	Northumbrian
	2-2-0	Planet
	2-2-2	Patentee, Single, Jenny Lind
	2-2-4	Aerolitt
	4-2-0	Jervis
	4-2-2	Sykkel, Iron Duke, Single
	4-2-4	Huntington
	6-2-0	Crampton

	0-4-0	Firekoblet
	0-4-0+4	Firekoblet som brukt på jernbanemotorer
	0-4-2	Olomana
	0-4-4	Forney
	2-4-0	Porter, 'gammelengelsk'
	2-4-2	Columbia
	2-4-4	Boston
	4-4-0	Amerikansk åttehjuling
	4-4-2	Atlanterhavet
	4-4-4	Reading, Jubilee (Canada)

	0-3-0	(ett drivhjul per aksel; brukt på Patiala State Monorail Trainways og også på Listowel og Ballybunion Railway )
	0-6-0	Sekskopplet, Bourbonnais (Frankrike), USRA 0-6-0 (USA)
	0-6-2	Avdelingsleder, Webb
	0-6-4	Forney seks-koblet
	0-6-6
	2-6-0	Mogul	11 000
	2-6-2	Prærie
	2-6-4	Adriaterhavet
	2-6-6	Forstad
	4-6-0	Ten-wheeler (ikke Storbritannia)
	4-6-2	Stillehavet	6 800
	4-6-4	Hudson, Baltikum
	4-6-6	Bruk på jernbanen Boston og Albany .

	0-8-0	Åttekoblet , USRA 0-8-0 (USA)
	0-8-2	River Irt
	0-8-4	London
	2-8-0	Konsolidering	35 000
	2-8-2	Mikado, Mike, MacArthur
	2-8-4	Berkshire, Kanawha
	2-8-6	Kun brukt på fire Mason Bogie -lokomotiver
	4-8-0	Tolv Wheeler
	4-8-2	Mountain, Mohawk ( NYC )
	4-8-4	Northern, Niagara, Confederation, Dixie, Greenbrier, Pocono, Potomac, Heavy Mountain (Atchison, Topeka og Santa Fe), Golden State (Southern Pacific), Western, Laurentian ( Delaware & Hudson Railroad ), General, Wyoming ( Lehigh Valley ) , Guvernør, Big Apple , GS -serien "Daylight" (Sør -Stillehavet)
	4-8-6	Foreslått av Lima , aldri bygget
	6-8-6	( PRR S2 dampturbinlokomotiv )	1

	0-10-0	Ti-koblet, (sjelden) Decapod
	0-10-2	Union
	2-10-0	Decapod, russisk Decapod
	2-10-2	Santa Fe, Central, Decapod (bare i det sørlige Stillehavet)
	2-10-4	Texas, Colorado ( CB&Q ), Selkirk (Canada)
	4-10-0	Mastodon
	4-10-2	Reid Tenwheeler, Sør -Stillehavet , Overland

	0-12-0	Tolvkoblet
	2-12-0	Skolopender
	2-12-2	Javansk	30
	2-12-4	Bulgaria	20
	2-12-6	Foreslått av Lima , aldri bygget
	4-12-2	Union Pacific	88

	4-14-4	AA20	1

Duplex lokomotiver

	4-4-4-4	( PRR T1 )	53
	6-4-4-6	( PRR S1 )	1
	4-4-6-4	( PRR Q2 )	26
	4-6-4-4	( PRR Q1 )	1

Leddede lokomotiver (enkle og sammensatte)

	0-4-4-0	Bayerske BB II
	2-4-4-0	Vivarais	5
	0-4-4-2	sveitsisk
	2-4-4-2
	4-4-6-2	AT&SF	2
	0-6-6-0	Erie
	2-6-6-0	Denver og Salt Lake
	2-6-6-2	C & O/N & W. C&O klasse H-2 til og med H-5. Alco 1912.	1300
	2-6-6-4	Norfolk og Western	60
	2-6-6-6	Allegheny, Blue Ridge	68
	4-6-6-2	( Sør-Stillehavsklasse AM-2 )
	4-6-6-4	Utfordrer	252

	2-6-8-0	(Southern Railway, Great Northern Railway)	39

	0-8-8-0	Angus
	2-8-8-0	Bull Moose
	2-8-8-2	Chesapeake, Norfolk og Western	222
	2-8-8-4	Yellowstone	78
	4-8-8-2	Southern Pacific førerhus termin klasser AC-4 gjennom AC-12 (bortsett fra AC-9 )	195
	4-8-8-4	Stor gutt	25

	2-10-10-2	(Santa Fe og Virginian jernbaner)	20

	2-8-8-8-2	Triplex (Erie RR)	3
	2-8-8-8-4	Triplex (Virginian RR)	1

Garratt artikulerte lokomotiver

	0-4-0+0-4-0	Walisisk høyland
	0-6-0+0-6-0	Kitson Meyer
	2-4-0+0-4-2	Dobbeltportier
	2-4-2+2-4-2	Dobbelt Columbia
	2-6-0+0-6-2	Dobbel Mogul
	2-6-2+2-6-2	Dobbelt præri
	2-8-0+0-8-2	Dobbel konsolidering
	2-8-2+2-8-2	Dobbelt Mikado
	4-4-2+2-4-4	Double Atlantic
	4-6-0+0-6-4	Mogyana
	4-6-2+2-6-4	Dobbelt Stillehav
	4-6-4+4-6-4	Double Baltic, Double Hudson
	4-8-0+0-8-4	Dobbel Mastodon
	4-8-2+2-8-4	Double Mountain
	4-8-4+4-8-4	Dobbelt nordlig