Alexander Cassatt - Alexander Cassatt

Alexander J. Cassatt
Alexander Cassatt et sted mellom 1890 og 1900
Født	( 1839-12-08 ) 8. desember 1839 Pittsburgh , Pennsylvania
Døde	28. desember 1906 (1906-12-28) (67 år) Philadelphia , Pennsylvania
Hvilested	Church of the Redeemer Cemetery, Bryn Mawr, Pennsylvania
Yrke	Jernbanesjef
År aktive	1866-1906
Kjent for	President for Pennsylvania Railroad
Ektefelle (r)	Lois Buchanan (1847–1920)
Barn	Edward Buchanan Cassatt (1869–1922) Katherine Kelso Cassatt (1871–1905) Robert Kelso Cassatt (1873–1944) Elsie Foster Cassatt (1875–1931)
Pårørende	Mary Cassatt , søster
Utmerkelser	SS AJ Cassatt

Alexander Johnston Cassatt (8. desember 1839 - 28. desember 1906) var den syvende presidenten for Pennsylvania Railroad (PRR), som tjenestegjorde fra 9. juni 1899 til 28. desember 1906. Maleren Mary Cassatt var søsteren hans.

Familie og tidlige liv

Alexander Cassatt ble født 8. desember 1839 i Pittsburgh, Pennsylvania, den eldste av syv barn født av Robert Simpson Cassat (senere Cassatt), og hans kone Katherine Cassatt, den tidligere Katherine Kelso Johnston. Den eldre Cassatt var en vellykket aksjemegler og landspekulant. Han stammer fra den franske huguenoten Jacques Cossart, som kom til New Amsterdam i 1662. Alexanders yngre søster var den impresjonistiske maleren Mary Cassatt .

Moren hans Katherine kom fra en bankfamilie. Hun var utdannet og veldig godt lest. Det ble sagt at av de syv barna lignet Alexander mest moren sin i "utseende og temperament."

I 1856 gikk han inn på Rensselaer Polytechnic Institute for å studere byggteknikk der senioroppgaven hans hadde tittelen "Review of Pressure Turbine." Etter eksamen sommeren 1859 tok Robert Cassatt Alexander for å se en tidligere nabo fra Lancaster Pennsylvania, James Buchanan , den 15. presidenten i USA.

Høsten 1860 hadde Alexander sikret seg en stilling som landmåler eller rodman ved Georgia Railroad . Da staten Georgia stemte for å trekke seg fra Unionen i januar 1861, hadde Cassatt forlatt sitt arbeid som landmåler på Dalton-Knoxville-linjen i Georgia Railroad og returnert til Pennsylvania uten å se noen militærtjeneste under borgerkrigen.

Karriere

Pennsylvania jernbane

Ofte referert til som AJ Cassatt, den store prestasjonen under hans forvalter var planlegging og bygging av tunneler under Hudson River for å endelig bringe PRRs stamlinje til New York City. Hans kjøp av en kontrollerende eierandel i Long Island Rail Road og bygging av tunneler under East River skapte et PRR-pendlernettverk på Long Island. Dessverre døde Cassatt før hans storslåtte Pennsylvania Station i New York City ble fullført.

Pennsylvania Station , New York, NY (1911, revet 1963).

Cassatt ble med i PRR i 1861 som ingeniør og steg raskt gjennom rekkene. Han var visepresident i 1877 da Pittsburgh Railway Riots brøt ut i 1877, og hadde blitt Pennsy første visepresident innen 1880. Han var skuffet over å bli overlevert for presidentskapet og trakk seg fra selskapet i 1882.

I løpet av sitt fravær viet han tiden til hesteoppdrett, men klarte likevel å organisere en ny jernbane New York, Philadelphia og Norfolk Railroad (NYP & N) , som forbinder sørlige markeder med nord. Til tross for at han ikke lenger var leder i PRR, ble han valgt inn i PRRs styre og ble tilbakekalt i 1899 for å tjene som president.

Cassatt mer enn doblet PRRs totale eiendeler i løpet av sin periode, fra $ 276 millioner til $ 594 millioner, mens bane- og utstyrsinvesteringene økte med nesten 150 prosent. Ruten fra New York gjennom Philadelphia , Harrisburg og Altoona til Pittsburgh ble gjort dobbeltsporet hele veien; til Washington, DC, firesporet - Pennsys "Broad Way." Mange andre linjer ble dobbeltsporet; nesten alle deler av systemet ble forbedret. Nye fraktavstengninger unngikk stasjoner; klasseoverganger ble eliminert, flyover ble bygget for å effektivisere vanlige stier gjennom kryss , terminaler ble redesignet og mye mer. Cassatt initierte Pennsys program for elektrifisering som førte til at veien var USAs mest elektrifiserte system.

Cassatt ble etterfulgt som Pennsylvania Railroad- president av James McCrea .

Sivilingeniør

Våren 1861 hadde Cassatt blitt ansatt som en del av Engineer Corps of the Pennsylvania Railroad, igjen som stangmann der han jobbet på Connecting Railway .

Det er ukjent hvordan Cassatt klarte å unngå militsutkastet fra Pennsylvania under Unionens mobilisering i denne perioden, men i 1864 ble Cassatt overført til Renovo, Pennsylvania , som bosatt ingeniør for å jobbe på mellomdivisjonen i Philadelphia og Erie-jernbanen . I 1866 ble Cassatt overordnet av drivkraft og maskineri for Oil Creek og Allegheny River Railway , nylig omorganisert i 1864 som Warren og Franklin Railroad som vokste raskt på grunn av oppdagelsen av olje i regionen og kullgruvedrift.

I 1867 ble Cassatt utnevnt til overordnet av drivkraft og maskineri for Pennsylvania-jernbanen i Altoona med en lønn på $ 3000 per år ($ ₂₀₁₉ = 55.000) da en togmann tjente mindre enn $ 10 i uken ($ ₂₀₁₉ = 200).

En gang i Cassatts periode som overintendent giftet han seg med Lois Buchanan, datter av pastor Edward Y. Buchanan og Ann Eliza Foster. Lois Buchanan var en niese av James Buchanan , den 15. presidenten i USA, og gjennom moren hennes, en niese av låtskriver Stephen Foster . Paret hadde to sønner og to døtre.

I 1872 ble Cassatt valgt som medlem av American Philosophical Society .

Chesterbrook Farm

Cassatt's Rittenhouse Square byhus på 202 South 19th St., Philadelphia, PA (revet 1972). Nå stedet for The Rittenhouse Hotel.

Cassatt var en hest entusiast og rev jeger som eide Chesterbrook Farm , utenfor Berwyn, Pennsylvania , der han avlet fullblods veddeløpshester . Eiendommen på 600 hektar (240 ha) er i dag stedet for en underavdeling med kontorbygg og boliger som bruker Chesterbrook Farm-navnet. Den opprinnelige hovedfjøsen designet av Philadelphia-arkitekten Frank Furness er vedlikeholdt og restaurert. (Furness designet også Cassatt's Rittenhouse Square rekkehus.)

Cassatt løp opprinnelig under pseudonymet, Mr. Kelso, og hestene hans fra Kelso Stall. Han eide 1886 Preakness Stakes- vinneren, The Bard , og 1889 Belmont Stakes 1889-vinneren, Eric . I tillegg avlet han vinneren av 1875, 1876, 1878 og 1880 Preakness Stakes og Foxford , som vant Belmont i 1891.

I tillegg til å løpe sine fullblodshunder, hjalp Cassatt i 1895 med å grunnlegge National Steeplechase Association for å organisere konkurransedyktig stigningsløp . Han var også ansvarlig for innføringen av Hackney-ponnien til USA. I 1878 kjøpte han 239 Stella i Storbritannia og førte henne til Philadelphia . I 1891 grunnla Cassatt og flere andre Hackney-entusiaster American Hackney Horse Society . Organisasjonen og registeret fortsetter den dag i dag, med hovedkontor nå i Lexington, Kentucky .

Død

Cassatt døde i 1906 i sitt byhus på Rittenhouse Square i Philadelphia, etter en seks måneders sykdom. Han ble gravlagt i Church of the Redeemer Cemetery i Bryn Mawr, Pennsylvania . Enken hans døde i 1920.

Arv

I andre verdenskrig ble USAs frihetsskip SS AJ Cassatt kåret til hans ære.

Statuen hans på Railroad Museum of Pennsylvania

Gramercy Mansion i Baltimore, Maryland, ble bygget av Alexander Cassatt i 1902.

I 1910 reiste Pennsylvania Railroad en statue av Cassatt, av Adolph Alexander Weinman , i en nisje ved New York Citys nye Pennsylvania Station. En inskripsjon under nisje lyder:

ALEXANDER JOHNSTON CASSATT  · president Pennsylvania jernbaneselskap  · 1899–1906  · hvis fremsyn, mot og evne oppnådde  · utvidelsen av jernbanesystemet i Pennsylvania  · til New York City

Statuen er for tiden lokalisert på Railroad Museum of Pennsylvania i Strasburg, Pennsylvania .

Se også

• Pennsylvania Station - Original stasjon, revet i 1963
• Liste over jernbaneledere

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker