Alfa Romeo Racing C38 - Alfa Romeo Racing C38
Kimi Räikkönen kjørte C38 under den østerrikske Grand Prix 2019
| |||||||||||
| Kategori | Formel en | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktør | Alfa Romeo | ||||||||||
| Designer (er) |
Simone Resta (teknisk direktør) Luca Furbatto (sjefsdesigner) Ian Wright (leder for kjøretøyytelse) Jan Monchaux (sjef for aerodynamikk) Nicolas Hennel (sjef aerodynamiker) |
||||||||||
| Forgjenger |
Sauber C37 - Sauber Engineering Alfa Romeo 185T - Alfa Romeo merket |
||||||||||
| Etterfølger | Alfa Romeo C39 | ||||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||||
| Oppheng (foran) | Dobbelt ønskebein, innenbordsfjær og spjeldsenhet som aktiveres av skyvestenger | ||||||||||
| Fjæring (bak) | Multilink, innenbordfjær og spjeldelementer som aktiveres av trekkstenger | ||||||||||
| Lengde | 5500 mm (216,5 tommer) | ||||||||||
| Bredde | 2000 mm (78,7 tommer) | ||||||||||
| Høyde | 950 mm (37,4 tommer) | ||||||||||
| Motor | Ferrari 064 1,6 L (98 cu in) V6- turbomotor med direkte injeksjon begrenset til 15 000 o / min i en midtmontert, bakhjulsdrevet layout | ||||||||||
| Elektrisk motor | Ferrari kinetiske og termiske energigjenvinningssystemer | ||||||||||
| Overføring | Ferrari 8-trinns hurtigskiftet girkasse i karbon, montert på langs, karbonkompositt clutch | ||||||||||
| Vekt | 740 kg (1.631,4 lb) | ||||||||||
| Brensel | Shell V-Power | ||||||||||
| Bremser | 6-stempel Brembo bremsekaliper (karbonkomposittplater/-blokker) | ||||||||||
| Dekk |
Pirelli P Zero (tørr) Pirelli Cinturato (våt) |
||||||||||
| Konkurransehistorie | |||||||||||
| Bemerkelsesverdige deltakere | Alfa Romeo Racing | ||||||||||
| Bemerkelsesverdige drivere | |||||||||||
| Debut | 2019 australske Grand Prix | ||||||||||
| Siste arrangement | Abu Dhabi Grand Prix 2019 | ||||||||||
| |||||||||||
Den Alfa Romeo Racing C38 er en Formula One racing bil designet og konstruert av Alfa Romeo Racing å konkurrere i 2019 Formula One World Championship . Det er den første Sauber-konstruerte bilen som har fått merket Alfa Romeo etter en avtale om navn som ble inngått med Sauber Motorsport AG i februar 2019. Det var Alfa Romeos første sesong som F1-lag siden 1985. Bilen ble kjørt av Kimi Räikkönen og Antonio Giovinazzi , og debuterte under Australian Grand Prix 2019 . Bilen endte på åttende plass i konstruktørmesterskapet med 57 poeng, 43 for Räikkönen og 14 for Giovinazzi.
Chassiset ble designet av Simone Resta , Luca Furbatto , Ian Wright, Jan Monchaux og Nicolas Hennel, og bilen ble drevet med et kunders Ferrari -drivverk.
Tekniske detaljer
C38 -motoren er en 1600 ccm V6 -motor, med en enkelt turbolader. Energy Recovery System (ERS) akkumuleres i en batteripakke og distribueres via en 120 kW elektrisk motor. C38 har en 8-trinns girkasse, 6-stempel Brembo bremseklosser og karbonkomposittskiver og -klosser fra Carbon Industries. Chassiset er en karbon-kompositt monocoque; fjæringen foran har doble støtteben, med innenbordsfjær og spjeldsenheter som aktiveres av skyvestenger; den bakre fjæringen er Multilink, med innenbordsfjær og spjeldelementer som aktiveres av trekkstenger. C38 har OZ -hjul og Pirelli -dekk.
Konkurransehistorie
På åpningsløpet i Australia kvalifiserte Räikkönen og Giovinazzi henholdsvis 9. og 14. plass. Giovinazzi endte på 15. plass, mens Räikkönen endte på åttende og scoret Alfa Romeos første poeng i Formel 1 siden European Grand Prix i 1984 . Räikkönen scoret ytterligere tre poeng på rad, inkludert 7. i Bahrain og 9. i Kina . I Aserbajdsjan mislyktes bilen til Räikkönen i en frontvingetest, som ekskluderte ham fra å kvalifisere seg og tvinge ham til å starte løpet fra pitbanen. En imponerende gjenopprettingsdrift så ham på 10. plass. En kort dukkert i formuer fulgte da laget ikke klarte å score poeng i de tre neste løpene, og den beste avslutningen var 13. plass for Giovinazzi i Canada . En spesielt dårlig fremvisning kom i Monaco , etter at Giovinazzi ble straffet for å ha forårsaket en kollisjon og ville fortsette løpet på 19. plass, mens Räikkönen bare kunne berge 17..
C38 kom tilbake til form i Frankrike hvor Räikkönen noterte en annen 7. plass, om enn med Giovinazzi en lavt 16. plass. Bilen oppnådde sin første doble poeng-finish for sesongen i Østerrike , der Räikkönen og Giovinazzi endte på henholdsvis 9. og 10. plass. Dette markerte også det første punktet i Giovinazzis Formel 1 -karriere. C38s første pensjonisttilværelse for sesongen kom på det følgende løpet i Storbritannia , der Giovinazzi snurret i en grusfelle etter å ha lidd en mekanisk feil mens han løp på 9. plass. Räikkönen scoret nok en poenggang med 8. plass. På det tyske Grand Prix noterte laget sin beste gridposisjon for sesongen med Räikkönen som kvalifiserte seg til 5. plass. Under det regnpåvirkede løpet oppnådde C38 sin beste kombinerte avslutning på sesongen så langt da Räikkönen og Giovinazzi endte på henholdsvis 7. og 8. plass. Etter løpet fant imidlertid forvalterne at teamet hadde brukt en type trekkraftkontroll under løpsstarten, noe som ga sjåførene en ulovlig fordel under de våte forholdene. Begge sjåførene ble straffet med 30-sekunders straffer, noe som reduserte dem til 12. og 13.. Alfa Romeo anket senere avgjørelsen, men denne anken ble avvist.
I Ungarn begynte Giovinazzi på 17. plass etter å ha fått nettstraff for å ha hindret en annen sjåfør i kvalifiseringen. Han klarte ikke å komme seg under løpet og endte på 18. plass, mens Räikkönen scoret en annen poengmulighet med 7. plass. I Belgia var Räikkönen involvert i en kollisjon med første omgang og pådro seg en langsom pit-stop da frontvingen hans ble byttet ut, og til slutt endte på 16. plass. Giovinazzi styrtet ut på den nest siste runden etter å ha løpt på 9. plass. I Italia krasjet Räikkönen kraftig i kvalifiseringen, og tvang ham til å starte løpet fra pitbanen etter at skadede kraftenhetskomponenter ble byttet ut. Han ville bare komme seg til 15. plass ved slutten av løpet. Giovinazzi scoret en karrierebeste og andre poengplassering med 9. plass. C38 ble den første Alfa Romeo Formula One -bilen som ledet en Grand Prix -runde siden 183T 1983 da Giovinazzi ledet Singapore Grand Prix i fire runder. Han fortsatte med å bli nummer 10. I mellomtiden var Räikkönen involvert i en kollisjon med Daniil Kvyat , som brøt suspensjonen og tvang ham til å trekke seg.
C38 slet i de neste fire løpene, og klarte ikke å score poeng. Räikkönens bil trakk seg fra det meksikanske Grand Prix med et problem med overoppheting, og begge bilene ble slått ut i første kvartal i USA . Et vellykket resultat kom under det kaotiske brasilianske Grand Prix . Begge sjåførene utnyttet pensjoner, kollisjoner og straffer for biler foran for å score C38s beste resultat, med Räikkönen klassifisert som 4. og Giovinazzi 5.. Bilen kom tilbake til dårlig form ved Abu Dhabi Grand Prix som avsluttet sesongen , og begge sjåførene klarte ikke å nå 2. kvartal og fikk poeng.
Komplette Formel 1 -resultater
( nøkkel )
| År | Deltaker | Motor | Dekk | Drivere | Grands Prix | Poeng | WCC | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | KAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SYND | RUS | JPN | MEX | USA | BRA | ABU | |||||||
| 2019 | Alfa Romeo Racing | Ferrari 064 | P |
 Antonio Giovinazzi
|
15 | 11 | 15 | 12 | 16 | 19 | 1. 3 | 16 | 10 | Ret | 1. 3 | 18 | 18 † | 9 | 10 | 15 | 14 | 14 | 14 | 5 | 16 | 57 | 8. |
 Kimi Räikkönen
|
8 | 7 | 9 | 10 | 14 | 17 | 15 | 7 | 9 | 8 | 12 | 7 | 16 | 15 | Ret | 1. 3 | 12 | Ret | 11 | 4 | 1. 3 | ||||||
† Føreren klarte ikke å fullføre løpet, men ble klassifisert som de hadde fullført over 90% av vinnerens løpsdistanse.