Auckland jernbanestasjon - Auckland Railway Station

Auckland jernbanestasjon
Auckland jernbanestasjon
	Auckland jernbanestasjon, Beach Road, rundt 1960. Plattformer løper av diagonalt rett fra baksiden av bygningen
plassering	132-148 Beach Road, Auckland CBD, Auckland 1010
Plattformer	7 (senere 4)
Historie
Åpnet	1930
Lukket	Juli 2003
Ombygd	Plattform 6 og 7 ble delvis ombygd i august 2011 - nå kjent som The Strand Station

Den Auckland Railway Station er den tidligere hovedjernbanestasjonen i Auckland . Den ble åpnet i 1930 på Beach Road, og erstattet den forrige Queen Street jernbanestasjonen som er omtrent der den nåværende sentralbanestasjonen Britomart ligger. 1930 -stasjonen var den tredje stasjonen som fungerte som jernbaneterminalen for Auckland, og forble den eneste stasjonen som betjente CBD til den ble stengt i juli 2003, da Britomart ble den nye enden.

To plattformer av den tidligere stasjonen er igjen operative som en del av den omdøpte Strandstasjonen . De gjenværende plattformene er nå et stablingsområde for AM -klasse elektriske tog med flere enheter. Jernbanestasjonsbygningen har blitt ombygd som en leilighet (tidligere studentbolig) kjent som Grand Central Apartments . Bygningen har blitt koblet fra plattformområdet siden 1990 -tallet. Strandstasjonen har vært koblet fra stablingsanlegget siden 2010 -tallet. Alle tre områdene er utilgjengelige fra hverandre fra et allment offentlig perspektiv.

Historie

Jernbanebruk og nedleggelse

Jernbanegårder ved Mechanics Bay, 1880 -årene; bukten ville bli gjenvunnet for Auckland jernbanestasjon og verft i løpet av de neste 40 årene

Auckland jernbanestasjon, 1895, på Queen Street -fasaden der Britomart -bygningen nå står

Tidligere Auckland jernbanestasjon på Beach Road. Det har siden blitt omgjort til leiligheter. Fra og med 2017 kalles stedet Grand Central Apartments Auckland

Auckland jernbanestasjon ble bygget av New Zealand Public Works Department mellom 1928 og 1930 og sitter på gjenvunnet land på Beach Road nær bryggene. Den erstattet en mindre terminal på stedet til Britomart. Den store og utsmykkede bygningen var ment å tjene som en inngangsport til byen, og byggekostnaden på £ 320 000 var den største uavhengige kontrakten som ble tildelt på New Zealand. Det har stor historisk betydning for dets assosiasjoner til det offentlige byggeprogrammet på 1920 -tallet, og med jernbanenes sentrale rolle i nasjonal transport.

Auckland jernbanestasjonsbygning har vært et byens landemerke siden den ble åpnet i 1930, og er en storslått arkitektonisk uttalelse i vakker murstein og mørtel, etter å ha blitt kalt "en av de mest selvbevisste monumentale offentlige bygningene som ble reist tidlig det tjuende århundre New Zealand ". Bygningen ble tegnet av William Henry Gummer (1884–1966), student av Sir Edwin Lutyens og arkitekt for forskjellige bemerkelsesverdige bygninger i New Zealand, for eksempel Dilworth Building i Queen Street .

Den symmetriske fasaden til bygningen med tre etasjer var konstruert av armert betong , tegnet med murstein og Coromandel-granitt . Den nærmer seg en feiende rampe på hver side av bygningen, som omslutter en anlagt hage umiddelbart foran. Bygningens design gjentok amerikanske modeller, som Union Station i Washington, DC og Pennsylvania Station i New York City, betraktet som de mest slående og luksuriøse eksemplene på tiden. Det har også blitt positivt sammenlignet med Grand Central Terminal , i New York City også, og National Theatre i Melbourne.

Stasjonen fikk utsmykkede offentlige rom og et stort utvalg fasiliteter, fra venter og spisestuer til butikker og en førstehjelpsstasjon. Spesielt interessant er det praktfulle metalltaket i hovedlobbyen, denne varen ble produsert i Tyskland og delene sendt ut og satt sammen igjen for å lage en av de mest bemerkelsesverdige konstruksjonene i landet. Den truende trusselen om tysk aggresjon betydde at opprinnelsen raskt ble bagatellisert og skjult. Resten av lobbyen er et utstillingsverk av dyr importert marmor og fine bronsedetaljer med et vakkert terazzogulv . De fine detaljene strekker seg til toalettene med importerte paneler, lysarmaturer, møbler i tidstypisk stil og porselen.

Underganger og ramper knyttet stasjonsbygningen med et utvidet plattformnett til baksiden, bygget med elegante betongkroner og andre elementer som integrerte deler av den opprinnelige designen og funksjonen. Med endringer ble bygningen brukt som hovedpunkt for jernbanepassasjerer i Auckland i det meste av århundret.

Stasjonsbygningen ble solgt under privatiseringen av en del av New Zealand Railways Corporation i løpet av 1990 -årene, delvis på grunn av den forestående byggingen av Britomart Transport Center , som skulle bli den nye jernbanestasjonen for sentrum.

Stasjonsplattformene forble åpne til juli 2003 da Britomart ble åpnet. En enkelt plattform forble i bruk for å betjene et begrenset antall forstadstjenester i topptimene som fortsatte å operere i flere måneder etter åpningen av Britomart, kjent som The Strand Station . I tiåret som fulgte ble plattformen tidvis brukt av ekskursjonstog, selv om den sammen med resten av plattformene stort sett ble nedslitt.

Senere bruk av stasjonsbygningen

I 1999 ble stasjonsbygningen delvis omgjort for bruk som studentbolig for Auckland University og fikk navnet The Railway Campus . Det var det største av universitetets boliger, og hadde 426 soverom, i totalt 230 leiligheter. Boligen ble tildelt fire stjerner av Qualmark i kategorien Studentboliger, som evaluerte fasilitetene så vel som nivået på pastoral omsorg og støtte til studenter, og ble akkreditert av New Zealand Association of Tertiary Education Accommodation Professionals.

I 2007 dukket det opp store vær-tetthetsproblemer. Leietakere måtte forlate mens et restaureringsprogram på flere millioner dollar ble gjennomført. Effekten av vannlekkasjen på prisene på leilighetene i komplekset ble markert - mens den høye prisen på begynnelsen av 1990 -tallet var $ 160 000, ble leiligheter solgt for en nominell salgspris så lav som $ 12 800 (med de fleste på rundt $ 20 000) da eierne ble trukket ut seg selv fra probleminvesteringen. I november 2008 kunngjorde universitetet at det ikke lenger vil bruke bygningen til studentboliger på grunn av problemer med værtetthet og tilhørende arbeider. Verdier hadde tidlig i 2010 kommet seg til en gjennomsnittlig salgspris på $ 55 000.

Siden universitetet fraflyttet, har boligen blitt omgjort til Grand Central Apartments .

Plattform 8 -restauranten ligger i foajeen på stasjonen fra 1930.

Senere bruk av plattformområdet

I 2011 ble Strand stasjon offisielt gjenåpnet som sin egen separate stasjon, som omfattet den tidligere plattformen 7 (senere plattform 4) og plattform 6 (senere plattform 3) som den nye plattformen 1 og 2 for henholdsvis Auckland jernbanestasjon. Stasjonens gjenåpning var planlagt slik at den kunne tjene som en potensiell sikkerhetskopi for Britomart under Rugby -VM 2011 . Selv om den aldri ble brukt til dette formålet, har den siden fungert som en nødssikkerhet ved siden av Newmarket jernbanestasjon . Strand Station ble endestasjonen for langdistanse Northern Explorer- tjenesten i 2011.

Siden 2013 har de gjenværende plattformene blitt omgjort til et stablingsanlegg for en forstads EMU -flåte.

Galleri

En enhet i ADL/ADC -klasse som forlater den tidligere plattformen 1 (opprinnelig plattform 4).
Interiøret på stasjonen da den var i bruk.
De forlatte plattformene i 2008