Aviadvigatel PS -90 - Aviadvigatel PS-90
| Perm Motors PS-90 | |
|---|---|
|
|
| Aviadvigatel PS-90 | |
| Type | Turbofan |
| Produsent | Aviadvigatel / UEC-Perm-motorer |
| Første forsøk | 1992 |
| Store applikasjoner |
Ilyushin Il-96 Tupolev Tu-204 Ilyushin Il-76 |
| Antall bygget | 1000 fra 2018 |
| Utviklet til | PD-14 |
Den Aviadvigatel PS-90 er et russisk høy-bypass kommersiell turbovifte vurdert ved 16.000 kgf (157 kN , 35300 lbf ) skyvekraft. Det driver russiske fly som Ilyushin Il-96 og Tupolev Tu-204/Tu-214- serien og transportfly som Ilyushin Il-76 . Den er laget av den russiske flymotor selskap Aviadvigatel , som er etterfølgeren til Sovjet Soloviev Design Bureau . "PS" er initialene til Pavel Soloviev ( russisk : Павел Алеќсандрович С оловьёв ).
Design og utvikling
Med ankomsten av en ny generasjon russiske fly, utviklet Aviadvigatel PS-90 for å tilfredsstille kravene til økonomi, ytelse og eksosutslipp. Det representerte et stort fremskritt i forhold til tidligere generasjoner av sovjetmotorer fra 1960 -årene. PS-90 er nesten dobbelt så effektiv som disse motorene og er rimelig konkurransedyktig med vestlige motorer på 1980-tallet, for eksempel Pratt & Whitney PW2000 .
Designfunksjoner
Den inkorporerer mange førstegang i en russisk motor med avanserte teknologifunksjoner som f.eks
- High-bypass turbofan design for økonomi
- Integrert eksos med eksosblander for god effektivitet
- Akustisk behandlet eksoskanal for lav støy
- Fullmakt digital motorstyring ( FADEC )
- Lang levetid basert på vedlikehold på tilstand
- Modulær design for enkel vedlikehold
Det ble først sertifisert i 1992 og har vært i bruk siden.
Varianter
Det er flere varianter: den grunnleggende PS-90A, PS-90A-76 og de forbedrede PS-90A-versjonene. Sistnevnte inkluderer motorene PS-90A1, PS-90A2, PS-90A-42 og PS-90A3.
PS-90A
PS-90A-motoren er den første varianten og er standardutstyr for Ilyushin Il-96-300 , Tupolev-204-100 og Tupolev-214 . For første gang tillot det russiske flyselskaper å oppnå lignende ytelse og økonomi som sine vestlige kolleger. PS-90A er nominelt vurdert til 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) skyvekraft, 13,3% mindre enn den originale Rolls-Royce RB211-535 E4-motoren (som også tilbys på Tu-204), og drivstofforbruket er 8,2 % mindre enn det.
PS-90A-76
Denne varianten er en modifikasjon av den grunnleggende PS-90A-motoren. Den er nominelt nominelt opp til 14.500 kgf (142 kN, 32.000 lbf) startkraft.
Ved å bytte ut D-30KP på den eldre Il-76 , kan flyets levetid forlenges. Drivstoffeffektivitet og ytelse vil bli markant forbedret og støyforurensning redusert for å oppfylle de nye strenge kravene. Med den store flåten av både sivile og militære Il-76- fly som fortsatt er i drift, eksisterer det et potensielt stort marked for motorbytte. Et eksempel på en slik modifisert versjon er Il-76MD-90 . Den PS-90A-76 er standard på de nybygde, moderniserte versjoner av Il-76 , som for eksempel Il-76MD-90A og Il-76MF .
PS-90A1
Denne varianten er også en modifikasjon av den grunnleggende PS-90A-motoren. Den ble sertifisert i 2007 og tilbys som tilleggsutstyr på IL-96-400T- flyet.
PS-90A2
PS-90A2 er et avansert derivat av PS-90A, utviklet i samarbeid med Pratt & Whitney . Den har en god andel av vestlige komponenter fra Frankrike, Tyskland, Sverige og USA. Den er også lettere enn PS-90A og har forbedret FADEC . Disse funksjonene forbedrer ytelsen og reduserer vedlikeholdskostnadene med 40%. Drivstofforbruket er på nivå med dagens vestlige motorer, og støynivået er under gjeldende forskriftskrav. PS -90A2 er den første russiske motoren som ble vurdert til ETOPS -180 min. Den tilbys i nybygde fly og er fullstendig utskiftbar med PS-90A, noe som tillater enkle oppgraderinger på nåværende fly.
Den har samme skyvekraft som PS-90A, 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) skyvekraft. Den er også i stand til å skyve 18000 kgf (176 kN, 39,600 lbf).
Fremtidens amerikanske engasjement i motorutvikling er blitt tvilsomt etter uvelkomne forsøk på å blokkere salg av PS-90A2-motorer til en stor iransk kunde av typen.
PS-90A-42
Dette er en versjon av PS-90A2 beregnet på Beriev A-42 søke- og redningsfly.
PS-90A3
Ifølge produsenten er det en modifikasjon av PS-90A2. Det ble sertifisert i januar 2011 og hadde til hensikt å drive Tupolev Tu-204SM- flyet. Det er uklart om de amerikanske og vesteuropeiske komponentene i PS-90A2 forblir eller om de er erstattet av russiske. Hvis de amerikanske komponentene faktisk er byttet ut, kan denne motoren monteres på Tu-204SM bestilt av Iran Air og dets datterselskaper.
Gassturbiner
- GTE-25P, GTU-25P enhet
- Gasturbin PS-90GP-2-derivat av PS90A2
Spesifikasjoner (PS-90A1)
Data fra Aviadvigatel Perm Engine.
Generelle egenskaper
- Type: Turbofan med to spoler og høy bypass med en ett-trinns vifte
- Lengde: 4964 mm (195,4 tommer)
- Diameter: 1900 mm (75 tommer) (viftediameter)
- Tørrvekt: 2950 kg (6.500 lb)
Komponenter
Opptreden
- Maksimal skyvekraft : 17 400 kgf; 171 kN (38400 lbf)
- Omgåelsesforhold : 4.4
- Drivstofforbruk: 0,595 kg/kgf time
- Trykk-til-vekt-forhold : 5,9
Se også
Sammenlignbare motorer
Relaterte lister