Båtheis - Boat lift

Denne artikkelen handler om maskiner som transporterer båter mellom forskjellige vannmasser. For skipsverftsenhet for å erstatte en tørrdokk, eller båtheiser for lagring av fritidsbåter, se Skipsløft . For annen bruk, se Båtheis (disambiguation) .
Strépy-Thieu båtheis ( Belgia , Wallonia )
The Falkirk Wheel ( Skottland )
Peterborough heislås ( Canada )

En båtheis , skipsheis eller heislås er en maskin for transport av båter mellom vann i to forskjellige høyder, og er et alternativ til kanalslussen .

Det kan bevege seg vertikalt, som Anderton -båtheisen i England , roterende, som Falkirk -hjulet i Skottland , eller operere på et skråplan , som Ronquières -skråplanet i Belgia .

Historie

En forløper til kanalbåtheisen, som var i stand til å flytte kanalbåter i full størrelse, var karbåtheisen som ble brukt i gruvedrift, i stand til å heve og senke de 2,5 tonns karbåtene som da ble brukt. Et eksperimentelt system var i bruk på gruvekanalen Churprinz i Halsbrücke nær Dresden . Den løftet båter 7 m (23 fot) ved hjelp av en bevegelig talje i stedet for caissons . Heisen opererte mellom 1789 og 1868, og i en periode etter at åpningsingeniøren James Green rapporterte at fem hadde blitt bygget mellom 1796 og 1830. Han krediterte oppfinnelsen til dr James Anderson fra Edinburgh .

Ideen om en båtheis for kanaler kan spores tilbake til et design basert på balanserte vannfylte caissons i Erasmus Darwins Commonplace Book (side 58-59) datert 1777–1778

I 1796 ble en eksperimentell balanselås designet av James Fussell og konstruert på Mells på Dorset og Somerset -kanalen , selv om dette prosjektet aldri ble fullført. En lignende design ble brukt for heiser på karet båten delen av av Grand Western Canal inngått drift i 1835 ble den første ikke-eksperimentelle båt heiser i Storbritannia og pre-dating Anderton Boat Lift etter 40 år.

I 1904 åpnet Peterborough Lift Lock designet av Richard Birdsall Rogers i Canada. Dette 19,8 meter høye løftesystemet drives av tyngdekraften alene, med den øvre brønnen i det to brønnsystemet lastet med ytterligere 30 cm vann for å gi det større vekt.

Før byggingen av Tre Kløfter Dam Ship Lift, den høyeste båt heis, med en 73,15 meter (240,0 ft) høydeforskjell og europeisk klasse IV (1350 tonn) kapasitet, var Strépy-Thieu båt heis i Belgia åpnet i 2002.

Skipheisen ved Three Gorges Dam , ferdigstilt i januar 2016, er 113 m høy og kan løfte fartøyer på opptil 3.000 tonn.

Båtheisen på Longtan er rapportert å være enda høyere totalt med en maksimal vertikal heis på 179 m (587 fot) i to etapper når den er fullført.

Utvalgte heislåser

Bemerkelsesverdige heislåser - sortert etter størrelse
Navn plassering Åpnet Type Forskyvning Dimensjoner Vertikal løft Syklus tid Merknader
Three Gorges Dam skipslift Yichang , Hubei , Kina 2016 3000 tonn 280 x 35 x 5 meter
919 x 115 x 16 fot 		113 meter
371 fot		 30–40 minutter Verdens høyeste båtheis.
Krasnoyarsk Dam skipsheis Divnogorsk , Krasnoyarsk Krai , Russland 1982 1500 tonn 90 m × 18 m × 2,2 m
295 fot × 59 fot × 7 fot 		104 m
341 fot		 90 minutter
Ronquières tilbøyelig flyheis Braine-le-Comte , Hainaut , Belgia 1968 Skråplan 1350 tonn 91 m × 12 m × 3,7 m
299 fot × 39 fot × 12 fot 		67,73 m
222 fot		 22 minutter
Strépy-Thieu båtheis Le Rœulx , Hainaut , Belgia 2002 Vertikal caisson 1350 tonn 112 m × 12 m × 3,35 m
367 fot × 39 fot × 11 fot 		73,15 m
240 fot		 7 minutter Høyeste båtheis i Europa.
Scharnebeck twin ship lift Lüneburg , Niedersachsen , Tyskland 1974 Vertikal caisson 1350 tonn 105,4 m × 15,8 m × 3,4 m
346 fot × 52 fot × 11 fot 		38 m
125 fot		 3 minutter
Niederfinow båtheis Brandenburg , Tyskland 1934 Vertikal caisson 85 m × 12 m × 2,5 m
279 fot × 39 fot × 8 fot 		36 m
118 fot		 20 minutter
Peterborough heislås Ontario , Canada 1904 Vertikal caisson 1300 tonn 42,7 m × 10,1 m × 2,1 m
140 fot × 33 fot × 7 fot 		19,8 m
65 fot		 10 minutter
Kirkfield heislås Ontario , Canada 1907 Vertikal caisson 1300 tonn 42,7 m × 10,1 m × 2,1 m
140 fot × 33 fot × 7 fot 		14,9 m
49 fot		 10 minutter
Rothensee båtheis Sachsen-Anhalt , Tyskland 1938 Vertikal caisson 1000 tonn 85 m × 12,2 m
279 fot × 40 fot 		16 m
52 fot		 20 minutter
Falkirk Wheel Falkirk , Skottland , Storbritannia 2002 Roterende caisson 600 tonn 21,33 m × 6 m × 1,37 m
70 fot × 20 fot × 4 fot 		24 m
79 fot		 4 minutter Den eneste roterende båtheisen i verden.
Henrichenburg båtheis Nordrhein-Westfalen , Tyskland 1962 Vertikal caisson 600 tonn 67 m × 8,2 m × 2 m
220 fot × 27 fot × 7 fot 		14 m
46 fot		 25 minutter
Danjiangkou -demningen Hubei , Kina 1973 450 tonn
Skipheis fra Geheyan Dam Hubei , Kina 1987 300 tonn
Skipsheis i Longtan Dam Hechi , Guangxi autonmous region , Kina 2009 250 tonn 40 m × 10,8 m × 1,8 m
131 fot × 35 fot × 6 fot 		68,5 m
225 fot		 Påstås å være den "raskeste skipheisen i verden".
Canal du Centre båtheiser Henegouwen , Belgia 1888–1917 Vertikal caisson 360 tonn/350 tonn 40,1 m × 5,06 m × 2 m
132 fot × 17 fot × 7 fot 		16,93–15,4 m
56–51 fot		 Tre heiser hver 16,93 m høy pluss en 15,4 m høy.
Fontinettes båtheis Arques , Pas-de-Calais , Frankrike 1881–88 Vertikal caisson 300 tonn 39 m × 5,2 m × 2 m
128 fot × 17 fot × 7 fot 		13,13 m
43 fot		 5 minutter Erstattet av en enkelt lås i 1967.
Anderton båtheis Cheshire , England , Storbritannia 1875 Vertikal caisson 250 tonn 22,9 m × 4,7 m × 2,9 m
75 fot × 15 fot × 10 fot 		15,25 m
50 fot
Montech vannskråning Montech , Tarn-et-Garonne , Frankrike 1974 Vannskråning 443 m × 13,3 m × 6 m
1,453 fot × 44 fot × 20 fot 		13,3 m
44 fot 		6 minutter Eldste vannskråning.
Fonserannes vannbakke Hérault , Frankrike 1980–83 Vannskråning 272 m × 13,6 m
892 fot × 45 fot 		13,6 m
45 fot
Big Chute Marine Railway Ontario , Canada 1917–78 Patentslipp 30,4 m × 18 m × 7,9 m
100 fot × 59 fot × 26 fot 		18 m
59 fot

Se også

Referanser

Videre lesning

  • Tew, David (1984). Kanals stigninger og heiser . Sutton Books. ISBN 0-86299-031-9.
  • Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Kanalheiser og stigninger i verden (engelsk oversettelse red.). Internat. ISBN 0-9543181-1-0.

Eksterne linker