Bomberkommando - Bomber Command

Bomber Command er en organisatorisk militær enhet, generelt underordnet et lands flyvåpen . De mest kjente var i Storbritannia og USA . En bomberkommando brukes vanligvis til strategisk bombing (selv om det til tider, f.eks. Under Normandie landinger , kan brukes til taktisk bombing ), og består av bombefly (dvs. fly som brukes til å bombe mål).

RAF Bomber Command

Hovedartikkel: RAF Bomber Command

RAF Bomber Command ble dannet i 1936 for å være ansvarlig for all RAFs bombeaktiviteter. Det fant spesiell berømmelse under andre verdenskrig , da flyene ble brukt til ødeleggende luftangrep på Tyskland og okkupert Europa, hovedsakelig det tidligere, og deres bombeangrep forårsaket enorm ødeleggelse av byområder og fabrikker.

Mye av personellet ble hentet fra utenfor Storbritannia, mange kom fra det britiske imperiet . Under den britiske Commonwealth Air Training Plan bidro mange Commonwealth- land skvadroner eller enkeltpersoner til britisk luft- og bakkestab. For eksempel var nr. 6-gruppen , som representerte omtrent en sjettedel av Bomber Commands styrke, en Royal Canadian Air Force- enhet. Noen ikke-britisk personell kom fra okkuperte europeiske land.

På det høyeste kunne Bomber Command under Air Chief Marshal Sir Arthur "Bomber" Harris sette over 1000 fly i luften over Tyskland. Over 12.000 Bomber Command-fly ble skutt ned under andre verdenskrig, og 55500 flybesetninger ble drept, den høyeste utslettingsgraden for noen britisk enhet.

Den planlagte kampanjemedaljen for Bomber Command ble aldri slått. Beslutningen om ikke å tildele en medalje for alle medlemmene av Bomber Command skjedde i løpet av den korte gapet mellom krigstidskoalisjonen og Attlees Labour Government, mens Churchill fremdeles var statsminister. et prinsipielt standpunkt som Harris hadde inntatt, og erklærte, på det tidspunktet beslutningen om ikke å tildele en egen kampanjemedalje ble tatt. Kommandoens raid hadde bundet enorme mengder av Tysklands forsvarsressurser - som kan ha blitt viderekoblet til øst- og vestfronten og andre steder - og den fysiske ødeleggelsen av krigsmateriell var betydelig. Ikke desto mindre nevnte Churchill, til Harris store bekymring, praktisk talt ingen om Bomber Command-kampanjen i sin seierstale på VEday. Harris, som ble forfremmet til marskalk av RAF av Labour Government i 1946, ble overtalt til å godta en baronetcy da Winston Churchill ble statsminister igjen i 1951, etter at Attlees Labour Government ble stemt ut av embetet. Fra og med 2018 fortsetter kampen om en kampanjemedalje.

Ulike fly ble brukt, fra det foreldede og fryktelig sårbare Fairey-slaget i 1939 til kommandos mest tallrike og vellykkede fly, Avro Lancaster . Bomber Command brukte ikke bare britiske fly, men også amerikanskbygde maskiner som Boeing B-17 Flying Fortress og Consolidated B-24 Liberator (selv om mindre enn 2% av Bomber Command's krigstid ble fløyet av USA-bygget fly); i tilfelle av førstnevnte var de de første som ble satt i kamp og ga nyttig informasjon om forbedringer før USA gikk inn i krigen.

RAF Bomber Command ble slått sammen til RAF Strike Command i 1968.

USAAF

Mens bomberkommandoen i RAF var en enkelt organisasjon som rapporterte direkte til sjefen for luftstaben , var det mange amerikanske bombekommandoer. De var underordnede formasjoner og rapporterte generelt til forskjellige nummererte luftstyrker over hele verden. Av disse organisasjonene fikk fire i oppgave å strategisk bombing av Tyskland og Japan. VIII Bomber Command , IX Bomber Command , XX Bomber Command og XXI Bomber Command .

VIII Bomber Command

Hovedartikkel: VIII Bomber Command

VIII Bomber Command var den britiskbaserte strategiske bombearmen til det åttende luftforsvaret og bidro med en betydelig del av Operation Pointblank , RAF og USAAFs dag-natt-bombekampanje for å eliminere Luftwaffe som forberedelse til invasjonen av Europa. To fly, Boeing B-17 Flying Fortress , og Consolidated B-24 Liberator , var bærebjelkene i denne kommandoen. B-17 var mer høyt ansett, men Liberator hadde større rekkevidde og større bombelastning. VIII Bomber Command, kjent som " Pinetree ", startet strategiske operasjoner i Europa 17. august 1942, med dagslysoppdrag på forskrift om at dagslysangrep var mer nøyaktige enn nattangrep. Imidlertid hadde RAF og Luftwaffe begge prøvd dagslysbombing tidlig i krigen og forlatt den i møte med alvorlige tap. Inntil juni 1943 kunne VIII Bomber Command ikke montere oppdrag på mer enn 100 fly og følgelig begrensede mål til de i okkuperte Frankrike og de lave landene , og til grunne gjennomføringer av Tyskland. Forsøk på å angripe den tyske flyindustrien sommeren og høsten 1943, utenfor rekkevidden av eskortejegere, resulterte i kritiske tap av flybesetninger. Ikke før langdistanse eskortejegere som den nordamerikanske P-51 Mustang ble tilgjengelig i et betydelig antall, ble dagslysbombing effektiv. I januar 1944 ble VIII Bomber Command utnevnt til det 8. luftforsvaret da USAs strategiske luftstyrker ble til for å koordinere den samlede innsatsen til det 8. og det 15. luftforsvaret i Italia .

IX Bomber Command

Hovedartikkel: IX Bomber Command

IX Bomber Command var en del av det niende luftforsvaret og hadde startet livet som den tunge bombeflykontingenten til de amerikanske hærstyrkene i Midtøsten (USAFIME) som kjempet i Egypt-Libya-kampanjen i løpet av 1942. Da det niende luftforsvaret i 1943 var i 1943 flyttet fra Mediterranean Theatre of Operations til Storbritannia for å bli et taktisk luftvåpen i European Theatre of Operations , B-24s overført til tolvte luftvåpen, deretter til det nyopprettede femtende. IX Bomber Command utstyrt med Martin B-26 mellomstore bombefly og Douglas A-20 lette bombefly som forberedelse til Normandie-invasjonen.

XX bomberkommando

Hovedartikkel: XX Bomber Command

XX Bomber Command var en del av det tjuende luftforsvaret og fløy oppdrag fra Kina mot fastlands-Japan i operasjon Matterhorn .

De fremre flybasene i Kina ble levert ut av India av flyforsyningene over Hump fra India .

Den viktigste utviklingen for å bombe Japan var Boeing B-29 , med en operasjonell rekkevidde på 2400 km; nesten 90% av bombene som ble kastet på Japans hjemøyer (147 000 tonn) ble levert av B-29. Det første oppdraget fra Kina var 15. juni 1944 fra Chengdu , over 1500 miles unna. Dette første angrepet var ikke spesielt skadelig for Japan. Bare førti-syv av de åttiåtte B-29-flyene traff målområdet i Tokyo; fire avbrøt med mekaniske problemer, fire styrtet, seks kastet bombene sine på grunn av mekaniske vanskeligheter, og andre bombet sekundære mål eller mulighetsmål. Bare en B – 29 gikk tapt for fiendens fly.

Bombing fra Kina var aldri en tilfredsstillende ordning fordi ikke bare de kinesiske flybasen fremover var vanskelige å levere via "The Hump" (som foten av Himalaya ble kalt), men B-29s som opererte fra dem kunne bare nå Japan hvis de erstattet noen av bombelastningen for ekstra drivstofftanker i bomberommene. Når Admiral Chester Nimitz 's øyhopping kampanje fanget øyene nær nok til Japan for å være innenfor rekkevidde av B-29s, XXI Bomber Command befalt tjuende Air Force enheter flyr fra øyene i en mye mer effektiv bombingen av den japanske hjem øyene .

XXI Bomber Command

Hovedartikkel: XXI Bomber Command

I Stillehavet var XXI Bomber Command også en del av det tjuende luftforsvaret . Det var det viktigste instrumentet for ødeleggelse som ble brukt mot Japan . Dens B-29 superfortresses , som opererte fra marianene , var den lengste rekkevidden og mest moderne bombefly i tjeneste på den tiden, selv om de ikke ble utviklet før nesten slutten av krigen. Igjen, som i Europa, prøvde USAAF presisjonsbombing i dagslys. Imidlertid viste det seg ikke å være avgjørende på grunn av dårlige værforhold, jetstrøm over Japan som alvorlig påvirket både fly- og bomldråper, og utilstrekkelig trente mannskaper. Tjuende luftforsvarssjef og AAF-kommandant Henry H. Arnold ble utålmodig med mangel på synlige resultater, og erstattet general Haywood S. Hansell med general Curtis LeMay som sjef for XXI Bomber Command 21. januar 1945. Etter seks uker med ytterligere forsøk ved presisjonsbombing tiltrådte LeMay kommandotrykket for områdebombing og byttet i mars til massebrandangrep om natten fra lavt nivå. Den japanske økonomien var unikt sårbar for denne typen angrep, byene var tett pakket og i stor grad bygget av tre, og produksjonen var 90% hytteindustri .

Luftangrepene mot Japan inkluderte det mest ødeleggende enkeltangrepet i historien. Det var ikke, som noen kanskje tror, ​​resultatet av å slippe atombombene på Hiroshima og Nagasaki . Det var en brannbombing av Tokyo natt til 9. til 10. mars 1945, som skapte et brann og drepte 100.000 mennesker og ødela 16 kvadratkilometer av byen, langt mer skade og dødsfall enn atombombingen av Hiroshima eller Nagasaki .

Referanser

Eksterne linker