Castlederg og Victoria Bridge trikk - Castlederg and Victoria Bridge Tramway
Koordinater : 54,707 ° N 7,593 ° V 54 ° 42′25 ″ N 7 ° 35′35 ″ W / DeCastlederg og Victoria broen Veisvar en 3 fot (914 mm)smalsporetjernbane drifts iCounty Tyrone,Nord-Irland. Den åpnet i 1883 og stengte i 1933.
Rute
Denne 7+Ett / 4 -mile (11,7 km) lang kø lå helt innenfor County Tyrone , knytter markedsbyen Castlederg gjennom Spamount , Crew og Fyfin til Victoria Bridge (et veikryss med hovedlinjen av Great Northern Railway ). Linjen fulgte veien i nesten hele sin lengde, og det var forbipasserende løkker ved Spamount og Crew.
Tidlige år
Great Northern Railway nådde Victoria Bridge i 1852. Planer for en smalsporet jernbaneforbindelse til Castlederg ble avtalt på et folkemøte som ble holdt i byen i august 1881. Linjen ble konstruert kort før vedtakelsen av Tramways Act 1883, og åpnet i april 1883, så initiativtakerne tapte på økonomisk bistand fra regjeringen. På grunn av en skarp stigning på tilnærmingen til Victoria Bridge, måtte alle togene utstyres med et Westinghouse kontinuerlig bremsesystem - de første togene i Irland som var så utstyrt. Linjens to første damplokomotiver var utstyrt med lukket karosseri som trikkemotorer.
Siste årene
En 24-seters jernbane ble bygget med en Fordson parafinmotor i 1925 på Castlederg. Selv om den var grunnleggende i design, var den i stand til å bli kjørt fra hver ende, og sjåføren solgte også billettene. Fra 1925 ble Tramway tapsbringende og nådde virtuell insolvens i 1932. En streik forstyrret Nord -Irlands jernbanenett mellom 31. januar og 7. april 1933. Dette ble benyttet som en mulighet til å avvikle tjenester. Den siste dampmaskinen dro fra Castlederg 27. juli 1934 og transporterte overflødig rullende materiell til Victoria Bridge på auksjon. Behovet for omlasting av all frakt på sporbrudd mellom 3 fot ( 914 mm ) Tramway og 5 ft 3 i ( 1600 mm ) måler Great Northern Railway på Victoria Bridge var tidkrevende, ineffektiv og kostbar. På 1930-tallet trengte jernbanens infrastruktur i viktoriansk tid også betydelige investeringer. Linjen ble en av Nord -Irlands tidligste skadelidte i konkurransen. På slutten i 1933 var det et Hudswell Clarke 2-6-0T lokomotiv (solgt til Clogher Valley Railway ), et Hudswell Clarke 0-4-4T lokomotiv og et Beyer, Peacock & Company Isle of Man type 2-4-0T lokomotiv som hadde kommet fra Ballymena og Larne Railway .
Se også
Referanser
Videre lesning
- Patterson, Edward M. (1998). Sporveien Castlederg og Victoria Bridge . ISBN 1-898392-29-3.