Caudron - Caudron
Den Société des Avions Caudron var en fransk fly selskap grunnlagt i 1909 som Association Aéroplanes Caudron Frères av brødrene Gaston Caudron (1882-1915) og René Caudron (1884-1959). Det var en av de tidligste flyprodusentene i Frankrike og produserte fly for militæret både i første verdenskrig og andre verdenskrig . Fra 1933 og utover var det et datterselskap av Renault .
Alphonse (Gaston) (1882–1915) og René Caudron (1884–1959)
Caudron -brødrene ble født i Favières, Somme til foreldre som dyrket i nærheten i Romiotte , og ble utdannet ved en høyskole i Abbeville . Gaston, som Alphonse alltid var kjent, hadde til hensikt å bli ingeniør, men utdannelsen ble kuttet av helseproblemer; René var interessert i utviklingen av mekanikk og var en sportsmann. Etter militærtjeneste i et artilleriregiment kom de tilbake for å jobbe på gården.
De begynte å bygge sitt første fly, en stor biplan , i august 1908. I utgangspunktet klarte de ikke å skaffe motor, de fløy den som en seilfly, slept av en hest og testet den gjennom sommeren. I september 1909 fløy de den endelig under strøm. I april 1910 klarte de å fly tur / retur på 10 km til Forest-Montiers .
Gaston Caudron døde i en flyulykke 15. desember 1915 på flyplassen i Bron . René fortsatte i flybransjen til Frankrikes fall ved begynnelsen av andre verdenskrig . Han døde i 1959.
Caudron Frères og Caudron-Renault
Brødrene trengte en mer praktisk base enn gården, og etablerte fabrikken sin i Le Crotoy i nærheten , på østsiden av Somme -elvemunningen, omtrent 16 km fra Abbeville og med en bred, flat, fast, sørvendt strand ideell for flyr. De opprettet en flyskole der som fungerte innen 19. mai 1910. Denne aktiviteten blomstret og i begynnelsen av 1913 var det blitt opprettet en annen skole på Juvisy med en samlet kapasitet på 100–250. Krigsdepartementet sendte rundt 30 studentpiloter dit i 1913. Da var selskapet basert på Rue, Somme . Under første verdenskrig flyttet selskapet produksjonen til Lyon og Issy-les-Moulineaux , ettersom Somme-anlegget var for nær kampfronten.
Designere av mange fly som toseter Caudron G.3 som vellykket landet på Mont Blanc i 1921, produserte Caudron trenerne der tusenvis av piloter fikk sitt første flygelisens. Caudron-anleggene i Lyon og Issy-les-Moulineaux produserte nesten 4000 fly under første verdenskrig. I 1920 sluttet Lyon-anlegget å montere og Issy-les-Moulineaux-stedet ble konsolidert som hovedkvarter og hovedproduksjonsbase. I 1933 ble Caudron kjøpt opp av Renault , etter press fra det franske luftdepartementet, som ønsket konsolidering i flyindustrien. På den tiden økte Renault sitt engasjement i luftfartsfeltet. Renault tok en kontrollerende eierandel på 55% mens René Caudron beholdt de resterende 45%. både Société des Avions Caudron og Renaults flymotorgren ble integrert i Renault Aviation-divisjonen ledet av François Lehideux (som toppsjef ), Marcel Riffard (som sjefdesigner for flykarosserier ) og Charles-Edmond Serre (sjefsdesigner for flymotorer). Issy-les-Moulineaux-anlegget forbedret synergiene med Billancourt-motorfabrikken, som begge var i Paris-området. I 1937 kjøpte Renault ut René Caudrons minoritetsandel.
Som en del av Renault fokuserte Caudron på å produsere lette, sportyere fly drevet av enten inline-fire eller inline-seks sylindrede motorer, noe som gjenspeiler bilens utvalg den gangen. Riffard var ekspert på strømlinjeformede design, noe som bidro til å oppnå gode hastigheter på lav effekt. Caudron-Renault-fly satte flere rekorder på 1930-tallet. I august 1934 oppnådde Hélène Boucher , ombord på hennes C 450 , verdensrekord gjennomsnittlig hastighet på 100 kilometer, 1000 kilometer og verdens kvinnelige hastighetsrekord. I desember 1934 fikk Raymond Delmotte en landfarts verdenshastighetsrekord på 505 km/t ombord på sin C 460 . I følge Popular Aviation produserte Caudron-Renault innen november 1935 følgende modeller: C 272-3 Luciole (2-seters lett biplanfly), C 282-8 Phalene VIII (4-seters lysmonoplan), C 360 (monoplan), C 366 Atalante (en monoplan basert på en tidligere modell), C 440 (tomotorert lavvinget kabinmonoplan), C 450 (1-seters racingmonoplan), C 460 (1-seters) racing monoplan) og C 530 Rafale (høyytelse, 2-seters lett monoplan).
I 1936 ble Renault rammet av den store depresjonen, og i 1938 spaltet Caudron-Renault til et eget, autonomt datterselskap for å fokusere på kjernevirksomheten. Etter at Frankrike ble okkupert av Nazi-Tyskland under andre verdenskrig, produserte Caudron-Renault trenere, bildeler, Messerschmitt- flydeler, Messerschmitt Bf 108s Caudrons Simoun- og Goéland-områder, Siebel Si-204 , for Wehrmacht . Det reparerte også fly. I februar 1942 ba Willy Messerschmitt til Caudron produksjonen av Messerschmitt Me 164 , en Si-104-rival, men det ble sabotert. Issy-les-Moulineaux-anlegget ble nesten fullstendig ødelagt av RAF- og AAF- bombinger som fant sted i september 1943, og etterlot det permanent ute av produksjon. I 1944 ble de gjenværende Caudron-Renault-operasjonene nasjonalisert av den franske regjeringen og ble en del av Société Nationale de Construction aéronautique du Center.
Fly
( Association Aéroplanes Caudron Frères / Société des avions Caudron )