Fellesflåten - Fleet commonality
I luftfart er flåtefelleshet de økonomiske og logistiske fordelene ved å drive en standardisert flåte av fly som har felles deler, opplæringskrav eller andre egenskaper.
Ulike typer fellestrekk
Den første klienten til Airbus er blant selskapene som har (eller har hatt) alle Airbus -modellene (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350 og A380). I følge Air France har den påfølgende fellesiteten i flåten en "betydelig økonomisk innvirkning"
Fellesskapspolicyer kan defineres på en rekke måter, avhengig av operatøren:
- for sivile fly:
- Etter modell, samme generasjon (f.eks. Boeing "Next Generation" 737-700 , 737-800 og 737-900 )
- Etter modell, forskjellige generasjoner (f.eks. Boeings "Next Generation" 737-700 og 737 MAX -7)
- Etter familie (f.eks. Boeing 737)
- Mellom familier (f.eks. Dekk, mellom Boeing 767 -400ER, 777 og 737 NG)
- Etter produsent (f.eks. Boeing )
- Etter motor (f.eks. Rolls-Royce RB211 )
- Enhver kombinasjon av det ovennevnte
- for militære fly kan det samme sies:
- Felleshet kan også sees i motorer:
Eksempler på sivile fly
Airbus og Boeing har fellestrekk i produktene sine i og på tvers av familier.
Airbus A330 og A340 familier
A330 og A340 har mange vanlige funksjoner. Den samme cockpiten deles mellom A330 og A340, men A340 styrer fire motorer i stedet for to på A330. A330 og A340 deler de samme vingene, nesen, halen og horisontale stabilisatorer. A340 har en ekstra boggi av landingsutstyr under magen for å støtte ekstra vekt. A330-300 og A340-300 deler samme flykropp og vinger, men A340-300 har en ekstra boggie med landingshjul under magen, og drives av fire motorer i stedet for to.
Boeing 757 og 767 familier
767-400ER deler felles funksjoner med 757/767 flyfamilien, inkludert en vanlig pilottype mellom 757 og 767. Dette gjør at enhver pilot som er utdannet til å fly en modell, kan kvalifiseres til å fly den andre modellen med minimal tilleggsinstruksjon. Kompatibilitet med 757/767-familien betyr at operatører kan få bedre tilgang til det krevende mellomstore markedet (200-300 seter) ved å matche det passende flyet til variable krav. De kan også forbedre driftseffektiviteten gjennom lavere opplæringskrav, større fleksibilitet i tildeling av flybesetninger og reduserte reservedeler.
Boeing 767-400ER, 777 og 737NG
Det nye 767-400ER flydekket gjør flyet lettere å vedlikeholde og gir fleksibiliteten for operatørene til å skreddersy flydekkutstyret til deres treningsbehov. Et nytt instrumentpanel og luftfartspakke konsoliderer 67 forskjellige flydekkdeler til 20, forenkler 767 vedlikehold og forbedrer flybesetningens effektivitet.
På instrumentpanelet er den mest bemerkelsesverdige endringen på 767-400ER bruken av seks store flytende krystallskjermer i samme arrangement som Boeing 777 og Next-Generation 737 flight decks. Piloter av disse modellene mottar lignende informasjon i et lignende format. Dette reduserer opplæringskravene til overgangspiloter av disse andre Boeing-modellene til 767-400ER betydelig.