Del-Mar-Va Express - Del-Mar-Va Express
| Oversikt | |
|---|---|
| Tjenestetype | Inter-city jernbane |
| Status | Utgått |
| Lokalitet | Midt-atlantiske stater |
| Første gudstjeneste | 1926 |
| Siste tjeneste | 1957 |
| Tidligere operatør (er) | Pennsylvania jernbane |
| Rute | |
| Start | Philadelphia, Pennsylvania ; forbindelsestog fra New York, New York |
| Slutt | Cape Charles, Virginia , med forbindelse til ferge til Norfolk, Virginia |
| Avstand tilbakelagt | 352 km (Philadelphia - Cape Charles) |
| Gjennomsnittlig reisetid | Sørgående (Philadelphia - Cape Charles): 5 timer, 50 minutter; nordgående: 5 timer, 45 minutter |
| Tjenestefrekvens | Daglig |
| Tognummer (er) | Sørgående: 455 Nordgående: 454 |
| Ombordtjenester | |
| Sitteplasser | Trenere |
| Catering fasiliteter | Spisebiler : Philadelphia - Delmar, Delaware ; New York City - Wilmington, Delaware (1950) |
| Observasjonsanlegg | Salongbiler : Philadelphia - Cape Charles; New York City - Wilmington |
| Teknisk | |
| Sporvidde | 4 fot 8 Anmeldelse for 1. / 2- i ( 1,435 mm ) |
Den Del-Mar-Va Express var en navngitt passasjertog av Pennsylvania Railroad som på det meste gikk fra New York til det sørligste punktet på Delmarva halvøya , Cape Charles, Virginia . Initiert i 1926 sto togets nord-sør-passasje gjennom Delaware i kontrast til at hovedpassasjetrafikken gjennom Delaware var en kort passasje gjennom byer i Delaware-øvre rekkevidde, hovedsakelig Wilmington . Viktigst, toget fungerte som en mer direkte sti fra New York City og Philadelphia til Norfolk, Virginia , ved hjelp av en ferge fra Cape Charles over Chesapeake Bay til Norfolk, en sti som gikk utenom Baltimore og Washington, DC. Dette sparte tid i sammenligning for å reise over PRR, Atlantic Coast Line og Norfolk & Western- tog gjennom Washington til Norfolk. Den Del-Mar-Va turen, inkludert ferje reise var 11 timer fra New York; og den lengre all-land-ruten gjennom Washington var 13 timer og 40 minutter.
Toget etterfulgte et tidligere kortvarig tog, Old Point, på 1890-tallet fra Philadelphia til Cape Charles. Den Del-Mar-Va-Express avvek sørover fra Pennsylvania RR er Washington-Philadelphia rute i Wilmington. Derfra gikk direkte sør langs hovedlinjen til et datterselskap av en Pennsylvania Railroad, New York, Philadelphia og Norfolk Railroad , gjennom innlandsbyene i Delaware, særlig: Clayton, Dover, Harrington, Greenwood, Seaford og Delmar; i Maryland: Salisbury, prinsesse Anne og Pocomoke City; og til slutt nådd Cape Charles, hvor NYP & N RR Ferrieselskapet skulle ta passasjerer til Norfolk. Begynnelsen på 1940-tallet begynte PRR å bare stole på Virginia Ferry Corporation for ferje av passasjerer fra Cape Charles til Norfolk. Denne nye tjenesten viste en tverrkanals tidsbesparelse på 40 minutter. Fra 1942 til 1947 ble togets nordlige endestasjon forlenget fra Philadelphia til New York.
Overfør stasjoner
Stasjonene for Clayton, Harrington, Greenwood, Salisbury og prinsesse Anne i toget før andre verdenskrig var poeng hvor passasjerene kunne overføre til tog til Eastern Shore of Maryland eller til badebyene Lewes, Delaware og havet. Ocean City, Maryland .
Nattlig motstykke
I en parallell periode med Del-Mar-Va, opererte PRR et nattog, Cavalier (# 469, sørgående, # 468 nordgående), som frem til begynnelsen av 1950-tallet bar busser så vel som sovebiler med åpne seksjoner og doble soverom , kontinuerlig til New York. I toppår, som 1941, forlot et eget sovende vogntog (i motsetning til New York-toget) PRRs sentrum av Broad Street Station og ble med resten av toget i Wilmington. Mellom slutten av 1954 og sommeren 1955 hadde ikke Cavalier lenger sovebiler. Sommeren 1956 ble nattoget avsluttet.
Avslå
Toget ble avviklet i slutten av 1957. Da var et nattrute, ikke navngitt tog, det eneste toget som betjente halvøya.
Se også
- New York, Philadelphia og Norfolk Railroad
- Togferge: USA for en liste over nåværende og tidligere bilflyter og togferger