Expressways of Vietnam - Expressways of Vietnam
| Expressway -nettverk i Vietnam | |
|---|---|
 | |
| Systeminformasjon | |
| Lengde | 1.276 km (793 mi) |
| Motorveienavn | |
Den Expressway nettverk av Vietnam er et nylig tillegg til transport nettverk av Vietnam . De første motorveiene ble åpnet på midten av 2000-tallet, innen 2020, forventes motorveinettet å strekke 1.276 kilometer (793 mi) og planene er på over 7000 kilometer motorvei innen 2030.
Utvikling
Hurtigveier er et ganske nylig tillegg til det vietnamesiske veinettet, og standardisering er ikke fullstendig implementert. Eierskap varierer etter motorvei, de finansieres, utvikles, eies og drives av enten statseide eller private selskaper på vegne av Transportdepartementet . For eksempel eier og utnytter statseide Vietnam Expressway Corporation fire motorveier, men bompengeinnkreving utføres av underleverandører. Selskapene som utnytter motorveiene må rapportere trafikkantall og bompenger til Transportdepartementet og Direktoratet for veier i Vietnam. Denne konstruksjonen har vært utsatt for svindelundersøkelser flere ganger, ettersom bompenger ble forfalsket av innsamlingsselskapene for å dra nytte av forskjellen. Regjeringen har også truet driftsselskaper med å trekke tilbake lisensen for innkreving av bompenger etter at mangel på vedlikehold forårsaket farlige situasjoner på flere motorveier. I 2019 ble det rapportert at Vietnam Expressway Corporation hadde 3,7 milliarder dollar i gjeld og tjente 137 millioner dollar i inntekter hvert år.
Den totale kostnaden for det planlagte motorveinettet er estimert til 47,9 milliarder dollar. Mangel på finansiering har vært et problem gjennom utviklingen av motorveinettet, der både offentlige og private investorer har problemer med å øke de nødvendige investeringskostnadene.
I 2019 bestemte transportdepartementet seg for å ekskludere utenlandske investorer fra å by på motorveien Nord-Sør , hovedsakelig for å hindre at kinesiske selskaper deltar. Offentlig tilbakeslag var fryktet om kinesiske selskaper ville kreve inn bompenger, på grunn av sterk anti-kinesisk følelse i landet, og nasjonale sikkerhetshensyn spilte også en rolle. Mangel på budgivere har imidlertid ført til lav konkurranse mellom budene, og to av fem seksjoner hadde ikke tiltrukket seg noen bud.
I 2020 begjærte plan- og investeringsminister Nguyễn Chí Dũng nasjonalforsamlingen om å bytte utvikling av de resterende delene av motorveien Nord – Sør til statlig finansiering i stedet for bygge-operere-overføringskontrakter, for å unngå forsinkelser i å skaffe kapital og å redusere rentebeløpet. Han bemerket at de kinesiske provinsene Yunnan og Guangxi bygde 2000 kilometer motorveier på tre år, mens 1300 kilometer planlagt motorvei i Vietnam burde vært fullført for flere tiår siden. Hvis offentlig finansiering ville bli godkjent, bygging på seksjonene Vĩnh Hảo (vi) - Phan Thiet , Mai Son ( Ninh Bình ) - Highway 45 ( Thanh Hóa ) og Phan Thiết - Dau Giay (forbindelse til Ho Chi Minh City - Long Thanh– Dau Giay Expressway ) ville starte i 2021.
Et nytt utkast til plan er at 2542 km nye motorveier skal være ferdige før 2025 og ytterligere 1 339 km (832 mi) før 2030.
Bruk av motorvei
Vanligvis er alle biler, busser og lastebiler tillatt på motorveien, men công nông (landbrukskjøretøy) og spesielt ikke alle typer motorsykler.
En minimumshastighet på 70 kilometer i timen (43 mph) er generelt i kraft, og maksimal hastighet er 120 kilometer i timen (75 mph), selv om seksjoner med lavere maksimal hastighet er vanlige.
Liste over motorveier
| Antall | Navn | Lengde | Merknader |
|---|---|---|---|
 CT.01
|
Nord -Sør Expressway | 1811 kilometer (1125 mi) | Cirka 230 km fullført |
 CT.02
|
Nord – Sør Expressway West | 1269 kilometer (789 mi) | Fullført mellom Cao Lãnh og Rạch Sỏi |
 CT.03
|
Hanoi-Lang Son Expressway | 130 kilometer | Fullført mellom Hanoi og Mai Sao. Vil koble til Kinas  G7211 .
Finansieringsfase for Lạng Sơn - Friendship Pass . |
|
CT.03
|
Dong Dang - Tra Linh Expressway | 115 kilometer | Byggingen startet i 2020
Vil koble til Kinas |
 CT.04
|
Hanoi-Haiphong motorvei | 106 kilometer (66 mi) | Helt åpnet |
 CT.05
|
Hanoi - Lao Cai motorvei | 265 kilometer | Kobles til Kinas  G8011 . Komplett mellom Hanoi Noi Bai flyplass og grensen til Kina
|
 CT.06
|
Noi Bai-Ha Long-Mong Cai Expressway | 304 kilometer | |
 CT.07
|
Hanoi - Thai Nguyen motorvei | 69 kilometer (43 mi) | Fullstendig ferdig |
 CT.08
|
Hanoi - Hoa Binh motorvei | 56 kilometer | Fullført mellom Hanoi og QL.21 |
 CT.09
|
Ninh Binh - Hai Phong - Quang Ninh motorvei | 160 kilometer (99 mi) | Fullført mellom Haiphong og Van Don |
 CT.10
|
Hong Linh-Huong Son motorvei | 34 kilometer (21 mi) | |
 CT.11
|
Cam Lo - Lao Bao motorvei | 70 kilometer | |
 CT.12
|
Quy Nhon-Pleiku Expressway | 160 kilometer (99 mi) | |
 CT.13
|
Bien Hoa-Vung Tau Expressway | 76 kilometer (47 mi) | Finansieringsfase |
 CT.14
|
Dau Giay-Dalat Expressway | 209 kilometer | Fullført mellom Lien Khuong og Pass Prenn (Da Lat) |
 CT.15
|
Thu Dau Mot – Chon Thanh Expressway | 69 kilometer (43 mi) | |
 CT.16
|
Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway | 53,5 kilometer | Vil koble til Kambodsja  (E4) Phnom Penh-Bavet Expressway , paralleller
|
 CT.17
|
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway | 155 kilometer (96 mi) | Byggingen starter i 2023 |
 CT.18
|
Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu motorvei | 225 kilometer (140 mi) | Byggingen starter i 2024 |
 CT.19
|
Can Tho - Ca Mau Expressway | 150 kilometer (93 mi) | Byggingen starter i 2021 |
 CT.20
|
Hanoi -belte 3 | 65 kilometer (40 mi) | Fullstendig ferdig |
 CT.21
|
Hanoi -ring 4 | 136,6 kilometer (84,9 mi) | |
 CT.22
|
Ho Chi Minh -byen ring 3 | 97,7 kilometer (60,7 mi) | |
 CT.
|
En Huu - Cau Lanh motorvei | 28 kilometer | Paralleller  , byggingen starter i 2021.
|
