Firehjulsdrift - Four Wheel Drive

Denne artikkelen handler om bilprodusenten. For annen bruk, se Firehjulsdrift (disambiguation) .
Firehjulsdrift Auto Company
Industri Automotive
Grunnlagt 1909 i Clintonville, Wisconsin
Grunnleggerne Otto Zachow, William Besserdich

The Four Wheel Drive Auto selskapet , oftere kjent som Four Wheel Drive ( FWD ), var en banebrytende amerikansk selskap som utviklet og produserte all-wheel drive biler. Det ble grunnlagt i 1909 i Clintonville, Wisconsin , som Badger Four-Wheel Drive Auto Company av Otto Zachow og William Besserdich. Det første produksjonsanlegget ble bygget i 1911 og ble designet av arkitekten Wallace W. DeLong fra Appleton, Wisconsin.

Den opprinnelige firehjulsdrevne bilfirmaet

FWD omdøpte FWD Corporation og dets medarbeidere Seagrave, Baker Aerialscope og Almonte Fire Trucks ble solgt i 2003 til en investeringsgruppe ledet av den tidligere amerikanske LaFrance -sjefen James Hebe. I dag er Seagrave Fire Apparatus -gruppen et flaggskipsselskap av ELB Capital Management.

Historie

1909 Badger-FWD Slagskipet
1918 annonse i The Horseless Age

Zachow og Besserdich utviklet og bygde sin første vellykkede firehjulsdrevne (4x4) bil, "Battleship", i 1908. Suksessen førte til grunnleggelsen av selskapet. "Badger" ble droppet fra navnet i 1910. Besserdich og Zachows patenterte firehjulsdrevne system på heltid kombinerte en låsbar senterdifferensial med dobbel-Y konstanthastighets universalledd for styring. I moderne termer ville "slagskipet" blitt betraktet som firehjulsdrift , ettersom alle FWD-produkter inneholdt firehjulsdrift på heltid med en låsbar senterforskjell.

Zachow og Besserdich maskinhandel, der de bygde sitt originale firehjulsdrevne kjøretøy

Suksessen med firehjulsdriften i tidlige militære tester fikk selskapet til å bytte fra biler til lastebiler. I 1916 bestilte den amerikanske hæren 147 modell B tre tonn lastebiler til Pancho Villa Expedition . Den amerikanske hæren bestilte 15 000 FWD Model B tre tonn lastebiler som "Truck, 3 tonn, Model 1917" under første verdenskrig med over 14 000 faktisk levert; ytterligere ordre kom fra Storbritannia og Russland. I to verdenskrig var amerikanske og allierte hærer avhengige av slike firehjulsdrevne kjøretøy. Mange FWD modell B -lastebiler, både militære og sivile, overlever i driftstilstand; en lastebil av modell 1917 fra den amerikanske hæren i driftstilstand vises på Fort MacArthur Military Museum, San Pedro, Los Angeles , California .

Tidlige FWD -kjøretøyer ble laget med en sporbredde på 4 fot 8+1 / 2  inches (1,435 m), slik at de raskt kan brukes på et normalsporet jernbanelinje bare ved å endre hjulene.

FWD Model B ble produsert på lisens av ytterligere fire produsenter under første verdenskrig: Peerless Motor Company , Cleveland, Ohio; Kissel Motor Car Company , Hartford, Wisconsin; Premier Motor Corporation , Indianapolis, Indiana; og Mitchell Motor Car Company , Racine, Wisconsin.

Tre FWD Model B -lastebiler ble inkludert i konvoien fra Motor Transport Corps fra 1919 . I følge første løytnant ER Jackson, den offisielle observatøren for ordnanseavdelingen: "De tre (3) firehjulsdrevne lastebilene var generelt sett de mest tilfredsstillende i konvoien og av alle de forskjellige representasjonene som var representert, var FWDs alene i stand til å dra gjennom alle de dårlige, gjørmete og sandete veistrekningene i Nebraska, Wyoming, Utah og Nevada helt uten hjelp. " (vekt i originalen.)

Et kanadisk datterselskap ble opprettet i samarbeid med Dominion Truck fra Kitchener, Ontario i 1919.

Et britisk datterselskap ble opprettet på Slough i 1921. I 1926 ble det britiske FWD, også kjent som Jeffery Quad , produsert med en større 70 hk motor.

Et forhold til den fremste racerbilkonstruktøren Harry Miller resulterte i Four Wheel Drive Miller som konkurrerte vellykket på Indianapolis 500 i 1931 og senere. Denne bilen var ment å demonstrere at fordelene FWDs låsbare senterdifferensial ikke var begrenset til terrengkjøring. Ett eksempel overlever og har konkurrert i førsteklasses veteranbilmøter som Goodwood Festival of Speed . "The Last Great Miller" av Griffith Borgeson gir en komplett historie om denne landemerkebilen.

I 1932 tok AEC en kontrollerende eierandel i det britiske selskapet og begynte å bruke mer standard AEC-komponenter i de Slough-bygde kjøretøyene. For å skille disse fra importerte amerikanske FWD -biler ble de markedsført under navnet Hardy . Produksjonen opphørte omtrent 1936, men AEC utnyttet sin erfaring med firehjulsdrift i kjøretøyene Matador (4x4) og Marshall (6x6) fra andre verdenskrig .

I 1939 dannet selskapet en flyavdeling. Anskaffelsen av en brukt Waco -biplan vil til slutt utvikle seg til North Central Airlines .

FWD Corp P-2 krasjetilbud (venstre)

I 1958 ble selskapets navn endret til FWD Corporation .

I 1963 kjøpte FWD Seagrave Fire Apparatus som deretter flyttet fra sin gamle beliggenhet i Columbus, Ohio , til sin nåværende beliggenhet ved FWD i Clintonville, Wisconsin. Mange tårnstiger på 1990 -tallet ved bruk av Seagrave -chassis ble merket som FWD. De brukte Baker Aerialscopes for bommen som FWD også hadde skaffet seg gjennom årene sammen med Almonte Fire Trucks.

Randolph Lenz, styreleder i FWDs morselskap, Corsta Corp., ble involvert i en Federal Deposit Insurance Corporation Corporation , og i 2003 ble alle eiendeler til FWD, FWD Corporation, Seagrave, Baker Aerialscope og Almonte Fire Trucks solgt til en investeringsgruppe under ledelse av den tidligere amerikanske LaFrance -sjefen James Hebe. I dag er Seagrave Fire Apparatus -gruppen et flaggskipsselskap av ELB Capital Management.

Se også

  • G-tall , (SNL G174)
  • Luella Bates . første lisensierte kvinnelige lastebilsjåfør ansatt i Four Wheel Drive Auto Co. 1918-1922.

Referanser

Andel av The Four Wheel Drive Auto Co., utstedt 6. mai 1919

Eksterne linker