Freedomland USA - Freedomland U.S.A.

For andre ting som kalles Freedomland, se Freedomland (tvetydighet) .

Freedomland USA
plassering Baychester , Bronx , New York , USA
Koordinater 40 ° 52′19 ″ N 73 ° 49′39 ″ V / 40,87194 ° N 73,82750 ° V / 40,87194; -73,82750 Koordinater: 40 ° 52′19 ″ N 73 ° 49′39 ″ V / 40,87194 ° N 73,82750 ° V / 40,87194; -73,82750
Tema amerikansk historie
Slagord Verdens nyeste og største utendørs underholdningssenter
Verdens største underholdningssenter
Verdens største familieunderholdningssenter
Verdens største utendørs underholdningssenter
Eieren Webb & Knapp (inkludert datterselskaper National Development Corporation og Freedomland, Inc.)
Styrt av Webb & Knapp
Åpnet 19. juni 1960
Lukket September 1964
Område 85 dekar (34 ha)
Attraksjoner
Total 40+
Status Lukket

Freedomland USA (vanligvis kalt Freedomland ) var en fornøyelsespark i Baychester- delen av det nordøstlige Bronx , New York City . Dedikert til amerikansk historie, opererte den fra 1960 til 1964.

Freedomland ble bygget på et sumpområde eid av Webb & Knapp-utviklingsselskapet, som William Zeckendorf Sr. var hovedeier av. Zeckendorf kunngjorde sine planer for Freedomland i mai 1959. Parkoppsettet ble unnfanget og bygget av CV Wood , og besto av over 40 attraksjoner arrangert i form av et stort kart over det sammenhengende USA . Banebrytende seremonier for Freedomland skjedde i slutten av 1959, og Freedomland åpnet 19. juni 1960 for store folkemengder.

På grunn av Freedomlands kostnad på 65 millioner dollar sto parken allerede overfor økonomiske problemer ved åpningen, og ved slutten av 1961-sesongen var Freedomland 8 millioner dollar i gjeld. For å generere inntekter la parken til flere utstillinger og konvensjonelle fornøyelser. I 1963 førte ytterligere økonomiske problemer eierne til å selge en del av Freedomlands mye til et pensjonsfond fra Teamsters Union , samt stenge en del av parken. Selv om Freedomlands planleggere forventet at parken til slutt ville bli utviklet til et fornøyelsesområde på heltid, stengte den for siste gang på slutten av 1964-sesongen. 14. september 1964 søkte Freedomland konkurs.

På slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet ble stedet for Freedomland ombygd som Co-op City , verdens største boligkooperativ. Også bygget på stedet var Bay Plaza kjøpesenter og et innendørs kjøpesenter. Mange attraksjoner og designfunksjoner i Freedomland ble auksjonert eller solgt til andre parker, og mange av disse turene eksisterer ikke lenger. Mens det fortsatt er lite fysisk bevis på Freedomland, feirer flere medieverk den tidligere fornøyelsesparken.

Opprettelse

Freedomland ble unnfanget og bygget av CV Wood , en texan som hadde jobbet med planlegging, bygging og ledelse av Disneyland , som åpnet i Anaheim, California , i 1955. Etter Disneylands åpning ble Woods forhold til Disney-brødrene anstrengt på grunn av forskjellige tvister, og han ble kastet ut av Disneyland-ledelsen tidlig i 1956. Han ble snart involvert i opprettelsen av andre fornøyelsesparker over hele USA, under sitt firma Marco Engineering. Wood hadde planlagt planer for en amerikansk historie temapark allerede i 1957, i forbindelse med Milton Ted Raynor, som senere ble president for Freedomland Inc. Den nye temaparken ville være tematisert helt rundt amerikansk historie, i en mer historisk nøyaktig versjon av Disneyland-oppsettet, som i utgangspunktet inkluderte fire forskjellige områder: Adventureland , Tomorrowland , Fantasyland og Frontierland .

Nettstedet

Plassering av Freedomland USA

To konsulenter ved Marco Engineering utførte en mulighetsstudie for plasseringen av Woods foreslåtte amerikanskhistoriske temapark. Ved slutten av 1958 hadde Wood lagt sitt amerikansk-historie park-konsept til utviklingsselskapet Webb & Knapp. Tidlig neste år ble et område valgt: en del av en tomt på 400 hektar som eies av Webb & Knapp i nordøst Bronx, New York City. Området, nordøst i Bronx, var en tidligere kommunal søppelfylling, opprinnelig myrmark som ble matet av Rattlesnake Creek og Hutchinson River . Dette førte til en overflod av mygg i visse perioder av året.

International Recreation Corporation (IRC) ble innlemmet i Boston , Massachusetts, i april 1959 for å overvåke utviklingen av den foreslåtte parken. Webb & Knapps hovedeier, William Zeckendorf Sr., kunngjorde planene for Freedomland 30. april 1959. National Development Corporation (NDC), et datterselskap av Webb & Knapp, samt Freedomland Inc., et IRC-datterselskap, ble opprettet for å drive og administrere temaparken. Freedomland Inc. leide rundt 205 dekar (83 ha) av dette nettstedet i en 50-års periode. Av dette ville omtrent 85 dekar (34 ha) bli utviklet for selve parken, og 125 dekar (51 ha) ville huse parkering, vedlikeholdsområder og andre serviceområder. IRC utstedte omtrent en million aksjer , som deretter ble solgt til NDC og Freedomland Inc. I henhold til vilkårene i leieavtalen skulle parken betale en årlig leie på $ 600 000 de første fem årene, $ 750 000 for de neste ti årene og $ 1 millioner deretter. På slutten av 1959 presenterte Wood planene for parken for Zeckendorf Sr. og hans sønn William Zeckendorf Jr.

Konstruksjon

En banebrytende seremoni for Freedomland ble opprinnelig planlagt til 4. juli 1959, sammenfallende med uavhengighetsdagen . Til slutt skjedde seremonien 26. august 1959. Seremonien inneholdt en helikoptertur over lokalene for parkens bakmenn, og hyret et spesielt reservert t- banetog for å ta folk til seremonien. Festlighetene inkluderte forestillinger fra cowboys og showgirls; speiderne og speiderne; forestillinger fra kostymede skuespillere; og et musikalsk nummer fra New York City Department of Sanitations 60-delt band. Seremonien deltok bare av 19 personer, unntatt sponsorer og utøvere.

I løpet av de neste månedene ble mer enn 2000 arbeidere ansatt, hovedsakelig av de to store entreprenørene, Turner Construction og Aberthaw Construction. Arbeidet ble fullført i løpet av i underkant av 300 dager. Omtrent 10 dekar (4,0 ha) land ble gravd ut for å lage 10,2 millioner US gallon (39.000.000 L) kanaler. Land ble hevet med opptil 15 meter for å skape parkens naturlige utseende. Hovedentreprenører ble ansatt for å innrede rekvisitter og attraksjoner, inkludert Arrow Dynamics (som ga sporet attraksjoner), Enco National Corporation (som laget suvenirene), The Brass Rail (som drev konsesjoner) og Todd Shipyards (som produserte akterhjulene) . 24. mars 1960 ble seks små uferdige bygninger ødelagt av brann og ble jevnet med; dette påvirket imidlertid ikke fremdriften i resten av parken. De brente strukturene ble gjenbrukt som rekvisitter for Freedomlands Chicago Fire-attraksjon.

Åpning

Da det ble kunngjort, skulle Freedomland være ferdig i juni 1960 til en kostnad på $ 15,5 millioner, som ble betalt gjennom Freedomland Inc's aksjeemisjoner. Den endelige kostnaden var betydelig høyere, på $ 65 millioner; landet ble verdsatt til 30 millioner dollar og naturen ytterligere 33 millioner dollar. Spisestedene utgjorde ytterligere 1 million dollar av kostnaden. Selve fornøyelsesparken besto av 340 000 m 2 av det 205 mål store området leid av IRC. Før åpningsdagen lanserte Freedomland en aggressiv reklamekampanje. Den første fasen, rettet mot de 10 millioner menneskene som bodde innen 80 km fra New York City, besto av daglige annonser i byens aviser, radio- og TV-stasjoner og t-banebiler. Annonser ble funnet så langt unna som 160 km fra Bronx, og flere konkurranser og kampanjer for Freedomland ble avholdt i det større New York City-området. Flere taglines ble utviklet for å annonsere for Freedomland, inkludert "verdens nyeste og største utendørs underholdningssenter", "verdens største underholdningssenter", "verdens største familieunderholdningssenter" og "verdens største utendørs underholdningssenter". Markedsførere brukte også det generiske slagordet "A World of Fun for Everyone", mens et slagord som ikke ble brukt var "Freedomland is fifty states of happiness!". Det ble også utviklet en salgsfremmende jingle for Freedomland.

Freedomlands åpning var opprinnelig satt til 1. juni 1960; den ble deretter presset tilbake til 1. juli slik at parken kunne være klar for de forventede menneskemengdene, og deretter planlagt igjen til 18. juni på grunn av høy spenning generert av markedsføringskampanjen. 18. juni 1960 ble Freedomland viet med 25 000 mennesker til stede for en seremoni og en spesiell dag som samlet inn midler til lokale ungdomsprogrammer. Dagen etter, 19. juni, åpnet parken offisielt. For å tiltrekke flere besøkende startet Freedomland en ny reklamekampanje den dagen, rettet mot ti større befolkede områder innen en radius av 125 miles (201 km). Opptak var $ 1,50 for voksne, med et tilleggsgebyr på opptil 50 cent for noen turer.

Den første dagen av operasjonen stilte folk opp for å komme inn i parken to og en halv time før den offisielle åpningen 09.00. Båndet ble offisielt klippet av sangeren Pat Boone klokka 8.30. Trafikken bygde seg raskt opp, og ved middagstid advarte radioannonserer folk om ikke å dra til Freedomland; parkeringsplassen var full, og besøkende skulle angivelig parkere i sidegatene opp til 1,6 km fra hovedporten. 14:05 sluttet Freedomland å selge billetter på grunn av trafikkork på motorveier og lokale veier som fører til parken. Til slutt registrerte parken 61 500 besøkende, en tredjedel mindre enn forventet maksimal kapasitet, og stengte klokken 21:00, tre timer før den planlagte stengingen. På den tiden ble Freedomland beskrevet som en uferdig kvalitet: en sikkerhetsvakt ble sitert for å si at drikkefontene ikke var funksjonelle, toalettene var få og langt mellom, konsesjonærene var dårlig utstyrt for drift, og mange utstillinger var ikke men likevel malt eller dekorert. Satellite City og Chicago Fire var ikke i drift før noen uker etter åpningsdagen, førstnevnte på grunn av "elektriske problemer". Totalt var Freedomland bare 85% fullført da det ble åpnet. Deler av det opprinnelige forslaget, som Freedomland Inn og et filmstudio, ble aldri fullført.

Områder og attraksjoner

Føråpningskart over Freedomland USA

Designerne av Freedomland under Wood skapte et historietema-konsept, delt inn i syv temaområder basert på USAs historie. Hver seksjon inneholdt attraksjoner, butikker og restauranter som passet med temaet for den delen. Eiendomsoppsettet ble ordnet i form av et stort kart over det sammenhengende USA og designet som et filmsett . Da gjestene kom inn fra parkeringsplassen, gikk de inn i Little Old New York på 1890-tallet. Baychester Avenue og New England Thruway ved parkens vestlige kant representerte omtrent Freedomlands grense til Canada. Designerne la til dekor som vintageannonser og et nattbelysningssystem. Ved åpningen var Freedomlands attraksjonstilbud betydelig forskjellig fra det som opprinnelig var planlagt. Av de 16 områdene og attraksjonene som ble kunngjort i en pressemelding fra august 1959, opererte 12 på åpningsdagen, hvorav noen ble tematisert til et helt annet tidsrom enn i den opprinnelige planen. Som unnfanget fokuserte parken også på historie fra et smalt tidsrom, mellom omtrent 1850 og 1900, snarere enn på et større tidsrom.

Parken har plass til opptil 32 000 besøkende på en gang eller 90 000 besøkende per dag. Lokalene inkluderte 13 km farbare vannveier og innsjøer, 10 000 nyplantede trær, mer enn 18 restauranter og snackbarer og parkering for 7200 biler for gjester og 1800 for ansatte. Ved åpningen av Freedomland var det 41 attraksjoner, samt forestillinger gjenopptatt av en rollebesetning på over 2000. Programmene var designet for å være interaktive: for eksempel ble barn vervet til å delta i å bekjempe en reenacted Great Chicago Fire . Ingen av turene ved åpningen var tradisjonelle tivoliattraksjoner som berg- og dalbaner . Siden oppmøtet ikke oppfylte operatørenes forventninger, ble generiske tivoliattraksjoner lagt til parken i de påfølgende åpningssesongene, og parken hadde 45 turer og over 200 forestillingsprogrammer innen 1962. Som i Disneyland fikk mange av Freedomlands attraksjoner bedriftens sponsing , og det var forbud mot alkoholholdige drikker i Freedomland.

Området var tilgjengelig fra resten av byen via New Yorks undergrunnsbane er Pelham Bay Park stasjon , servert av de seks og <6> tog, og Gun Hill Road stasjon , servert av fem tog. Videre gjorde tilstedeværelsen av flere motorveier, som New England Thruway , nettstedet tilgjengelig fra det omkringliggende storbyområdet , hvis befolkning oversteg 10 millioner. Ekspressbuss ble levert fra Manhattan , samt til undergrunnsstasjonene Pelham Bay Park og Gun Hill Road. For de rike, opererte Flotair et sjøfly tjeneste som kunne nå Manhattan på fem minutter.

Inneparktransport

Freedom USA hadde en jernbane og en antenne heis ride frakte passasjerer mellom ulike deler av parken. De to fot ( 610 mm ) smalsporede Santa Fe Railroad reist mellom Chicago og San Francisco områder av parken. Turen varte omtrent seks minutter og besto av en sløyfe som strekker seg rundt 1,6 km. To lokomotiver kalt Monson nr. 3 og Monson nr. 4, samt passasjervogner og flatbed, ble leid fra Edaville Railroad i Massachusetts, og fraktet tilbake til Edaville Railroad via lastebil mellom årstidene.

En to-passasjer dobbelt tur fra Von Roll (VR101), Tuscon Mining Company Sky Ride, reiste mellom den gamle sørvestlige og gamle Chicago delen av parken. Turen brukte gondoler produsert av Gangloff Cabins, antatt hentet fra verdensmessen i Brussel 1958 , og designet som kopier av malmbiler. Seksti-fire gondoler ble brukt. Attraksjonen var selskapets første himmelritt med Double Von Roll 101. Attraksjonen inneholdt to utvidede kabler, selv om gjestene oppfattet disse som fire kabler, to som gikk i hver retning. I sesongene 1960 og 1961 var skyeturen bare en rundtur, men fra 1962 kunne gjestene gå ombord i Chicago.

Little Old New York (1850–1900)

Denne delen var geografisk plassert i den nordlige enden av parken, og avbildet New York City slik den dukket opp på slutten av 1800-tallet. Little Old New York var geografisk nærmest hovedinngangen, og som sådan inneholdt den en informasjonsboks, leie av barnevogn og skap. Attraksjoner inkludert:

  • Hesteløs vogn - En antikk biltur i en 1909-modell Cadillac gjennom New England- landskapet.
  • New York Harbour slepebåter "Totsie" og "Pert" - En båttur fra New York Harbour.
  • En hestetrukket vogn som opererte på spor og reiste fra New York til Old Chicago-området.
  • The Bank of New York - En fungerende bankfilial som doblet som en utstilling om valuta.

Restauranter og forfriskninger inkludert:

  • Borden's gammeldags iskrembar
  • F&M Schaefer Brewery - Et gammeldags bryggeri sponset av Schaefer Beer .
  • Kandy King Candy Shop
  • Lipton's Inn / Lipton's Tea House
  • New York Coffee House
  • Welch's Grape Juice Bar - En drikkevarebar som ligger i nærheten av New England vingård.

Butikkene inkluderte en trykkeri for å kjøpe plakater i vintage stil, apotek, glassblåsere og andre butikker. Butikkene ble vanligvis skilt internt, som faktiske butikker i byens gater, men i motsetning til i Disneyland hvor butikkene var koblet til hverandre. Macy gjenskapte sin opprinnelige Manhattan-butikk, Macy's Herald Square . Det var også en live gate show som inkluderte et tysk band, en 1880 Tammany tale, politisk pep rally, valgkamp suffragettes og New York gangland ran av Little Old New York Bank.

Old Chicago (1871)

Denne seksjonen lå på den vestlige grensen til parken, sør for Old New York. Et av de viktigste geografiske trekkene ved Old Chicago var en etterligning av de store innsjøene . Denne vannmassen var 1,8 m dyp, dekket et overflateareal på 4 hektar og kunne romme 10.000.000 US gallon (38.000.000 L).

Attraksjoner inkludert:

  • Chicago-brannen - På planlagte tider ville en bygning i Chicago "brenne", og flammene ble slukket av karakteraktører som portretterte brannmenn sammen med frivillige blant parkoppdrag ved hjelp av den gamle 1800-tallets vannpumper. Attraksjonen var basert på Great Chicago Fire i 1871.
  • Chippewa War Canoes [operert 1960–1961] - En attraksjon der gjestene padlet en av fem kanoer med 19 passasjerer ledet av indianere.
  • Great Lakes Cruise - En båttur langs Great Lakes på en av to 110 fots, 400 passasjerbåter med calliopes .
  • Indian Village - En teepee-landsby med indianere som lager håndverk for salg og viser tradisjonelle danser. Den ble flyttet til de store slettene "etter noen sesonger".
  • Santa Fe jernbanestasjon
  • State Fair Midway [operert 1962–1964] - En serie med mer typiske underholdningsturer lagt til i løpet av 1962-sesongen. Disse inkluderte en Meteor Monorail berg-og dalbane fra Mack Rides ; en Astro Ride; en støtfanger scooter; en gokartbane; og en Wiggle Worm. En barneseksjon ble inkludert, med et junior Santa Fe-tog, samt flere andre turer for små barn. Det ble lagt til en dock for New York Harbour Tug Boats.

Restauranter og forfriskninger inkluderte Brass Rail Stockyards Restaurant, en biffrestaurant. Dette ble ansett som den største restauranten i Freedomland med over 300 seter.

Butikker inkludert:

  • Hallmark Card Shop - En butikk som solgte suvenir postkort. Fungerte også som Freedomlands kommunikasjonssenter.
  • Relic Shop - En suvenirbutikk nær Chicago Fire-attraksjonen.

De store slettene (1803–1900)

Denne seksjonen lå sør for Old Chicago. Attraksjoner inkludert:

  • Borden's Barn Boudoir - En fullt møblert leilighet for Borden Company 's maskot, Elsie the Cow .
  • Borden's Farm - En arbeidsgårdsutstilling som inkluderte hester, kyr, sauer, griser, fjærfe, mais og høy.
  • Cavalry Rifles - Et skytespill.
  • Fort Cavalry - En logg-for-log-kopi av en amerikansk hærs lager.
  • Fort Cavalry Stage Line - En scenebuss kjører forbi en bøffelflokk og gjennom Rocky Mountains som inkluderte et mock-ran av skuespillere som portretterer lovløse. En sjåfør og fire hester ledet hver av bussene, og det ble angivelig brukt mellom fire og åtte turbusser.
  • Mule-Go-Round - En god tur rundt vestlige muldyr.
  • Pony Express - En rytter vil hente en melding på kontoret og levere den til The Old Southwest-delen for henting av parkgjesten.

Restauranter og forfriskninger inkludert:

  • Borden's Milk Bar - En drikkevarebar.
  • Chuck Wagon Snack Stand - En snackbar.

San Francisco (1906)

Denne seksjonen var plassert i sørenden av parken. Attraksjoner inkludert:

  • Barbary Coast - En rekreasjon av San Franciscos underholdningsdistrikt.
  • Chinatown - En rekreasjon i San Franciscos kinesiske distrikt, med butikker og en kinesisk restaurant sponset av Chun King . Det var også to inoperative junks som ble bygget i Hong Kong.
  • Hollywood Arena [lagt til i 1961] - Et amfiteater med dyreakter og store topp-stunts, og inneholdt også opptredener fra TV-personligheter som Sonny Fox , Joe Bolton , Claude Kirchner og Fred Scott.
  • Horse-Drawn Surreys - En transporttur til Sørvest-området.
  • Northwest Fur Trapper - Et båttureventyr gjennom Lewis og Clark territorium, i likhet med Disneylands Jungle Cruise .
  • Santa Fe jernbanestasjon
  • San Francisco Earthquake - En mørk tur laget av Arrow Dynamics, som simulerte San Francisco jordskjelvet i 1906 .
  • Seal Pool - En visning av faktiske stillehavssel.

Restauranter og forfriskninger inkludert:

  • A&W Root Beer [operert 1962–1964] - En utstilling og restaurant sponset av A&W Root Beer .
  • Chun-King Shangri-La Restaurant - Ligger i Chinatown-rekreasjonen.
  • Fisherman's Wharf - En snackbit med en skuespiller kledd som en gammel salt sjømann som forteller historier.

Butikker inkludert:

  • Indian Trading Post - En suvenirbutikk.
  • Italiensk restaurant med tilknyttet gavebutikk.

Det gamle sørvest (1890)

Denne delen var lokalisert på den østlige grensen til parken, nord for gamle San Francisco. Attraksjoner inkludert:

  • Burro Trail - En utetur over parkens Rocky Mountains på faktiske burros.
  • Casa Loca - Et gjennomgående kroket hus som så ut til å trosse tyngdeloven .
  • Gunfight - Et live street show med skuespillere som er engasjert i en vestlig våpenkamp.
  • Mine Caverns - En mørk tur på et underjordisk gruvetog gjennom lava groper som avslørte gigantiske flaggermus og hule skapninger. Fjorten kjøretøyer ble brukt, med fire passasjerer per kjøretøy.
  • Texas Longhorns - En faktisk flokk med styringer .
  • Tucson Mining Company - Gondolturen.

Restauranter og forfriskninger inkludert:

  • Meksikansk restaurant (Libby's Hacienda, eller Libby's Frito House) - En restaurant som serverte raske servicemåltider, sammen med flere "spesialer" som inkluderte Fritos .
  • Santa Fe Opera House and Saloon - En bar med brus som inneholdt et 30-minutters sceneshow med et firedelts band, showgirls, sangere og komikere. Noen av New York Citys radio-platejockeyer og programvert ville kringkaste fra scenen.

Butikker inkludert:

  • Meksikansk marked - Suvenirbutikk.
  • Western Trading Post - Suvenirbutikk.

New Orleans - Mardi Gras

Denne seksjonen lå nord for det gamle sørvest. Attraksjoner inkludert:

  • Buccaneers - En pirat-tema båttur basert på de opprinnelige planene for Disneys Pirates of the Caribbean- turen.
  • Borgerkrig - En hestetrukket korrespondentvogn under våpenhvile førte parkgjester gjennom gjenskaper av amerikansk borgerkrigs slagmark, leirer, avsporet tog og brennende hus. Det endte ved overgivelsen på Appomattox Court House .
  • Crystal Maze - Verdens første glassveggede hus med speil labyrint.
  • Danny the Dragon - En trikkeaktig tur på halen til en 74 fot (23 m) lang brannpustende drage gjennom Storybook Land. Freedomland hadde en grønn Danny og en rød Danny.
  • Kandy Kane Lane - Et lekeområde for barn med helikoptertur, svanebåttur, leketøymesse og sandbunke.
  • King Rex Carrousel - En karusell fra Dentzel datert til ca 1912.
  • Popeye Museum [kun operert 1962] - Museumstema til tegneseriefiguren Popeye
  • Pirate Gun Gallery - Et skytespill.
  • Spin-A-Top - En spinntur som ligner Disneys Mad Tea Cups- tur, med 18 "topper" på tre platespillere.
  • Tornado Adventure - En mørk tur som simulerte kjøring gjennom en Tornado Alley-twister.
  • Wax Museum [operert 1963–1964] - Et voksmuseum hentet fra Century 21 Exposition i Seattle .

Restauranter og forfriskninger inkludert:

  • Jesse Jewell Plantation House Restaurant - Matserveringsområde som serverte stekt kylling.
  • Mardi Gras Sidewalk Cafe
  • Jolly Roger snackområde

Butikkene inkluderte Carousel Toy Shop, ved siden av King Rex Carrousel.

Satellite City - The Future

Denne seksjonen lå på den sørøstlige delen av parken. Attraksjoner inkludert:

  • Blast-Off Bunker - En autentisk reproduksjon av et Cape Canaveral kontrollrom der besøkende kunne være vitne til en simulert rakettoppskytning fra start til slutt.
  • Braniff Space Rover - En simulering av en romfart i et teater med 250 seter designet for å fremstå som et romskip. Sponset av British Airways.
  • Moon Bowl [opererte 1961-1964] - En scene og 15 000 kvadratmeter (1400 m 2 ) dansegulv som kjennetegnet kjendis artister og gjester.
  • Moving Lake Walk - Et automatisert fortau over en menneskeskapt innsjø. Innsjøen ble fjernet og erstattet av Moon Bowl for 1961-sesongen, men fortauet ble værende.
  • Satellite City Turnpike - En miniatyrbil i futuristiske biler.
  • Spesielle utstillinger om moderne vitenskap og industri.

Restauranter og forfriskninger inkluderte Satellite City Snack Bar, samt en Coca-Cola brus.

Ubebygde områder og attraksjoner

  • Florida - Et område nær New Orleans og Satellite City som ville ha gjenskapt Florida-halvøya.
  • Movie Lot - En rekreasjon av et Hollywood-sett i nærheten av San Francisco.
  • En utvidelse av New England-seksjonen, som ville ha inkludert en markering av slaget ved Bunker Hill , en fiskerlandsby og en rekreasjon i Plymouth Rock .

I tillegg ville parken ha blitt supplert med Freedomland Inn, et hotell utenfor sør sør for parken, som hadde hatt mellom 300 og 600 rom. Arkitekt William B. Tabler ble ansatt for å designe vertshuset, som ville ha vært rett sør for parken, og inneholdt fasiliteter som et plaskebasseng, et svømmebasseng i olympisk størrelse , en restaurant og en kaffebar. Da Webb & Knapp auksjonerte bort det foreslåtte gjestgiveriets nettsted i 1963, var det bare blitt utviklet en plate, og ved parkens eventuelle død ble noen rekvisitter dumpet over platen og brukt som deponi.

Operasjoner

1960 og 1961

Freedomland USA-plakett i dagens Co-op City

Fra begynnelsen etterlot Freedomlands høye kostnader 7 millioner dollar i gjeld fra åpningsdagen, og førte til at den ble beskrevet som en "gamble". Daglig leder Frederich V. Schumacher håpet at Freedomland ville være et like stort New York City-ikon som Central Park eller Frihetsgudinnen . Imidlertid, selv om optimistiske fremskrivninger krevde opptil 5 millioner besøkende i året, ville Freedomland trengt å se to millioner besøkende i sin første sesong for å bryte jevn . Mot slutten av sesongen ble førsteårs besøksprognoser redusert med to tredjedeler, fra 4,8 millioner til 1,7 millioner; parken så til slutt 1,5 millioner besøkende, en statistikk som aldri ble overgått i påfølgende sesonger. I operasjonssesongen 1960 var Freedomland åpent syv dager i uken til 18. september, da driftstiden ble kuttet til helgene bare resten av sesongen. Siste operasjonsdag i 1960-sesongen var i slutten av oktober.

28. august 1960 stjal tre væpnede menn dagens kvitteringer på over $ 28 000 dollar, selv om tyvene ble fanget like etterpå og mesteparten av pengene ble gjenvunnet. En måned senere, 30. september, rapporterte New York Times at Freedomland ikke hadde betalt byen en 5% underholdningsskatt på totalt $ 148.200; den ubetalte skatten ble løst innen uken etter. 1960-sesongen var også preget av flere hendelser som involverte skytsskader. 25. juni 1960, dager etter den store åpningen, veltet en hestevogn i Great Plains-delen av parken og skadet 10 personer. En annen hendelse skjedde 24. oktober 1960, da en togtur for barn veltet og skadet to gutter. Disse beskyttersøksmålene, samt tilleggssøksmål fra entreprenører (inkludert en kostnad på 3,6 millioner dollar fra Turner Construction) forlot parken i gjeld. Mot slutten av sesongen var Freedomland økonomisk plaget, etter å ha unnlatt å selge aksjer. Webb & Knapp kjøpte en andel på 40% i prosjektet, bare for at aksjen skulle falle med nesten to tredjedeler, fra $ 17,50 til $ 6,25 per aksje. Zeckendorf Sr. hyret Art K. Moss, en markedsføringsekspert som reduserte kostnadene ved å redusere $ 150 000 ukentlig lønn med 20% og forby ansatte å samle overtid .

På slutten av 1960-sesongen spådde parkoperatører opprinnelig at parken ville åpne igjen i mai 1961, selv om gjenåpningsdatoen senere ble presset tilbake til juni. Freedomland fortsatte å oppleve økonomiske problemer: før begynnelsen av 1961-sesongen var det 8 millioner dollar i gjeld. Dette førte til at IRC foreslo at Zeckendorf solgte leietakene på flere Manhattan-hoteller til Freedomland Inc. i bytte mot et pantelån på 16,35 millioner dollar. Denne planen ble godkjent like før starten av den nye driftssesongen. Zeckendorf forsøkte også uten hell å fusjonere med Yonkers Raceway & Empire City Casino . Yonkers Raceway-eiere avviste, selv om IRC var i stand til å kjøpe en kontrollerende eierandel i racewayen i oktober.

Parken åpnet igjen 10. juni 1961. På det tidspunktet ble inngangsavgiften hevet til $ 2,95 for en parkomfattende inngangsbillett, og betaling per tur ble avskaffet. For å lokke besøkende begynte Freedomland å legge til mer tradisjonelle underholdningsturer, som Moon Bowl dansegulv, samt utvidet sin tidsplan for forestillinger. Freedomland Inn, som var planlagt å åpne i parkens andre sesong, hadde ikke startet byggingen. I løpet av 1961-sesongen kom over 1,7 millioner besøkende inn i Freedomland. Parken hadde fremdeles et utall problemer: For eksempel for å mette ansattes krav om lønnshevinger ble sikkerhetsbudsjettet redusert, noe som resulterte i at folk snek seg inn i parken uten adgangskort. For å bekjempe parkens avtagende rykte kunngjorde Moss at taxisjåførere i New York City og deres familier ville være i stand til å komme inn i Freedomland gratis.

1962 og 1963

Før sesongen 1962 brukte Freedomland $ 1 million på å legge til og utvide tilbudene. Forbedringene inkluderte en 5000-seters arena og et midtveis-område med barneturer, samt Astro-Ride berg-og-dalbane og en Wiggly-Worm larvetur. 1962-sesongen startet 27. mai det året; det var kun åpent i den første måneden, og utvidet timeplanen til syv dager i uken i slutten av juni. For den nye sesongen hadde Freedomland hevet adgangsgebyr til $ 3,50 for opptak til alle turer. Det så ut til å gjøre det bra økonomisk: etter å ha implementert et system med bærbare radioer , kunne parken si opp 700 av sine 3000 arbeidere i løpet av den sesongen. I tillegg hadde det begynt å tilby en $ 2,50-billett for besøkende som kom inn etter kl. 18 På lang sikt var det planer om å gjøre Freedomland til et helårsmål.

Endringene resulterte også i en søksmål: 5. september 1962 saksøkte Benjamin Moore , et malingsselskap som sponset en utstilling i Satellite City, Freedomland uten hell for $ 150 000 i erstatning. Selskapet forsøkte å annullere leiekontrakten for utstillingsplass, med henvisning til "historiske og pedagogiske" endringer i parkens karakter. Saken ble avvist i New York Supreme Court . Konsesjonærene begynte også å klage på høye leier, som hadde økt til $ 20 til $ 25 per kvadratmeter ($ 220 til $ 270 / m 2 ), en pris som mange leverandører ikke kunne betale med sin lave fortjeneste. Totalt opptak for 1962 ble estimert til 1,4 millioner.

1963-sesongen startet 21. april samme år, og da var det kun åpent i juni. Opptaket hadde blitt redusert til en dollar. På den tiden hadde temaene for underholdning og begivenheter lite å gjøre med historie generelt, enn si amerikansk historie. Arrangementene som ble annonsert i parken, inkluderte en dyrepark for barn, dukketeater, DJ-show, klovneforestillinger og sirkusparader. Parken så også tilskuddet av Meteor single-rail coaster, støtfangerbiler , sideshow, et voksdisplay og en rekonstruert karusell fra Dentzel Carousel Company . Totalt tjente Freedomland til sammen 3 millioner dollar på opptak fra sesongene 1962 og 1963. Imidlertid hadde Freedomland fortsatt en stor mengde gjeld. I desember 1963 solgte Zeckendorf en del av Freedomlands eiendom til et pensjonsfond fra Teamsters Union , som ga et pantelån på 25 millioner dollar til parken i desember samme år, og løste dermed sin kortsiktige gjeld. Zeckendorf vurderte også måter å holde Freedomland åpent hele året, og foreslo ideer som en skibakke, en hesteveddeløpsbane, en bowlinghall og en rekke julebegivenheter.

1964

Freedomlands femte, og til slutt siste, operasjonssesong begynte 16. mai 1964, med parken i helgene bare til juni. Da Freedomland åpnet for 1964-sesongen, hadde San Francisco-temaområdet allerede blitt avmurt for parkgjester. I flere måneder før starten av 1964-sesongen var det rykter om at Freedomland ville bli flyttet til Florida, hvor det kunne operere året rundt. Ansatte ble også fortalt at bare Little Old New York, Old Chicago og Satellite City kan være åpne for 1965, og at resten av parken vil bli utviklet.

I juli kjøpte IRC den kontrollerende andelen i Freedomland Inc., og National Development Corporation-president Hyman Green hadde kjøpt den kontrollerende andelen fra Zeckendorf. Transaksjonene var ment å avlaste Webb & Knapp sin store gjeld, som den hadde pådratt seg etter å ha avskrevet 17,9 millioner dollar i investeringer i IRC og Freedomland Inc. året før. Zeckendorf sa senere at Webb & Knapps engasjement i Freedomland "skadet den økonomiske stillingen til Webb og Knapp mer enn noe vi noen gang har gjort." Mot slutten av operasjonssesongen 1964 hadde Freedomland bare samlet inn 738 000 dollar i opptak, men forventet fortsatt å gjenåpne året etter. Imidlertid, i en indikasjon på sine dype økonomiske problemer, rapporterte The New York Times at Freedomland Inc. hadde betalt sine ansatte med dårlige sjekker på totalt $ 60.000.

Død

Konkurser

Luftfoto av Co-op City, som ble bygget på stedet for Freedomlands parkeringsplass
Co-op City ble bygget på stedet for Freedomlands parkeringsplass

13. september 1964 stengte Freedomland for siste gang. Dagen etter arkiverte Freedomland Inc. kapittel 11 konkurs, med henvisning til konkurranse fra verdensutstillingen i New York i 1964 . På den tiden var Freedomland Inc.s gjeld $ 27,041 millioner og eiendelene var $ 9,741 millioner, noe som betyr at egenkapitalen var negativ $ 17,3 millioner. I orden var de største kreditorene IRC, NDC, Zeckendorf og Internal Revenue Service . Freedomland Inc. hadde aldri tjent nettofortjeneste i hver av sine fem operasjonssesonger, men med en nedgang på 30 hektar (12 ha), anslår Freedomland at det muligens kunne tjene en fortjeneste på $ 25.000 hvis den skulle gjenåpnes i 1965.

Freedomland åpnet aldri igjen, og Freedomland-attraksjoner, bygninger og andre funksjoner ble auksjonert og solgt i løpet av 1965. På den tiden var det tradisjonelle fornøyelsesområdet Coney Island i New York City i tilbakegang: den siste integrerte fornøyelsesparken, Steeplechase Park , hadde lukket for siste gang i 1964. Michael Virgintino, som forfattet en bok om Freedomlands historie, skrev at verdensutstillingen neppe var den viktigste årsaken til Freedomlands konkurs: den var kunngjort i 1959, og mange av messens besøkende bare deltok på arrangementet et par ganger.

Det har blitt foreslått flere andre teorier for Freedomlands fiasko. For det første opererte den bare sesongmessig, og reduserte dermed potensiell inntekt; dette i motsetning til Disneyland, som opererte året rundt. Disneyland hadde sett 6 millioner gjester i hele 1964, mens Freedomland bare var åpent i tre eller fire måneder i året, og dermed bare kunne se en brøkdel av besøksbeløpet. For det andre var myrmarken ustabil og bidro til skade på mange av konstruksjonene, noe som krevde ekstra reparasjonskostnader. En tredje faktor var den svake følelsen av identitet i Freedomland, ettersom folk som ønsket mer tradisjonelle attraksjoner kunne dra til andre steder som Coney Island eller Rye Playland . En fjerde forklaring antydet at Freedomland aldri var ment å vare lenge fra begynnelsen. Som William Zeckendorf Sr. sa i et intervju fra 1970, var Freedomland en "plassholder" for å oppnå landavvik for å tillate mer lukrativ bolig- og kommersiell utvikling av myrmarken; holdbarheten til fornøyelsesstrukturene unngikk behovet for å gjennomgå en ordentlig overvåkingsperiode på 15 til 20 år.

Ombygging

Det meste av Freedomland-nettstedet ble raskt utviklet. NDC solgte eiendommen til United Housing Foundation , som i februar 1965 kunngjorde planer for boligbygging Co-op City, verdens største boligkooperativ , på stedet. Selv da disse planene ble kunngjort, forhandlet Freedomland fremdeles for å drive 30 mål ved siden av Co-op City. Planene for Co-op City ble kunngjort i mai 1965, uten bestemmelser for en fornøyelsespark. Tidlig neste år ble de fleste gjenværende delene av Freedomland ødelagt. På slutten av 1960-tallet ble Co-op City bygget på Freedomlands parkeringsplass og Little Old New York og Satellite City-områdene i parken. Byggingen av Co-op City bidro til store områder med saltmyrsnedbrytning, og forverret en prosess som hadde startet med Freedomlands opprinnelige konstruksjon.

Resten av parken var forfallen og ubebygd gjennom 1970-tallet, og noen av parkens forlatte bygninger forble på stedet. I løpet av begynnelsen av 1980-tallet ble kjøpesenteret Bay Plaza bygget på landet som inneholdt de fem ekstra områdene i parken. I nærliggende nabolag som Williamsbridge , var moteller bygget primært for Freedomland i drift, til tross for mangel på turistattraksjoner i nordøst Bronx. En liten del av Freedomland-utviklingen - en traktat ved konvergensen av New England Thruway og Hutchinson River Parkway, som hadde vært ment for Freedomland Inn - forble uutviklet til 2012, da en utvidelse av Bay Plaza Shopping Center åpnet på stedet.

Kritisk anmeldelse

Områdene var ikke helt historisk eller geografisk nøyaktige, og avbildet først og fremst hendelser fra slutten av 1800-tallet. En skribent for The New York Times uttalte at temaområdene var "kanskje ikke helt akseptable for Geodetic Survey fordi så mange kjedelige steder er utelatt", og tidsskriftet Time kalte parken "intet mindre enn en kopi av det kontinentale USA, 833 yds fra parkway til shining parkway ". Videre ble de fleste attraksjonene temaet ved den amerikanske grensen , en faktor påvirket av Woods og Raynors respektive oppvekst i Texas og Chicago, samt Zeckendorfs bestefars eventyr i Arizona Territory . Dette førte til at skribenten Paul D. Naish uttalte at "De fotograferte gatelandskapene på Freedomland har en tydelig generisk kvalitet".

Freedomland generelt fikk negativ oppmerksomhet fra mediemedlemmer. For eksempel, ved den banebrytende seremonien, observerte forfatter Gay Talese at parken, karakterisert av støttespillere som fremtidens "'største utendørs underholdningssenter i menneskets historie'", skulle bygges på et så "vidstrakt ødemark". Historikeren Walter Muir Whitehill beskrev Freedomland som en operasjon med en "finer av pseudohistorie" hvis hovedformål var å tjene penger. Time magazine skrev om de simulerte attraksjonene i parken, som inkluderte "en elektromagnetisk drage [og] ekte bøffel som beiter præriene", samt såkalte "birkebark-Chippewa-krigskano" som faktisk var glassfiber-Cherokee-skip. Imidlertid uttalte magasinet også at publikum ikke opprinnelig hadde noe imot disse falske fremstillingene. Rett etter parkens åpning fikk den også et negativt rykte blant publikum: mot de siste årene ble omtale av Freedomland generelt sagt å få reaksjoner av enten "latterliggjøring eller apati". Etter at parken var stengt, kalte en Newsday- forfatter Freedomland en "flopp" og sa om mange av de første besøkende: "De kom. De så. De dro. Og de fleste kom aldri tilbake."

I 1993 foreslo The Walt Disney Company å bygge Disneys America , en amerikansk historie temapark i nærheten av Manassas, Virginia . Forslaget hadde store likheter med Freedomland-konseptet, men ble forlatt bare året etter etter massiv motstand. Russell Miller , en av kritikerne av Disneys Amerika, fant den planen mangelfull i forhold til Freedomland. Miller roste Freedomland som "et friluftsteater [som] ikke lovet historisk sannhet, men nasjonal myte, fylt med ånd", mens han spurte om Disneys Amerika var "en temapark eller en dårlig natt på PBS".

Arv

Nettstedet

I august 2013 ble en plakett til minne om parken installert nær stedet for flaggstengene. I midten av 2019 ble restene av Totsie , en av New York Harbour-slepebåtene, plassert i nærheten av plaketten. Restene av Totsie ble donert av Rob Friedman, en uoffisiell arkivar av Freedomlands historie.

En liten del av det tidligere parkområdet, i det nordøstlige hjørnet av Bartow og Baychester Avenue, er fortsatt regulert som et C7-distrikt. Slike distrikter er reservert "for store åpne fornøyelsesparker"; Coney Island er det eneste andre slike distriktet i byen. Reguleringsområdet er en holdover fra Freedomlands drift. På grunn av C7-regulering manglet partiet noen begrensninger for overflatearealene til skiltene som var innenfor dets grenser, men etter en kontrovers i 2019 som involverte et høyt plakat på tomten, foreslo Co-op City-beboere å endre partiets regulering til en vanlig kommersiell bruk .

Attraksjoner flyttet til andre parker

Cedar Point Pirate Ride (tidligere Freedomland)

Mange attraksjoner og designfunksjoner i Freedomland ble auksjonert eller solgt til andre parker. Mange eksisterer ikke lenger.

Historisk markering

Freedomlands historie har vært gjenstand for flere historiske skrifter, inkludert:

  • To bøker ble gitt ut av Acorn Press i Images of America- serien; den andre boka, Freedomland: 1960-1964 av Robert McLaughlin, ble utgitt i 2015.
  • En detaljert bok om parkens historie, Freedomland USA: The Definitive History av Michael Virgintino, ble utgitt i 2019.
  • CV Woods liv og bidrag til Disneyland blir husket i boken Three Years In Wonderland (2016) av Todd James Pierce.

I 1999 ble det opprettet et nettsted dedikert til Freedomlands historie av Friedman. New York Times rapporterte den gangen at "nettstedet raskt ble en lynstang for Freedomland-entusiaster, og mottok 6 til 10 e-postmeldinger i uken med minner og tilbud om materiale til skaperenes voksende samling."

Se også

Referanser

Merknader

Sitater

Kilder

Eksterne linker