Fulton overflate-til-luft utvinningssystem- Fulton surface-to-air recovery system

For ikke å forveksle med Skyhook ballong .

Fulton -systemet i bruk
Fulton -systemet i bruk nedenfra

Den Fulton bakke-til-luft utvinning system ( STARS ) er et system som brukes av Central Intelligence Agency (CIA), United States Air Force og US Navy for å hente personer på bakken ved hjelp av fly som MC-130E Combat Talon jeg og Boeing B-17 . Det innebærer bruk av en generell sele og en selvoppblåsende ballong med en festet løftelinje. En MC-130E griper linjen med sitt V-formede åk og personen blir spolet om bord. Røde flagg på heisledningen styrer piloten under dagslysoppretter; lys på heisledningen brukes til nattgjenoppretting. Gjenopprettingssett ble designet for en- og tomannshenting.

Dette systemet ble utviklet av oppfinneren Robert Edison Fulton, Jr. , for Central Intelligence Agency på begynnelsen av 1950 -tallet. Det var en evolusjon fra et lignende system som ble brukt under andre verdenskrig av amerikanske og britiske styrker for å hente både personell og nedfelte angrepsflygere etter luftbårne operasjoner. Det tidligere systemet brukte ikke en ballong, men en linje som var strukket mellom et par stolper satt i bakken på hver side av personen som skulle hentes. Et fly, vanligvis et C-47 Skytrain , slep etter en gripekrok som grep linjen, som var festet til personen som skulle hentes.

Utvikling av gjenopprettingssystemet

Eksperimenter med gjenopprettingssystemet begynte i 1950 av CIA og Air Force. Ved å bruke en værballong , nylonlinje og vekter på 4,5 til 6,8 kg, gjorde Fulton mange forsøk på henting da han søkte å utvikle en pålitelig prosedyre. Endelig vellykket tok Fulton fotografier og sendte dem til admiral Luis de Florez , som hadde blitt direktør for teknisk forskning ved CIA. Da han trodde at programmet best kunne håndteres av militæret, satte de Florez Fulton i kontakt med Office of Naval Research (ONR), hvor han skaffet seg en utviklingskontrakt fra ONRs Air Programs Division.

I løpet av de neste årene foredlet Fulton luft- og bakkeutstyret for pickup -systemet. Basert på El Centro , California , gjennomførte han mange flyvninger over Colorado -ørkenen ved hjelp av en Navy P2V Neptune. Han økte gradvis vekten på pickupen til linjen begynte å bryte. En flettet nylonlinje med en teststyrke på 1800 kg løste problemet. Et stort problem var utformingen av låsenheten, eller himmelankeret, som sikret linjen til flyet. Fulton betraktet løsningen på dette problemet som den mest krevende delen av hele utviklingsprosessen.

Ytterligere tester ble utført på Eglin Air Force Base , Florida, fra 1. august 1959, ved bruk av RB-69A, 54-4307, en CIA P2V-7U, ifølge et byrådokument.

Etter eksperimenter med instrumenterte dummies, fortsatte Fulton å eksperimentere med levende griser, ettersom griser har nervesystem nær mennesker. Grisen løftet seg fra bakken og begynte å snurre mens den fløy gjennom luften i 200 km/t. Den kom ombord uskadd, men i en desorientert tilstand. Da den kom seg tilbake, angrep den mannskapet.

I 1958 var Fulton antenningshentingssystem, eller "Skyhook", ferdig. Bakkesystemet kunne slippes fra et fly og inneholdt nødvendig utstyr for en pickup, inkludert en sele -for last eller en person -festet til 150 fot (150 fot) høystyrke, flettet nylonlinje og en dirigibel -formet ballong oppblåst av en heliumflaske .

Illustrasjon av driftsprinsippet for Fulton -gjenopprettingssystemet

Pickup-flyet var utstyrt med to "horn" av stålrør-9 fot (30 fot) lange og spredt i en 70 ° vinkel fra nesen. Flyet fløy inn i linjen, med sikte på en lys mylarmarkør plassert på 425 fot (130 m) nivå. Da linjen ble fanget mellom gaflene på flyets nese, ble ballongen sluppet løs og en fjærbelastet utløsermekanisme (himmelanker) sikret linjen til flyet. Etter den første pickupen ble snoren fanget av pickupmannskapet ved hjelp av en J-krok og festet til en drevet vinsj og personen eller lasten ble trukket om bord. For å forhindre at pickuplinjen forstyrrer flyets propeller i tilfelle en mislykket fangst, hadde flyet avbøyningskabler trukket fra nesen til vingespissene.

Senere testet den amerikanske marinen Fulton-systemet montert på modifiserte S-2 Tracker- transportørbaserte antisubmarine patruljefly for bruk ved redning av nedfelte piloter. Det er ukjent om en Fulton utstyrt S-2 noen gang ble brukt på et kampoppdrag.

De første menneskelige pickupene

Fulton -ballongen

CIA hadde i all hemmelighet trent paramilitære offiserer i Special Activities Division til å bruke et forgjenger -system for menneskelige pickups allerede i 1952. Det første menneskelige gjenopprettingsoppdraget som ble godkjent for operativ bruk av dette "alt amerikanske systemet" fant sted i Manchuria 29. november 1952. CIA C -47 piloter Norman Schwartz og Robert Snoddy ble trent i luftoppsamlingsteknikken mot slutten av 1952. CIA paramilitære offiserer John T. Downey og Richard G. Fecteau , som selv ble raskt opplært i prosedyren i løpet av uken 24. november, skulle komme seg en kurir som var i kontakt med antikommunistiske sympatisører i området. Oppdraget mislyktes da kinesiske styrker senket flyet med håndvåpen , og fanget overlevende Downey og Fecteau. Britene skal angivelig også ha brukt det amerikanske systemet for personell.

Den første menneskelige hentingen ved bruk av Fultons STARS fant sted 12. august 1958, da stabssersjant Levi W. Woods fra US Marine Corps ble vinsjet om bord i Neptun. På grunn av den involverte geometrien opplevde personen som ble hentet mindre sjokk enn under en fallskjermåpning. Etter den første kontakten, som ble beskrevet av en person som ligner på "et spark i buksene", steg personen vertikalt sakte til omtrent 30 fot, og begynte deretter å strømlinjeforme seg bak flyet. Forlengelse av armer og ben forhindret snurr da personen ble vinsket om bord. Prosessen tok omtrent seks minutter.

I august 1960 fløy kaptein Edward A. Rodgers, sjef for Naval Air Development Unit, med en Skyhook-utstyrt P2V til Point Barrow , Alaska , for å gjennomføre pickup-tester under ledelse av Dr. Max Brewer, sjef for Navy's Arctic Research Laboratorium. Med Fulton om bord for å overvåke utstyret, hentet Neptun post fra Floating Ice Island T-3, også kjent som Fletcher's Ice Island , hentet gjenstander, inkludert mastodontenner, fra et arkeologisk parti på tundraen, og sikret geologiske prøver fra Peters Lake Camp. Høydepunktet i forsøkene kom da P2V droppet en redningspakke nær isbryteren USS  Burton Island . Pakken ble hentet av en skipsbåt og ble brakt på dekk, ballongen blåst opp og hentingen ble fullført.

Prosjekt Coldfeet

Den første operative bruken av Skyhook var Project COLDFEET , en undersøkelse av den sovjetiske driftstasjonen NP-8, forlatt 19. mars 1962. To agenter fallskytet til stasjon NP 8 28. mai 1962. Etter 72 timer på stedet, 1. juni 1962 , ble det hentet det sovjetiske utstyret og begge mennene. Oppdraget ga informasjon om Sovjetunionens arktiske forskningsaktiviteter, inkludert bevis på avansert forskning på akustiske systemer for å oppdage ubåter under is og innsats for å utvikle arktiske anti-ubåt-krigføringsteknikker.

Senere bruk

Fulton-systemet ble brukt fra 1965 til 1996 på flere varianter av C-130 Hercules inkludert MC-130s og HC-130s . Den ble også brukt på C-123 Provider .

Til tross for systemets tilsynelatende høy risiko, skjedde det bare en dødsulykke i 17 års bruk. April 1982 ble SFC Clifford Wilson Strickland hentet av en Lockheed MC-130 Combat Talon fra den 7. spesialoperasjonskvadronen ved CFB Lahr, Tyskland, under Flintlock 82-øvelsen, ved bruk av Fulton STARS-gjenopprettingssystemet, men falt til hans død på grunn av en mislykket gjennomføring på toppen av venstre dreieskrue for åket.

Den økte tilgjengelighet av lang helikoptre slik som MH-53 Pave Low , HH-60 Pave Hawk og MH-47 Chinook , og den MV-22 Osprey og CV-22 Osprey tilt-rotor luftfartøy, alle med antenne tanking evne, forårsaket at dette systemet ble brukt sjeldnere. I september 1996 opphørte Air Force Special Operations Command å opprettholde evnen til å distribuere dette systemet.

I populærkulturen

Skyhook har blitt omtalt i en rekke filmer og videospill. Den ble sett i James Bond- filmen Thunderball fra 1965 , der James Bond og hans ledsager Domino Vitali blir reddet til sjøs av en modifisert Boeing B-17 utstyrt med Fulton-systemet. I 1968 ble den brukt i John Wayne -filmen The Green Berets for å ånd en VC -offiser til Sør -Vietnam. Den klimaks av Ice Station Zebra , 1968 filmatiseringen av Alistair MacLean 's titulerte roman , fokuserer på gjenfinning av mikrofilm av en sovjetisk jet i et trekk fremkaller Prosjekt COLDFEET .

Skyhook -systemet ble også omtalt i filmen The Dark Knight fra 2008 . Systemet ble først nevnt av Lucius Fox som et middel for å gå ombord på et fly uten å lande, og systemet er festet til en Lockheed L-100 Hercules .

Skyhook har blitt avbildet i videospill som IGI 2 , Battlefield 4 og sist Call of Duty: Black Ops Cold War . Den danner en kjernemekaniker i Metal Gear Solid: Peace Walker og Metal Gear Solid V: The Phantom Pain (og er nevnt i Metal Gear Solid 3: Snake Eater ), men den fungerer annerledes enn motparten i virkeligheten. I 2021 ble den sett i sesong 11 -oppdateringen av det populære videospillet PlayerUnknown's Battlegrounds . Den ble introdusert som en funksjon som heter Emergency Pickup.

Se også

Referanser

Eksterne linker