Lockheed L -100 Hercules - Lockheed L-100 Hercules

L-100 Hercules
Lockheed L100-30 Hercules HZ-128 (6819452647) .jpg
En Saudia L-100-30 som tar av fra RIAT 2011
Rolle Transportfly
nasjonal opprinnelse forente stater
Produsent Lockheed
Lockheed Martin (LM-100J)
Første fly 20. april 1964
Introduksjon 30. september 1965
Status I begrenset service for godstransport (L-100)
Flytesting (LM-100J)
Primære brukere Indonesisk flyvåpen
Safair
Lynden Air Cargo
Transafrik International
Produsert 1964–1992, 2018– (LM-100J planlagt)
Antall bygget 114
Utviklet fra C-130 Hercules

Den Lockheed L-100 Hercules er den sivile variant av den produktive C-130 Hercules militære transportfly laget av Lockheed Corporation . Den første flyturen skjedde i 1964. Lengre L-100-20 og L-100-30 versjoner ble utviklet. L-100-produksjonen ble avsluttet i 1992 med 114 fly levert. En oppdatert variant av modellen, LM-100J, har fullført sin første flytur i Marietta, Georgia 25. mai 2017, og skulle starte produksjonen i 2018–19.

Utvikling

I 1959 beordret Pan American World Airways at 12 av Lockheeds GL-207 Super Hercules skulle leveres innen 1962, for å bli drevet av fire 6000 eshp Allison T56 turboprops. Slick Airways skulle motta 6 slike fly senere i 1962. Super Hercules skulle være 7,11 m lengre enn C-130B; en variant drevet av 6445 eshp Rolls-Royce Tynes og en jetdrevet variant med fire Pratt & Whitney JT3D-11 turbofans var også under utvikling. Både Pan American og Slick Airways (som hadde bestilt seks) kansellerte bestillingene, og de andre variantene utviklet seg ikke tidligere designstudier.

Lockheed bestemte seg for å produsere en kommersiell variant basert på en de-militarisert versjon av C-130E Hercules . Prototypen L-100 (registrert N1130E) fløy første gang 20. april 1964 da den utførte en 1-timers, 25-minutters flytur. Typesertifikatet ble tildelt 16. februar 1965. 21 produksjonsfly ble deretter bygget med den første leveransen til Continental Air Services 30. september 1965.

En Tepper Aviation L-100-30 som tar av fra Mojave Spaceport , California
Lockheed L-100-20 fra Delta Air Lines som drev en godstransport fra Atlanta flyplass , Georgia, i 1972
Fransk L-100 i 1981
Saudi L-100 i 2011

Sakte salg førte til utviklingen av to nye, lengre versjoner, L-100-20 og L-100-30, som begge var større og mer økonomiske enn den opprinnelige modellen. Leveransene var på 114 fly, og produksjonen ble avsluttet i 1992. Flere L-100-20-fly ble operert på planlagte godstransport av Delta Air Lines mellom 1968 og 1973.

En oppdatert sivil versjon av Lockheed Martin C -130J -30 Super Hercules var under utvikling, men programmet ble satt på vent på ubestemt tid i 2000 for å fokusere på militær utvikling og produksjon. 3. februar 2014 lanserte Lockheed Martin formelt LM-100J-programmet på nytt og sa at det regner med å selge 75 fly. Lockheed ser på den nye LM-100J som en ideell erstatning for de eksisterende sivile L-100-flåtene.

Lanseringsoperatøren for LM-100J vil være Pallas Aviation, fra 2019 vil de operere to fly fra Fort Worth Alliance Airport i USA.

Varianter

Sivile varianter tilsvarer C-130E-modellen uten pylontanker eller militært utstyr.

L-100 (modell 382)
En prototype drevet av fire Allison 501-D22s og første gang fløyet i 1964
L-100 (modell 382B)
Produksjonsvariant
L-100-20 (modell 382E og modell 382F)
Stretched variant sertifisert i 1968 med en ny seksjon på 1,5 fot foran vingen og 1,02 m seksjon akter av vingen.
L-100-30 (modell 382G)
En ytterligere strukket variant med ytterligere 2,03 m skrogseksjon.
LM-100J (modell 382J)
En oppdatert sivil versjon av den militære C-130J-30-modellen.
L-400 Twin Hercules
En tomotorig variant av C-130. Det ble annonsert i minst en publikasjon at den ville ha "mer enn 90% deler felles" med standarden C-130. Flyet ble skrinlagt på midten av 1980-tallet uten at det ble bygget.

Operatører

Sivile operatører

I mars 2011 var totalt 36 Lockheed L-100 Hercules-fly i kommersiell tjeneste. Operatører inkluderer Safair (4), Lynden Air Cargo (8), Transafrik (5), Libyan Arab Air Cargo (3) og andre operatører med færre fly.

Militære operatører

I mai 2011 var 35 Lockheed L-100 i bruk med militære operatører, inkludert:

Andre brukere med færre fly.


Spesifikasjoner (L-100-30)

C-130-3-view.png

Data fra International Directory of Civil Aircraft, Complete Encyclopedia of World Aircraft

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 3-4: (to piloter, navigatør, flyingeniør/loadmaster)
  • Kapasitet: 515050 lb (23,150 kg)
  • Lengde: 34,35 m
  • Vingespenn: 40,4 m
  • Høyde: 11,66 m
  • Vinge område: 1,745 sq ft (162,1 m 2 )
  • Tom vekt: 77.240 lb (35.260 kg)
  • Maksimal startvekt: 155 300 lb (70 300 kg)
  • Kraftverk: 4 × Allison 501-D22A turboprops , 4.510 shp (3.360 kW) hver

Opptreden

  • Maksimal hastighet: 308 kn (354 mph, 570 km/t) ved 6.000 m
  • Marsjfart: 292 kn (541 km/t)
  • Rekkevidde: 1 334 nmi (2, 470 km)
  • Ferge rekkevidde: 4.826 nmi (8.538 km)
  • Servicetak: 7000 m
  • Klatrehastighet: 1,830 ft/min (9,3 m/s)

Ulykker og hendelser

  • April 1987: en Southern Air Transport L-100-30 (registrering N-517SJ) krasjet på grunn av tap av kraft i to motorer, under et forsøk på å gå rundt på Travis Air Force Base , California. Alle 5 om bord døde.
  • September 1991: en sørlig lufttransport L-100-20 (registrering N521SJ) ble avskrevet etter å ha truffet en mine mens den var på start fra Wau lufthavn . De 5 beboerne overlevde med skader.
  • September 1994: en Heavylift Cargo Service L-100-30 (registrering PK-PLV) leid fra Pelita Air Service, krasjet utenfor Kai Tak internasjonale flyplass i Hong Kong etter at propell nummer fire oversped, og drepte seks av de 12 om bord .
  • 25. august 2008: et filippinsk luftvåpen L-100-20 (serienummer 4593) på 220th Airlift Wing med base i Mactan , Cebu , krasjet i sjøen kort tid etter start i Davao City . Flyet mistet kontakten etter å ha startet fra Francisco Bangoy internasjonale lufthavn kort tid før midnatt. To piloter og syv mannskaper; en Instruktør Flight Engineer, student flight engineer, Crew Chief, to Load Masters, en student Load Master, en flymekaniker og to Scout Rangers var om bord da flyet krasjet.
  • 20. mai 2009: et indonesisk flyvåpen L-100-30 (serienummer A-1325) fra 31. skvadron krasjet i hus og brøt ut i flammer og drepte minst 98 mennesker. Vraket til Hercules ble spredt i en rispadde nær Magetan, Øst -Java , omtrent 160 kilometer øst for Yogyakarta . Flyet fraktet mer enn 100 passasjerer og mannskap på ruten fra Jakarta til den østlige provinsen Papua via Magetan.

Se også

Safair L100-30 ZS-JIY

Relatert utvikling

Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke

Referanser

Merknader
Bibliografi

Eksterne linker