Georgia State Route 5 - Georgia State Route 5
Statlig rute 5 | ||||
---|---|---|---|---|
Ruteinformasjon | ||||
Vedlikeholdt av GDOT | ||||
Lengde | 249,97 km | |||
Eksisterte | 1919 – nåtid | |||
Store kryss | ||||
Sørenden | SR 48 ved Alabama statslinje nær Efesos | |||
Nordenden | SR 60 og SR 68 ved Tennessee State Line på McCaysville - Copperhill Line | |||
plassering | ||||
Fylker | Carroll , Douglas , Cobb , Cherokee , Pickens , Gilmer , Fannin | |||
Motorveisystem | ||||
|
State Route 5 ( SR 5 ) er en 155,325-mil lang (249,971 km) riksveien som reiser sørover til nord gjennom deler av Carroll , Douglas , Cobb , Cherokee , Pickens , Gilmer , og FANNIN fylker i vestlige og nordlige deler av den amerikanske staten Georgia . Motorveien beveger seg fra den sørlige endestasjonen ved SR 48 ved Alabama delstatslinje, nord-nordvest for Efesos , til den nordlige endestasjonen ved SR 60 og SR 68 ved Tennessee delstatslinje på McCaysville - Copperhill- linjen, og halverer den nordvestlige delen av stat.
Rutebeskrivelse
SR 5 starter ved Alabama statslinje like øst for Graham og nord-nordvest for Efesos , i Carroll County , hvor motorveien fortsetter vestover inn i Randolph County , Alabama som SR 48 . I Carroll County reiser motorveien opprinnelig nordøst, men snur seg snart mot øst og deler den sørlige delen av Carroll County. SR 5 krysser US Route 27 / SR 1 (US 27 / SR 1) i Roopville , og fortsetter østover til den nærmer seg Chattahoochee River , hvor den svinger nordøstover for å parallelle elven, og reiser gjennom Whitesburg . SR 5 fortsetter nordøst, og kutter deretter nordover inn i Douglas County, hvor den er lokalt kjent som Bill Arp Road, krysser Interstate 20 (I-20) i Douglasville .
Fortsetter nordøst, og etter å ha hentet en samtidighet med US 78 / SR 8 , går motorveien gjennom Lithia Springs , krysser US 278 / SR 6 og går inn i Cobb County og Austell . I Austell deler SR 5 seg fra US 78 / SR 8 og går litt nordøstover gjennom de vestlige delene av Smyrna til rett vest for Dobbins Air Reserve Base . Reiser samtidig med SR 280 , motorveiene snor seg mot nord rundt Dobbins som South Cobb Drive, og SR 5 deler seg og reiser nordover av seg selv inn i Marietta som Atlanta Road. Motorveien gjør da en skarp sving mot vest og reiser samtidig med SR 120 Loop , og begge svinger nordover igjen for å bare unngå Marietta Square i vest.
SR 5 bøyer seg nordøst forbi torget, og etterlater sin samtid med SR 120 Loop bak og går nordover igjen, først som Cherokee Street, deretter Church Street, og kurver mot nordøst når den krysser US 41 / SR 3 . Rett etterpå fusjonerer SR 5 med I-75 for en veldig kort avstand, og deler seg deretter av I-75 nord for Marietta, sammen med sin samtid med I-575 , og går nord og nordøst inn i Cherokee County i retning Woodstock . Fra Marietta til Blue Ridge er ruten parallell med Marietta og North Georgia Rail Line .
SR 5 forblir samtidig med I-575 for hele ruten, da de to motorveiene halverer Cherokee County, og omgår Holly Springs , Canton (krysser Etowah-elven nord for Canton) og Ball Ground . Nord for Ball Ground, nær Nelson , I-575, samt motorvei-delen av motorveien, avsluttes, og SR 5, nå samtidig med SR 515 , kommer inn i Pickens County . Motorveiene kurver nordvest rundt Jasper , og svinger deretter tilbake mot nord nær Talking Rock på vei inn til Gilmer County og Ellijay . I East Ellijay tar SR 5 en samtidighet med US 76 / SR 2 , og går nordøstover i Chattahoochee National Forest i retning Blue Ridge i Fannin County . I Blue Ridge drar US 76 / SR 2 / SR 515 mot øst, mens SR 5 drar nordvest til McCaysville og dens nordlige terminal ved Tennessee State Line, der ruten krysser den nordlige enden av SR 60 (Toccoa Avenue) og fortsetter inn i Tennessee som SR 68 (som også har navnet Toccoa Avenue).
National Highway System
Følgende deler av SR 5 er en del av National Highway System , et rutesystem som er bestemt for å være det viktigste for landets økonomi, mobilitet og forsvar:
- Hele samtidigheten med SR 92 (på US 78 / SR 8) i Douglasville
- Hele samtidigheten med US 41 / SR 3 i Marietta
- Fra den sørlige enden av I-75-samtidigheten, i Marietta, til Tennessee statslinje
Trafikk
Den Georgia Department of Transportation (GDOT) årsdøgntrafikk (ÅDT) tall for året 2011 viser et utvalg av gjennomsnittlig daglig trafikkbelastning tall som ruten reiser over vestlige og nordlige Georgia. På rutens vestlige del i Carroll County ligger den daglige lasten i gjennomsnitt rundt 3000, med en lav rute sett vest for USA 27 med litt over 1000 biler per dag. Gjennomsnitt stiger raskt fra rundt 7500 biler nord for SR 166 for å nå antall nær 22 000 rundt I-20, og planer deretter ut mellom 10 000 og 15 000 mellom Douglasville og Austell. Kjøretøybelastning klatrer igjen nord for Austell og når antall mellom 27 000 og 38 000 mellom Austell og Marietta.
Når SR 5 blir samtidig med I-575, øker gjennomsnittene drastisk, med en høy rute på 93.000 biler sett sør for Woodstock, nær I-75. Antall reduseres vanligvis når ruten går lenger nord, går fra merket sett i Woodstock ned til 59 000 i Holly Springs, rundt 55 000 i Canton og videre ned til 26 000 i nærheten av Ball Ground. Når motorvei-delen av ruten ender i Pickens County, faller gjennomsnittet ytterligere fra rundt 24.000 til rundt 12.000, men stabiliserer seg i nærheten av Talking Rock i Pickens County helt gjennom Ellijay i Gilmer County til Blue Ridge i Fannin County. Når SR 5 nærmer seg den nordlige terminalen, reduseres lasten igjen til et lavt nivå på 7200, og svever rundt 9000 når Tennessee-statslinjen er nådd.
"Old Highway 5"
Med konstruksjonen av I-575 og andre prosjekter mellom Cobb og Gilmer-fylkene, så SR 5 betydelige rutingendringer på 1980- og 1990-tallet (se Historikk nedenfor for ytterligere detaljer). All den tidligere rutingen av SR 5, parallelt med I-575, og den nye rutingen i Pickens og Gilmer-fylkene, eksisterer fortsatt i dag, og brukes av lokal trafikk.
Fra nordgående avkjørsel 267A på I-75 følger den gamle rutingen av SR 5 det som i dag er lokalt kjent som Canton Road Connector (og er signert som SR 5 Spur ), som smelter sammen til Canton Road. Denne rutingen ligger parallelt med I-575 veldig tett mot øst, da den gamle SR 5-rutingen går nordover gjennom hjertet av Woodstock. Det lokale veinavnet endres til Main Street gjennom Woodstock, og til Holly Springs Parkway på vei til Holly Springs, hvor den krysser under I-575 mot vest ved avkjørsel 14. Når den gamle ruten går gjennom Canton, blir den kort samtidig med SR 140 (og er signert som SR 5 Buss. ), Krysser deretter under I-575 igjen mot øst igjen (ved avkjørsel 20), og går nordøstover som Ball Ground Highway. Sjelden mer enn 0,80 km skiller den gamle rutingen og I-575 / SR 5 / SR 515, da den gamle SR 5 passerer gjennom hjertet av Ball Ground (hvor den igjen er signert som SR 5 Bus.), Og det blir kort samtidig med SR 372.
"Old Highway 5" fortsetter nordover når Canton Road / Canton Highway, nå noe lenger fjernet fra dagens SR 5, og reiser gjennom Nelson, og blir deretter samtidig med SR 53 Bus. inn i Jasper. Nord for Jasper har den tidligere rutingen av SR 5 blitt en mindre veibane og er kjent som Talking Rock Road til Talking Rock, der den kort blir samtidig med SR 136, og deretter nordover som Ellijay Road, etter å ha krysset vest for strømmen SR 5 sammen med SR 136. Parallell med SR 5 veldig tett nok en gang, går den tidligere rutingen gjennom sentrum av Ellijay, krysser Ellijay River , og smelter sammen med dagens US 76 / SR 5 / SR 515 nord for East Ellijay.
Historie
1920-tallet
SR 5 ble etablert minst så tidlig som i 1919 fra SR 3 i Marietta til Tennessee statslinje nord-nordvest for Blue Ridge. SR 8 ble etablert på dette tidspunktet på stien til SR 5 fra Douglasville til Austell. Ved slutten av 1926 ble US 78 utpekt på SR 8 mellom Douglasville og Austell. Pickens County-delen av Canton – Jasper-segmentet av SR 5 hadde en "ferdig hard overflate". To segmenter hadde en "ferdig semi-hard overflate": Cherokee County-delen av Canton – Jasper-segmentet og den sørlige halvdelen av segmentet fra Blue Ridge til Tennessee State Line. To segmenter hadde en "sandleire eller toppjord": Douglasville – Austell-segmentet i US 78 / SR 8 og Cherokee County-delen av Marietta – Canton-segmentet i SR 5. To segment var under konstruksjon: Jasper – Ellijay-segmentet og den nordlige halvdelen av Blue Ridge – Tennessee-segmentet. Ved slutten av 1929 hadde to segmenter en ferdig overflate: en liten del rett nord for fylkeslinjen Cobb – Cherokee og fra et punkt nordøst for Canton til rett nord for fylkeslinjen Pickens – Gilmer. To segmenter hadde en ferdig halvharde overflate: nesten hele Gilmer County-delen av Jasper – Ellijay-segmentet (bortsett fra den ekstreme sørlige delen) og den nordlige halvdelen av Blue Ridge – Tennessee-segmentet. Ellijay – Blue Ridge-segmentet var under bygging.
1930-tallet
I midten av 1930 hadde den sørlige delen av Gilmer County-delen av Jasper – Ellijay-segmentet en ferdig overflate. Mot slutten av året var også segmentet fra Blue Ridge til Tennessee State Line ferdig. Hele Cobb County-delen av segmentet Marietta – Canton var under bygging. Ved slutten av 1931 hadde Douglasville – Austell-segmentet i US 78 / SR 8 en ferdig hard overflate. Tre segmenter av SR 5 ble også fullført: fra Marietta til halvveis mellom Cobb – Cherokee fylkeslinje og Canton, fra nordøst for Canton til Ellijay, og fra nordøst for Ellijay til Blue Ridge. De sørlige to tredjedeler av Ellijay – Blue Ridge-segmentet hadde en sandleire eller en topp jordoverflate. Mellom april og august 1932 hadde en del sør for Canton en sandleire eller jordoverflate. En del nordøst for Canton var under konstruksjon. I august var delen sør for Canton under konstruksjon. I oktober var en liten del ved den nordlige terminalen under bygging. I mai 1933 hadde hele lengden på SR 5 fra Marietta til Ellijay en ferdig overflate. I mai hadde den nordlige endestasjonen en ferdig halvhard overflate. I juli hadde hele Blue Ridge – Tennessee statslinje en ferdig hard overflate. I tredje kvartal 1935 ble også segmentet Ellijay – Blue Ridge fullført. Mot slutten av året var en del nordøst for Ellijay under bygging. I første kvartal 1937 ble SR 5 utvidet sørvest fra Marietta til SR 6 i Powder Springs. Det neste året hadde en del av utvidelsen sørvest for Marietta fullført gradering , men ble ikke overflatebehandlet. I midten av 1939 var den sentrale delen av denne utvidelsen under konstruksjon. I tredje kvartal av året hadde denne delen fullført gradering, men ble ikke dukket opp.
1940-tallet
Mellom april og oktober 1940 ble SR 5 etablert på et segment fra SR 16 i Whitesburg til Douglasville. Det var ingen indikasjoner på om de to segmentene var koblet sammen med US 78 / SR 8 fra Douglasville til Austell og SR 6 fra Austell til Powder Springs. Ved utgangen av året ble SR 5 utvidet fra Whitesburg vest-sørvest til US 27 / SR 1 i Roopville, nordvest til Bowdon , sør-sørvest i en samtidighet med SR 100, deretter sørvest utelukkende til Alabama-statslinjen. Mellom begynnelsen av 1945 og november 1946 ble delen nord-nordøst for Bucktown og delen fra den sør-sørøstlige delen av Bowdon til fylkeslinjen Carroll – Douglas indikert å være "prosjektert kjørelengde". To deler av motorveien kom hardt opp: en del sør-sørvest for Bowdon og den nordlige delen av Powder Springs – Marietta-segmentet. I februar 1948 hadde tre segmenter en sandleire eller jordoverflate: fra Alabama-statslinjen til et punkt sør-sørvest for Bowdon, de nordlige to tredjedeler av McWhorter – Douglasville-segmentet og den sørlige delen av Powder Springs– Marietta-segmentet. I april 1949 ble segmentet fra Alabama til Roopville flyttet sørover til en mer direkte vei.
1950-70-tallet
Mellom august 1950 og begynnelsen av 1952 hadde hele Powder Springs – Marietta-segmentet en ferdig hard overflate. En del nord-nordøst for McWhorter hadde en sandleire eller jordoverflate. I 1953 ble de nordlige to tredjedeler av McWhorter – Douglasville-segmentet hardt dukket opp. En del øst for Roopville hadde en sandleire eller topp jordoverflate. Tre segmenter hadde fullført gradering, men kom ikke opp på overflaten: fra Alabama-statslinjen til Roopville, Carroll County-delen av Whitesburg – McWhorter-segmentet, og en del nord-nordøst for McWhorter. Mellom juni 1955 og juli 1957 hadde en del øst for Roopville fullført gradering, men ble ikke dukket opp. Mellom juli 1957 og juni 1960 ble tre segmenter brolagt: den sentrale delen av Bucktown – Roopville-segmentet, den vestlige halvdelen av Roopville – Whitesburg-segmentet, og fra sørvest for Whitesburg til nord-nordøst for McWhorter. I juni 1963 var segmentet fra vest-nordvest for Tyus til Roopville brolagt. Mot slutten av 1965 kom segmentet fra Alabama til øst-sørøst for Lowell hardt opp. Segmentet fra øst-sørøst for Lowell til sør-sørvest for Whitesburg hadde en "matjord eller grus" overflate. På dette tidspunktet, SR 5 Byp. ble bygget og hardt dukket opp fra US 76 / SR 5 sørvest for Blue Ridge til SR 5 nord for byen. I 1966 ble SR 5 hardt dukket opp fra Alabama til Douglasville. I 1973 ble SR 705 foreslått fra SR 3 (Church Street) i Marietta til SR 5 sør for Blackwell, med en utveksling med I-75. I 1977 ble I-575 / SR 713 foreslått fra I-75 nord for Marietta rett sør for Cherokee – Pickens fylkeslinje. Den ble fullført fra SR 140 sør for Canton til SR 20 øst for byen. Året etter var hele Cobb County-delen (bortsett fra den sørlige enden) av I-575 / SR 713 under konstruksjon. SR 5 gjennom Blue Ridge ble forskjøvet vestover, og erstattet hele lengden på SR 5 Byp. Den tidligere stien gjennom byen ble redesignet som SR 5-buss. Mot slutten av tiåret ble SR 733 foreslått mellom to kryss med US 76 / SR 5 nordøst for Ellijay. På dette tidspunktet ble SR 734 foreslått fra US 76 / SR 5 sør-sørvest for Cherry Log , over US 76 / SR 5 nord-nordøst for Cherry Log, og deretter til et annet kryss med US 76 / SR 5 i Lucius .
1980- og 1990-tallet
I mars 1980 var I-575 / SR 713 ferdig til SR 92 sørvest for Woodstock og en avkjørsel mot sør i Canton-området. SR 713 ble foreslått utvidet nordvest til SR 5 i Talking Rock. SR 713 Spur ble foreslått fra SR 5 til SR 713 ved den nordlige enden av I-575. SR 719 ble foreslått fra SR 5 sør-sørvest for Ellijay til US 76 / SR 5 nordøst for den byen. Senere det året ble den sørlige ferdige delen av I-575 / SR 713 utvidet sørover til I-75. Året etter ble SR 5s sti fra sør for Nelson til sørøst for Talking Rock forskjøvet vestover, og erstattet SR 713 Spur og den nordlige forlengelsen av SR 713. Den tidligere stien til SR 5 ble redesignet som SR 5 Alt. På dette tidspunktet var SR 719 under konstruksjon. I 1982 var I-575 / SR 713 under konstruksjon fra SR 92 sørvest for Woodstock til sør for Canton og fra øst for Canton til I-575s nordlige terminal nord-nordvest for Ball Ground. SR 713 ble foreslått utvidet nordvest til SR 5 vest-nordvest for Talking Rock og nord til den sørlige enden av SR 719 ved SR 5. Neste år ble SR 5s vei fra Powder Springs til Marietta forskjøvet østover, og erstattet SR 340 . I-575 / SR 713 ble fullført fra SR 92 sørvest for Woodstock til sør for Canton. SR 5 i Ellijay-området ble forskjøvet østover. US 76 / SR 282 ble utvidet sørøst til Øst Ellijay for å bli med på det igjen. Denne skiftingen av SR 5 erstattet SR 719. Den tidligere banen til SR 5 ble redesignet som SR 5 Alt. I 1985 ble SR 5s vei fra Marietta til nordøst for Canton forskjøvet vestover til I-575. Den tidligere veien fra Marietta til Libanon ble omdefinert til SR 754 . I-575 ble fullført nordøst til et punkt sørvest for Ball Ground. SR 5s vei fra Talking Rock til sør-sørvest for Ellijay ble forskjøvet vestover, og erstattet hele SR 713. I 1986 ble hele I-575 fullført. SR 5s sti fra nordøst for Canton til nord-nordvest for Ball Ground ble forskjøvet vestover til I-575. Den nordlige delen ble redesignet som en nordlig forlengelse av SR 372. Mellom 1981 og 1986 ble SR 5s vei i Ball Ground – Nelson-området forskjøvet vestover til I-575. En del av den tidligere stien ble redesignet som en nordlig forlengelse av SR 372. I 1989 ble SR 515 utpekt på SR 5 fra I-575s nordlige terminal vest for Nelson til Blue Ridge. Mellom 1984 og 1991 ble US 76 / SR 5 / SR 515 flyttet over på banen til SR 733 og SR 734, og erstattet dem.
Georgia utpekte veier
28. mars 1988 ble SR 5 utpekt som "Chieftains Trail" mellom Canton og Ellijay .
28. april 1999 ble SR 5 utpekt som "CF 'Coote' Mason Highway" mellom slutten av sin samtid med SR 515 og den nordlige endestasjonen.
I 2005 ble utvekslingen mellom SR 5 og SR 515 i Blue Ridge utpekt som "AL Stepp Interchange".
Store kryss
fylke | plassering | mi | km | Exit | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Carroll | | 0,000 | 0,000 | SR 48 vest - Wedowee | Alabama statslinje; sørlige endestasjon | ||
| 0,449 | 0,723 | SR 100 sør - Franklin | Vestenden av SR 100 samtidighet | |||
| 0,891 | 1.434 | SR 100 nord - Bowdon | Østenden av SR 100 samtidighet | |||
Roopville | 10.940 | 17.606 | US 27 / SR 1 - Carrollton , Franklin | ||||
Whitesburg | 24,713 | 39,772 | US 27 Alt. / SR 16 (Main Street) - Carrollton , Newnan | Rundkjøring | |||
Douglas | McWhorter | 35.475 | 57.091 | SR 166 (Duncan Memorial Highway) | Rundkjøring | ||
Douglasville | 45.355 | 72.992 | I-20 ( SR 402 ) - Birmingham , Atlanta | I-20 avkjørsel 34 | |||
46,742 | 75.224 | US 78 vest / SR 8 vest (Veterans Memorial Highway) - Villa Rica | Sørenden av US 78 / SR 8 samtidig | ||||
SR 92 sør (Fairburn Road) til I-20 / til Chapel Hill Road |
Sørenden av SR 92 samtidighet | ||||||
48.545 | 78,126 | SR 92 nord (Mozley Road) - Hiram , Dallas | Nordenden av SR 92 samtidighet | ||||
Lithia Springs | 55,827 | 89,845 |
US 278 vest / SR 6 (Thornton Road) til I-20 - Powder Springs , Dallas |
Sørenden av US 278 samtidighet | |||
Cobb | Austell | 58.079 | 93.469 | US 78 øst / SR 8 øst / US 278 øst (Veterans Memorial Highway) / Maxham Road - Mableton | Utveksling; Østenden av US 78 / SR 8 og US 278 samtidige valutaer | ||
Fair Oaks | 66.442 | 106,928 |
SR 280 sør (South Cobb Drive) til I-20 / Austell Road - Marietta |
Sørenden av SR 280 samtidighet | |||
67,690 | 108.936 |
SR 280 nord (South Cobb Drive) til I-75 - Dobbins AFB |
Nordenden av SR 280 samtidighet | ||||
Marietta | 68.810 | 110,739 |
SR 120 øst (South Marietta Parkway ) til I-75 |
Sørenden av SR 120 samtidighet | |||
SR 360 vest (Powder Springs Street Southeast) - Powder Springs , Confederate Cemetery | Østenden av SR 360 | ||||||
69.274 | 111.486 | SR 120 vest (Whitlock Avenue) - Dallas | Nordenden av SR 120 samtidighet; sørenden av SR 120 Alt. samtidighet | ||||
69,816 | 112.358 | Cherokee Street nord | Tidligere SR 5 nord | ||||
US 41 sør / SR 3 sør ( Cobb Parkway ) / SR 120 Alt. øst (North Marietta Parkway ) til I-75 |
Nordenden av SR 120 Alt. samtidighet; sørenden av US 41 / SR 3 samtidig | ||||||
US 41 nord / SR 3 nord ( Cobb Parkway ) - Kennesaw , Acworth | Nordenden av US 41 / SR 3 samtidighet | ||||||
Church Street - Marietta , Smyrna | Utveksling; sørgående avkjørsel og nordgående inngang; tidligere SR 5 sør | ||||||
71,831 | 115.601 | 267 | I-75 sør ( SR 401 ) / Canton Highway - Atlanta | Sørenden av I-75 samtidighet; SR 5 sør følger avkjørsel 267B | |||
| 73.148 | 117,720 | 268 |
I-75 nord ( SR 401 ) / I-575 begynner ( SR 417 ) - Chattanooga |
Nordenden av I-75 samtidighet; sørenden av I-575 samtidighet; nordgående avkjørsel og sørgående inngang; SR 5 nord følger avkjørsel 268; Nordgående avkjørsel og sørgående inngang. | ||
se I-575 | |||||||
Pickens | | 104.093 | 167.521 |
I-575 ender ( SR 417 ) / SR 5 Buss. sør / SR 372 sør / SR 515 nord - Nelson , Ball Ground |
Nordlige terminal på I-575 / SR 5 Bus./SR 372; sørlige endestasjon av SR 515; nordenden av I-575 samtidighet; sørenden av SR 515 samtidighet; tidligere bane til SR 5; tidligere foreslått som SR 713 Spur ; SR 5 Buss. og SR 372 nordgående har ingen tilgang til I-575 og SR 5 sørgående. | ||
se SR 515 | |||||||
Fannin | Blue Ridge | 145,084 | 233.490 | US 76 øst / SR 2 øst / SR 515 nord / West First Street - Blairsville , Downtown Blue Ridge | Nordenden av US 76 / SR 2 og SR 515 samtidig | ||
McCaysville | 155,325 | 249,971 |
SR 60 sør (Toccoa Avenue) - Mineral Bluff , Blue Ridge SR 68 nord (Toccoa Avenue) - Ducktown |
Nordenden av SR 5 og SR 60 ved Tennessee State Line | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Spesielle ruter
Marietta sporvei (1972–1983)
plassering | Marietta |
---|---|
Eksisterte | 1972–1983 |
State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) var en sporvei av SR 5 som eksisterte i den sentrale delen av Marietta . I 1969 ble det foreslått å bli etablert fra SR 5 (Powder Springs Street) nord-nordvest til Polk Street. Mellom 1966 og 1973 ble den faktisk etablert på denne foreslåtte stien. I 1984 ble den avviklet .
Hele ruten var i Marietta , Cobb County .
mi | km | Reisemål | Merknader | ||
---|---|---|---|---|---|
SR 5 (South Marietta Parkway / Waverly Way) | Sørlig endestasjon | ||||
SR 120 (Whitlock Avenue) | |||||
Polk Street | Nordlige endestasjon | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Marietta sporvei
plassering | Marietta |
---|---|
Lengde | 2.688 km |
Eksisterte | 1989 – nåtid |
State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) er en 1.670 kilometer lang (2.688 km) sporvei på SR 5 som for det meste eksisterer innenfor byens grenser for Marietta . Det starter ved Church Street i den nord-sentrale delen av byen. Den reiser nord-nordøst og har delvis utveksling med US 41 / SR 3 / SR 5 ( Cobb Parkway ). Den svinger mot nordøst og har en utveksling med I-75 / SR 5. Motorvei- delen av motorveien ender i et kryss med den nordlige enden av Sandy Plains Road og den sørlige enden av Guffin Lane. Motorveien svinger mot nord-nordvest og krysser Canton Road. SR 5 Spur reiser på Canton Road i omtrent ett kvartal. Rett sør for Kurtz Road når den sin nordlige endestasjon.
Kjørebanen som til slutt skulle bli SR 5 Spur ble foreslått mellom 1961 og 1966 som SR 705 fra SR 5 sørvest for Marietta til SR 5 i sørlige Cherokee County . I 1973 ble byttet med I-75 og et kort stykke SR 705 nordøst for det bygget. I 1976 ble SR 705 mellom I-75 og det nordlige krysset med SR 5 bygget som SR 5 Conn. I 1984 ble SR 5 Conn. Redesignet som SR 5 Spur. SR 5s sti nord for Marietta ble forskjøvet vestover, inn på I-75 og I-575 , og erstattet hele SR 705. Mellom 2004 og 2013 ble SR 5 Spur utvidet til Church Street.
Hele ruten er i Cobb County .
plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|
Marietta | Church Street | Sørlig endestasjon; tidligere SR 3 | |||
US 41 / SR 3 / SR 5 ( Cobb Parkway ) - Kennesaw | Ingen tilgang fra SR 5 Spur nord til Cobb Parkway eller fra Cobb Parkway til SR 5 Spur sør | ||||
I-75 ( SR 401 ) / SR 5 til I-575 - Atlanta , Chattanooga |
I-75 avkjørsel 114 | ||||
| Canton Road | Nordlige endestasjon; tidligere SR 5 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Marietta-kontaktrute
| |
---|---|
plassering | Marietta |
Eksisterte | 1956–1984 |
State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) Var en forbindelsesrute av SR 5 som hovedsakelig eksisterte i den nord-sentrale delen av Marietta . Mellom 1954 og 1957 ble det etablert fra SR 3 (Church Street) i Elizabeth til US 41 / SR 3E i Marietta. I 1984 ble den avviklet .
Hele ruten var i Cobb County .
plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|
Elizabeth | SR 3 | Vestlig endestasjon | |||
Marietta | SR 5 | ||||
US 41 / SR 3E | Østlig endestasjon | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Cobb County-tilkoblingsrute
| |
---|---|
plassering | Cobb County |
Eksisterte | 1976–1984 |
State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) Var en forbindelsesrute av SR 5 som eksisterte i den sentrale delen av Cobb County . Mellom 1961 og 1966 ble SR 705 foreslått fra SR 5 sørvest for Marietta til SR 5 i den sørlige delen av Cherokee County . I 1973 ble SR 705s utveksling med Interstate 75 (I-75) og en del av motorveien nordøst for den bygget. Den foreslåtte nordlige endestasjonen ble avkortet til SR 5 nordøst for Marietta. I 1976 ble SR 705s vei fra I-75 til krysset med SR 5 nordøst for Marietta bygget som SR 5 Conn. I 1984, samme år som SR 5 ble forskjøvet vestover, til I-75 og I-575 , SR 5 Conn. Ble redesignet som SR 5 Spur .
Hele ruten var i Cobb County .
plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|
Marietta | I-75 ( SR 401 ) | Sørlig endestasjon; I-75 avkjørsel 114 | |||
| SR 5 (Canton Road) | Nordlige endestasjon | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Kennesaw-kontaktrute
| |
---|---|
plassering | Kennesaw |
Lengde | 3.367 km |
State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) Er en tilkoblingsrute som delvis eksisterer i Kennesaw . Den starter i krysset mellom Barrett Parkway og US 41 / SR 3 i Kennesaw, mindre enn 1,6 km nordvest for der SR 5-hovedlinjen krysser de samme to motorveiene. SR 5 Conn. Leder nordøst, lokalt kjent som Ernest W. Barrett Parkway på begge sider av krysset, og krysser Interstate 75 (I-75) like før den passerer Town Center Mall . Koblingen slutter like øst for utvekslingen med I-575 / SR 5, der veibanen fortsetter østover som Piemonteveien. Hele lengden på SR 5 Conn. Er en del av National Highway System , et rutesystem som er bestemt for å være det viktigste for landets økonomi, mobilitet og forsvar.
Kanton sporvei
plassering | Canton |
---|---|
Eksisterte | 1940–1953 |
State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) var en sporvei av SR 5 som eksisterte i den sentrale delen av Cherokee County , for det meste innenfor bygrensen til Canton . I det minste så tidlig som 1940 ble den etablert fra SR 5 / SR 205 sør-sørvest for Canton til SR 20 i byen. I 1954 ble SR 20 omdirigert i området, og erstattet hele SR 5 Spur.
Hele ruten var i Cherokee County .
plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|
| SR 5 / SR 205 | Sørlig endestasjon | |||
Canton | SR 20 | Nordlige endestasjon | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Canton business loop
plassering | Canton |
---|---|
Lengde | 2,816 km |
Eksisterte | 1985 – nåtid |
State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) Er en 1.750 kilometer lang (2.816 km) forretningsrute for SR 5 som eksisterer i den sentrale delen av Cherokee County , helt innenfor bygrensen til Canton . Den begynner ved en utveksling med I-575 / SR 5 i den sørlige delen av byen. På denne utvekslingen, SR 5 Buss. begynner en samtidighet med SR 20 og SR 140 . De tre motorveiene går øst-nordøst på motorvei . De kurver mot nordvest og deler seg ved Marietta Highway, med SR 5 Bus./SR 140 på vei i nordlig retning. Etter å ha krysset elven Etowah passerer de Cherokee High School . Etter å ha buet seg øst-nordøst, splitter SR 140 seg mot nord. SR 5 Buss. passerer Riverplace Shopping Center og krysser deretter den nordlige enden av SR 5 Conn. (Reinhardt College Parkway). Deretter har den en annen utveksling med I-575 / SR 5, hvor den når sin nordlige terminal. Mellom 1981 og 1986 ble det etablert på sin nåværende vei.
Hele ruten er i Canton , Cherokee County .
mi | km | Reisemål | Merknader | ||
---|---|---|---|---|---|
I-575 ( SR 417 ) / SR 5 / SR 20 øst / SR 140 øst - Atlanta , Roswell , Cumming | Sørlig endestasjon; sørenden av SR 20 og SR 140 samtidig; I-575 / SR 5 utgang 16 | ||||
SR 20 vest (Marietta Highway) - Cartersville , Ga National Cemetery | Nordenden av SR 20 samtidighet | ||||
SR 140 vest - Waleska , Reinhardt University , Funk Heritage Centre | Nordenden av SR 140 samtidighet | ||||
SR 5 Conn. Sør (Reinhardt College Parkway) | Nordlig terminal på SR 5 Conn. | ||||
I-575 ( SR 417 ) / SR 5 - Atlanta , Ellijay | Nordlige endestasjon; I-575 / SR 5 avkjørsel 20 | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Canton-kontaktrute
| |
---|---|
plassering | Canton |
Lengde | 2,3 km |
Eksisterte | 2008 – nåtid |
State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) Er en 1,4 km lang (2,3 km) tilkoblingsrute for SR 5 i den sentrale delen av Canton . Det er kjent som Reinhardt College Parkway for hele lengden. Den er signert som en nord-sør motorvei, men den ser ut til å være bakover, siden den "sørlige" terminalen er nord for den "nordlige" terminalen. Det begynner ved et kryss med SR 140 . Den reiser øst-sørøst og svinger mot øst-nordøst. Den går forbi noen boligstrøk før den svinger mot sør-sørøst. Den passerer kjøpesenteret Riverstone Village. Deretter svinger den mot sørøst og passerer RiverStone Medical Center. Like før den nordlige endestasjonen, reiser den mellom Mainstreet at RiverStone og RiverStone Plaza kjøpesentre. Den møter sin nordlige terminal, et kryss med SR 5-buss. (RiverStone Parkway). I det minste så tidlig som i 1940 ble det bygget en nummerert vei på den nåværende stien til SR 5 Conn. Mellom 1997 og 2009 ble den etablert.
Hele ruten er i Canton , Cherokee County .
mi | km | Reisemål | Merknader | ||
---|---|---|---|---|---|
0,0 | 0,0 | SR 140 - Waleska , Canton | Sørlig endestasjon | ||
1.4 | 2.3 | SR 5 Buss. (RiverStone Parkway) | Nordlige endestasjon | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Ball Ground forretningssløyfe
plassering | Ball Ground |
---|---|
Lengde | 2.132 km |
Eksisterte | 1990 – nåtid |
State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) Er en 1325 kilometer lang (2.132 km) forretningsrute for SR 5 som eksisterer i den nordøstlige delen av Cherokee County og den sør-sentrale delen av Pickens County . En del av det ligger i bygrensen til Ball Ground . Den starter ved en utveksling med I-575 / SR 5 i den sørvestlige delen av Ball Ground. Den reiser øst-sørøst på Howell Bridge Road til krysset med Ball Ground Highway og Canton Highway. Begge disse veiene er tidligere deler av SR 5. Der svinger den til venstre inn på Canton Highway og reiser nord-nordøst. Den passerer Ball Ground Elementary School før du begynner en samtidighet med SR 372 (AW Roberts Drive). De to motorveiene fortsetter nord-nordøst og forlater Ball Ground. De svinger til venstre, inn på Appalachian Highway, og svinger mot nordvest. Etter å ha sklidd gjennom det sørvestlige hjørnet av Nelson , når de sin nordlige terminal, et skjæringspunkt med SR 5 / SR 515 ved den nordlige enden av I-575. Motorveien som til slutt ble SR 5 Bus. ble etablert minst så tidlig som i 1919 som en del av SR 5 fra den sørøstlige delen av Ball Ground til vest for Nelson. Ved slutten av 1926 hadde Pickens County-delen av dette segmentet en "ferdig hard overflate". Cherokee County-delen hadde en "ferdig halvhard overflate". Ved slutten av 1929 hadde hele det nevnte segmentet en ferdig overflate. Mellom begynnelsen av 1979 og mars 1980 ble SR 713 Spur foreslått fra SR 5 sør for Nelson til den foreslåtte stien til SR 713 ved den foreslåtte nordlige enden av I-575 sør-sørvest for Nelson. I 1981 ble stien til SR 5 i dette området forskjøvet vestover, og erstattet SR 713 Spur og den nordlige forlengelsen av SR 713. Den tidligere stien til SR 5 ble redesignet som SR 5 Alt. I 1986 ble SR 5s sti fra Canton til sør for Nelson forskjøvet vestover, mot I-575, og erstattet SR 713. En del av den tidligere stien ble redesignet som en nordlig forlengelse av SR 372. I 1990 ble SR 5 Bus. ble etablert på sin nåværende vei.
fylke | plassering | mi | km | Reisemål | Merknader |
---|---|---|---|---|---|
Cherokee | Ball Ground | I-575 ( SR 417 ) / SR 5 / Howell Bridge Road vest | Sørlig endestasjon; I-575 / SR 5 utgang 27; sørenden av Howell Bridge Road-delen | ||
Howell Bridge Road øst / Ball Ground Highway sør / Canton Highway begynner | Nordenden av Ball Ground Highway; sørlige endestasjon av Canton Highway; nordenden av Howell Bridge Road-delen; sørlige enden av Canton Highway-delen; Ball Ground Highway og Canton Highway er tidligere deler av SR 5. | ||||
SR 372 sør (AW Roberts Drive) / Cartersville Street vest | Sørenden av SR 372 samtidighet; østlige endestasjon av Cartersville Street | ||||
Pickens | | Canton Road north / Appalachian Highway begynner | Sørenden av Appalachian Highway-delen; Canton Road er en tidligere del av SR 5 og deretter SR 5 Alt. ; Appalachian Highway ble tidligere foreslått som SR 713 Spur og var en tidligere del av SR 5. | ||
|
I-575 sør ( SR 417 ) / SR 5 / SR 372 ender / SR 515 nord - Jasper , Ellijay |
Nordlige terminal på I-575 / SR 5 Bus./SR 372; sørlige endestasjon av SR 515; nordenden av SR 372 samtidighet; SR 5 / SR 515 nord for dette krysset ble tidligere foreslått som en del av SR 713 ; SR 5 Buss. og SR 372 nordgående har ingen tilgang til I-575 og SR 5 sørgående. | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Cherokee – Pickens County alternativ rute
plassering | Cherokee og Pickens fylker |
---|---|
Eksisterte | 1981–1986 |
State Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) Var en alternativ rute av SR 5 som eksisterte i den nordøstlige delen av Cherokee County og den sentrale delen av Pickens County . I 1981 ble stien til SR 5 fra et punkt sør for Nelson til et punkt sørøst for Talking Rock forskjøvet vestover. Dette erstattet SR 713 Spur og en del av SR 713 . Den tidligere banen til SR 5 ble redesignet som SR 5 Alt. I 1985 erstattet SR 5 litt mer av den foreslåtte ruten til SR 713 vest-nordvest for Talking Rock. SR 5 Alt. ble utvidet på den tidligere banen til SR 5. I 1986 ble den avviklet .
fylke | plassering | mi | km | Reisemål | Merknader |
---|---|---|---|---|---|
Cherokee | | SR 5 | Sørlig endestasjon | ||
Pickens | Tate | SR 108 sør | Nordenden av SR 108 | ||
SR 53 øst | Sørenden av SR 53 samtidighet | ||||
Jasper | SR 53 vest | Nordenden av SR 53 samtidighet | |||
Talking Rock | SR 136 øst | Sørenden av SR 136 samtidighet | |||
| SR 5 / SR 136 vest | Nordlige endestasjon; nordenden av SR 136 samtidighet | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Gilmer County alternativ rute
plassering | Central Gilmer County |
---|---|
Lengde | 13,4 km |
Eksisterte | 1983–1985 |
State Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) Var en 13,4 km kort kortvarig alternativ rute av SR 5 som eksisterte i den sentrale delen av Gilmer County . I 1983 ble SR 5 i Ellijay- området forskjøvet østover. US 76 / SR 282 ble utvidet sørøst til Øst Ellijay for å bli med på det igjen. Denne skiftingen av SR 5 erstattet SR 719 . Den tidligere banen til SR 5 ble redesignet som SR 5 Alt. I 1985 ble den avviklet . Den sørlige delen ble redesignet som en østlig forlengelse av SR 382 .
Hele ruten var i Gilmer County .
plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|
| SR 5 | Sørlig endestasjon; nordlige endestasjon for foreslåtte SR 713 | |||
| SR 382 vest | Østenden av SR 382 | |||
Ellijay | US 76 / SR 282 | ||||
SR 52 | |||||
SR 5 Spur sør | Nordenden av SR 5 Spur | ||||
Chattahoochee National Forest | US 76 / SR 5 | Nordlige endestasjon | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Ellijay sporvei
plassering | Ellijay |
---|---|
Eksisterte | 1959–1979 |
State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) var en kort sporvei av SR 5 som eksisterte i den østlige delen av Ellijay i den sentrale delen av Gilmer County . Mellom 1953 og 1960 ble den etablert fra SR 52 til US 76 / SR 5. Mellom 1977 og 1980 ble den avviklet .
Hele ruten var i Ellijay , Gilmer County .
mi | km | Reisemål | Merknader | ||
---|---|---|---|---|---|
SR 52 | Sørlig endestasjon | ||||
US 76 / SR 5 | Nordlige endestasjon | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Blue Ridge bypass-rute
plassering | Blue Ridge |
---|---|
Eksisterte | 1965–1976 |
State Route 5 Bypass ( SR 5 Byp. ) Var en bypass-rute av SR 5 som eksisterte i den sentrale delen av Fannin County , for det meste innenfor byens grenser for Blue Ridge . Mellom juni 1963 og slutten av 1965 ble den etablert fra US 76 / SR 5 sør-sørvest for byen til SR 5 i den nordlige delen av den. Mellom 1974 og 1977 ble SR 5s vei gjennom byen forskjøvet vestover, og erstattet SR 5 Byp. En del av den tidligere banen ble redesignet som SR 5-buss.
Hele ruten var i Fannin County .
plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|
Chattahoochee National Forest | US 76 / SR 5 | Sørlig endestasjon | |||
Blue Ridge | SR 5 | Nordlige endestasjon | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
Blue Ridge forretningssløyfe
plassering | Blue Ridge |
---|---|
Eksisterte | 1976–1988 |
State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) Var en forretningsrute for SR 5 som eksisterte i den sentrale delen av Fannin County , hovedsakelig innenfor bygrensen til Blue Ridge . Mellom 1974 og 1977 ble SR 5s vei gjennom Blue Ridge forskjøvet vestover, og erstattet hele SR 5 Byp. I 1982, US 76 Bus. ble etablert på stien til SR 5 Bus. I 1988, US 76 Bus./SR 5 Bus. ble avviklet .
Hele ruten var i Fannin County .
plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|
Chattahoochee National Forest |
US 76 / SR 2 / SR 5 / US 76 buss. begynner |
Sørlige terminal på US 76 Bus./SR 5 Bus .; sørenden av US 76 Buss. samtidighet | |||
Blue Ridge |
US 76 / SR 2 / SR 5 / US 76 buss. ender |
Nordlige terminal på US 76 Bus./SR 5 Bus .; nordenden av US 76 Buss. samtidighet | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
KML-fil ( rediger • hjelp )
|
- Media relatert til Georgia State Route 5 på Wikimedia Commons