Tysk ubåt U-202 - German submarine U-202
Historie | |
---|---|
Nazi-Tyskland | |
Navn: | U-202 |
Bestilt: | 23. september 1939 |
Bygger: | Germaniawerft , Kiel |
Gårdsnummer: | 631 |
Lagt ned: | 18. mars 1940 |
Lanserte: | 10. februar 1941 |
Bestilt: | 22. mars 1941 |
Skjebne: | Senket av skudd og dybdeskyld fra britiske krigsskip 2. juni 1943 |
Generelle egenskaper | |
Klasse og type: | Type VIIC ubåt |
Forskyvning: |
|
Lengde: |
|
Stråle: |
|
Høyde: | 9,60 m (31 fot 6 tommer) |
Utkast: | 4,74 m (15 fot 7 tommer) |
Installert strøm: |
|
Framdrift: |
|
Område: | |
Testdybde: |
|
Komplement: | 4 offiserer, 40–56 vervet |
Bevæpning: |
|
Tjenestepost | |
Del av: |
|
Identifikasjonskoder: | M 38859 |
Befal: |
|
Operasjoner: |
|
Seire: |
|
Den tyske ubåten U-202 var en type VIIC- ubåt fra Kriegsmarine under andre verdenskrig. Ubåten ble lagt ned 18. mars 1940 av Friedrich Krupp Germaniawerft- verftet i Kiel som verft nummer 631, lansert 10. februar 1941, og bestilt 22. mars under ledelse av Kapitänleutnant Hans-Heinz Linder.
Hun sank ni skip på til sammen 34.615 bruttotonn (BRT) og skadet fire til til sammen 35.427 BRT.
Hun ble senket 2. juni 1943 i Nord-Atlanteren av dybdeskuld og skudd fra britiske krigsskip etter en lang rekke dybdeangrepsangrep. 18 menn døde, det var 30 overlevende.
Design
Tyske Type VIIC-ubåter ble innledet av de kortere Type VIIB-ubåtene . U-202 hadde en fortrengning på 769 tonn (757 lange tonn) når den var på overflaten og 871 tonn (857 lange tonn) mens den var under vann. Hun hadde en total lengde på 67,10 m (220 ft 2 in), en trykkskroglengde på 50,50 m (165 ft 8 in), en bjelke på 6,20 m (20 ft 4 in), en høyde på 9,60 m (31 ft 6) in), og en dybgang på 4,74 m (15 ft 7 in). Ubåten ble drevet av to Germaniawerft F46 firetakts, seks-sylindrede kompressordrevne dieselmotorer som produserte totalt 2800 til 3200 metriske hestekrefter (2060 til 2350 kW; 2760 til 3160 shp) for bruk under overflaten, to AEG GU 460 / 8- 27 dobbeltvirkende elektriske motorer som produserer totalt 750 metriske hestekrefter (550 kW; 740 hk) for bruk under vann. Hun hadde to aksler og to 1,23 m (4 fot) propeller . Båten var i stand til å operere på dyp opp til 230 meter.
Ubåten hadde en maksimal overflatehastighet på 17,7 knop (32,8 km / t; 20,4 mph) og en maksimal nedsenket hastighet på 7,6 knop (14,1 km / t; 8,7 mph). Når den var under vann, kunne båten kjøre i 80 nautiske mil (150 km; 92 mi) ved 4 knop (7,4 km / t; 4,6 km / t); når hun dukket opp, kunne hun reise 15.500 nautiske mil (15.700 km; 9.800 mi) med 10 knop (19 km / t; 12 mph). U-202 ble utstyrt med fem 53,3 cm (21 tommer) torpedorør (fire montert ved baugen og en på hekken), fjorten torpedoer , en 8,8 cm (3,46 tommer) SK C / 35 marinepistol , 220 runder og en 2 cm (0,79 tommer) C / 30 luftvernpistol. Båten hadde et supplement på mellom førti-fire og seksti.
Tjenestehistorikk
En del av den første U-båten Flotilla , U-202 gjennomførte ni patruljer i Nord-Atlanteren, de tre siste under ledelse av Kptlt. Günter Poser; hun var medlem av ti ulvepakker .
1., 2. og 3. patrulje
U-202 ' s første patrulje begynte da hun forlot Kiel på 17 juni 1941; det gikk uten hendelser og avsluttet med hennes inntreden i Brest i Frankrike 23. juli etter 37 dager på sjøen.
Hun hadde mer suksess på sin andre utflukt; avreise Brest 11. august, angripe og senke to skip øst for Grønland og sør for Island før de kom tilbake til Brest 17. september 1941.
Hennes tredje patrulje, som startet 16. oktober, som også lyktes, så ødeleggelsen av det britisk-registrerte Flynderborg og Gretavale nordøst for Newfoundland . Hun kom tilbake til sin franske base 13. november, etter en reise på 29 dager.
4., 5. og 6. patrulje
Ubåtens fjerde rase var mot den marokkanske kysten. U-202 forlot Brest 13. desember 1941. Hun kom tilbake med tomme hender 27. desember.
Hennes femte patrulje ga bedre resultater, og skadet de britiske skipene Athelviscount ca. 1100 km øst for sørøst for Halifax den 22. mars 1942 og senket Loch Don ca. 500 nm nordøst for Bermuda den 1. mars. April. Denne patruljen var fra 1. mars til 26. april, totalt 57 dager.
Hennes sjette streif, som startet 27. mai, var også vellykket. 12. juni landet hun fire sabotører i Amagansett, New York, på Long Island, som en del av Operasjon Pastorius . Den argentinske Rio Tercero gikk til bunns ca 120 nmi (220 km; 140 mi) utenfor New York den 22. juni, etterfulgt av den amerikanske byen Birmingham ca. 250 nmi (460 km; 290 mi) øst for Cape Hatteras , North Carolina på 1. juli. U-båten nådde Brest 25. juli, etter 60 dager.
7., 8. og 9. patrulje
Båtens syvende patrulje tok nordkysten av Sør-Amerika, og forlot Brest 6. september 1942. Ting gikk ikke bra; U-202 ble angrepet av britiske fly 8. september mens de fremdeles var i Biscayabukta og igjen 29. september sørøst for Trinidad. Selv om U-båten var skadet, fortsatte hun patruljen og senket to skip før den kom tilbake til basen 25. oktober.
Hun sank ett skip og skadet tre andre etter å ha startet sin åttende patrulje 12. januar 1943. Hun ble angrepet sør for Azorene 23. februar. U-båten kom tilbake til Brest 26. mars etter 74 dager borte.
Hennes niende og siste sortie begynte 29. april 1943 og tok slutt da hun ble senket 2. juni 1943.
Ulvepakker
U-202 deltok i ti ulvepakker , nemlig
- Grönland (17. – 27. August 1941)
- Markgraf (27. august - 11. september 1941)
- Schlagetot (20. oktober - 1. november 1941)
- Raubritter (1. – 5. November 1941)
- Delphin (20. januar - 9. februar 1943)
- Rochen (9. – 28. Februar 1943)
- Tümmler (1. – 19. Mars 1943)
- Uten navn (5. - 10. mai 1943)
- Lech (10. - 15. mai 1943)
- Donau 2 (15. – 26. Mai 1943)
Synker
U-202 ble oppdaget av ' HF / DF ' (radiodeteksjonsutstyr) fra skip i Second Support Group (ledet av den britiske sløyfen HMS Starling under kommando av kaptein FJ Walker RN ), da hun sendte en daglig rapport klokka 9:30 på 1. juni 1943. Ved lukking området, Starling ' s utsikts flekket virvel av vann hvor U-202 hadde bare krasj dykket etter å identifisere nærmer fartøyene som krigsskip. Fem minutter senere ble U-båten oppdaget med ASDIC (ekkolodd) og angrepet med dybdekostnader. Til tross for mye unnvikende handling og bruken av ubåtmål for ubåt for å forvirre den britiske ekkoloddet, kunne ubåten ikke riste av forfølgerne. De seks britiske krigsskipene vedtok til slutt strategien for å holde ubåten i bevegelse for å bruke opp reservene av batteristrøm. Forventningen var at ubåten skulle dukke opp etter mørkets frembrudd og forsøke å unnslippe i fart på overflaten. U-202 dukket opp like etter midnatt og ble umiddelbart forlovet av eskortegruppens våpen. Stare stengt for vær, men Walker bestemte seg for siste øyeblikk at ubåten allerede var slått og vendt til side, og avfyrte dybdekostnader på en grunne setting fra havnekasteren mens hun gikk forbi. Den ødelagte ubåten tok 40 minutter å synke.
Det var et lærebokangrep som gledet Walker nok til å signalisere ' splice the mainbrace ' (issue rum) i feiring.
Oppsummering av raidhistorien
Dato | Skipets navn | Nasjonalitet | Tonnage ( BRT ) | Skjebne |
---|---|---|---|---|
27. august 1941 | Ladylove | Storbritannia | 230 | Sank |
11. september 1941 | Scania | Sverige | 1.999 | Sank |
3. november 1941 | Flynderborg | Storbritannia | 2,022 | Sank |
3. november 1941 | Gretavale | Storbritannia | 4,586 | Sank |
22. mars 1942 | Athelviscount | Storbritannia | 8,882 | Skadet |
1. april 1942 | Loch Don | Storbritannia | 5 249 | Sank |
22. juni 1942 | Rio Tercero | Argentina | 4.864 | Sank |
1. juli 1942 | City of Birmingham | forente stater | 5.861 | Sank |
1. oktober 1942 | Achilles | Nederland | 1815 | Sank |
23. februar 1943 | British Fortitude | Storbritannia | 8,482 | Skadet |
23. februar 1943 | Empire Norseman | Storbritannia | 9,811 | Skadet |
23. februar 1943 | Esso Baton Rouge | forente stater | 7,989 | Sank |
23. februar 1943 | Murena | Nederland | 8,252 | Skadet |
Skildring i media
Minst tre bøker er skrevet om raidet i 1942, 1959-boken Eight Spies against America av John Dasch, 1961-boka They Came to Kill av Eugene Rachlis, og 2004-boken "Saboteurs: The Nazi Raid on America", av Michael Dobbs.
Merknader
Referanser
Bibliografi
- Burn, Alan (1993). The Fighting Captain: Frederic John Walker RN and the Battle of the Atlantic (Kindle, 2006 red.). Barnsley: Penn og sverd. ISBN 978-1-84415-439-5 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Tyske ubåtkommandører fra andre verdenskrig: en biografisk ordbok . Oversatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste fra september 1939 til mai 1945 [ tyske ubåt-tap fra september 1939 til mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (på tysk). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ubåter og Mine Warfare Vessels . Tyske krigsskip 1815–1945 . 2 . Oversatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Kemp, Paul (1999). U-båter ødelagt - tyske ubåtstap i verdenskrigene . London: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3 .
Eksterne linker
- Helgason, Guðmundur. "Type VIIC-båten U-202" . Tyske ubåter fra 2. verdenskrig - uboat.net . Hentet 9. desember 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 202 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (på tysk) . Hentet 9. desember 2014 .
Koordinater : 56 ° 12′N 39 ° 52′V / 56.200 ° N 39.867 ° V