Granton, Edinburgh - Granton, Edinburgh
| Granton | |
|---|---|
 Granton Harbour | |
  Granton Plassering i Edinburgh
| |
| Språk | Engelsk |
| OS -nettreferanse | NT2377 |
| Sivil sogn | |
| Rådets område | |
| Lieutenancy -området | |
| Land | Skottland |
| Suveren stat | Storbritannia |
| Postby | Edinburgh |
| Postnummer distrikt | EH5 |
| Oppringingskode | 0131 |
| Politiet | Skottland |
| Brann | Skotsk |
| Ambulanse | Skotsk |
| Det britiske parlamentet | |
| Det skotske parlamentet | |
Granton er et distrikt nord i Edinburgh , Skottland. Granton er en del av Edinburghs havnefront langs Firth of Forth og er historisk sett et industriområde med en stor havn. Granton er en del av Edinburghs store regenereringsprogram ved sjøen .
Navn
Granton dukker først opp på kart i det syttende århundre knyttet til det nå revne Granton Castle. Navnet vises også i Granton Burn, som nå går gjennom Caroline Park ned til det som var Granton Beach. Navnet antas å komme fra Grant's Town eller Grant's Dun (ås).
Granton Castle
Slottet ble først dokumentert i 1479, som en bygning eid av John Melville fra Carnbee, Fife . Det sto nordvest for det nåværende herskapshuset, Caroline Park . Ved Johns død gikk det over til sønnen, også John Melville, som var en av de mange skotske adelene som ble drept i slaget ved Flodden . I 1592 ble det solgt av Melville -familien til John Russell, men i 1619 ble det anskaffet av Sir Thomas Hope , Lord Advocate , som i stor grad endret og utvidet slottet. Ved hans død gikk det over til sønnen, Sir John Hope, Lord Craighall .
Bygningen falt øde på 1700 -tallet. På slutten av 1800 -tallet gjorde arkitekthistorikerne MacGibbon og Ross en undersøkelse og laget måltegninger av restene. Dette viste et standard skotsk tårnhus i L-plan med en gårdsplass på nordsiden. Dette ble åpnet av en gateway på vestsiden, på utsiden av det var en loupin stane , et sett med trinn for å hjelpe en person med å montere en hest.
I 1928 kjøpte et steinbruddsfirma, Bain og Brown, stedet for å grave ut steinhugget under slottet. Flertallet av slottet gikk tapt på grunn av denne øvelsen. Selve øvelsen var stort sett overflødig ettersom det bratt vinklede steinbedet raskt betydde at utgraving ble for dypt til å være økonomisk. Nå gjenstår bare små fragmenter av slottet.
Granton Harbour
I 1834 diskuterte Edinburgh behovet for en større havn. James Walker i sin egenskap av president for Institution of Civil Engineers hadde tilsyn med et utvalg, også inkludert admiral David Milne , som skulle velge mellom tre alternativer: en utvidelse av de eksisterende Leith Docks; en ny havn i Trinity eller en ny havn i Granton. Det opprinnelige budet på Trinity mottok ikke parlamentarisk samtykke, og i 1836 ble det vedtatt et nytt lovforslag som promoterer Granton. Den mottok kongelig samtykke 21. april 1837.
Byggingen begynte i juni 1837 og den første sentrale bryggen ble åpnet 28. juni 1838, sammenfallende med kroningen av dronning Victoria. Hele prosjektet ble finansiert av den 5. hertugen av Buccleuch . Det opprinnelige prosjektet inkluderte en sentral brygge ved navn Victoria Jetty og en vei som gikk østover til Leith. Den unge dronningen Victoria landet på kaien på RY Royal George 1. september 1842 på sitt første offisielle besøk i Edinburgh som dronning. I 1843/44 ble moloen forlenget til totalt 1700 fot (rundt 500 meter), og denne etappen ble fullført i oktober 1844. I 1845 pleide en "ekstremt lav" kostet dampbåttjeneste å kjøre mellom Stirling og Granton.
Fyringeniør Robert Stevenson hadde tilsyn med den senere konstruksjonen av de ytre bølgebryterne, som ble fullført i 1863. Deretter var innbyggeringeniøren John Howkins, etterfulgt av sønnen, også John Howkins . Det opprinnelige konseptet med å lage to store våte dokker på landoverflaten ble forlatt, da dette viste seg å være upraktisk.
Granton ble en vellykket havn for eksport av kull og import av espartogress for å lage papir. Fiskeflåten vokste betraktelig, noe som førte til utviklingen av et ishus på slutten av 1800 -tallet, vest for havnen. Det var rundt 80 fisketrålere bosatt like før andre verdenskrig . Det første eksemplet på det fossile krepsdyret Waterstonella ble funnet i Granton -rekesengene av geologivokteren ved Royal Scottish Museum , Dr. Charles Waterstone . Kystområdet mellom Granton og Newhaven er et utpekt sted for spesiell vitenskapelig interesse (SSSI) som tar sikte på å oppmuntre og bevare ressursen til fossiler i området.
Fra 3. februar 1850 begynte verdens første fergetog å operere mellom Granton og Burntisland , Fife . Paddel-damperen Leviathan fraktet togene, som dannet hovedleddet over Forth til ferdigstillelse av Forth Bridge i 1890. Passasjer- og bilfergetjenester fortsatte inn på 1960-tallet.
I 1884 opprettet John Murray Marine Laboratory i Granton, den første i sitt slag i Storbritannia. I 1894 ble dette laboratoriet flyttet til Millport, Isle of Cumbrae , på Firth of Clyde , og ble University Marine Biological Station, Millport , forløperen for dagens Scottish Association for Marine Science på Dunstaffnage , nær Oban , Argyll og Bute .
Under første verdenskrig ble Granton havn brukt som base for gruvefeierutstyr: hovedsakelig skotske trålere og deres mannskaper, kalt til aktiv tjeneste og vernepliktige som en del av Royal Navy Reserve . I løpet av denne perioden ble havnen offisielt omdøpt til "HMS Gunner" når det ble referert til i militære dokumenter, med henvisning til navnet på den største tråleren i flåten. Havnen var da hjemsted for gruve-feiemaskiner, lokkeskip ( Q-skip ) og ubåter mot ubåt. Den nordlige delen inneholdt mindre støttefartøyer som var spesielt bygget for marinen, inkludert 24 motorutsettinger, 18 padlemine-feiemaskiner og 30 bomforsvarsfartøyer, med totalt 103 fartøyer.
Granton var nøkkelbasen i Skottland for Northern Lighthouse Board med båtene sine som tok fyrvoktere og forsyninger til og fra fyr rundt Skottlands kyst. Granton ble også basen for piloter fra 1920 og ledet skip inn i Firth of Forth , en tjeneste den fremdeles gir en base for i dag.
Fra 1942 til 1946, Granton havnen var hjemmet til landbasert minesveiping lærebedrift HMS Lochinvar . Siden havnens størrelse begrenset skipets størrelse, ble det et sted for skrot av tidligere Royal Navy -skip, inkludert HMS Newport og HMS Hedingham Castle .
I dag driver to båtklubber Edinburgh Marina sammen: Forth Corinthian Yacht Club og Royal Forth Yacht Club.
Industri
Granton steinbrudd vest for havnen ble opprinnelig utviklet for å gi stein for å bygge havnen. Senere ga den stein for deler av Holyrood Palace , og for statuen av Lord Nelson på Nelsons søyle på Trafalgar Square , London .
Den eldste gjenlevende bilfabrikkbygningen i Storbritannia ligger i Granton. De Madelvic Motor Carriage Company arbeider ble bygget i 1898 for produksjon av elektriske biler. I likhet med gasometrene er fabrikken også en fredet bygning. Imidlertid er det gitt godkjenning for riving som en del av en større ombygging av området.
Granton Gasworks var tidligere et av Edinburghs strandpromenades mest fremtredende landemerker, og besto av tre blå gassmålere som var godt synlige fra Fife. To av strukturene, bygget på 1930- og 1970 -tallet, er nå revet. Den tredje strukturen forblir, og er oppført som et eksempel på viktoriansk industriell arkitektur.
Utviklingen under andre verdenskrig inkluderte byggingen av verkene til Bruce Peebles (senere Parsons Peebles), som laget elektrisk utstyr med høy spenning, inkludert transformatorer for kraftverk. Verkene brant ned i en stor brann i 1999, og er nå en del av ombyggingen ved vannet. Firmaet fortsetter sin virksomhet som Parsons Peebles Generation Limited, Wood Road, Royal Dockyard, Rosyth. Ferrantis fabrikk på Ferry Road ble bygget for å lage elektronikk til fly, inkludert gyrobaserte kanoner for Supermarine Spitfire .
Transportere
Busser
Busstjenester tilbys hovedsakelig av Lothian Buses . Busser som avsluttes i Granton enten stopper ved Granton Square eller Scottish Gas HQ, vil Scottish Gas HQ -reiser ha West Granton, Pilton eller Muirhouse som destinasjonsgardiner.
8 Muirhouse- Granton -Pilton- Canonmills - North Bridge - Newington - Moredun - Royal Infirmary
14 Muirhouse - Granton - Pilton - Ferry Road - Elm Row - North Bridge - Newington - Prestonfield - Niddrie
16 Colinton - Oxgangs - Morningside - Tollcross - Princes Street - Leith - Newhaven - Granton - Muirhouse - Silverknowes
19 Granton - Pilton - Western General - West End - Princes Street - Meadowbank - Lochend - Portobello
24 West Granton - Muirhouse - Drylaw - Western General - Stockbridge - West End - The Meadows - Blackford - Royal Infirmary
32 Granton - Muirhouse - Davidson Mains - Drum Brae - Sighthill - Wester Hailes
38 West Granton - Western General - Craigleith - Ravelston - Murrayfield - Gorgie - Morningside - Blackford - Kings Building - Royal Infirmary
47/X37 Granton - Western General - West End - Lothian Road (47) Princes Street (X37) - Newington - Liberton - Straiton - Penicuik Ladywood (47) Penicuik Deanburn (X37)
N16 Torphin - Colinton - Oxgangs - Morningside - Tollcross - Princes Street - Leith - Newhaven - Granton - Muirhouse - Silverknowes
Jernbaner
Ved utviklingen av havnen trengte hertugen en jernbaneforbindelse for å tjene penger. Han ble investor i Edinburgh, Leith og Newhaven Railway , som i 1842 åpnet en linje fra Canal Street jernbanestasjon , i rett vinkel til den nåværende Waverley stasjon , Edinburgh, til Trinity Crescent nær Trinity Chain Pier . Linjen ble utvidet i 1838 til Granton havn, som ligger på den midtre bryggen. Krysset i Edinburgh var for bratt til å betjenes av lokomotiv, og derfor måtte tog arbeides med tau. I 1868 ble det bygget en ny linje fra Waverley stasjon gjennom Abbeyhill til Bonnington som avsluttet tauarbeid.
Fra 1846-1890 var Burntisland jernbanestasjon en del av den viktigste østkystbanelinjen til Perth , Dundee og Aberdeen . I 1890 da Forth Bridge åpnet, begynte langdistansetogene å bruke den, og etter det ble linjen til Granton bare brukt av lokale passasjer- og godstog. Persontog kjørte til 1926, da trikken og omnibustjenestene ble fullt integrert. Varetjenester løp til 1986, da linjene ble løftet.
I 1861 åpnet Caledonian Railway en linje til Granton fra Dalry, og ga godstjeneste til Granton havn. De ble enige om en kontrakt om å drive passasjertjenester til de nye gassverkene fra Edinburgh sentrum. I 1864 bygde Caledonian en linje til Leith, med stasjoner på Newhaven Road (nær Trinity Academy), Granton Road, East Pilton, Craigleith, Murrayfield og Dalry Road som kjørte til Edinburgh Princes Street . En av de to forbindelsene mellom det kaledonske og det nord -britiske nettverket var på Granton Square. Persontog kjørte til 1962, og godstog til 1968, da linjene ble fjernet.
Jernbanevollen, som skilte Lower Granton Road fra Forth, ble fjernet på slutten av 1980-tallet.
Trikk
I 1909 kjørte Leith Corporation trikker fra Leith til Granton. De fikk selskap i 1923 av trikker fra Edinburgh Corporation , noe som resulterte på et tidspunkt og hadde syv trikkestrekninger til området: fire fra Leith via Lower Granton Road (tjenester 2, 14, 16 og 17); tre via Granton Road (tjenester 8, 9 og 13). Trikker til Granton ble trukket tilbake i etapper, fra 1952 til 1956, og erstattet av busser.
City Council , som ble foreslått å være en del av de nye Edinburgh Trams -systemene på linje 1b, i april 2009, kunngjorde kansellering av fase 1b i prosjektet med henvisning til problemer forårsaket av den globale lavkonjunkturen , og sparer anslagsvis 75 000 000 pund. Beslutningen innebar at byggingen av linjen til Granton ikke vil fortsette i overskuelig fremtid, selv om muligheten fortsatt er åpen for at denne fasen kan gjenopplives i fremtiden, med forbehold om tilgjengelige midler.
Inter War to Present
Fra 1932 utviklet rådet Granton som en stor boligordning. Over 1500 hus, hovedsakelig leier, ble bygget fra øst til vest, designet av byarkitekt Ebenezer MacRae og hans team. Flertallet av disse eiendommene er fremdeles i bruk. Dr. Charles Munro hadde utviklet en generell praksis i området, og da han ble kalt inn for nasjonaltjeneste i andre verdenskrig, var hans lokum banebrytende for tyske Dr. Ekkehard von Kuenssberg . Etterkrigstiden utviklet Kuenssberg "The Care Trust" som integrerte alle lokale myndigheter i en gruppe og ble et av de første tilfellene av primærhelsetjenesten i det som ble lansert National Health Service .
Mye av West Granton -boliger ble revet fra 1995 og utover.
The Edinburgh Waterfront ordningen er å få til utbygging av Leith og Granton. Den gasskraftverk nettstedet spredt over 110 dekar (0,45 km 2 ), skal bygt som ForthQuarter, en blandet bruk av boliger, kontorer, lokale tjenester, en park, og en ny campus for Edinburgh College . Området ble masterplanlagt av Foster og Partners , selv om de enkelte "tomtene" vil bli designet separat av andre arkitekter. Som en del av ombyggingen åpnet hovedlagringsbygningen til National Museums of Scotland i Granton i 1996. Den tjener ikke en offentlig tilgjengelig museumsfunksjon. En ny resepsjon og bevaringsbygning ble bygget ved inngangen i 2005.
Det har blitt foreslått at den nedlagte Type 42 -ødeleggeren HMS Edinburgh kunne bevares i Granton Harbor.
Bemerkelsesverdige beboere
- Henry Bellyse Baildon FRSE (1849–1907) poet og forfatter
- James Hope fra Hopetoun
- John Roxburgh , fotballspiller
- The Exploited
Referanser
Terry Russell, profesjonell golfspiller