Greenbrier Valley flyplass - Greenbrier Valley Airport

Greenbrier Valley flyplass
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Greenbrier County flyplassmyndighet
Serverer Lewisburg, West Virginia
plassering Greenbrier County, West Virginia , nær Lewisburg og White Sulphur Springs
Høyde  AMSL 701 moh
Koordinater 37 ° 51′30 ″ N 080 ° 23′58 ″ W / 37.85833 ° N 80.39944 ° W / 37.85833; -80.39944 Koordinater: 37 ° 51′30 ″ N 080 ° 23′58 ″ W / 37.85833 ° N 80.39944 ° W / 37.85833; -80.39944
Nettsted www .gvairport .com
Kart
LWB er lokalisert i West Virginia
LWB
LWB
LWB er lokalisert i USA
LWB
LWB
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
4/22 7.003 2.135 Asfalt
Statistikk (2012)
Flyoperasjoner 23 954
Basert fly 26

Greenbrier Valley flyplass ( IATA : LWB , ICAO : KLWB , FAA LID : LWB ) er tre mil nord for Lewisburg i Greenbrier County , West Virginia . SkyWest Airlines (" United Express ") planlegger flyreiser, subsidiert av Essential Air Service -programmet, til Chicago O'Hare internasjonale lufthavn og Washington - Dulles internasjonale flyplass. Federal Aviation Administration- registreringer sier at flyplassen hadde 7 153 passasjerbordstigninger (enplaneringer) i kalenderåret 2008, 4651 i 2009 og 12 293 i 2010. Den nasjonale planen for integrerte flyplasssystemer for 2011–2015 kalte den en ikke-primær kommersiell serviceflyplass basert på enplanements i 2008/2009 (mellom 2500 og 10 000 per år).

Historie

Flyplassen åpnet i 1968–69 med en 6000 fot rullebane; den offisielle flyguiden fra 1975 viser Piedmont Airlines (1948-1989) Fairchild Hiller FH-227s og NAMC YS-11s direkte fra Charleston, WV , Huntington, WV og Roanoke, VA . I 1979 hadde Piemonte Boeing 727-100 og Boeing 737-200 direkte stopp fra Atlanta og fra LaGuardia flyplass i New York City, mens de fortsatte NAMC YS-11 direkte fra Roanoke. I 1983 planla Piemonte tre daglige direktefly Boeing 737-200 til Roanoke, og fortsatte til Atlanta, New York LaGuardia flyplass eller Tri-Cities regionale flyplass . Piemonte avsluttet jetfly til flyplassen og hadde i 1985 overlatt Greenbrier-tjenesten til pendlerforbundet Piedmont Regional som fløy de Havilland Canada DHC-7 Dash 7s direkte fra Baltimore og Roanoke. Jet-tjenesten returnerte i 1986, Air Atlanta Boeing 727-100 direkte til Atlanta og New York JFK flyplass . I 1989 var USAir Express det eneste flyselskapet, med de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 direkte fra Charlotte og Washington Reagan National Airport og Fairchild Metroliner nonstop fra Pittsburgh , som alle opererte for Piedmont-etterfølgeren USAir . I 1996 fløy USAir Boeing 737-200s direkte fra New York LaGuardia flyplass mens pendlerforbundet USAir Express flyr direkte fra Charlotte med korte 360-er . I 1999 var USAir Express -etterfølgeren US Airways Express det eneste flyselskapet på Greenbrier, med to nonstop BAe Jetstream 31 -er om dagen fra Charlotte.

Fasiliteter

Greenbrier Valley lufthavn dekker 471 dekar (191 ha) i en høyde av 2.301 fot (701 m). Den ene rullebanen , 4/22, er 7133 x 150 fot (2135 x 46 m) asfalt .

I året som endte 30. november 2011 hadde flyplassen 22.107 flyoperasjoner, gjennomsnittlig 60 per dag: 67% generell luftfart , 18% flytaxi , 10% flyselskap og 5% militær. 26 fly var da basert på denne flyplassen: 88% enmotor, 8% flermotor og 4% jet.

Flyplassen har fire leiebilselskaper, Avis, Hertz, Enterprise og National.

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner
United Express Chicago - O'Hare , Washington - Dulles

Ifølge FlightAware , den forente Express tjenesten fløyet av Skywest Airlines er fra flyplassen til Chicago O'Hare flyplass og Washington Dulles Airport operert med Canadair CRJ200 regionale jetfly.

Se også

Referanser

Andre kilder

  • Essential Air Service-dokumenter ( Docket OST-2003-15553 ) fra det amerikanske transportdepartementet :
    • Notice of Air Midwest (30. juni 2003) : å avslutte ruteflytjeneste ved Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia.
    • Bestilling 2004-2-13 (19. februar 2004) : velge Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, for å tilby essensiell lufttjeneste på Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, for to- år med en årlig subsidiesats på $ 40.579; og, angir endelige priser for Air Midwest hold-in service i samfunnet, som ender med begynnelsen på det toårige takstlaget.
    • Pålegg 2006-4-8 (11. april 2006) : velge Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, for å tilby essensiell lufttjeneste året rundt på Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, for toårsperioden som begynner 1. juni 2006, med en årlig subsidiesats på $ 685 040.
    • Bestilling 2007-7-21 (31. juli 2007) : Velg Gulfstream International Airlines, Inc. for å tilby subsidiert essensiell lufttjeneste ( EAS) på DuBois og Franklin/Oil City, Pennsylvania, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, og Athen, Georgia, med en samlet årlig subsidiesats på $ 4.077.792 ($ 1.159.229 for DuBois, $ 763.741 for Franklin/Oil City, $ 1.329.477 for Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, og $ 825.345 for Athen) for toårsperioden som begynte da Gulfstream åpnet service til slutten av den 24. måneden deretter.
    • Bestilling 2008-5-3 (6. mai 2008) : Velg Gulfstream International Airlines, Inc. for å tilby subsidiert essensiell lufttjeneste ( EAS) på DuBois og Franklin/Oil City, Pennsylvania og Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg (Lewisburg) , West Virginia, med en samlet årlig subsidiesats på $ 5.577.594 ($ 2.020.095 for DuBois, $ 1.226.773 for Franklin/Oil City og $ 2.330.725 for Lewisburg) for toårsperioden som begynner når Gulfstream innvier service ut slutten av den 24. måneden deretter.
    • Letter of Air Midwest LLC (14. mai 2008) : informerer om at det har besluttet å avbryte all luftfartsselskap, avvikle eiendelene og overgi FAA- og DOT -sertifikatene. Air Midwest tilbyr også sine tjenesteavslutningsplaner (23. mai: Athen, Dubois, Franklin/Oil City, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg; 31. mai: Ely, Visalia, Merced, Kingman, Prescott; 30. juni: Colombia, El Dorado , Harrison, Hot Springs, Jonesboro, Grand Island, Kirksville, Joplin, McCook).
    • Bestilling 2010-5-22 (19. mai 2010) : ber om forslag fra transportører som er interessert i å tilby essensiell lufttjeneste ( EAS) i Bradford, DuBois og Oil City/Franklin, Pennsylvania og Jamestown, New York, for de neste to årsperiode fra 1. oktober 2010, til og med 30. september 2012, med eller uten tilskudd. Jeg ber ikke om forslag til Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia (I orden 2008-5-3, 6. mai 2008 ble Greenbrier inkludert under samme kontrakt som DuBois og Oil City/Franklin. Imidlertid, 10. juni 2010, Atlantic Southeast Airlines og Pinnacle Airlines, som begge opererer som Delta Connection, vil innvie subsidiefri service fra Greenbrier Valley flyplass til både Atlanta-Hartsfield Jackson internasjonale flyplass og New York LaGuardia flyplass med 50-seters Canadair CRJ-200 fly. Delta Connection vil tilby ett daglig direkte tur-retur i Greenbrier-Atlanta-markedet og en daglig direkte tur-retur i Greenbrier-New York LaGuardia-markedet.
    • Ninety Day Notice of Atlantic Southeast Airlines, Inc. (16. desember 2011) : avslutning av tjenesten ved Greenbrier/White Sulphur Springs, WV.
    • Ninety Day Notice of Pinnacle Airlines, Inc. (16. desember 2011) : opphør av tjenesten ved Greenbrier/White Sulphur Springs, WV.
    • Pålegg 2012-5-17 (22. mai 2012) : velge Silver Airways, tidligere Gulfstream International Airways, for å tilby Essential Air Service (EAS) i Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel/Hattiesburg og Tupelo, Mississippi og Greenbrier/ White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), som bruker 34-passasjerer Saab 340-fly, for et samlet årlig tilskudd på $ 16.098.538.
    • Bestilling 2012-6-5 (7. juni 2012) : utvidelse av Essential Air Service (EAS) -forpliktelsen til Delta Air Lines, Inc., i Greenbrier/White Sulphur Springs, West Virginia, i ytterligere 30 dager til og med 13. juli, 2012.

Eksterne linker