US Airways Express - US Airways Express
 | |||||||
| |||||||
| Grunnlagt | 1967 (som Allegheny Commuter ) |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Startet driften | 1967 1979 (som USAir Express ) |
||||||
| Avviklet drift | 17. oktober 2015 (slått sammen med American Eagle ) | ||||||
| Nav | |||||||
| Frequent-flyer-program | Utbytte Miles | ||||||
| Allianse |
Star Alliance (2004-2014) Oneworld (tilknyttet; 2014-2015) |
||||||
| Flåtestørrelse | 275 | ||||||
| Destinasjoner | 140 | ||||||
| Moderselskap | American Airlines Group | ||||||
| Hovedkvarter | Tempe, Arizona | ||||||
| Nøkkel folk |
Doug Parker ( administrerende direktør ) Derek Kerr ( finansdirektør ) |
||||||
| Nettsted | Arkivert offisielt nettsted på Wayback Machine (arkivindeks) | ||||||
US Airways Express var merkenavnet for det regionale datterselskapet til US Airways , der en rekke individuelt eide pendlerflyselskaper og regionale flyselskaper opererer korte og mellomstore ruter. Denne kodedelingstjenesten ble tidligere drevet som USAir Express . Hovedflyselskaper outsourcer ofte til regionale flyselskaper for å operere tjenester for å øke frekvensen, betjene ruter som ikke ville opprettholde større fly, eller av andre konkurransemessige årsaker. US Airways Express -operasjoner ble utført fra mindre markeder i USA , Canada og Bahamas hovedsakelig sentrert om US Airways 'store knutepunkter og fokusbyer . Etter fullførelsen av US Airways fusjonsprosess med American Airlines , ble US Airways Express omdøpt til American Eagle 17. oktober 2015.
Historie
US Airways Express sporet sin begynnelse til 1967, da Henson Airlines begynte å operere som Allegheny Commuter , en materskip for Allegheny Airlines , forgjenger for US Airways . Den første ruten var Baltimore - Hagerstown . Dette blir generelt kreditert som bransjens første code-share- avtale og det første store flyselskapet som brukte et annet flyselskap som pendlerpartner. Gjennom 1970 -tallet ville mange andre pendlerflyselskaper slutte seg til Allegheny Commuter -system som tilbyr mater service fra små lokalsamfunn for Allegheny Airlines. Allegheny Airlines ble endret til USAir i 1979, men maternettet hadde fremdeles navnet Allegheny Commuter til 1989 da det ble endret til USAir Express . I 1997 skiftet USAir navn igjen til US Airways, da maternettverket ble US Airways Express. To store flyselskaper som fusjonerte inn i USAir på slutten av 1980-tallet, Pacific Southwest Airlines ( PSA ) og Piedmont Airlines (1948-1989) fikk beholdt selskapets navn for å beskytte varemerkene sine . Henson Airlines tok senere navnet Piedmont Airlines og et annet USAir Express -flyselskap, Jetstream International tok navnet PSA Airlines . Flyet og andre kjennetegn ved de rebrandede regionale transportørene har ingen sammenheng med navnene deres, men mange av rutene til Piedmont Airlines er tidligere ruter til de opprinnelige Piedmont Airlines (1948-1989) .
Den fly livery av amerikanske Airways Express flyet var identisk med US Airways ' mainline farger bortsett ordet Express som er festet til den grunnleggende US Airways- livery . I april 2013 ble et internt notat distribuert til American Eagle -ansatte i American Airlines Groups datterselskaper: (OW) Executive Airlines og American Eagle ; indikerte det amerikanske Airways Express -banneret og markedsføringsmerket, forventet å bli avviklet, selv om de resterende og uavhengig opererende datterselskapene til flyselskapet forventet å fortsette, men opererte med American Eagle -farger.
Destinasjoner
Operatører og flåte
Flåte
Henson Short 330 på Baltimore-Washington internasjonale flyplass i september 1983 iført Allegheny Commuter livery.
Piedmont Dash 8-100 klar for ombordstigning på Tweed New Haven flyplass i desember 2014
| Flyselskap | IATA -tjeneste | ICAO -kode | Kallesignal | Fly | I flåten | Passasjerer | Forelder | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y | Total | ||||||||
| Air Wisconsin | ZW | AWI | Wisconsin | Bombardier CRJ-200 | 67 | - | 50 | 50 | CJT Holdings | |
| Mesa Airlines | YV | ASKE | Air Shuttle | Bombardier CRJ-900 | 47 | 9 | 70 | 79 | Mesa Air Group | |
| 6 | 76 | |||||||||
| Piedmont Airlines | PT | PDT | Piemonte | Dash 8-100 | 30 | - | 37 | 37 | US Airways Group | |
| Dash 8-300 | 11 | - | 50 | 50 | ||||||
| PSA Airlines | ÅH | JIA | Blå strek | Bombardier CRJ-200 | 35 | - | 50 | 50 | ||
| Bombardier CRJ-700 | 14 | 9 | 58 | 67 | ||||||
| Republic Airways | YX | RPA | Murstein | Embraer E170 | 17 | 9 | 60 | 69 | Republic Airways Holdings | |
| Embraer E175 | 38 | 8 | 72 | 80 | ||||||
| SkyWest Airlines | OO | SKW | SkyWest | Bombardier CRJ-200 | 12 | - | 50 | 50 | SkyWest, Inc. | |
| Bombardier CRJ-900 | 4 | 6 | 70 | 76 | ||||||
| Total | 275 | |||||||||
Historisk regional jetflåte
Det amerikanske Airways Express -merket, gjennom sine forskjellige regionale og pendlende flyselskapspartnere, drev en rekke twinjetfly gjennom årene, inkludert følgende typer:
Historisk turbopropflåte
Det amerikanske Airways Express -merket, gjennom sine forskjellige regionale og pendlende flyselskapspartnere, drev en rekke to turbopropfly gjennom årene, inkludert følgende typer:
- BAe Jetstream 31
- Beechcraft modell 18
- Beechcraft modell 99
- Beechcraft 1300
- Beechcraft 1900C
- Beechcraft 1900D
- Bombardier Q200
- Cessna 402
- de Havilland Canada Dash 7
- Dornier 328
- Embraer EMB-120
- Nord 262
- Saab 340
- Kort 330
- Kort 360
Ulykker og hendelser
- 3. januar 1992, CommutAir Flight 4281, en Beechcraft 1900C som opererte for USAir Express, fløy fra Plattsburgh til Saranac Lake da den krasjet i en skogkledd fjelltopp da den landet på Adirondack regionale flyplass . Av de 4 personene om bord (2 passasjerer og 2 mannskaper) døde 2 mens de 2 andre pådro seg alvorlige skader. Årsaken til krasjet ble bestemt til å være pilotfeil ved etablering av en stabilisert tilnærming og kryssjekkingsinstrumenter.
- 8. januar 2003, Air Midwest Flight 5481 en Beechcraft 1900D drevet av Air Midwest som US Airways Express under en franchiseavtale, krasjet i en flyplass hangar og brant i flammer 37 sekunder etter at han forlot Charlotte/Douglas International Airport i Charlotte, North Carolina for Greenville-Spartanburg internasjonale flyplass i Greer, South Carolina . Alle 19 passasjerer og 2 piloter ombord omkom i ulykken.
- 16. november 2008, Flight 4551, en US Airways Express de Havilland Dash 8 turboprop som ble drevet av Piedmont Airlines , tok av fra Lehigh Valley internasjonale flyplass klokken 08:20 på vei til Philadelphia International Airport , og måtte foreta en nødlanding . Flybesetningen ble indikert at det fremre neseutstyret ikke hadde falt ned og måtte fly over rullebanen for bekreftelse. Av 35 passasjerer og 3 mannskaper var det ingen personskader. Flyet (N326EN) pådro seg bare mindre skader og ble returnert til tjeneste kort tid etterpå.
- 1. januar 2011 tvang US Airways Express Flight 4352, operert av Piedmont Airlines på en de Havilland Dash 8 turboprop, til at en evakuering av USAs Capitol og kampfly ble kryptert fra Andrews Air Force Base etter at Flight 4352 fikk radioproblemer ved innflyging til Washington, DCs Washington - National og forvillet seg inn i begrenset luftrom. Capitol ble evakuert i omtrent 20 minutter til Dash-8-flyet landet på Reagan National Airport.
- 18. mai 2013 foretok US Airways Express Flight 4560 operert av Piedmont Airlines en buklanding på Newark Liberty International Airport etter at landingsutstyret ikke ville strekke seg ut. Alle passasjerer og besetningsmedlemmer ble evakuert trygt.
Se også
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til US Airways Express på Wikimedia Commons