HMCS Fredericton (FFH 337) -HMCS Fredericton (FFH 337)
 HMCS Fredericton utenfor Iqaluit i 2007
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Canada
| |
| Navn | Fredericton |
| Navnebror | Fredericton, New Brunswick |
| Bygger | Saint John Shipbuilding Ltd. , Saint John |
| Lagt ned | 25. april 1992 |
| Lanserte | 26. juni 1993 |
| På oppdrag | 10. september 1994 |
| Gjør om | HCM/FELEX (oktober 2011 - januar 2013) |
| Hjemmeport | CFB Halifax |
| Identifikasjon |
|
| Motto | "Stalker of the Seas" |
| Kallenavn | "The Freddie" |
| Heder og priser |
Atlantic 1942–45, Arabian Sea |
| Skjebne | i aktiv tjeneste |
| Skilt | Vert, en bølget bølget argent ladet med en lignende bendlet azurblå og totalt sett var en bengalsk tiger forberedt på å hoppe. |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Fregatt i klasse Halifax |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 134,2 m (440 fot) |
| Stråle | 16,5 m (54 fot) |
| Utkast | 7,1 m (23 fot) |
| Framdrift |
|
| Hastighet | 30 knop (56 km/t; 35 mph) |
| Område | 9 500 nautiske mil (17 600 km; 10 900 mi) |
| Komplement | 225 |
| Bevæpning |
|
| Fly fraktet | 1 × Sikorsky CH-148 syklon |
HMCS Fredericton er en fregatt av Halifax -klasse som har tjenestegjort i de kanadiske styrkene siden 1994. Fredericton er det åttende skipet i sin klasse som er basert på Canadian Patrol Frigate Project . Hun er det andre fartøyet som bærer navnet. Fredericton tjener på MARLANT -oppdrag som beskytter Canadas suverenitet i Atlanterhavet og håndhever kanadiske lover i territorialhavet og den eksklusive økonomiske sonen . Fredericton har også blitt utplassert på oppdrag i hele Atlanterhavet og til Det indiske hav; nærmere bestemt Persiabukta og Arabiske hav om operasjoner mot terror. Fredericton har også deltatt i flere NATO -oppdrag, patruljert i Atlanterhavet som en del av Standing Naval Force Atlantic (STANAVFORLANT) og dens etterfølger Standing NATO Response Force Maritime Group 1 (SNMG1). Fregatten er tildelt Maritime Forces Atlantic (MARLANT) og blir hjemmeportert ved CFB Halifax .
31. juli 2020 har Fredericton blitt kommandert av kommandør Andrew Graham.
Beskrivelse og design
Den Halifax -klassen fregatten design, dukker opp fra kanadiske Patrol fregattprosjektet , ble beordret av de kanadiske styrker i 1977 som en erstatning for den aldrende St. Laurent , Restigouche , Mackenzie , og Annapolis klasser av destroyer eskorte , som var alle oppdrag med anti -ubåtkrigføring . Fredericton ble beordret i desember 1987 som en del av det andre partiet med fregatter. For å gjenspeile den endrede langsiktige strategien til marinen i løpet av 1980- og 1990 -årene, ble fregattene i Halifax -klassen designet som et krigsskip for generelle formål med særlig fokus på ubåtmuligheter.
Som bygd fortrengte Halifax -klasse fartøyer 4750 lange tonn (4,830 t) og var 134,65 meter (441 fot 9 tommer) lange totalt og 124,49 meter (408 fot 5 tommer ) mellom vinkelretter med en bjelke på 16,36 meter (53 fot 8 tommer) ) og et dybgang på 4,98 meter (16 fot 4 in). Det gjorde dem litt større enn Iroquois -klasse -ødeleggerne. Fartøyene drives av to sjakter med Escher Wyss -kontrollerbare pitch -propeller drevet av et CODOG -system med to General Electric LM2500 gasturbiner, som genererer 47 500 aksel hestekrefter (35 400 kW) og en SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 dieselmotor , som genererer 8 800 aksel hestekrefter ( 6600 kW).
Dette gir fregattene en maksimal hastighet på 29 knop (54 km/t; 33 mph) og en rekkevidde på 7.000 nautiske mil (13.000 km; 8.100 mi) ved 15 knop (28 km/t; 17 mph) mens de bruker dieselmotorene . Skipene har gassturbiner og har en rekkevidde på 3.930 nautiske mil (7.280 km; 4.520 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph). Den Halifax klassen har et omfattende tilbud av 198 marinepersonell hvorav 17 er offiserer og 17 flybesetningen hvorav 8 er offiserer.
Bevæpning og fly
Som bygd utplasserte Halifax -klasse fartøyer CH -124 Sea King -helikopteret, som handlet i samspill med sensorer ombord for å oppsøke og ødelegge ubåter på lange avstander fra skipene. Skipene har et helikopterdekk utstyrt med et " bjørnefelle " -system som tillater oppskyting og gjenoppretting av helikoptre i havtilstand 6 . Den Halifax klasse har også en tett-i antiubåtvåpen i form av den Mark 46 torpedo , startes fra tvilling Mark 32 Mod 9 torpedorørene på utskytningsrampe kammere på hver side av den fremre ende av helikopteret hangaren.
Som bygd støttes anti-shipping-rollen av RGM-84 Harpoon Block 1C overflate-til-overflate-missil , montert i to firdoble lanseringsrør på hoveddekknivået mellom trakten og helikopterhangaren. For selvforsvar mot luftfartøyer er skipene bevæpnet med Sea Sparrow vertikal oppskytning overflate-til-luft-missil i to Mk 48 Mod 0 åtte-cellers løfteraketter plassert til babord og styrbord av trakten. Fartøyene bærer 16 missiler. Et Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) er montert på toppen av helikopterhangaren for "siste grøft" -forsvar mot mål som unngår Sea Sparrow.
Som bygd er hovedpistolen på forvarselen en 57 mm (2,2 tommer)/70 kaliber Mark 2 -pistol fra Bofors . Pistolen er i stand til å skyte 2,4 kilo (5,3 lb) skjell med en hastighet på 220 runder i minuttet i en rekkevidde på mer enn 17 kilometer. Fartøyene har også åtte 12,7 mm (0,50 tommer) maskingevær.
Motforanstaltninger og sensorer
Som det er bygd, består lokkesystemet av to BAE Systems Shield Mark 2 lokkeskyttere som skyter kaf til 2 kilometer og infrarøde raketter til 169 meter i distraksjon, forvirring og forførelse av sentroider. Torpedodekking er AN/SLQ-25A Nixie slept akustisk lokkefugl fra Argon ST. Skipets radarvarselmottaker, CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, og radarstopperen, SLQ-505, ble utviklet av Thorn og Lockheed Martin Canada.
To Thales Nederland (tidligere Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) brannkontrollradarer er installert en på taket av broen og en på den hevede radarplattformen rett foran helikopterhangaren. Skipet er også utstyrt med Raytheon AN/SPS-49 (V) 5 langdistanse aktiv luftsøkeradar som opererer ved C- og D-bånd, Ericsson HC150 Sea Giraffe mellom- og luftsøkingsradar som opererer på G- og H-bånd, og Kelvin Hughes Type 1007 I-band navigasjonsradar. Ekkoloddpakken inkluderer CANTASS Canadian Towed Array og GD-C AN/SQS-510 skrogmontert ekkolodd og har et akustisk system for prediksjon. Sonobuoy-behandlingssystemet er GD-C AN/UYS-503.
Modernisering
The Halifax klasse gikk en moderniseringsprogram, kjent som Halifax klasse Modernisering (HCM) program for å oppdatere fregatter evner i å bekjempe moderne mindre, raskere og mer mobile trusler. Dette innebar oppgradering av kommando og kontroll, radar, kommunikasjon, elektronisk krigføring og bevæpningssystemer. Ytterligere forbedringer, for eksempel å endre fartøyet for å imøtekomme det nye Sikorsky CH-148 syklonhelikopteret og satellittforbindelser, vil bli utført separat fra hovedprogrammet for Frigate Equipment Life Extension (FELEX).
FELEX -programmet omfattet oppgradering av kampsystemintegrasjonen til CMS330. SPS-49 2D langdistanse luftsøkingsradar ble erstattet av Thales Nederland SMART-S Mk 2 E/F-band 3D-overvåkingsradar, og de to STIR 1.8 brannkontrollradarene ble erstattet av et par Saab Ceros 200 re-control radarer. En Telephonics IFF Mode 5/S interrogator ble installert og Elisra NS9003A-V2HC ESM-systemet erstattet SLQ-501 CANEWS. Et IBM multi-link (Link 11, Link 16 og Link 22 aktivert) datalink-behandlingssystem ble installert sammen med to Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II navigasjonsradarer. Videre ble Rheinmetalls Multi-Ammunition Soft kill System (MASS), kjent som MASS DUERAS, introdusert for å erstatte Plessey Shield lokkesystem. De eksisterende 57 mm Mk 2 -kanonene ble oppgradert til Mk 3 -standarden og Harpoon -missilene ble forbedret til Block II -nivåer, Phalanx ble oppgradert til Block 1B og det foreldede Sea Sparrow -systemet ble erstattet av Evolved Sea Sparrow Missile .
Driftshistorie
Fredericton ' s kjølen ble lagt ned den 25. april 1992 Saint John Shipbuilding Ltd. på Saint John, New Brunswick og fregatten ble lansert 26. juni 1993. Fredericton ble bestilt i de kanadiske styrker på 10 september 1994 på Fredericton og bærer skroget klassifiseringssymbol FFH 337. Fra februar til april 1995 seilte fregatten til Persiabukta for å delta i sanksjonshåndhevelse mot Irak som ble innført etter slutten av Golfkrigen . April mens fregatten passerte Adenbukta, svarte fregatten på en nødanrop fra yachten Longo Barda som ble angrepet av pirater.
Fredericton var blant de kanadiske krigsskipene som deltok i Operation Sharp Guard , og håndhev FNs blokade av Jugoslavia . Krigsskipet ble utplassert til Adriaterhavet og ble med i blokadestyrken 14. desember 1995. Fredericton var flaggskipet for styrken fra 29. februar til 11. mars 1996. Skipet returnerte til Halifax 4. april 1996. I 1996 deltok Fredericton i et NATO marineøvelse i Norskehavet. Da han kom hjem fra sjøøvelsen, fikk skipet skade under en storm. Skipet sendte ut ytterligere tre ganger til NATO -enheter, i 1997, 2000 og 2001. Fregatten seilte for å delta i Operation Apollo , Canadas bidrag til krigen i Afghanistan . Fartøyet var på teater fra 5. mars til 28. august 2003 og utførte maritime interdiction- og flåtestøtteoppdrag.
Brann og kollisjon
Det brøt ut brann i det fremre maskinrommet til fregatten 6. mai 2009. Brannen ble undertrykt i løpet av få minutter, og skipet stoppet kort ved hjemmebasen i Halifax før det ble gitt all-clear for å vende tilbake til sjøen. Fredericton forlot Halifax, Nova Scotia 25. oktober 2009 for å begynne transitten til Adenbukta, Nord -Arabiske hav og Omanbukta. Hun integrerte seg i SNMG1 i november 2009 og ble hos SNMG1 til februar 2010 og utførte patruljer mot piratkopiering i Adenbukta og Somalisk basseng . Etter en hvil- og vedlikeholdsperiode (RAMP) integrerte fartøyet i Combined Task Force 150 (CTF 150) for å gjennomføre terrorbekjempelse i Adenbukta og Omanbukta. Fredericton kom hjem 4. mai 2010, 100 -årsjubileet for den kanadiske marinen. November 2010 kom Fredericton kort i kontakt med USNS Kanawha under en påfyll-til-sjøs manøver utenfor kysten av Florida. Det var ingen personskader, men begge skipene fikk overfladisk skade bestående av skraper og bulker på begge skrog.
Gjør om
6. oktober 2011 Fredericton ble slått over til Irving Shipbuilding 's Halifax Shipyards , for å starte fartøyets FELEX mid-life oppgradering og modernisering. Fredericton ble returnert til CFB Halifax Dockyard 24. januar 2013. Hun fullførte beredskapsarbeid (WUP) i september 2014. Etter ombyggingen ble Fredericton distribuert til Middelhavet som en del av Operation Reassurance 30. desember 2014. Fregatten sluttet seg til Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2) i Svartehavet i mars 2015 for treningsøvelser. Som en del av SNMG2 deltok Fredericton i Exercise "Joint Warrior" , en treningsøvelse utenfor kysten av Storbritannia i april 2015.
Fredericton sendte ut til Østersjøen i juni 2015 for trening. Mens de var der besøkte statsminister Stephen Harper og forsvarsminister Jason Kenney skipet. Mens de var ombord, ble fregatten halet av to russiske skip som holdt en avstand på 7 nautiske mil (13 km). Fregatten kom tilbake fra utplassering 12. juli 2015. Under en rutinemessig inspeksjon i november ble det funnet sprekker i skroget som krever reparasjon på Halifax. Etter endt reparasjon avlastet skipet Winnipeg i Middelhavet og seilte 5. januar 2016.
Under hennes utplassering med SNMG2 i Middelhavet ble Fredericton siktet for å ha stoppet smugling av migranter til Europa . I april ble det kunngjort at Fredericton ville være et av testskipene for Royal Canadian Navy's planlagte forsøk på redusert mannskap. Fredericton distribuerte til Operation Reassurance med en redusert versjon av eksperimentet som vil bli utført på søsterskipet Montréal . Samme måned distribuerte SNMG2 til Svartehavet som en del av Operation Reassurance. Skipet returnerte til Halifax 5. juli 2016.
I september 2016 var Fredericton blant de kanadiske krigsskipene som ble utplassert til NATOs marineopplæring "Cutlass Fury" utenfor østkysten av Nord -Amerika. I november seilte fregatten til Det karibiske hav og besøkte flere nasjoner. Fredericton stoppet på Cuba for å gjøre det første havnebesøket av et kanadisk krigsskip på 50 år til landet.
Januar 2020 forlot Fredericton Halifax som en del av Operation Reassurance i Middelhavet og Svartehavet. Mens han var i Middelhavet, foretok fregatten en havneanløp i Italia i mars, noe som utløste bekymringer for mulig infeksjon under COVID-19- pandemien. Imidlertid ble det ikke funnet noen tilfeller ombord på skipet, og fartøyet ble beordret til å kansellere en rekke andre havneanløp mens han fortsatte oppdraget.
Helikopterulykke
April 2020 ble det rapportert at fregatten CH-148 syklon hadde krasjet i Det joniske hav , nær den greske øya Kefalonia . Helikopteret hadde kommet tilbake fra et NATO -opplæringsoppdrag, med seks medlemmer av de kanadiske væpnede styrker om bord, på tidspunktet for hendelsen. Av de seks servicemedlemmene som ble drept, var fire medlemmer av Royal Canadian Air Force , med de resterende to medlemmene av Royal Canadian Navy . Mai 2020 er bare ett lik funnet, med de gjenværende ofrene savnet og antatt døde. Det spesialiserte bergingsskipet EDT Hercules ble sendt med kanadiske og amerikanske militære gjenopprettingsteam fra Souda Bay, Hellas for å gjenopprette vraket av syklonhelikopteret 25. mai. Vraket befant seg på 3000 meter vann. Fredericton kom tilbake til Halifax 28. juli 2020.
Fredericton forlot Halifax 24. juli 2021 for en seks måneders utplassering med NATO i europeiske farvann.
Referanser
Merknader
Sitater
Kilder
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, red. (1995). Conway's All the World Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canadas Naval Forces 1910–2002 (tredje utg.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Canadas marinen: The First Century (andre utg.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, red. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–05 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Tracy, Nicholas (2012). Et tveegget sverd: Sjøforsvaret som et instrument for kanadisk utenrikspolitikk . Montreal, Quebec og Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.