HMS Orpheus (1860) - HMS Orpheus (1860)
Richard Brydges Beechey 's 1863-maleri av katastrofen.
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
|
|
| Navn: | HMS Orfeus |
| Navnebror: | Orfeus , en skikkelse fra gresk mytologi, konge av den trakiske stammen Cicones . |
| Bestilt: | 1. april 1857 |
| Bygger: | Chatham Dockyard |
| Lagt ned: | 12. mai 1858 |
| Lanserte: | 23. juni 1860 |
| Bestilt: | Portsmouth 24. oktober 1861 |
| Skjebne: | Ødelagt 7. februar 1863 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type: | Jason -korvettklasse |
| Forskyvning: | 2.365 tonn |
| Tonn nedbrudd: | 1.702 bm |
| Lengde: | 69 fot (225 fot) |
| Stråle: | 40 fot (12 m) |
| Utkast: |
|
| Installert strøm: |
|
| Framdrift: |
|
| Seilplan: | Fullrigget skip |
| Hastighet: | 11,1 knop (20,6 km / t) |
| Komplement: | 258 |
| Bevæpning: | |
HMS Orpheus var en korvette fra Royal Navy i Jason- klassen som fungerte som flaggskipet til den australske skvadronen . Orpheus sank utenfor vestkysten av Auckland , New Zealand 7. februar 1863: 189 mannskap ut av skipets komplement på 259 døde i katastrofen, noe som gjorde det til den verste maritime tragedien som skjedde i New Zealands farvann.
Skipet
HMS Orpheus (oppkalt etter den greske helten ) var Jason -klassen corvette , en skrue -driven fartøy bygget i Chatham Dockyard i Kent , England, i 1861. Hun var eid av Royal Navy, og var 69 meter lang med et mannskap på 259.
Orfeus ble befalt av kaptein Robert Heron Burton. Hun viste en bred vimpel for å indikere at Commodore William Farquharson Burnett , senioroffiser for HM-skip og fartøy på den australske og New Zealand-stasjonen , også var om bord.
Hun ble ødelagt da hun leverte marineforsyninger og troppforsterkninger til Auckland for New Zealand-krigene .
Bakgrunn
Orfeus første reise var i desember 1861 med flyging av vimpel av Commodore W Farquharson Burnett CB . Hun seilte fra Plymouth Sound , til å begynne med for konvojavgift utenfor Canada, noe som forsinket reisen hennes til Sydney. 31. januar 1863 la Burnett ut på oppdrag til New Zealand. Oppdraget var ikke å styrke de britiske skipene som allerede deltok i New Zealand-krigene, men å sørge for at to Royal Navy- sløyfer ble trukket tilbake : Miranda , stasjonert i Manukau havn og Harrier . De skulle møte i Waitematā havn . Orpheus var etter planen, og Burnett bestemte seg for å spare litt tid ved å kutte gjennom Manukau havn i stedet for å gå etter den tiltenkte ruten for å avrunde Nordkapp og seile nedover østkysten av Northland .
Vraket
Orpheus forlot Sydney, Australia, 31. januar 1863. Hennes tilnærming til Manukau havn 7. februar løp nær Whatipu- stranden gjennom en rekke farlige sandstenger. Været var klart og solrikt. Selv om stolpene hadde blitt kartlagt to ganger, i 1836 og 1856, var det tilgjengelig en revisjonsføringsguide fra 1861 som antydet at den midterste sandstangen hadde beveget seg nordover og vokst betraktelig i mellomtiden. Orfeus hadde både den utdaterte kartet og den oppdaterte guiden, og seilmesteren William Strong brukte opprinnelig de oppdaterte instruksjonene for å komme inn i havnen, men han ble overstyrt av kommodoren, og skipet fortsatte i henhold til 1856-kartet.
Da skipet nærmet seg nedsenket bar, mottok et navigasjonssignal fra nærliggende Paratutae Island som ba henne om å svinge nordover for å unngå grunnstøting. Rett etter advarte kvartermester Frederick Butler (en dømt desertør og en av bare to menn om bord som tidligere hadde kommet inn i Manukau havn) senioroffiserene om den urettmessige kursen de gikk. Til tross for at han endelig forsøkte å korrigere kursen, noen minutter senere, klokka 1:30 på ettermiddagen, traff Orfeus baren i en omtrentlig posisjon på 37 ° 04.1′S 174 ° 28.3′E / 37,0683 ° S 174,4717 ° E Koordinater : 37 ° 04.1′S 174 ° 28.3′E / 37,0683 ° S 174,4717 ° E .
Kraften av bølgene snart forårsaket Orpheus til å svinge rundt, utsette dens port side til bølgene. Det ble påført betydelig skade: lukene sprakk opp, kupévinduene ble knust, og Orfeus begynte å ta på seg vann. Mannskapet forsøkte å forlate skipet, men kraften i havets bølge gjorde flukten ekstremt vanskelig, og mange sjømenn ble feid bort.
Den Wonga Wonga
I mellomtiden var havnepiloten og signalmann for Manukau havn på vakt Edward Wing (sønn av kaptein Thomas Wing, pilot og havnevakt for havnen i Manukau som også opprettet det opprinnelige kartet fra 1836) som på den tiden ledet dampskipet Wonga Wonga ut av havnen. Da det ble tydelig at Orfeus var i trøbbel, nærmet Wonga Wonga seg til det strandede skipet og prøvde å hente overlevende, hvorav mange hadde klatret inn i riggen da dekket ble nedsenket. Rundt klokka 20.00 begynte mastene å gå i stykker og drepte det meste av mannskapet som var om bord. Wonga Wonga forble i området over natten og lette etter overlevende, og gravla deretter de døde som kunne gjenopprettes i sanddynene på land. Et informasjonstavle lokalisert ved Kakamatua Inlet på Waitākere Ranges, nær Titirangi vest for Auckland, indikerer det omtrentlige området, nå sterkt gjengrodd, hvor noen av ofrene ble begravet. Senere ble de overlevende overført fra Wonga Wonga til HMS Avon og ført til Onehunga .
Etterspill
Tre henvendelser ble avholdt etter forliset, men på grunn av Royal Navy uvillighet til å innrømme en offisers skyld ble mye av skylden lagt på Edward Wing for ikke å ha ført skipet inn i havnen og for ikke å opprettholde signalstasjonen på Paratutai Island. . I alt 189 mennesker døde i vraket av HMS Orpheus , inkludert Commodore Burnett og kaptein Burton, noe som ga den høyeste ulykkesfrekvensen for et forlis i New Zealands farvann noensinne.
Senere ble de overlevende (8 offiserer og 62 menn, inkludert Edward Lofley ) ført til HMS Miranda og delt i tre grupper. Alle offiserene og 10 hender ble sendt til Portsmouth for å møte for krigsrett (i dette tilfellet ikke en straffesak, men en formell etterforskning); 25 sjømenn ble innkalt til HMS Harrier ; og de resterende 27 sjømennene ble hos Miranda .
De fleste seilerne som druknet var veldig unge, noen var gutter i alderen 12 til 18 som fremdeles "lærte tauene" for å bli dyktige sjømenn. Gjennomsnittsalderen for mannskapet (inkludert marinesoldater ) var bare 25 år.
Årsaken til denne katastrofen er omstridt, selv etter at admiralitetet la skylden på Edward Wing. Den lokale Maori tolket det annerledes. Puketutu Island ligger i Manukau havn et stykke fra katastrofen . På det ytterste vestlige punktet av øya vokste det et puriritre , treet ble ansett som hellig og " tapu " for Maori-folket. Dagen før Orfeus ble ødelagt, falt en bosetter av pakeha treet og brukte treverket til gjerdestolper. Derfor forbinder Maori katastrofen med et brudd på tapu.
Orpheus Island utenfor kysten av Queensland ble oppkalt etter korvetten av løytnant GE Richards i 1887 til minne om tapet av liv.
Beskyttelse
Vraket av Orpheus er planlagt for bevaring i Auckland Regional Plan: Coastal og er også beskyttet under de arkeologiske bestemmelsene i Historic Places Act 1993.
Se også
Merknader
Referanser
- RCJ Stone (2007). Logan Campbell's Auckland: Tales from the Early Years . Auckland University Press. ISBN 978-1-86940-393-5 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seil- og dampmarinelisten: Alle skipene til Royal Navy 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .