HMS Ramillies (1892) -HMS Ramillies (1892)

For andre skip med samme navn, se HMS Ramillies .

HMS Ramillies 1892.jpg
HMS Ramillies
Historie
Storbritannia
Navn: HMS Ramillies
navnebror: Slaget om Ramillies
Bygger: J & G Thomson Ltd. , Clydebank
Lagt ned: 11. august 1890
Lanserte: 1. mars 1892
oppdrag: 17. oktober 1893
utrangerte: August 1911
Skjebne: Solgt for opphugging 7. oktober 1913
Generelle egenskaper
Klasse og type: Royal Sovereign- klasse slagskipet før gruet
Displacement: 14.190 t; 15.580 t fullast
Lengde: 125,10 m 5 oa
Stråle: 23 m
utkast: 27 ft 6 tommer (8,38 m)
fremdrift: To kullfyrte Humphreys & Tennant 3-sylindrede trippelekspansjonsdampmotorer , to skruer; 9000ihp
Hastighet: 15,7 knop maks
Kompletter: 712
Bevæpning:
Rustning:
  • Hoved belte : 14-18 i (356-457 mm)
  • Øvre belte: 76–102 mm
  • Fremre skott : 40 tommer
  • Etter skott: 356 mm
  • Barbetter : 11–17 tommer (279–432 mm)
  • Kasemater : 152 mm
  • Conning Tower : 356 mm
  • Dekk : 64–76 mm (2,5–3 tommer)

HMS Ramillies var en konge Sovereign- klasse pre-dreadnought slagskip av Royal Navy , oppkalt etter slaget ved Ramillies . Skipet ble bygget av J. & G. Thompson på Clydebank , og startet med kjøllegging i august 1890. Hun ble lansert i mars 1892 og satt i bruk i middelhavsflåten som flaggskip oktober etterpå. Hun var bevæpnet med et hovedbatteri på fire 13,5-tommers kanoner og et sekundært batteri på ti 6-tommers kanoner. Skipet hadde en toppfart på 16,5 knop.

Ramillies fungerte som flaggskip for Middelhavsflåten frem til 1899, og igjen fra 1900 til 1902. Etter å ha deltatt i manøvrer utenfor kysten av Portugal , returnerte hun til England for et ombygging i 1903. Etter fullføring ble hun bestilt i reservatet i 1905. Hun pådro seg skader mens hun deltok i kombinerte manøvrer året etter, og ble gjenopptatt i spesialtjenesteavdelingen i hjemmeflåten i 1907 og ble foreldreskip for fjerde divisjon av hjemmeflåten i 1910. Hun ble lettet fra den rollen et år senere, før hun ble redusert til materiell reserve i Devonport i august 1911, og strippet og lagt opp på Motherbank for avhending i juli 1913. Hun ble solgt for skrot i oktober 1913 og slept til Italia for å bli brutt opp den påfølgende måned.

Design

Hovedartikkel: Slagskip av kongelig suverene klasse
Høyre høyde og dekkplan som avbildet i Brassey's Naval Annual 1905.

The Royal Sovereign -klassen slagskip var basert på Admiral -klassen barbette skip , men inneholdt flere endringer. Den fribord ble hevet, de barbettes 'rustning ble utvidet og et øvre belte og sekundære rustning ble tilsatt. De kunne også oppnå en høyere hastighet, men var 4.000 tonn større. Ramillies var 120 meter lang samlet og hadde en bjelke på 75 fot og et trekk på 27 fot 6in. Hun fortrengte opp til 15 580 tonn med sin fulle kamplast. Fremdriftssystemet hennes besto av to 3-sylindrede trippelekspansjonsmotorer drevet av åtte kullfyrte sylindriske kjeler. Med naturlig trekk ga motorene en toppfart på 15,5 knop ved 9000 indikerte hestekrefter ; 16,5 knop ved 11 000 indikerte hestekrefter kunne oppnås med tvunget trekk. Hun hadde et mannskap på 712 offiserer og vervet menn. Når de ble bygget, rullet skip av Royal Sovereign- klassen for tungt under visse forhold. Lange kjøl ble lagt til for å kompensere for problemet, og skipene "viste seg å være utmerkede sjøbåter ganske kapable ... å opprettholde høye hastigheter i en sjøvei". Skipene var godt konstruerte og sannsynligvis de mest betydningsfulle bygget for Royal Navy, selv om de "led ... av overdreven vekt og beslag." Etter synet på RA Burt var de "svært vellykkede; på den tiden var de sannsynligvis ulik i allmenn kampeffektivitet."

Ramillies ble bevæpnet med fire Bakladningskarabiner 13,5 tommers kanoner på to barbettes med armering som strekker seg fra 11 til 17 inches i tykkelse. Skipet bar også ti hurtig-fire (QF) 6-tommers kanoner , hvorav fire ble montert i kasemater på hoveddekket, pluss seksten QF 6-pund (57 mm) med våpen av en ukjent type og et dusin QF 3-pund (47 mm) Hotchkiss kanoner . Hun var også utstyrt med syv 18-tommers torpedorør , hvorav to var nedsenket. Mellom 1899 og 1902 ble 3-pund kanonene fjernet fra de øverste toppene; torpedorørene over vann ble fjernet i 1902-1905. De resterende 6-tommers kanoner på øvre dekk ble montert i 5-tommers pansrede kasemater mellom 1902 og 1904. Alt rustningen ble levert av utbyggerne, J. & G. Thompson , fra Clydebank . Vannlinjebåndet var 252 fot langt og 8 ft 8in dypt, og dets rustning varierte i tykkelse mellom 14 og 18 inches; de skott var beskyttet av 14 til 16 inches av rustningen. Midtdekket som dekket beltet var 3 inches tykt og det nedre dekket frem og bak for beltet var 2,5 inches tykt, mens det øvre beltet mellom midten og hoveddekket var belagt i 3 til 4 inches av rustning. Kasemattene for 6-tommers kanoner ble beskyttet av en like god tykkelse av rustning, og det omvendte tårnet ble beskyttet med 14-tommers rustning på fremsiden, og 3 tommer rustning på baksiden. Skipets pansrede dekk var 2,5 til 3 inches tykt.

Tjenestehistorie

Ramillies ble bygget av J. & G. Thompson, fra Clydebank , til en pris av £ 902.600, pluss 78.295 pund for våpen. Hun ble lagt ned 11. august 1890, lansert 1. mars 1892 og fullført påfølgende oktober. Hun hadde blitt konstruert i en så liten skråning at det tok nesten halvannen time å reise nedover bakken og ned i vannet; mesteparten av mengden som hadde samlet seg forsvant i mellomtiden. Ramillies ble bestilt i Portsmouth 17. oktober 1893 som flaggskipet til middelhavsflåten . Hun dro 28. oktober og ankom Malta 8. november for å avlaste slagskipet HMS  Sans Pareil som fungerende flaggskip. Francis CB Bridgeman-Simpson ble utnevnt til kaptein på Ramillies på dagen for hennes kommisjon; sjef for Middelhavsflåten på den tiden var admiral Sir Michael Culme-Seymour . 9. desember 1896 ble Ramillies tatt opp igjen på Malta for videre tjeneste i Middelhavsflåten. I juli 1899 ble hun et privat skip i flåten, lettet som flaggskip av slagskipet HMS  Renown , men i januar 1900 ble hun flaggskipet til bakerste admiral Lord Charles Beresford , nestkommanderende for Middelhavsflåten. Da Beresford trakk seg fra denne stillingen i januar 1902, overtok hans etterfølger Rear-Admiral Burges Watson Ramillies som sitt flaggskip til hans død i september 1902. I oktober 1902 ble hun nok en gang lettet som flaggskip, denne gangen av slagskipet HMS  Venerable .

I mai 1902 var Ramillies på Palermo for å delta på festligheter i forbindelse med åpningen av en landbruksutstilling av kong Victor Emmanuel ; kongen og den italienske mariniministeren besøkte henne da hun ankom Roma senere i måneden. Hun deltok i kombinerte manøvrer utenfor Portugal- kysten i august 1903, men den måneden ble hun betalt fra middelhavstjenesten og overført til Portsmouth Reserve mens hun ble gjeninnsatt. Hennes refit ble fullført, hun ble bestilt i reservatet i Chatham 30. januar 1905. I april 1905 overførte Ramillies mannskapet sitt til slagskipet HMS  London og ble gjenopptatt med et nytt mannskap til Sheerness-Chatham Reserve Division .

Den 30. januar 1906 overførte hun mannskapet sitt til slagskipet HMS  Albemarle og startet på nytt med enda et mannskap for tjeneste i Chatham Reserve . I juni 1906 deltok hun i kombinerte manøvrer av Atlanterhavsflåten , Channel Fleet og Reserve Fleet , men i prosessen kolliderte hun med søsterskipet HMS  Resolution , og led hard skade. Som et resultat ble propellene hennes deaktivert. I november 1906 ble mannskapet hennes overført en gang til slagskipet HMS  Africa . I mars 1907 ble Ramillies tatt opp igjen i Devonport med et redusert mannskap til spesialserviceavdelingen på hjemmeflåten . I oktober 1910 ble hun foreldreskip i hjemmeflåtenes 4. divisjon . Hennes søsterskip HMS  Royal Oak frigjorde henne fra foreldreskipsoppgavene i juni 1911 og hun ble plassert på materialreserven i Devonport i august 1911. Hun ble strippet og lagt opp til disposisjon i juli 1913, før hun ble auksjonert bort for skrot på 7. oktober 1913; kjøperen, George Cohen, av Swansea , betalte £ 42.300 for henne. Hun ble solgt på nytt til et italiensk selskap, som i november 1913 slepte henne til Italia for å bli brutt opp.

Captains

Følgende er en ufullstendig liste over kapteiner som befalte Ramillies :

referanser

Bibliografi

  • Burt, RA (1988). Britiske slagskip 1889–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-061-7 .
  • Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World Fighting Ships, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8 .