Harry McNish - Harry McNish

Harry "Chippy" McNish
Foto av McNish beskjært fra Imperial Trans-Antarctic Expedition mannskapsfoto fra 1914–1917 .
Født	( 1874-09-11 ) 11. september 1874 Port Glasgow , Inverclyde , Storbritannia
Døde	24. september 1930 (1930-09-24) (56 år gammel) Wellington , New Zealand
Yrke	snekker
Ektefelle (r)	Jessie Smith Ellen Timothy Lizzie Littlejohn

Henry McNish (11 september 1874-1824 september 1930), ofte referert til som Harry McNeish eller under kallenavnet omskåret , var snekkeren på Sir Ernest Shackleton 's Imperial Trans-Antarctic Expedition fra 1914-1917. Han var ansvarlig for mye av arbeidet som sikret mannskapets overlevelse etter at skipet deres, Endurance , ble ødelagt da det ble fanget i pakkeis i Weddellhavet . Han modifiserte den lille båten, James Caird , som tillot Shackleton og fem menn (inkludert McNish) å ta en reise på hundrevis av miles for å hente hjelp til resten av mannskapet.

Etter ekspedisjonen vendte han tilbake til arbeid i handelsflåten og emigrerte til slutt til New Zealand , hvor han jobbet på havna i Wellington til dårlig helse tvang hans pensjon. Han døde fattig i Ohiro velvillige hjem i Wellington.

Tidlig liv

Harry "Chippy" McNish ble født i 1874 i den tidligere Lyons Lane nær det nåværende stedet for biblioteket i Port Glasgow , Renfrewshire , Skottland. Han var en del av en stor familie, og var den tredje av elleve barn født av John og Mary Jane (født Wade) McNish. Hans far var en journeyman skomaker . McNish hadde sterke sosialistiske synspunkter, var medlem av United Free Church of Scotland og avskyr dårlig språk. Han giftet seg tre ganger: i 1895 med Jessie Smith, som døde i februar 1898; i 1898 til Ellen Timothy, som døde i desember 1904; og til slutt til Lizzie Littlejohn i 1907.

Det er en viss forvirring med hensyn til riktig staving av navnet hans. Han blir forskjellig omtalt som McNish, McNeish, og i Alexander Macklins dagbok om ekspedisjonen, MacNish. McNeish-stavemåten er vanlig, særlig i Shackletons og Frank Worsleys beretninger om ekspedisjonen og på McNishs gravstein, men McNish er også mye brukt, og ser ut til å være den riktige versjonen. På en signert kopi av ekspedisjonsbildet vises hans signatur som "H. MacNish", men stavemåten hans er generelt idiosynkratisk, slik det ble avslørt i dagboken han førte gjennom hele ekspedisjonen. Det er også et spørsmål angående kallenavnet til McNish. "Chippy" var et tradisjonelt kallenavn for en skipsmester ; både dette og de kortere "Chips" (som i flis fra snekring) ser ut til å ha blitt brukt.

Imperial Trans-Antarctic Expedition

Utholdenhet

Målet med den keiserlige trans-antarktiske ekspedisjonen var å være den første som krysset det antarktiske kontinentet fra den ene siden til den andre. McNish ble tilsynelatende tiltrukket av Shackletons annonse for ekspedisjonen (selv om det er tvil om annonsen noen gang har dukket opp):

MENN ØNSKET: FOR FARLIG REISE. SMÅ LØNNER, BITTER KALD, LANGE MÅNEDER MED HELT MØRKHET, KONSTANT FARE, SIKKER RETUR DOBBELT. ÆRE OG ANERKJENNELSE I FALL AV SUKSESS. SIR ERNEST SHACKLETON

Mannskapet har klippet håret ombord på Endurance . McNish er på venstre side og barberer hodet til Greenstreet.

Utholdenhet fanget i pakkeis. McNishs arbeid forhindret at det flom, men han kunne ikke gjøre noe for å hindre at det ble knust.

McNish, 40 år gammel , var en av de eldste i Endurance- mannskapet (skjønt Shackleton var syv måneder eldre). Han led av hauger og revmatisme i beina. Han ble ansett som noe rart og uraffinert, men også høyt respektert som tømrer - Frank Worsley , kaptein på Endurance , omtaler ham som en "fantastisk skipsreder". Den rørrøykende skotten var imidlertid den eneste mannen i mannskapet som Shackleton var "ikke dødssikker på". Hans skotske aksent ble beskrevet som raspende som "flosset kabeltråd".

I løpet av den første fasen av reisen til Antarktis fra Buenos Aires , ble han holdt opptatt med en rekke rutinemessige oppgaver. Han jobbet på barnevognbåten Nancy Endurance ; laget en liten kommode for Shackleton; prøvehyller for biologen, Robert Clark ; og instrumentvesker for meteorologen Leonard Hussey ; og sett opp vinduskjermer for å beskytte styrmannen. Han konstruerte et falskt dekk, som strekker seg fra baudekk til kartrom for å dekke ekstra kull som skipet hadde tatt om bord. Han fungerte også som skipets barberer. Da skipet dyttet inn i isen i Weddellhavet, ble det stadig vanskeligere å navigere. McNish konstruerte en seks fots tre semafor på broen for å gjøre det mulig for navigasjonsoffiser å gi styrmannen anvisninger, og bygde en liten scene over hekken slik at propellen kunne overvåkes for å holde den klar av den tunge isen.

Da skipet ble fanget i pakkeis utvidet pliktene seg til å konstruere midlertidige boliger, og når det først ble klart at skipet var dømt, endret sledene for reisen over isen til åpent vann. Han bygde kvartalene der mannskapet tok måltidene (kalt kalt The Ritz ) og avlukke hvor mennene kunne sove. Disse ble alle også døpt; McNish delte The Sailors 'Rest med Alfred Cheetham , tredje offiser. Assistert av mannskapet konstruerte han kenneler for hundene på øvre dekk. Når Endurance ble fanget, og mannskapet tilbrakte dagene på isen, reiste McNish målstolper og fotball ble en daglig kamp for mennene. For å tilbringe tiden på kvelden, kom McNish sammen med Frank Wild , Tom Crean , James McIlroy , Worsley og Shackleton og spilte poker i garderoben .

Trykket fra isen førte til at utholdenhet begynte å ta vann. For å forhindre at skipet flom, bygde McNish en kofferdam , tettet den med strimler av tepper og spikrede strimler over sømmene, og sto i timevis opp til midjen i iskaldt vann mens han jobbet. Han kunne ikke forhindre at presset fra isen knuste skipet, og var erfaren nok til å vite når han skulle slutte å prøve. Når skipet hadde blitt ødelagt ble han satt til å redde butikkene fra det som hadde vært The Ritz . Med ansvaret for McNish tok det bare et par timer å åpne dekket langt nok til å hente en god mengde proviant.

På isen

McNishs katt, fru Chippy, måtte avlives etter at skipet ble ødelagt.

Under klokken en natt mens mannskapet var på leir på isen, brøt en liten del av isflakene seg bort, og han ble bare reddet på grunn av den raske intervensjonen fra mennene på neste klokke som kastet ham en linje som gjorde at han kunne hoppe tilbake til sikkerhet. Shackleton rapporterte at McNish rolig nevnte sin smale flukt neste dag etter at ytterligere sprekker dukket opp i isen. Fru Chippy , katten McNish hadde tatt om bord, måtte skytes etter tapet av utholdenheten , da det var åpenbart at han ikke ville overleve de tøffe forholdene. McNish tilgav tilsynelatende aldri Shackleton for å gi ordren.

McNish foreslo å bygge et mindre fartøy fra vraket på skipet, men ble overstyrt, med Shackleton i stedet for å bestemme seg for å gå over isen for å åpne vann og trekke skipets tre livbåter. McNish hadde lidd med hauger og hjemlengsel nesten før reisen hadde begynt, og når skipet var tapt, begynte frustrasjonen å vokse. Han ventet følelsene sine i dagboken sin og målrettet mot teltkameratens språk:

Jeg har vært skipskamerater med alle slags menn både i seil og damp, men aldri noe som noen av partiet vårt - da det mest skitne språket brukes som uttrykk for kjærlighet, og, verre av alt, tolereres.

Med stor smerte mens han trakk sleder over isen, gjorde McNish opprør kort og nektet å ta sin tur i selen og protesterte overfor Frank Worsley at siden utholdenheten hadde blitt ødelagt, var ikke mannskapet lenger forpliktet til å følge ordrer. Kontoer varierer med hensyn til hvordan Shackleton håndterte dette: noen rapporterer at han truet med å skyte McNish; andre at han leste ham skipets artikler, og gjorde det klart at mannskapet fortsatt var forpliktet til de nådde havnen. McNishs påstand ville normalt ha vært riktig: plikt til skipsføreren (og lønn) stoppet normalt når et skip gikk tapt, men artiklene mannskapet hadde signert for Endurance hadde en spesiell klausul der mannskapet ble enige om å "utføre enhver plikt på brett, i båtene eller i fjæra som anvist av skipsføreren og eieren. " Bortsett fra dette hadde McNish egentlig ikke noe annet valg enn å overholde: han kunne ikke overleve alene og kunne ikke fortsette med resten av partiet med mindre han adlød ordre.

Da forsyningene begynte å minke ble festen sulten. McNish registrerer at han røyket seg syk og prøvde å lindre sultplager, og selv om han syntes skytingen av hundene var veldig trist, var han glad for å spise kjøttet de ga, og sa at deres kjøtt smaker en godbit. Det er en stor godbit for oss etter å ha vært så lenge på selkjøtt . "

Da isen endelig førte leiren til kanten av pakkeisen, bestemte Shackleton at de tre båtene, James Caird , Stancomb Wills og Dudley Docker , først skulle ta seg til Elephant Island . McNish hadde forberedt båtene så godt han kunne for en lang reise i det åpne havet og bygd opp sidene for å gi dem en høyere klaring fra vannet.

Elephant Island og James Caird

På sjøreisen til Elephant Island var McNish i James Caird med Shackleton og Frank Wild . Da de nærmet seg øya, var Wild, som hadde vært ved rorkulten i 24 timer i strekk, nær kollaps, så Shackleton beordret McNish til å avlaste ham. McNish var ikke i en mye bedre tilstand selv, og til tross for de forferdelige forholdene sovnet han etter en halvtime. Båten svingte rundt og en enorm bølge gjennomvåt ham. Dette var nok til å vekke ham, men Shackleton, da han så McNish også var utmattet, beordret ham til å bli lettet.

Etter at mannskapet hadde kommet til Elephant Island, bestemte Shackleton seg for å ta et lite mannskap og ta seg til Sør-Georgia , hvor det var en mulighet for at de ville finne mannskap fra hvalfangstskipene for å hjelpe til med en redning for resten av mennene. McNish ble oppfordret av Shackleton til å gjøre James Caird sjødyktig for den lange seilasen og ble valgt ut som en del av mannskapet, muligens fordi Shackleton var redd for effekten han ville ha på moral hvis han ble etterlatt med de andre mennene. McNish virket for sin del glad i å gå; han var ikke imponert over øya og sjansene for å overleve for mennene som overvintret der:

Jeg tror ikke det er noen fine dager på denne forlatte øya ... Jeg tror ikke det vil være mange overlevende hvis de må legge inn en vinter her. [ sic ]

Reisene til James Caird : turen til Elephant Island er vist i grønt, reisen til Sør-Georgia i blått.

McNish brukte masten til en annen av båtene, Stancomb Wills , for å styrke kjølen og bygge opp den lille 6,7 meter lange båten, slik at den kunne tåle havet under den 1480 km lange turen. Han fanget den ved hjelp av en blanding av selblod og mel, og ved hjelp av tre og negler hentet fra pakkesaker og løperne på sledene, bygde han en provisorisk ramme som deretter ble dekket med lerret. Shackleton var bekymret for at båten "hadde en sterk likhet med scenekulisser", og bare ga uttrykk for stabilitet. Senere innrømmet han at mannskapet ikke kunne ha opplevd reisen uten den. Ved sjøsetting ble båten McNish og John Vincent kastet fra dekk i sjøen. Selv om de var gjennomvåt, var begge uskadd, og klarte å bytte litt klær med Elephant Island-festen før James Caird la i vei. Stemningen om bord var livlig og McNish ble spilt inn i dagboken sin 24. april 1916:

Vi tok farvel med våre følgesvenner. og satte seil på våre 870 miles til Sør-Georgia for å få hjelp ... vi var i det åpne havet våte gjennom, men glade gjennom det hele.

Stemningen varte imidlertid ikke: forholdene ombord på det lille fartøyet under turen var forferdelig, med mannskapet hele tiden gjennomvåt og kaldt. McNish imponerte Shackleton med sin evne til å bære seg under belastningen (mer enn den yngre Vincent, som kollapset av utmattelse og kulde). De seks mennene delte seg i to klokker på fire timer: tre av mennene ville håndtere båten mens de tre andre lå under lerretet og prøvde å sove. McNish delte en klokke med Shackleton og Crean. Alle mennene klaget over smerter i bena, og den fjerde dagen ut av Elephant Island satte McNish seg plutselig ned og fjernet støvlene, og avslørte at bena og føttene var hvite og oppsvulmede med de tidlige tegn på grøftefot . Da han så tilstanden til McNishs føtter, beordret Shackleton alle mennene til å ta av seg støvlene.

Sør-Georgia

Mannskapet på James Caird nådde Sør-Georgia 10. mai 1916, 15 dager etter at de la ut fra Elephant Island. De landet i Cave Cove på King Haakon Bay ; det var på feil side av øya, men det var en lettelse for dem alle å lage land; McNish skrev i dagboken sin:

Jeg gikk til toppen av bakken og la meg på gresset og det husket meg på gamle tider hjemme som satt på åssiden og så ned på sjøen.

De fant albatrossunger og sel å spise, men til tross for den relative komforten på øya sammenlignet med den lille båten, trengte de fremdeles et presserende behov for å nå hvalfangststasjonen på Husvik på den andre siden av øya for å hente hjelp til mennene på Elefantøya. . Det var tydelig at McNish og Vincent ikke kunne fortsette, så Shackleton la dem i omsorg for Timothy McCarthy og slo leir i den omvendte James Caird , og sammen med Worsley og Crean gjorde den farlige turen over fjellene. McNish tok skruene fra James Caird og festet dem til støvlene til mennene som reiste for å hjelpe dem med å gripe isen. Han formet også en rå slede fra drivved han fant på stranden, men det viste seg å være for klønete til å være praktisk. Da Shackletons parti satte i gang 18. mai 1916, fulgte McNish dem noen hundre meter, men han klarte ikke å gå lenger. Han håndhilste hver av mennene og ønsket dem lykke til, og deretter sendte Shackleton ham tilbake. Han satte McNish i kommandoen over de gjenværende mennene, og Shackleton ba ham om å vente på lettelse, og hvis ingen hadde kommet på slutten av vinteren for å prøve å seile til østkysten. Når Shackletons parti hadde krysset fjellene og ankommet Husvik, sendte han Worsley med et av hvalfangerskipene, Samson , for å hente McNish og de andre mennene. Etter å ha sett den avmagrede og trukkede McNish ved ankomst til hvalfangststasjonen, registrerte Shackleton at han følte at redningen hadde kommet akkurat i tide for ham.

Polarmedalje

Den Polar medalje ble innstiftet i 1904 for medlemmer av kaptein Scott 's første ekspedisjon til Antarktis.

Uansett hva den sanne historien om opprøret på isen nevnte verken Worsley eller McNish hendelsen skriftlig. Shackleton utelatt det helt fra Sør , hans beretning om ekspedisjonen, og refererte bare tangentielt til det i dagboken sin: "Alle som jobber bra bortsett fra snekkeren. Jeg skal aldri glemme ham i denne tiden av belastning og stress". Arrangementet ble registrert i skipets logg, men loggoppføringen ble rammet under sjøreisen i James Caird , og Shackleton ble imponert over snekkerens show av "grit and spirit". Likevel dukket McNishs navn opp på listen over de fire mennene som ikke ble anbefalt til polarmedaljen i brevet som Shackleton sendte ved retur. Macklin mente nektelsen av medaljen var uberettiget:

Jeg var motløs over å høre at McNeish, Vincent, Holness og Stephenson hadde blitt nektet polarmedaljen ... av alle mennene i partiet, ingen fortjente mer anerkjennelse enn den gamle tømreren ... Jeg vil betrakte tilbakeholdelsen av Polarmedalje fra McNeish som en alvorlig urettferdighet.

-  Macklin

Macklin mente at Shackleton kan ha blitt påvirket i sin beslutning av Worsley som delte en gjensidig fiendskap med McNish, og hadde fulgt Shackleton tilbake fra Antarktis. Medlemmer av Scott Polar Research Institute , New Zealand Antarctic Society og Caroline Alexander, forfatteren av Endurance , har kritisert Shackletons nektelse av prisen til McNish, og det pågår en pågående kampanje for å få ham tildelt medaljen posthumt.

Senere liv, minnesmerker og poster

McNishs grav på Karori Cemetery med statuen av fru Chippy som ble lagt til av New Zealand Antarctic Society. Hans etternavn er her stavet "McNeish".

Etter ekspedisjonen kom McNish tilbake til handelsflåten og jobbet på forskjellige skip. Han klagde ofte på at beinet hans var permanent vondt på grunn av forholdene under reisen i James Caird ; han skulle angivelig noen ganger nekte å håndhilse på grunn av smertene. Han skilt seg fra Lizzie Littlejohn 2. mars 1918, da han allerede hadde møtt sin nye partner, Agnes Martindale. McNish hadde en sønn som heter Tom og Martindale hadde en datter som heter Nancy. Selv om hun ofte blir nevnt i dagboken hans, ser det ut til at McNish ikke var Nancys far.

Han tilbrakte 23 år i marinen totalt i løpet av livet, men sikret seg til slutt jobb i New Zealand Shipping Company. Etter å ha tatt fem turer til New Zealand flyttet han dit i 1925 og etterlot seg sin kone og alle snekkerverktøyene hans. Han jobbet ved vannkanten i Wellington til karrieren hans ble avsluttet med en skade. Uten tvil sov han i bryggeskurene under en presenning og stolte på månedlige samlinger fra havnearbeiderne. Han ble funnet et sted i Ohiro velvillige hjem, men helsen fortsatte å forverres, og han døde 24. september 1930 på Wellington sykehus .

Han ble gravlagt på Karori Cemetery , Wellington, 26. september 1930, med full marinen utmerkelser; HMS Dunedin (som tilfeldigvis var i havn på den tiden) sørget for tolv menn til skytepartiet og åtte bærere. Imidlertid forble graven hans umerket i nesten tretti år; New Zealand Antarctic Society (NZAC) reiste en gravstein 10. mai 1959. I 2001 ble det rapportert at graven var ubehandlet og omgitt av ugress, men i 2004 ble graven ryddet og en bronseskulptur i livsstørrelse av McNishs elskede katt. , Fru Chippy, ble plassert på graven av NZAC. Barnebarnet hans, Tom, mener denne hyllesten ville ha betydd mer for ham enn å motta polarmedaljen.

I 1958 utnevnte den britiske Antarktisundersøkelsen en liten øy til hans ære, McNeish Island, som ligger i tilnærmingene til King Haakon Bay, Sør-Georgia. Øya ble omdøpt til McNish Island i 1998 etter at fødselsattesten hans ble presentert for Storbritannias antarktiske stedsnavnkomité .

18. oktober 2006 ble en liten oval veggplakk til minne om hans prestasjoner avduket på Port Glasgow Library i hjembyen, og tidligere samme år var han gjenstand for en utstilling på McLean Museum and Art Gallery , Greenock . Hans tidsskrifter holdes i Alexander Turnbull Library i Wellington, New Zealand.

Merknader

Sitater

Eksterne linker

• Media relatert til Harry McNish på Wikimedia Commons
• Verk av eller om Harry McNish i biblioteker ( WorldCat katalog)