Hattfjelldal lufthavn - Hattfjelldal Airport
|
Hattfjelldal lufthavn
Hattfjelldal flyplass
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Flyplassen i 1948
| |||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||
| Operatør | Hattfjelldal Flyklubb | ||||||||||
| Serverer | Hattfjelldal , Norge | ||||||||||
| Høyden AMSL | 210,3 m / 690 fot | ||||||||||
| Koordinater | 65 ° 35′42 ″ N 13 ° 59′24 ″ Ø / 65,59500 ° N 13,99000 ° E Koordinater : 65 ° 35′42 ″ N 13 ° 59′24 ″ Ø / 65,59500 ° N 13,99000 ° E | ||||||||||
| Kart | |||||||||||
  ENHT | |||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||
| |||||||||||
Hattfjelldal lufthavn ( norsk : Hattfjelldal flyplass ) er en generell luftfartsflyplass som ligger i landsbyen Hattfjelldal , i Hattfjelldal kommune i Nordland fylke, Norge . Det første enkle landingsfeltet ble anlagt i 1933. Under andre verdenskrig ble det oppgradert av Luftwaffe til en 930 meter lang betongbane og fungerte som en strategisk flyplass under okkupasjonen av Norge , hovedsakelig for mellomlandinger. Betongoverflaten bygget av tyskerne er fortsatt i bruk i dag og drives av Hattfjelldal Flyklubb. Det er ingen rutetrafikk for persontrafikk. De nærmeste slike flyplassene er Hemavan lufthavn og Mosjøen lufthavn .
Historie
Flyplassen ble opprettet som et enkelt landingsfelt i 1933. Med utbruddet av andre verdenskrig ble flyplassen brukt av den norske hærens lufttjeneste som stoppested for flyreiser til Nord-Norge. Etter at de tyske styrkene tok kontroll over området i 1940, startet de umiddelbart byggingen av en trebane. Mer enn tusen mennesker deltok i konstruksjonen. Dette tillot dem å bruke flyplassen som et stoppested for Junkers Ju 87s , spesielt for bombeangrep under slagene i Narvik . Gjennom krigen så flyplassen daglige landinger av bombefly i transitt mellom Sør- og Nord-Norge.
For å forbedre flyplassen ble den oppgradert med en betongbane, som sto ferdig i 1943. Før krigen var de eneste konstruksjonene i Hattfjelldal en kirke og noen gårder. Ved slutten av krigen var det betydelige strukturer som hadde blitt bygget på og rundt flyplassen, som ble overtatt av samfunnet og ble kommunehuset, skolen og samfunnshuset. En stor arbeidsgiver, Arbor, etablerte seg i hangaren i løpet av 1950-tallet.
En luftfartklubb, Hattfjeldal flyklubb, ble opprettet i 1948. Aktiviteten var begrenset til 1960, da klubben kjøpte sitt første fly, en Auster Mark 5 . Med hjelp fra luftfartklubben i Bodø, klarte Hattfjelldal flyklubb å etablere pilotopplæring for første gang i 1962. Trening ble gjennomført på Bodøs skiutstyrte Piper Cub . Tre av de fire elevene besto eksamen. Klubben krasjet sin Auster i Rana 11. mars 1963 og kjøpte deretter en Piper Super Cub , som kunne utstyres med hjul, ski og flottører. Ekstra trening startet i 1972 med en leid Cessna 150 , og senere samme år kjøpte klubben en brukt Cessna 172 . Sistnevnte styrtet i Glomfjorden i 1975 og erstattet av et nytt fly av samme type, som fortsatt er i bruk av klubben. En tredje og siste treningsrunde ble arrangert på Hattfjelldal i 1981.
Fasiliteter
.
Flyplassen har en betongbane som måler 930 x 50 meter og er 25 centimeter tykk. Det er fortsatt den eneste umodifiserte flyplassen fra krigen, ettersom alle andre flyplasser enten er revet eller modernisert. Hangaren på flyplassen er stedet for Arbor, som bruker en del av rullebanen som lagringsanlegg for produksjonen.