CHC Helikopter Service - CHC Helikopter Service
 | |||||||
| |||||||
| Grunnlagt | 1956 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nav | Stavanger lufthavn, Sola | ||||||
| Fokusbyer | Bergen lufthavn, Flesland , Brønnøysund lufthavn, Brønnøy , Florø lufthavn , Kristiansund lufthavn, Kvernberget | ||||||
| Flåtestørrelse | 28 | ||||||
| Moderselskap | CHC Helikopter | ||||||
| Hovedkvarter | Stavanger | ||||||
| Nettsted | http://www.chc.ca | ||||||
CHC Helikopter Service , tidligere CHC Norway , CHC Helikopter Service og Helikopter Service er den norske divisjonen av CHC Helicopter Corporation . Flyselskapet var et uavhengig selskap frem til 1999. Det opererer hovedsakelig mot oljeplattformer på norsk sokkel i Nordsjøen og Norskehavet , med mannskapsbytte, innbuss og søk- og redningsoperasjoner . Selv om det globale hovedkvarteret ligger i Richmond, BC, Canada , har selskapet sin hovedbase på Stavanger lufthavn, Sola .
Selskapet opererer også ut av flyplassene Bergen lufthavn, Flesland , Brønnøysund lufthavn, Brønnøy , Florø lufthavn og Kristiansund lufthavn, Kvernberget i tillegg til oljeinstallasjonene Ekofisk, Oseberg, Statfjord og Heidrun. Det opererte også en offentlig serviceplikt på ruten Bodø - Værøy og den nasjonale redningshelikoptertjenesten i noen år.
Historie
Selskapet startet virksomheten under navnet Scancopter-Service A/S i 1956, ved hjelp av forskjellige små helikoptre. Men i 1966 startet de første trinnene i den norske oljeleting, og selskapet anskaffet to Sikorsky S-61 helikoptre og skiftet samtidig navn til Helikopter Service . I 1980 drev selskapet 20 slike helikoptre. Flyselskapet hadde da blitt kjøpt opp av Scandinavian Airlines og Fred. Olsen .
I 1982 begynte selskapet å fornye flåten, og introduserte Eurocopter AS332 Super Puma og senere Eurocopter Super Puma 2 . I 1993 begynte den også å bruke Eurocopter AS365 Dauphin med muligheter for søk og redningsformål.
I 1996 skiftet selskapet navn til Helicopter Services Group og kjøpte British Bond Helicopters , dets australske datterselskap Lloyd Helicopters og senere South African Court Helicopters .
CHC Helicopter kjøpte Helikopter Services Group i 1999, og i 2000 skiftet selskapet navn til CHC Helikopter Service. I 2000 solgte selskapet datterselskapene Lufttransport til Norwegian Air Shuttle og Heliflyg til Osterman Helicopter .
April 2009 ble navnet igjen endret til CHC Norge .
Oktober 2010 ble navnet endret tilbake til den nåværende CHC Helikopter Service. "Ved å bruke navnet 'CHC Helikopter Service' anerkjenner vi den lange tradisjonen og stolte historien til et selskap som har tjent norsk olje- og gassindustri i nesten 60 år", sa Tilmann Gabriel, styreleder i CHC Norge og president i CHC Helikopterens europeiske operasjoner i en pressemelding fra et selskap.
CHC EMS og SAR -tjenester
- Norsk søk og redning - CHC tilbyr private søk- og redningstjenester i Nordsjøen, men handler i samspill med statlige SAR -operasjoner. CHC SAR-flåten inkluderer tre offshore-baserte AS 332L1, sammen med en EC225 ved Statoils Statfjord-felt, som kan konverteres fra mellom-rigg shuttle-rolle til SAR-plikt innen 15 minutter. Flere av Super Pumas i CHCs norske flåte er forberedt på den samme raske endringen til SAR -konfigurasjon.
Flåte
- 6 Eurocopter AS332L Super Puma
- 2 Eurocopter AS332L1 Super Puma
- 8 Eurocopter AS332L2 Super Puma 2
- 10 Sikorsky S-92 A
- 7 Eurocopter EC 225 LP
Ulykker og hendelser
- Juni 1978 døde alle 18 mannskaper og passasjerer på et Sikorsky-helikopter, LN-OQS , da det styrtet 87 nautiske mil (161 km) nordvest for Bergen , sannsynligvis forårsaket av tap av ett rotorblad på grunn av tretthet.
- Mars 1988 måtte en AS332 L1 Super-Puma , LN-OMC utføre en kontrollert nødlanding på et lasteskip 100 km (190 km) vest for Egersund . Ingen ble skadet.
- 16. juli 1988 måtte et Super-Puma-helikopter utføre en nødlanding i Nordsjøen. Alle ble hentet av et annet helikopter.
- 18. januar 1996 ble Super-Puma-helikopteret registrert LN-OBP tvunget til å utføre en nødlanding i Nordsjøen rundt 200 kilometer sør-vest for Egersund. Alle passasjerer overlevde, og helikopteret fløt fortsatt 3 dager senere. Deretter gikk restene av helikopteret til gjenoppbygging av elevene ved luftfartsteknisk skole i Sola , Norge .
- September 1997 pådro LN-OPG , en AS332 L1 Super-Puma , en katastrofal svikt i hovedgirkassen mens han flyr fra Brønnøysund til oljefeltet Norne og krasjet til sjøs og drepte alle 12 ombord. Eurocopter godtok noen, men ikke alle AAIB/N -anbefalingene. Eurocopters svar finnes i vedlegg F til rapporten (side 265 i pdf -filen).
- April 2016 krasjet LN-OJF , en EC225 LP Super Puma , på Turøy i skjærgården i Bergen på vei til Bergen lufthavn, Flesland, fra Gullfaks B-plattformen i Nordsjøen. Helikopteret fraktet 11 passasjerer og 2 besetningsmedlemmer, men ingen overlevde krasjet. Øyenvitner har rapportert at alt virket normalt til det var en plutselig endring i lyden, før hovedrotoren løsnet og flyet falt ned. På grunn av krasjet ble alle kommersielle flyvninger - men ikke søke- og redningsflyvninger - med EC225 -helikoptre jordet umiddelbart av både norske og britiske sivile luftfartsmyndigheter.
Referanser
 |
Wikimedia Commons har medier relatert til Helikopter Service . |