Hesketh V1000 - Hesketh V1000

Den Hesketh V1000 er en 992 cc (60,5 cu in) OHC V-tvilling motorsykkel med 4 ventiler per sylinder . Den ble opprinnelig designet og bygget av Hesketh Motorcycles i Daventry , Northamptonshire . Salget viste seg skuffende ettersom motorsykkelen var dyr, og ved 86 hk var den noe underdrevet med tanke på den kraftige tørrvekten på 244 kg (538 lb).

Rundt 149 V1000 motorsykler ble produsert før selskapet ble avviklet i august 1982, hvoretter Mick Broom fortsatte utviklingen og produksjonen. I 2010 ble eiendelene overtatt av gründeren Paul Sleeman, som gjenopplivet merkevaren med en fornyet begrenset produksjonskjøring.

En anmeldelse av Motor Cycle News sa at "motoren har en klassisk enkelhet, og leverer beskjedne 86 hk ved bare 6500 o / min", og legger til at kjøpere ser Hesketh V1000 som en Vincent- tvilling fra 80-tallet, bør "forstå at det er en håndbygd, relativt rolig, klassisk britisk motorsykkel" .

Historie og utvikling

1982 Hesketh V1000

Lord Alexander Hesketh hadde planlagt produksjonen av en ny motorsykkel siden 1974 og startet samtaler med motorspesialister Westlake i 1977 om den foreslåtte utviklingen av en stor V-tvilling . Hesketh Motorcycles PLC ble dannet i 1981, en spesialbygd fabrikk ble satt opp for å produsere V1000 i Daventry , og produksjonen startet i 1981.

Stylet av John Mockett, som senere fortsatte med å designe Triumph Rocket III , ble Hesketh V1000 oppfattet som en luksuriøs sportsmaskin som kunne redde den britiske motorsykkelindustrien. Motoren ble spesialutviklet av Weslake som en luftkjølt 90 ° V-tvilling med 95 mm boring og 70 mm slag, noe som gir en forskyvning på 992 cc. Med ett stykke støpt veivaksel og aluminiumsjakker på sylinderfat og legeringssylinderhoder, hadde V1000 fire ventiler per sylinder og en overliggende kamaksel. V1000 hadde elektronisk tenning og en Lucas- generator og startmotor . Smøringen var semi-våt-sump og girkassen var en fem-trinns konstant maske til en forseglet sluttkjede. Frontsuspensjon inkluderer tilpassede åk som er bearbeidet av solide legeringer, og konvensjonell bakfjæring er gitt av tvilling Marzocchi-støt. Kjededrevet tannhjul var koaksialt med svingarmens sving, en anordning for å holde kjettingstrammingen konstant, uavhengig av svingarmens bevegelse. Alufelgene, anodisert, enten gull eller sort, var verken smidde eller støpt, men ble laget av toplates legeringer, klinket sammen. Rammen var tilgjengelig enten malt svart eller forniklet. Deretter mottok V1000 flere oppdateringer for å løse tidlige problemer, inkludert digital motoradministrasjon, og endring av fjæring, bremser, hjul, motor og girkasse.

Hesketh Vampire Tourer

Etter sammenbruddet av Hesketh Motorcycle-selskap, kjøpte Lord Hesketh de fleste av de likviderte eiendelene; og i 1983 dannet han et nytt selskap, Hesleydon Ltd, for å produsere en fornyet V1000 med full kåpe. Denne modellen, Hesketh Vampire , ble beskrevet av anmeldere som "tung og høy". Vampyren gikk i produksjon for tidlig, mens den fortsatt trengte utvikling. I tillegg til girkasseproblemer som falske nøytrale, begrenset den nye kåpen svingen og vampyren solgte ikke bra.

Senere hendelser

Broom Development Engineering ble etablert i 1982 av Mick Broom, Hesketh-ingeniøren og testrytteren. Selskapet fortsatte både med å forbedre V1000-motoren og rammeytelsen og å oppdatere tidligere motorsykler til den siste spesifikasjonen. Selskapet har årlig produsert omtrent et dusin V1000 EN10 motorsykler, en oppdatert V1000 med forbedringer av oljekjøling, for eksempel en oljeradiator for å kjøle baksylinderen. Noen femti Hesketh Vampire-turister ble bygget etter kundespesifikasjoner. Endringer i Vulcan-modellen inkluderer radialdekk, mer moderne fjæring og bremser, digital motorstyring, en større motor og endringer i kjøreutstyret.

I 2006 solgte Lord Hesketh familiens sete, Easton Neston , i Towcester i Northamptonshire , etter svikt i forretningsforetakene . I september 2008, i et forsøk på å tiltrekke sårt tiltrengte investeringer i markeringen, satte Mick Broom Hesketh motorsykkelvirksomhet på markedet. I 2010 ble Hesketh-merket overtatt av gründeren Paul Sleeman. I august 2011 ble Broom, som har bygget mer enn 300 motorsykler fra Hesketh, hardt brent i en bensinbrann på et verksted.

Referanser

Eksterne linker

• "Broom Engineering" . Arkivert fra originalen 20. juli 2012.
• Classic Bike V1000 anmeldelse
• Hesketh Motorsykler, Kingswood, Surrey