Housatonic Railroad - Housatonic Railroad
 | |
| Oversikt | |
|---|---|
| Hovedkvarter | Canaan, Connecticut |
| Rapporteringsmerke | HRRC |
| Lokalitet | Sørvestlige New England |
| Datoer for drift | 1840 - i dag |
| Teknisk | |
| Sporvidde | 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede |
| Lengde | 259 km |
| Annen | |
| Nettsted | www |
Den Housatonic Railroad ( / ˌ h u s ə t ɒ n ɪ k / HOOS -ə- TON -ik ) ( rapporterer merket HRRC ) er en klasse III jernbane drifts i sørvest New England . Det ble chartret i 1983 for å drifte en kort del av eks- New York, New Haven og Hartford Railroad i nordvestlige Connecticut , og har siden utvidet seg nord og sør, så vel som vestover i New York State .
Housatonic Railroad var også et selskap chartret i 1836 og leid av New Haven i 1892. Det fulgte omtrent samme rute som det nåværende selskapet, men kjørte ikke vestover i New York.
Historie
Regional jernbane: 1836–1898
Housatonic Railroad, opprinnelig (feil) stavet som 'Ousatonic Railroad', ble chartret i mai 1836 for å bygge en linje fra Bridgeport, Connecticut , nord til Massachusetts State Line, langs Housatonic River Valley. 19. februar 1840 begynte rutetjeneste fra Bridgeport til New Milford , og 1. desember 1842 åpnet den for statslinjen.
På den andre siden av linjen ble Berkshire Railroad innlemmet 13. april 1837 for å fortsette linjen nordover til West Stockbridge , hvor den ville koble seg til West Stockbridge Railroad (se nedenfor) og den aldri bygde Lee and Hudson Railroad . Byggingen begynte i februar 1841, og den ble fullført 1. desember 1842, samme dag som linjen i Connecticut åpnet. Housatonic Railroad leide Berkshire Railroad 1. januar 1843.
The West Stockbridge Railroad ble chartret i 1831 og innlemmet 5 april 1836 å kjøre fra West Stockbridge vest til State Line , hvor det ville fortsette til Hudson River i New York State som Hudson og Berkshire Railroad . Linjen åpnet 10. august 1838. 6. februar 1844 leide Berkshire Railroad (den gang utleid til Housatonic) West Stockbridge og Hudson og Berkshire Railroads . Den 21. november 1854 kjøpte Western Railroad Hudson og Berkshire, som ble en gren fra Western's linje (senere Boston og Albany Railroad ) fra Chatham til Hudson , og ble forlatt øst for Hudson. West Stockbridge Railroad ble en del av Housatonic -systemet.
Den siste delen av hovedlinjen ble innlemmet 20. mars 1847 som Stockbridge og Pittsfield Railroad . Denne linjen delte seg fra den opprinnelige hovedlinjen ved Van Deusenville i Great Barrington og løp øst og nordover til Pittsfield . Hele linjen åpnet 1. januar 1850, under drift av Housatonic, og ble formelt leid ut 25. januar.
For en tid drev Housatonic Pittsfield og North Adams Railroad , og kjørte nordover fra Western Railroad øst for Pittsfield til North Adams , men den ble returnert til Boston og Albany Railroad , etterfølgeren til Western, på begynnelsen av 1870 -tallet.
Den Danbury og Norwalk jernbanen ble åpnet i 1852 fra Danbury sør til Norwalk . The New York, Housatonic og Nord-jernbanen ble chartret i 1863 til å kjøre fra White Plains, New York , nordøst via Danbury til Brookfield, Connecticut , på Housatonic. Den ble bare bygget nord for Danbury, og 1. mai 1874 leide og åpnet Housatonic den. Den 6. mai 1881 kjøpte Housatonic den direkte, og 27. juli 1887 leide Housatonic Danbury og Norwalk, for deretter å inkludere filialer til Ridgefield og Hawleyville (sistnevnte på Housatonic's hovedlinje) og en sørlig forlengelse til Wilson Punkt .
I mellomtiden ble New Haven og Derby Railroad chartret i 1864 for å kjøre fra New Haven vest til Derby, Connecticut og nordover til Ansonia , planlagt som en del av ruten over den aldri bygde Hudson Highland Suspension Bridge . Den åpnet i 1871. 14. november 1888 ble en 6,10 km lang forlengelse fra Derby Junction til et punkt i Shelton åpnet. Resten av forlengelsen, 15,76 km (9,79 mi) fra det punktet til Housatonic Railroad i Botsford , ble bygget av Housatonic og åpnet 28. november. 9. juli 1889 leide Housatonic New Haven og Derby.
Juli 1892 leide New York, New Haven og Hartford Railroad Housatonic og dannet Berkshire Division ; den ble slått sammen 29. mars 1898.
New Haven's Berkshire Division: 1892–1969
_with_deadhead_parlor_car_at_Pittsfield,_MA_on_October_13,_1968.jpg)
På slutten av New Haven liv hadde Housatonic sin opprinnelige hovedlinje blitt forlatt sør for Botsford , der den gamle New Haven -grenen bare løp østover til Derby . Hovedbanen var også borte mellom Brookfield og Hawleyville , med trafikk som brukte grenen til Danbury og gamle New York og New England Railroad . Danbury og Norwalk var fremdeles i bruk, men de fleste filialer, inkludert den opprinnelige hovedlinjen til State Line, Massachusetts , var borte.
1. januar 1969 ble New Haven slått sammen til Penn Central , som ga linjene følgende navn:
- Pittsfield Branch : Berkshire Junction nær Danbury nordover til Pittsfield
- Maybrook Branch : Derby Junction vest via Danbury og andre New Haven -linjer til Campbell Hall, New York
- Danbury Branch : Danbury og Norwalk Railroad
Penn Central og Conrail: 1969–1983
Det siste persontoget kjørte over ruten 30. april 1971, dagen før Amtrak overtok Penn Centrals passasjerdrift. På den tiden krevde reisetiden fra Danbury til Pittsfield to timer og 45 minutter. I 1974 ble den midtre delen forlatt, mellom Boardman Bridge i New Milford og Canaan, Connecticut , og ble ikke gjort en del av Conrail 1. april 1976, i stedet ble den kjøpt av staten Connecticut . I 1982 kjøpte Boston og Maine Railroad linjen nord for Canaan, og omdøpte den til Canaan Running Track . Conrail fortsatte å operere linjen sør for New Milford, og den gamle Danbury og Norwalk Railroad ble formidlet til Metro-North Commuter Railroad 1. januar 1983 og ble deres Danbury-gren .
The New Housatonic Railroad (1983 - i dag)
En ny Housatonic Railroad ble chartret i 1983 av John Hanlon Jr. for å leie 34 miles av den tidligere linjen, fra Boardman Bridge i New Milford nord til Canaan, Connecticut , fra staten Connecticut . Utfluktstog begynte å operere mellom Canaan og like sør for Cornwall Bridge (ved Belsprings Siding) i november 1984. Resten av linjen, sørover til New Milford, ble gjort brukbar i 1989, og ga selskapet to forbindelser - Boston og Maine Railroad ( Guilford Rail System ) i Canaan og Conrail i New Milford. I april begynte Housatonic å betjene Becton, Dickinson and Company , et plastfabrikk i Canaan, men nesten umiddelbart ble linjen kuttet i Falls Village ved en utvasking , ikke reparert før 14 måneder senere.
Utvidelse til Massachusetts og New York
Den Housatonic Transport Selskapet ble stiftet i Delaware 2. januar 1991 som et holdingselskap for jernbanen eiendommer, inkludert den nydannede Danbury Terminal Railroad ( rapportering mark DTRR ) (driftsselskap) og Maybrook Properties (et landeierselskap). Den måneden kjøpte Housatonic den tilkoblende Guilford -banen (Canaan Running Track) nordover til Pittsfield, Massachusetts , hvor den oppnådde et nytt bytte med Conrail .
I desember 1992 kjøpte Danbury Terminal Railroad spor og rettigheter som tilhører Conrail i sørvestlige Connecticut og sørøst i New York. Maybrook Properties kjøpte den tidligere New Haven -linjen (den gang Danbury Secondary Track ) fra Beacon, New York (MP 0.0), øst til Hopewell Junction (MP 12.8) (tidligere Newburgh, Dutchess og Connecticut Railroad ), Hopewell Junction (MP 42.9) øst til Derby, Connecticut (MP 104.8), (tidligere Hartford, Providence og Fishkill Railroad , Housatonic Railroad og avdeling til Derby). Danbury Terminal drev denne Maybrook Properties-eide banen. Danbury Terminal oppnådde også Conrails tidligere sporingsrettigheter til å betjene gods på Metro-North Commuter Railroad 's Harlem Line fra White Plains (MP 22.0) til Dover Plains (MP 76.6), og nordover til Wassaic (MP 81.6) over spor som fortsatt eies av New York og Harlem Railroad og leid ut til Conrail, og krysset øst-vest-linjen ved Dykemans . Til slutt oppnådde den overordnede sporingsrettigheter over Metro-North's Waterbury Branch fra østenden av denne linjen ved Derby (MP 8.9) sør til Devon, Connecticut (MP 0.0), (operert for frakt av Providence og Worcester Railroad ). Housatonic anskaffet også den siste delen av hovedlinjen, fra New Milford sør til øst-vest-linjen ved Berkshire Junction nær Danbury . Med dette oppkjøpet fikk Housatonic et mye utvidet system og flere nye kunder. Disse nye oppkjøpene ble først drevet 2. januar 1993.
Mens fraktkunder ble værende på Metro-Norths Harlem Line, fikk HRRC ikke lov til å betjene dem direkte. Noen få fraktforsendelser ble videresendt fra Danbury av Metro-North-mannskaper, men denne ordningen var bare midlertidig til de resterende kundene konverterte til lastebiltransport. 31. desember 1996 ble Danbury Terminal Railroad slått sammen til Housatonic Railroad.
I 1984 begynte Berkshire Scenic Railway Museum å drive passasjerutflukter mellom Lee og Great Barrington, over spor som eies av Housatonic Railroad. På grunn av forverrede baneforhold ble passasjerdriften stoppet i 1989. Museet har vellykket kampanjer for statlige bistandsmidler for å oppgradere sporene. Utfluktstogene kom tilbake i 2003, basert på den restaurerte stasjonen i Lenox, med faste rutetider til Lee og Stockbridge.
Utflukter slutter, godstransportene avtar
I 2008 vurderte HRRC muligheten for å gjenoppta kommersiell passasjertjeneste langs hele linjen fra Danbury til Pittsfield, og begynte i mai 2010 en formell studie av det samme. Den estimerte kostnaden for å oppgradere jernbanen for å støtte persontog ble estimert til å være mellom $ 100 millioner og $ 150 millioner, inkludert kostnaden for nødvendig utstyr.
I 2011 bestemte Housatonic Railroad at den ikke ville fornye avtalen med BSRM om å fortsette å drive passasjerutflukter over jernbanen deres. Colin Pease, talsperson for HRRC, sa: "Housatonic Railroad har bestemt at fortsatt drift av Berkshire Scenic Railway på Housatonic-eide spor ikke lenger er mulig." Til tross for millioner investert av staten, ble baneforholdene verre og godstransportene gikk ned.
I juli 2014 godkjente styret i Massachusetts Department of Transportation kjøpet av 37 miles av jernbanens Berkshire Line. MassDOTs kjøp er ment å utvide jernbanetjenester til New York City , etter sporforbedringer for passasjer- og godstjenester mellom Massachusetts og Connecticut . MassDOT fullførte kjøpet 5. februar 2015.
Oktober 2020 ble en HRRC -ansatt dødelig rammet av et vedlikehold av kjøretøy mens han jobbet i North Canaan, CT, noe som førte til en undersøkelse fra National Transportation Safety Board.
I juni 2021 forsøkte Metro-North å avslutte HRRCs sporingsrettigheter over Beacon Line i New York og forlate linjen, og fikk Housatonic Railroad til å sende inn innsigelse.
Se også
Referanser
- Generell
- Hartley, Scott (oktober 1994). "Den nye Housatonic Railroad". Tog .
- Blakeslee, Philip C. (1953). "A Brief History Lines West Of The New York, New Haven and Hartford Railroad Co" - via Catskill Archive.
- "Bestemmelse av arbeidsgiverstatus - Danbury Terminal Railroad Company, Maybrook Properties Incorporated" (PDF) . Railroad Retirement Board .
- "Bestemmelse av arbeidsgiverstatus - Danbury Terminal Railroad Company" (PDF) . Railroad Retirement Board .
- "Bestemmelse av arbeidsgiverstatus - Housatonic Transportation Company" (PDF) . Railroad Retirement Board .
- "avgjørelse FD_33310_0, Housatonic Railroad Company, Inc.-Corporate Family Transaction Exempt-Danbury Terminal Railroad Company, 27. desember 1996" . Surface Transportation Board . Arkivert fra originalen 13. mars 2007 . Hentet 19. august 2005 .
- Spesifikk