Hugh Verity - Hugh Verity
Hugh Verity | |
|---|---|
 Hugh Verity - et fotografi fra krigstid eller etterkrigstid
| |
| Født |
6. april 1918 Prestegården, Halfway Tree, Jamaica |
| Døde | 14. november 2001 (83 år) Hounslow , England |
| Troskap | Storbritannia |
| Tjeneste / |
kongelige Luftforsvaret |
| År med tjeneste | 1938–1965 |
| Rang | Gruppekaptein |
| Tjenestenummer | 72507 |
| Enhet |
Nr. 608 skvadron RAF nr. 252 skvadron RAF nr. 29 skvadron RAF nr. 161 skvadron RAF |
| Kommandoer holdt |
Nr. 541 skvadron RAF nr. 96 skvadron RAF |
| Kamper / kriger | Andre verdenskrig |
| Utmerkelser |
Distinguished Service Order & Bar Distinguished Flying Cross Officer of the Legion of Honor (Frankrike) Croix de guerre (Frankrike) |
| Ektefelle (r) | Audrey (født Stokes) |
Hugh Verity , DSO & Bar , DFC (6. april 1918 - 14. november 2001) var en jagerpilot fra Royal Air Force og senere en skvadronpilot "special duty" som jobbet med Special Operations Executive (SOE) under andre verdenskrig . Han landet mange ganger på hemmelige flyplasser i det okkuperte Frankrike for å sette inn og hente ut SOE-agenter. Han ble dekorert for tapperhet fem ganger.
Tidlig liv
Verity ble født i Jamaica, sønn av Dorothy og pastor George Beresford Verity. Før krigen var han en hyppig reisende til sjøs mellom England, Kingston, Jamaica , Bermuda og Sør-Amerika, hvor han tilbrakte litt tid og lærte å snakke spansk. Han ble utdannet ved Cheltenham College og Queen's College, Oxford hvor han begynte i Oxford University Air Squadron. Etter endt utdannelse underviste han på skoler i Nord-Irland. Han begynte i Royal Air Force Volunteer Reserve og ble oppdraget som pilotoffiser 8. november 1938.
kongelige Luftforsvaret
På 8 mai 1940 ble han forfremmet flyr offiser , og i september 1940 ble servering med nr 608 Squadron RAF flyr Avro Anson og Blackburn Bothas primært i en generell rekognosering rolle. Han sluttet seg til nr. 252 skvadron RAF i februar 1941 da den ble utstyrt med Bristol Beaufighters og tjente på Malta. På slutten av 1941 kom han tilbake til England i veldig dårlig vær, og han måtte tvinge land i Irland og ble internert av irene, ble holdt tilbake til frigjort av British Military Intelligence MI9 . Forfremmet flygeløytnant 6. november 1941 tjenestegjorde han med nr. 29 skvadron RAF i slutten av 1941 flygende nattjageroperasjoner før han ble stabsoffiser (nattoperasjoner) på nr. 11 gruppe RAF og deretter stabsoffiser (nattoperasjoner) ved HQ RAF Fighter Kommando .
Spesielle operasjoner
Verity ble forfremmet som midlertidig skvadronleder 1. juni 1942. I sin rolle som nattoperasjonsleder fikk han vite om bruken av Westland Lysander i Royal Air Force Special Duty Service . Han arrangerte et intervju med P. Charles "Pick" Pickard , den nye sjefen for nr. 161 skvadron RAF . I oktober 1942 fikk han kommandoen over A-Flight, som brukte Lysander-flyet til SOE- oppdrag i det okkuperte Frankrike, og satte inn og hentet ut agenter, motstandsmedlemmer og allierte fanger. Verity bemerket at han måtte lede en eklektisk gruppe piloter, som alle var veldig dyktige, inkludert Frank Rymills, Peter Vaughan-Fowler og Jim McCairns .
Hans første flytur for SOE var 23. desember 1942 i en Lysander. Oppdraget var til Frankrike, men han måtte returnere tomhendt på grunn av tung tåke i landingsområdet. Verity foretok minst 29 og muligens så mange som 36 nattflyvninger til Frankrike, kanskje den mest av enhver RAF-pilot. Hans rolle var å droppe av og hente motstandsarbeidere, SOE-agenter og andre personer på hemmelige steder i Frankrike. Opptegnelser fra Imperial War Museum indikerer at Verity fløy Westland Lysander Mark IIIA (SD), (serienummer "V9673" med skvadronkroppskoder 'MA-J') med nesekunst av 'Jiminy Cricket' for tjue operasjoner til okkuperte Frankrike mens serverer med nr. 161 skvadron på RAF Tempsford , Bedfordshire .
Verity var medvirkende til å introdusere den større Lockheed Hudson i pick-up-operasjoner. Med Pickard utarbeidet han driftsprosedyrene som gjorde det mulig for dette tomotorsflyet å operere fra franske okkuperte felt, og ga dem muligheten til å bære inn og få ut flere mennesker i ett oppdrag.
25. mai 1943 ble han tildelt Distinguished Flying Cross , og 31. august 1943 Distinguished Service Order. Hans rekord av vellykkede operasjoner fortsatte å vokse. De fleste av flyvningene hans var i Lysanders, men han trente sammen med Pickard bruken av Hudson til samme formål. Selv om Hudson var større og tyngre, kunne den ha flere passasjerer. Blant passasjerene hans var Jean Moulin , Nicolas Bodington , Peter Churchill , Henri Frager , Jean de Lattre de Tassigny og François Mitterrand . Hans siste spesielle operasjon var natten til 16. – 17. November 1943. 14. januar 1944 ble han tildelt en advokat for den fremtredende tjenesteordren, og forfremmet skvadronleder 14. mars 1944.
Senere i krigen utførte han rollen som SOE luftoperasjonsleder for Vest-Europa og Skandinavia, og koordinerte SOE-kravet om luftstøtte med tilgjengelige piloter og fly primært nr. 138 skvadron RAF og nr. 161 skvadron. På slutten av 1944 befalte Verity SOE-flyoperasjoner i Sørøst-Asia, og etter slutten av fiendtlighetene tjente de med gjenoppretting av allierte krigsfanger og internerte organisasjoner.
Etterkrigstjeneste
Verity ble tildelt en permanent kommisjon som skvadronleder den 25. mars 1947. Verity tjente som stab ved Army Staff College, Quetta, til hun ble ugyldig hjemme med polio. Fra 1948 til 1949 befalte han nr. 541 skvadron RAF som fløy Supermarine Spitfire Mark XIX fotorekognoseringsvariant og fungerte deretter som vingesjef (våpen) ved Central Fighter Establishment 1949 til 1951. Han ble forfremmet som full vingesjef 1. juli 1951 og tjenestegjorde. ved Joint Services Staff College til utnevnt til vingesjef (flygende) ved RAF Wahn fra 1954 til 1955. Verity befalte nr. 96 skvadron RAF som flyr Gloster Meteor jet-jagerfly i 1955 og ble utnevnt til gruppekaptein 1. juli 1958 klar for en rekke innlegg som stabsoffiser (bombeflyoperasjoner) i luftdepartementet, en stilling til Tyrkia og kommanderende RAF Akrotiri på Kypros og deretter stabsoffiser (spesialoppgaver) tilbake i luftdepartementet. Verity ba om pensjon og ble løslatt fra tjenesten 2. juni 1965 for å ta en stilling i Training Board for Publishing Industry Training Board. I 1978 ble Veritys historie om alle RAFs hemmelige landinger i Frankrike, 1940–1944, publisert som We landed by moonlight (Shepperton: Ian Allan Ltd, 1978). En revidert utgave dukket opp i 1995 (Airdata Pubns Ltd), og denne ble senere oppdatert (Manchester: Crecy Publishing, 2000, ISBN 0-947554-75-0 ).
Utmerkelser
- Distinguished Service Order som skvadronleder som befaler "A-Flight" av nr. 161 skvadron.
- Bar til Distinguished Service Order som skvadronleder som befaler "A-Flight" av nr. 161 skvadron.
- Distinguished Flying Cross som skvadronleder som befaler "A-Flight" av nr. 161 skvadron.
- Offisier de la Légion d'honneur (Frankrike) - 1946.
- Croix de guerre avec palme (Frankrike).
Merknader
Verity fløy en rekke av hans SOE-operasjoner fra RAF Tangmere der museet har avduket en byste av ham.
Verity giftet seg 27. august 1940 i All Saint's Church, Bisley med Audrey Geraldine Northcliffe Stokes, de hadde 3 døtre og 2 sønner.
Referanser
Bibliografi
- Hunt, Leslie (1992). 21 skvadroner: historien til Royal Auxiliary Air Force . London: Crecy. ISBN 0947554262.
- Verity, Hugh (2013). We Landed by Moonlight . Crecy Publishing. ISBN 9780947554750.
- MRD Foot (2006). SOE i Frankrike . Routledge. ISBN 0415408008.
- Hearns, Doug (2011). Distinguished Service Order 1920–2006 . Uckfield: Naval & Military Press. ISBN 978-1781519639.