Interstate 240 (North Carolina) - Interstate 240 (North Carolina)

Interstate 240
Interstate 240
Billy Graham Freeway
	I-240 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Hjelperute til I-40
	Vedlikeholdt av NCDOT
Lengde	14,71 km
Eksisterte	1980 - i dag
Store veikryss
Vestkant	I-26 / I-40 / US 74 nær Asheville
Østkanten	I-40 / US 74A i østlige Asheville
plassering
Fylker	Buncombe
Motorveisystem

Interstate 240 ( I-240 ) er en 14,6 km lang Interstate Highway-sløyfe i den amerikanske delstaten North Carolina . Det fungerer som en urbane kontakt for Asheville og går i en halv sirkel rundt nord i byens sentrumsdistrikt mellom avkjørsel 53B og 46B på Interstate 40 . Mellom disse punktene fortsetter I-40 i øst-vest retning lenger sør for byen, omtrent parallelt med elvene Swannanoa og French Broad . Det vestlige segmentet av I-240 blir nå signert sammen med I-26 som en del av et større prosjekt som strekker seg I-26 fra den tidligere vestlige enden ved I-40/I-240 til US Route 23 (US 23) nær Kingsport , Tennessee .

Et planlagt byggeprosjekt kalt I-26 Connector , er et prosjekt på $ 600-$ 800 millioner for å bygge det manglende gapet til I-26 gjennom Asheville. De er delt inn i tre seksjoner og er alle planlagt og finansiert i STIPPEN 2016-2025. Seksjon A, mellom Haywood Road og Brevard Road, vil bli et utvidelsesprosjekt med omkonfigurering av ramper ved Haywood, Amboy og Brevard. Seksjon B, mellom nord for Haywood Road til US 19/US 23/US 70, er den dyreste delen av prosjektet, til 332 millioner dollar. Etter en gjennomgang av forskjellige alternative design, velger både statlige og føderale byråer Alternativ 4B , som vil konvertere Patton Avenue langs Bowen Bridges til lokal trafikk og omdirigere I-240 langs I-26 lenger nord. Seksjon C, I-26/I-240/I-40-vekslingen, vil bli konfigurert på nytt for å inkludere manglende rampeforbindelser og en utvidelse av I-40 gjennom området. Det omtrent 11 kilometer lange prosjektet vil starte oppkjøpet i 2019, med bygging på alle tre seksjonene i 2021. Tilleggsplaner for I-240 i vestlige Asheville krever utvidelse fra 4 baner til 8 baner.

År før løkken var ferdig, ble I-240 kjent som I-140; Imidlertid ble det aldri lagt ut noen skilting for I-140. Den I-140 betegnelsen har nå fått til en spore rute i Wilmington .

Rutebeskrivelse

I-240 begynner ved en veksling med I-26 og I-40 vest for Asheville . I-240 og I-26 reiser samtidig 6,4 km langs den vestlige delen av ruten. I-240 reiser nesten parallelt med den franske Broad River i øst. I den nordvestlige delen av ruten smelter US 19 , US 23 og US 74A inn på I-240 for å krysse French Broad River. Etter å ha krysset elven ender I-26 riktig og blir Future I-26. Fremtidig I-26/US 19/US 23 avkjørsel mot nord og US 70 fusjonerer med I-240. De samtidige motorveiene reiser gjennom den nordlige delen av sentrum av Asheville. US 70/US 74A kommer ut av I-240 på Charlotte Street. Interstate fortsetter gjennom et kutt i fjellet før det svinger tilbake mot sør. I-240 krysser Swannanoa-elven nær Asheville Mall før den avsluttes ved et bytte med I-40 , mens veibanen fortsetter som US 74 Alternate, lokalt kjent som Charlotte Highway.

Historie

På begynnelsen av 1960 -tallet åpnet motorveien øst -vest rundt Asheville sentrum, betegnet US 19/US 23, fra Beaucatcher -tunnelen vestover til NC 191 .

I 1966 hadde Hanover Street blitt omgjort til en motorvei, som førte US 19 Business / US 23 Business / NC 191; ytterligere motorvei ble konstruert fra Haywood Street til I-40. I 1968 ble østgående baner lagt til Smoky Park Bridge, hovedkontakten over den franske Broad River . De opprinnelige banene, åpnet 23. januar 1952, ble vestgående baner.

Det neste trinnet begynte med 1964 -presentasjonen av JO "Buck" Buchanan for NC Highway Commission Board. En utdannet motorvei skulle bygges fra øst til Asheville sentrum for å koble til den eksisterende motorveien. Den beste måten å gjøre dette på, ble det konkludert med, var å sprenge en 800 fot (240 m) bred passasje gjennom Beaucatcher Mountain . Beaucatcher Mountain Defense Association, som ble dannet på begynnelsen av 1970 -tallet, godkjente en tunnel , noe som ville bety at bare omtrent 5 prosent av fjellet ville bli forstyrret. I 1977 valgte North Carolina Department of Transportation Asheville Contracting Co. for prosjektet. 3 millioner kubikkfot stein, inkludert greywacke antatt å være en milliard år gammel, måtte flyttes, og alt kan brukes i konstruksjonen. Selskapet hadde flere forbindelser til de ansvarlige for veiplanen: selskapets president Baxter Taylor var en forretningspartner for Ted Jordan, et styremedlem i motorveien og medlem av Chamber of Commerce Highway Committee; de grunnla Hyde Insurance Company, som solgte 39,9 millioner dollar i obligasjoner for å finansiere planen. Og Buchanan jobbet videre i PR for Asheville Contracting. Et av Forsvarsforeningens argumenter var motorveiens nærhet til Zealandia , eiendommen til Philip Henry, hvis Tudor -herskapshus ble dekket av National Historic Preservation Act fra 1966 . Da herskapshuset ble navngitt i National Register of Historic Places 14. mars 1977, hadde ødeleggelsen av fjellet startet. Firemilprosjektet ble fullført 31. oktober 1980.

I 1971 ble NC 191 forlenget langs en del av den usignerte motorveien fra Haywood Street til Brevard Road. 1. november 1980 ble Interstate 240 offisielt etablert på den vestlige halvdelen av motorveien, fra I-40 til Charlotte Street; NC 191 ble omdirigert nordover langs Brevard Road til den nåværende enden ved Haywood Street. I 1982 ble I-240 forlenget gjennom Beaucatcher Cut på nye motorveien østover til I-40. I 1995 fikk hele I-240 navnet Billy Graham Freeway.

I 1989 godkjente generalforsamlingen i North Carolina en plan for urbane sløyfer rundt statens store byer. Inkludert i denne planen var en bypass for Asheville, som inkluderte en "I-26-kontakt" for å koble to deler av Interstate 26 , den ene ender sør for Asheville, og den andre nord for byen betegnet "Future 26". 14,2 millioner dollar ble brukt på den kontroversielle planen, men i 2010 ble I-26-kontakten degradert til å vare blant 21 urban loop-prosjekter. Forbedringer av Interstate 240 var planlagt i 2020.

April 2012 stemte North Carolina Board of Transportation enstemmig for å omdøpe Smoky Park Bridge til kaptein Jeffrey Bowen, en brannmann i Asheville som døde i juli 2011 ved å bekjempe en brann. Styrets politikk forbød tradisjonelt å navngi statlige veier og broer for brannmenn, men mange protester mot statens marsvedtak førte til endringen. North Carolina Department of Transportation statistikk viser at åtte-felts broen er den mest reiste delen av motorveien i Vest-North Carolina, med 99 000 kjøretøyer om dagen.

Som en del av I-26-kontakten valgte både statlige og føderale byråer i 2016 Alternativ 4B , som vil konvertere Patton Avenue langs Bowen Bridge til lokal trafikk og omdirigere I-240 langs I-26 lenger nord. I tillegg vil I-26/I-240/I-40-utvekslingen bli omkonfigurert til å inkludere manglende rampeforbindelser og en utvidelse av I-40 gjennom området. Det omtrent 11 kilometer lange prosjektet vil starte oppkjøpet i 2019, med bygging på alle tre seksjonene i 2021.

Avslutt liste

Hele ruten er i Asheville , Buncombe County .

mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
0,0	0,0	-	I-26 east / US 74 east- Hendersonville , Spartanburg	Fortsettelse som I-26/US 74
0,0	0,0	31B	I-26 / I-40 west / US 74 west- Canton , Knoxville	Vestlige ende av I-26 samtidig
1.0	1.6	1B	NC 191 (Brevard Road) til I-40 øst
1.4	2.3	1C	Amboy Road	Østgående avkjørsel og vestgående inngang
2.0	3.2	2	US 19 Buss. / US 23 Buss. sør (Haywood Road) - West Asheville	Vestlige ende av US 19 Buss/buss 23. samtidighet
3.0	4.8	3A	US 19 / US 23 sør / US 74A vest (Patton Avenue) / US 19 Bus. / US 23 Buss. ender	Østlige ende av US 19 Bus./US 23 Bus. samtidighet; vestlige enden av samtidige US 19/US 23 og US 74A
3.1	5.0	3B	Westgate / Resort Drive
3.7	6.0	4A	Fremtidig I-26 vest / USA 19 nord / USA 23 nord / USA 70 vest- Weaverville , Woodfin , Johnson City	Østlige ende av US 19/US 23 samtidighet; vestlige enden av samtidigheten I-26/US 70; til UNC Asheville
3.8	6.1	4B	Patton Avenue - Downtown	Østgående avkjørsel og vestgående inngang
4.3	6.9	4C	Montford Avenue / Haywood Street
4.8	7.7	5A	US 25 (Merrimon Avenue)
5.1	8.2	5B	US 70 øst / US 74A øst (Charlotte Street) til NC 694	Østlige ende av amerikanske 70 og amerikanske 74A samtidigheter
6.2	10,0	6	Tunnelvei / Chunns Cove Road
7,0	11.3	7	US 70 (Tunnel Road)	Diamantbytte på tre nivåer , til Asheville Mall
8.5	13.7	8	US 74A vest (Fairview Road) til NC 81	Vestlige ende av USAs 74A -samtidighet
9.1	14.6	9	I-40 - Statesville , Knoxville
9.1	14.6	-	US 74A øst (Charlotte Highway) - Bat Cave	Fortsettelse som US 74A; til Blue Ridge Parkway
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Ufullstendig tilgang