Interstate 270 (Ohio) - Interstate 270 (Ohio)

Interstate 270
Interstate 270
Ytterbeltet ; Jack Nicklaus Freeway
	I-270 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Hjelperute til I-70
	Vedlikeholdt av ODOT
Lengde	88,47 km
Eksisterte	1962 - i dag
Historie	ferdig i 1975
Store veikryss
	Beltway rundt Columbus, Ohio
	I-71 i nærheten av Grove City; I-70 nær Hillard ; US 33 i Dublin ; SR 315 nær Worthington ; I-71 nær Westerville ; SR 161 nær New Albany ; I-670 nær Gahanna ; I-70 nær Reynoldsburg; US 23 nær Grove City
plassering
Fylker	Franklin
Motorveisystem

Interstate 270 ( I-270 ) er en ekstra motorvei som danner en beltway loop motorvei i Columbus storbyområde i den amerikanske delstaten Ohio , vanligvis kjent lokalt som The Outerbelt , eller Jack Nicklaus Freeway . Null-mileposten er i krysset med I-71 øst for Grove City, Ohio . I-270, sammen med I-670 , gir tilgang til John Glenn Columbus internasjonale lufthavn . Hele lengden på I-270 er 88,47 km. Det er en av fire Interstate-sløyfer for ikke å kjøre samtidig med en annen Interstate-motorvei, de andre er I-295 i Florida , I-485 i North Carolina og I-610 i Texas .

Rutebeskrivelse

Interstate 270 gir tilgang til flere forsteder og byer rundt Columbus, inkludert Grove City, Westerville , Worthington , Hilliard og Dublin . Selv om det begynte som en landlig bypass av Columbus, har mange deler av det, først og fremst den nordlige delen, blitt mer reist og mer overbelastet med årene, noe som har gjort det mindre populært som en bypass og mer sett på som en "forstadskontakt."

I-270 starter ved I-71 på sørsiden, merket som avkjørsel 1, og danner en kombinasjonsveksling . Den tar deretter veien med klokken rundt byen med tre baner, som krysser US Route 62 (US 62), Georgesville Road og US 40 før den neste store utvekslingen, med I-70 . Her blir det en firefelts motorvei når den passerer gjennom Hilliard og Dublin.

I-270 utveksling på US 33/SR 161

Det nordvestlige "hjørnet" av I-270 har en veksling med US 33 / SR 161 . Den tar deretter skarpt til høyre når den leder mot Worthington. I Worthington er de notorisk overbelastede utvekslingene mellom tre store veier, State Route 315 (SR 315), US 23 og I-71. Dette er stedet for North Side Mega-Fix, som fikset den tunge vevingsdelen mellom US 23 og SR 315, men prosjektet forverret også vevingen mellom US 23 og I-71, noe som førte til hyppige milelange sikkerhetskopier.

Etter å ha passert Worthington, passerer I-270 gjennom Westerville og krysser Cleveland Avenue og SR 3 . Etter å ha gått gjennom Westerville, krysser motorveien SR 161, og motorveien er delt inn i lokalekspressbaner , med tre lokale og tre ekspressfelt i hver retning. Det er her motorveien går gjennom Easton , et populært shoppingmål.

Når motorveien har gått gjennom Easton, smelter de lokale ekspressbanene rett før utvekslingen av I-670 , og skaper en vevingsdel. Denne vevingen blir for tiden fikset i nordgående retning som en del av I-670 Smartlane-prosjektet. Etter å ha krysset I-670 tar motorveien en hard sving til venstre og deretter til høyre for å unngå både flyplassen og Gahanna . Mellom disse to svingene er en delvis kløverbladveksling med Hamilton Road, og etter svingene er en veksling med SR 16 . Motorveien deler seg deretter fra fire baner i to ekspressfelt og tre lokale baner. Denne konfigurasjonen fortsetter frem til utvekslingen med I-70. Denne utvekslingen er planlagt å bli fullstendig rekonstruert for å konstruere to flyover-ramper, samt avveve og utvide I-70, som en del av Far East Freeway Study.

Etter I-70-utvekslingen blir motorveien mye mer en landlig rute, med bare tre baner i hver retning. Den neste utvekslingen etter I-70 er med US 33, et kløverblad. Etter dette krysser motorveien Alum Creek Drive, deretter US 23, før motorveien møter tilbake med I-71 og danner en løkke.

Historie

I-270 ved avkjørsel 33

Planlegger

Planleggingen av et outerbelt rundt Columbus begynte på slutten av 1950 -tallet. På begynnelsen av 1960 -tallet hadde detaljplanlegging for ruten begynt, og flere kontroverser oppsto. Den første involverte plasseringen av det nordlige segmentet, som opprinnelig var planlagt å passere sør for Worthington, og passerte Ohio School for the Deaf og like nord for det den gang ti år gamle Graceland Shopping Center. Gjennom kraftig lobbyvirksomhet i hele 1961, og ved hjelp av Ohio -guvernør Michael DiSalle , var innbyggerne i stand til å flytte utbyttet for å passere nord for Worthington.

Et annet omstridt spørsmål involverte ruting av den østlige delen av utkantbeltet mellom Port Columbus internasjonale lufthavn og byen Gahanna. Mens flyplassen ønsket at outerbeltet presset ut mot Gahanna for å forlate land for fremtidig rullebaneutvidelse, ønsket innbyggerne i Gahanna at det skulle skyves tilbake mot Columbus. Det endelige kompromisset førte til en interessant knekk i I-270 mens den jogger rundt flyplassen.

Konstruksjon

Nordvest for I-270; Avkjørsel 15: Tuttle Crossing Blvd

Byggingen av utkantbeltet begynte i 1962, og arbeidet ble påbegynt med forskjellige frakoblede seksjoner. Den første delen som skulle fullføres, koblet US Route 23 (US 23) til I-71 sør for Columbus. Delen mellom US 23 og I-71 på nordsiden åpnet i august 1967.

Seksjonen mellom I-70 på West Side og I-71 på sørsiden åpnet i august 1970. På slutten av 1970 åpnet seksjoner på østsiden mellom US 33 og I-70, og mellom State Route 3 (SR 3) i Westerville og SR 161 på østsiden. Det var nå mulig å omgå Columbus ved å bruke I-270 ved å gå rundt sørsiden av byen.

I juni 1971 åpnet seksjonen mellom Morse Road og SR 161 på østsiden. I oktober 1971 åpnet en annen seksjon på østsiden mellom I-70 og East Main Street. Det ville ta ytterligere fire år å fullføre den nordøstlige delen av utkantbeltet.

Den siste delen av I-270, på østsiden, mellom Hamilton Road og East Broad Street, ble åpnet 20. august 1975. Den totale kostnaden for det 10-årige byggeprosjektet var $ 175 millioner dollar, sammenlignet med det opprinnelige estimatet fra 1961 på $ 104 millioner.

Ulykker og hendelser

Sørvest for I-270

I desember 1965, under byggingen av den nordlige delen av I-270 over N&W og NYC jernbanespor mellom USA 23 og I-71, ble Ohio State Limited i New York Central ødelagt etter at den traff et stykke jordmaskineri, noe som resulterte i operatørens død og skaden til flere passasjerer og mannskap. Toget ble dumpet inn i kornåkeren, noe som resulterte i en større operasjon for å rydde opp.

4. november 1968 ble David R. Booth, 29 år gammel, den første personen som døde på I-270 da han traff en annen bil mens han slo seg sammen med US 23 fra I-270.

I februar 1974 ble tre lastebiler som kjørte på I-270 på sørsiden nær US 33 rammet av skudd under en voldelig Teamsters Strike.

Motorveien var gjenstand for nasjonal medieoppmerksomhet i 2003 da det ble rapportert om 24 snikskyteskytinger langs den sørlige delen av utdanningen og andre nærliggende motorveier i snikskyteangrepene på motorveien i Ohio . Seksti-to år gamle Gail Knisley ble skutt i hjel 25. november 2003, noe som gjorde henne til den eneste dødsulykken som var forbundet med skytingen. Charles A. McCoy, Jr., som hadde blitt diagnostisert med paranoid schizofreni i 1996, ble anklaget for skytingen og ble stilt for retten i 2005. Den første rettssaken med dødsstraff anklager resulterte i en hengende jury 9. mai 2005, mest sannsynlig pga. til McCoys alvorlige psykiske lidelser. I stedet for å bli utsatt for en ny rettssak, godtok McCoy en påstandsordning der han unngikk dødsdom. Han ble dømt til 28 års fengsel 9. august 2005.

23. januar 2017 tippet et gasstankskip med 8000 liter bensin på vei mens han gikk ut fra SR-161 / US 33 til I-270 W i Dublin. En massiv brann var et resultat av krasjet, i tillegg til flere små gressbranner forårsaket av bensinen som dryppet ned langs sidene av flyover -rampen. Begge motorveiene ble stengt i begge retninger for dagen, og rampen ble stengt i en uke da reparasjoner ble utført. Den eneste dødsulykken var den av lastebilsjåføren.

Utvidelse og støyskjermer

I 1978 ble de første støyskjermene konstruert på delen av I-270 som passerte nær Gahanna. Støyskjermer har sakte blitt lagt til rundt det 89 kilometer lange beltet, ettersom utviklingen har trengt seg opp til den støyende veien.

Massiv utvikling fulgte konstruksjonen av I-270, spesielt rundt nord- og nordvestsiden. De nordlige forstedene til Westerville, Worthington og Dublin og Hilliard i vest tjente mest på det. Som i andre betydelige byer over hele Amerika, var effekten av denne utviklingen som ble drevet av opprør å fremskynde nedgangen i Columbus -kjernen. Den sørlige delen av I-270 var mye tregere å utvikle på grunn av plasseringen av kloakkrensings- og deponianlegg, i tillegg til steinbrudd og den flomutsatte Scioto-elven. Grove City begynte å utvikle seg på 1990 -tallet med tillegg av kontor-/lagerlokaler, og konvertering av Rickenbacker Air Force Base til et sivilt luftfraktanlegg.

Avslutt liste

Hele ruten er i Franklin County .

plassering	mi	km	Gammel utgang	Ny utgang	Destinasjoner	Merknader
Jackson Township	0,00– 54,97	0,00– 88,47	1	55	I-71 - Columbus , Cincinnati	Signert som utgang 55A (nord) og 55B (sør); I-71 avkjørsel 101 sørgående, 101A-B nordgående
Jackson Township	2.13	3,43	2	2	US 62 / SR 3 - Grove City
Columbus	4,97	8.00	3	5	Georgesville Road	Kardinal retningsendring: vestgående blir nordgående og sørgående blir østgående
Franklin - Prairie township line	6.91– 7.04	11.12– 11.33	4	7	US 40 (Broad Street)	Signert som utgang 7A (vest) og 7B (øst) sørgående, nordgående kombinert som avkjørsel 7
Columbus	8,69– 8,71	13.99– 14.02	5	8	I-70 - Columbus , Dayton , Indianapolis	I-70 avkjørsel 93 vestgående, 93A-B østgående.
Columbus	10.50	16,90	6	10	Roberts Road	divergerende diamantutveksling
Hilliard	12.63– 12.64	20.33- 20.34	7A	1. 3	Fishinger Road - Upper Arlington Cemetery Road - Hilliard , Franklin County Fairgrounds	Signert som avkjørsler 13A (Fishinger Road) og 13B (Cemetery Road) nordgående, sørgående kombinert som avkjørsel 13
Hilliard	13.8	22.2		14	Davidson Road	Foreslått
Columbus	15.63	25.15	7B	15	Tuttle Crossing Blvd
Dublin	17.29– 17.31	27.83- 27.86	8	17	US 33 / SR 161 - Dublin , Muirfield , Marysville , Plain City	Signert som utganger 17A (øst, nord) og 17B (vest, sør); Kardinal retningsendring: nordgående blir østgående og vestgående blir sørgående
Dublin - Columbus linje	19.82	31,90	9	20	Sawmill Road - Columbus Zoo and Aquarium , Zoombezi Bay , Muirfield (WB)	Første SPUI i Ohio
Sharon Township	22,78	36,66	10	22	SR 315	Signert som utganger 22A (sør) og 22B (nord) (østgående)
Sharon Township	23,78	38,27	11	23	US 23 - Worthington , Delaware , Toledo	Tidligere signert som utgang 23A (sør) og 23B (nord)
Columbus	25,83	41,57	12	26	I-71 - Columbus , Cleveland	I-71 avkjørsel 119 nordover, 119A-B sørgående.
Columbus - Blendon Township linje	27,38	44.06	1. 3	27	SR 710 vest (Cleveland Avenue)	Signert som utgang 27A (sør) og 27B (nord/vest); Østre ende av SR 710 siste avkjørsel for å være Interstate 270 Eastbound, ved Westerville Road endrer den retninger til Interstate 270 Southbound
Blendon Township	28,71	46,20	14	29	SR 3 - Westerville	Kardinal retningsendring: østgående blir sørgående og nordgående blir vestgående; SR 3 kjent som State Street nord for I-270 og Westerville Road sør for I-270
Blendon Township - Columbus line	30.53	49,13	15	30	SR 161 - Worthington , New Albany	Signert som utgang 30A (sør) og 30B (nord); deler CD -veier med avkjørsel 33
Columbus	32,27	51,93	16	32	Morse Road	Ingen tilkobling til utgang 30 eller 33
Columbus	32,92	52,98	17A	33	Easton Way - Easton	Deler CD -veier med avkjørsel 30
Mifflin Township	35.16– 35.51	56.58– 57.15	17B	35	I-670 vest / US 62 vest- Flyplass US 62 øst- Gahanna Johnstown Road	Signert som utgang 35A (I-670/US 62 vest), 35B (US 62 øst) og 35C (Johnstown Road) sørgående; Bare tilgang til Johnstown Road er nordgående avkjørsel
Gahanna	37,36	60,13	18	37	SR 317 (Hamilton Road)
Columbus	39,53	63,62	19	39	SR 16 (Broad Street) / Taylor Station Road - Whitehall	Signert som utgang 39A (vest) og 39B (øst); Bare tilgang til Taylor Station Road er nordgående avkjørsel (via Old Morrison Road og Westbourne Avenue)
	41,32	66,50	20	41	US 40 (Main St) - Whitehall , Reynoldsburg	Signert som utgang 41A (vest) og 41B (øst); deler CD -veier med avkjørsel 43
	42,82	68,91	21	43	I-70 - Columbus , Wheeling	Signert som utgang 43A (vest) & 43B (øst); deler CD -veier med avkjørsel 41; I-70 avkjørsel 108 østover, 108A-B vestgående.
	46,13	74,24	22	46	US 33 - Bexley , Lancaster	Signert som utgang 46A (vest) og 46B (øst)
Obetz	48,98	78,83	23	49	Alum Creek Drive - Obetz , Rickenbacker internasjonale flyplass	Kardinal retningsendring: Sørgående blir vestgående og østgående blir nordgående
Hamilton Township	52,72	84,84	24	52	US 23 / South High Street - Columbus , Circleville	Signert som utganger 52A (nord) og 52B (sør) vestgående; Tilgang til Scioto Downs (SB)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Ufullstendig tilgang Uåpnet