John Viret Gooch - John Viret Gooch
John Viret Gooch | |
|---|---|
| Født |
29. juni 1812
Bedlington , Northumberland, England
|
| Døde | 8. juni 1900 (87 år gammel) |
| Kjent for | lokomotivinspektør for LSWR |
John Viret Gooch FRSA (29. juni 1812 - 8. juni 1900) var loktsjef for London og South Western Railway fra 1841 til 1850. John Viret Gooch (bror til Daniel Gooch ) ble født i Bedlington , Northumberland, sønn av John og Anna (født Longridge).
Karriere
Grand Junction jernbane
Han ble elev av Joseph Locke under byggingen av Grand Junction Railway, og han ble bosatt ingeniør etter at linjen åpnet.
Manchester og Leeds Railway
I 1840 sluttet han seg til sin eldre bror Thomas Longridge Gooch på Manchester og Leeds Railway .
London og South Western Railway
Gooch ble anbefalt til LSWR av Locke og ble utnevnt til lokomotivfører 1. januar 1841. Offisielt forble Locke ansvarlig for avdelingen.
- LSWR lokomotiver
Opprinnelig ble lokomotiver kjøpt fra et bredt spekter av private produsenter som Edward Bury and Company og Nasmyth, Gaskell and Company . Fra januar 1843 startet LSWRs egne Nine Elms Locomotive Works produksjonen med singler i Eagle-klassen. Goochs design inkluderte en rekke singler og 'Bison' klasse 0-6-0 varer.
Eastern Counties Railway
Etter å ha forlatt LSWR i 1850, ble Gooch utnevnt til stillingen som lokomotivinspektør i Eastern Counties Railway . Etter avtale fikk han fri hånd av styreleder Edward Ladd Betts for å redusere arbeidskostnadene som han ville motta 2,5% av eventuelle besparelser. Dessverre var det ingen kontroll og saldo på plass (og flyttingen ble heller ikke protokollert), så Viret ville fortelle regnskapsføreren hva han hadde spart og motta betalingen. Hovedmålet med kostnadene hans var motorførerne der han ville si opp menn og deretter tilby dem sine egne jobber tilbake til en lavere sats, og trekke penger fra lønnen deres for sent løp eller mekanisk svikt.
Betts ble etterfulgt som styreleder av David Waddington i 1851, som gjorde seg ansvarlig for ECR-butikkomiteen. Gooch inngikk en avtale med Norfolk og Eastern Counties Coal Company, som var et partnerskap mellom kullhandler E og A Prior David Waddington, Samuel Morton Peto og Gooch, hvor de skulle betale ham 3d (3 gamle britiske øre) per kjøpt tonn. Viret vil da selge noe av ECR-kullet for videre personlig gevinst.
12. august leverte 178 sjåfører, brannmenn og montører sine innkallinger, syke av urettferdighetene og økonomiske straffene som ble påført dem, og i håp om at Gooch ville bli tvunget til å trekke seg. Styret støttet Gooch og 178 menn ble svartelistet fra fremtidig jernbanearbeid med erstatningspersonell som ble rekruttert fra andre jernbaneselskaper.
Gooch ble værende i ECR til 1856 da aksjonærene endelig fant ut hva som foregikk, og både han og Waddington fikk ikke fornyet sine kontrakter. På dette tidspunktet ville han bare ha vært 44 år gammel, og ifølge hans nekrolog skrevet ut i tidsskriftet Institution of Civil Engineers "gjorde han lite praktisk arbeid i løpet av de siste førti årene, og nøt livet i landet i sitt Berkshire-hjem".
ECR-lokomotiver
Under Virets tid ved ECR ble seks lokomotivklasser introdusert, inkludert det første lokomotivet som faktisk ble bygget på Stratford Works i 1851. Klassene var som følger:
| Bygger | Hjulopplegg | Antall i tjeneste | Merknader |
|---|---|---|---|
| EB Wilson (ombygd av Gooch) | 0-6-0 | 6 | Disse ble kjent som "flytende batterier", disse var opprinnelig Crampton type 2-2-2-0 lokomotiver. |
| Brassey, Sharp, Stewart & Co., og Kitson & Cos | 2-4-0 | 18 | Bygge delt mellom tre entreprenører introdusert i 1855. Kjent som "Butterflies". |
| Brassey | 2-2-2 | 6 | Kjent som C-klasse og introdusert 1855/56 - 6 flere introdusert av Goochs etterfølger. |
| Stratford Works / RB Longbridge (Bedlington) | 2-2-2WT | 6/3 | Kjent som A-klassen introdusert i 1851. Steam Index stater 4 bygget av Longbridge. |
| Stratford Works | 2-2-2WT | 16 | Kjent som B-klasse - de siste ti av disse arbeidet London, Tilbury og Southend Railway ved åpningen |
Fraktinteresser
Gooch hadde interesse for seks skip (alle kolli) og han var skyldig i å bruke ECR-anlegg på Lowestoft for å reparere sine egne skip.
De seks skipene var:
- Lady Berriedale - bygget John Scott Russell London i 1853, senket 1868.
- The Eagle - bygget John Scott Russell i 1853, senket 1870
- The Falcon (1) - bygget John Scott Russell i 1853 - ødela Lesbos i 1856 da den kom tilbake fra Krimkrigen
- Hawk - bygget John Scott Russell i 1854 - tapte i kuling utenfor Southwold i 1862
- The Vulcan - bygget James Laing , Sunderland i 1856. Solgt august 1886 til kaptein Edward Jenkins fra Cardiff og senket i Carbis Bay i 1894
- The Falcon (2) - bygde M Samuelson and Sons, Hull i 1862, men tapte til sjøs i 1868 utenfor Spania.
Han var også direktør for The Australian Auxiliary Steam Clipper Company, Ltd.
Gruveinteresser
Han var direktør for flere gruveselskaper, inkludert:
- Copper Queen United, Ltd.
- La Trinidad, Ltd.
- Mounts Bay Consols, Ltd.
- Tresavean Mines, Ltd.
Familie
JV Gooch ble gift to ganger. Først i juni 1840 til Hannah Frances Handcock, datter av kaptein Elias Robinson Handcock. For det andre, 16. mars 1876, til Emily Mary Stonhouse, datter av pastor Charles Stonhouse. JV Gooch bodde på Cooper's Hill, Bracknell , Berkshire.
Hans eldste barn fra sitt andre ekteskap, Mabel Barbara, som ble født i 1877. Sønnen hans var Edward Sinclair Gooch (1879-1915), som var major i Berkshire Yeomanry og drept i første verdenskrig 1. Han hadde også en andre datter som het Ethel Mary som ble født i 1882.
Merknader
Referanser
- Swieszkowski, Jerzy (juli 2005). "John Viret Gooch". Great Eastern Journal . Vol. 123. Great Eastern Railway Society. s. 37–38.
| Virksomhetsstillinger | ||
|---|---|---|
| Innledet av J. Woods |
Lokomotivinspektør for London og South Western Railway 1841–1850 |
Etterfulgt av Joseph Hamilton Beattie |
| Innledes med John Hunter |
Lokomotivinspektør for Eastern Counties Railway 1850–1856 |
Etterfulgt av Robert Sinclair |