Jones Bridge - Jones Bridge

Jones Bridge
Bilde av Jones bridge
Jones Bridge sett på elvebredden til Pasig River
Koordinater 14 ° 35′45 ″ N 120 ° 58′38.3 ″ E / 14.59583 ° N 120.977306 ° Ø / 14.59583; 120.977306 Koordinater: 14 ° 35′45 ″ N 120 ° 58′38.3 ″ E / 14.59583 ° N 120.977306 ° Ø / 14.59583; 120.977306
Bærer Motorkjøretøyer, fotgjengere og sykler
Kryss Pasig -elven
Lokalitet Manila , Filippinene
Offisielt navn William A. Jones Memorial Bridge
Andre navn) Banzai -broen ( ca.  1942 )
Oppkalt etter William Atkinson Jones
Vedlikeholdt av Byregjeringen i Manila
Institutt for offentlige arbeider og motorveier - Nord -Manila District Engineering Office
Foregitt av MacArthur Bridge
Etterfulgt av Roxas Bridge
Kjennetegn
Design Neoklassisk buebro
(1919–45)
Girderbro
(1945 - i dag)
Materiale Stål - armert betong
Total lengde 115 m (377 fot)
Bredde 16,70 m (54,8 fot)
Traversable? ja
Lengste spenn 300 m (984 fot)
Antall spenn 3
Brygger i vann 2
Lastgrense 20 t (20.000 kg)
Klaring nedenfor 7,5 m (25 fot) ved midlere tidevanns
Antall av baner 4 (2 per retning)
Historie
Designer Juan M. Arellano
(1919–20)
Konstruert av Byrådet i Manila (1919–20)

Philippine Bureau of Public Works (1920, 1945)

US Bureau of Public Roads (1945)
Byggestart 1919
Bygget slutt 1920
Innviet 1921
Ombygd 1946
Kollapset Februar 1945
Erstatter Puente de España
plassering

The William A. Jones Memorial Bridge , vanligvis kjent som Jones Bridge , er en buet bjelke bro som spenner over Pasig River i City of Manila , Filippinene . Det er oppkalt etter USAs lovgiver William Atkinson Jones , som fungerte som styreleder for US Insular Affairs House Committee som tidligere hadde utøvd jurisdiksjon over Filippinene og hovedforfatteren av Jones Law som ga landet lovgivende autonomi fra USA . Broen ble bygget for å erstatte den historiske Puente de España (Spanias bro) på 1910 -tallet, og forbinder Quintin Paredes Road i Binondo -distriktet med Avenue Padre Burgos i Ermita -distriktet.

Opprinnelig utviklet av filippinsk arkitekt Juan M. Arellano ved hjelp av fransk Neoklassisk arkitektur , den første utgaven av broen har tre buer som hviler på to tunge brygger, utsmykket med imitert stein og betong ornamenter, samt fire skulpturer på betongsokler allegorically som representerer moder og nasjon. Den opprinnelige broen ble ødelagt under andre verdenskrig ved tilbaketrekking av japanske tropper og ble rekonstruert i 1946 av amerikanske og filippinske offentlige arbeider . Den rekonstruerte broen beholdt de tre buene og to bryggene, men fjernet alle ornamenter. Broen ble først delvis restaurert i 1998. I 2019 begynte byregjeringen i Manila et rehabiliteringsprosjekt for å "gjenopprette" Jones Bridge til sin nesten originale design ved bruk av Beaux-Arts-arkitektur som ligner på Pont Alexandre III i Paris og retur av alle fire La Madre filippinske skulpturer.

Historie

First Jones Bridge (1919-1945)

Et svart-hvitt foto av Jones Bridge som viser sin opprinnelige form
Den originale designen til Jones Bridge.

Jones Bridge ble opprinnelig bestilt i regi av byregjeringen i Manila i 1919 før den insulære regjeringen , gjennom det filippinske byrået for offentlige arbeider, senere overtok da bygningen ble ferdigstilt i 1920. Broen var ment å erstatte Puente de España (Bridge of Spain), den første broen som ble bygd for å krysse Pasig -elven som ble bygget under den spanske kolonitiden og den siste inkarnasjonen av broer som strekker seg over samme sted siden 1630. Den kollapset under de kraftige regnværene i september 1914 som svekket den sentrale bryggen. kollapser den midtre delen av broen. Den Puente , som var plassert på en blokk oppstrøms i Calle Nueva (nå ET Yuchengco Street), ble midlertidig holdt åpne ved hjelp av en midlertidig fagverk bro mens den nye broen bygges ved Quintin Paredes Street.

Byggingen av nye broer var en del av en hovedplan for Manila Daniel Burnham , som ønsket å legge vekt på elvene i byen og liknet dem med Seinen i Paris og kanalene i Venezia. Denne planen ble sterkt implementert og overvåket av William E. Parsons , men etter vedtakelsen av Jones Act overtok den filippinske arkitekten Juan M. Arellano og fullførte broens endelige design. Jones døde i 1918 mens broen fortsatt er under planlegging, og filippinerne navngav gangen til lovgiver for å ha utarbeidet loven som vil gi landet en autonomi fra USA.

Arellano designet broen i stil med passasjene som ble konstruert under Haussmanns renovering av Paris . Han pyntet bryggene med statuer av gutter på delfiner, lik de på Pont Alexandre III ved elven Seine (som han tidligere hadde besøkt). I likhet med den parisiske Pont markerte han begge ender av broen med fire sokler og ga en billedhugger ved navn Martinez i oppdrag å bygge fire statuer, kalt La Madre Filipina (The Philippine Motherland), som skulle plasseres på sokkelene.

Andre verdenskrig

Broen ble omdøpt til Banzai Bridge under japansk okkupasjon , i kraft av Executive Order No. 41 utstedt av filippinske direktør kommisjonens leder Jorge B. Vargas i 1942. Under andre verdenskrig , den japanske hæren bombet broen mot innkommende amerikanske tropper under slaget ved Manila . En av de fire statuene gikk permanent tapt under ødeleggelsen. Etter krigen ble det satt opp en bailey -bro som en midlertidig passasje for kjøretøyer mens selve hovedbroen bygges om.

Gallery of the Jones Bridge på slutten av andre verdenskrig

Second Jones Bridge (1946-i dag)

Rekonstruksjon etter krigen

Luftfoto av Jones Bridge i 2015 (med Intramuros og Manila Bay i bakgrunnen).

Etter vedtakelsen av den filippinske rehabiliteringsloven fra 1945 rekonstruerte den filippinske byrået for offentlige arbeider og det amerikanske byrået for offentlige veier broene Jones og Quezon ved å bruke store og dype stålbjelker. Etter ferdigstillelsen ble ingen av de originale ornamenter på hverken brygger og rekkverk restaurert, og den nyklassisistiske estetikken ble erstattet med en utsmykket arkitektur i et presserende hastverk med å fullføre rekonstruksjonen. De tre gjenværende La Madre Filipina -statuene ble også fjernet og sokkelene ble revet. Den ene ble flyttet i Rizal Park mens de to andre ble flyttet ved inngangen til lagmannsretten hovedbygning.

Restaurering i 1998

I 1998, for å feire den filippinske hundreårsuavhengigheten , ble broen delvis restaurert av arkitekten Conrad Onglao, som ble bestilt av daværende førstedame Amelita Ramos . Steinbalustrader erstattet det post-moderne ståldesignet. I løpet av Manila -ordfører Lito Atienza ble stålbjelkene tent og tematiske lyktestolper ble lagt på broen, noe som førte til blandede reaksjoner. To fuhunder ble også lagt til ved foten av broens sørside, noe som ga den en kinesisk karakter i motsetning til den opprinnelige nyklassisistiske designen.

Ombygging i 2019

Stålbjelkene på Jones Bridge lyser om natten.

I 2019 kunngjorde Manila-ordfører Isko Moreno planer om å "gjenopprette" Jones Bridge til sin nesten originale arkitektur, inkludert tilbakelevering av de tre overlevende skulpturene som tidligere hadde voktet broen, ved å bruke ₱ 20 millioner som ble donert til prosjektet. Den fjerde skulpturen ødelagt av krigen ble replikert ved hjelp av arkivene til Jones Bridge før krigen i nasjonalbiblioteket på Filippinene . Moreno ga Jose Acuzar, eier av Las Casas Filipinas de Acuzar, i oppdrag å designe og bygge Beaux -Arts -stilede lyktestolper som ligner på Pont Alexandre III. De fire sokkelene til La Madre Filipina -statuene ble rekonstruert som skulle fungere som sokkel for skulpturene som returnerte. Ettermonterings- og reparasjonsarbeider ble også utført ved stålbjelkene på broen.

Statuene av takknemlighet og demokrati ble gjeninnført ved broen 22. november. Jones Bridge ble innviet 24. november 2019 og ble formelt åpnet for publikum. De to kopiene av de gjenværende statuene av La Madre Filipina ble gjeninnsatt i juni 2021. De originale som befant seg på lagmannsrettens grunnlag ble ansett for skjøre til å bli flyttet.

Skulpturer

Sokkelene ved Binondo -inngangen til Jones Bridge der statuene av fremskritt og rettferdighet er plassert.

Fire statuer som voktet broen kalles samlet La Madre Filipina (The Philippine Motherland). Tre av dem ble skånet fra krigen, men ble flyttet. Den fjerde ble ødelagt, og den ble gjentatt i ombyggingen i 2019. Hver statue symboliserer det forskjellige aspektet av nasjonalitet siden Filippinene på den tiden gikk fra å være en koloni i USA til å få sin uavhengighet.

  • Takknemlighet: Denne skulpturen, som ligger i den sørøstlige delen av broen, ble overført til Rizal Park etter andre verdenskrig og ble gjenopprettet til sin opprinnelige beliggenhet etter 74 år. Det ble fremtredende kalt La Madre Filipina mens det ble vist i parken.
  • Demokrati: ødelagt under slaget ved Manila i 1945. Det ble replikert i 2019 ved hjelp av arkiver levert av Nasjonalbiblioteket på Filippinene og ble installert på det sørvestlige hjørnet av broen der den tidligere statuen en gang sto.
  • Fremgang: ligger på den nordvestlige delen av broen. Det symboliserer arbeidskraft, utdanning og makt. En kopi av den originale statuen ble installert i juni 2021, sammen med Justice . Den opprinnelige som lå på lagmannsrettens grunnlag ble ansett for skjør til å bli flyttet.
  • Rettferdighet: som ligger på den nordøstlige siden av broen, symboliserer det lov og orden og likhet etter loven. En kopi av den originale statuen ble installert juni 2021, sammen med Progress . Den opprinnelige som lå på lagmannsrettens grunnlag ble ansett for skjør for å kunne flyttes.

Trafikk

Utsikt fra broen som ser nordover til Binondo under innvielsen i 2019.

Jones -broen lider sjelden av trafikkbelastning, som vanligvis oppstår i begge ender av broen på grunn av parkeringsbrudd. Vannbusser fra Pasig River Ferry Service passerer også vanligvis under den for å nå Escolta Street -stasjonen. Hver 9. januar i år siden 2013 stenger Metropolitan Manila Development Authority årlig broen fra bilpassasjen for en prosesjon under festen for den svarte nazareren etter at Department of Public Works and Highways anså MacArthur Bridge i nærheten ustabil for å imøtekomme økende fottrafikk under festligheter. Imidlertid ble Translacion omdirigert til Ayala Bridge fra 2020, som nylig har blitt ettermontert.

Hendelser

I 2012 utstedte den filippinske kystvakten et forbud mot å svømme langs elven Pasig etter at tre flytende kropper ble oppdaget i nærheten av broen. I 2019 reddet Pasig River Rehabiliteringskommisjon tre tenåringer som slet med å svømme under broen fra drukning.

I populærkulturen

Galleri

  • Jones Bridge på 1930 -tallet

  • Jones Bridge etter slaget ved Manila i 1947

  • Jones Bridge i 2016

  • Broens kjørebane før ombyggingen i 2019

  • Jones Bridge for tiden

Se også

Referanser