Yamada Line (Kintetsu) - Yamada Line (Kintetsu)

Yamada Line
Kintetsu Ise-Shima Liner på Ujiyamada stasjon
Oversikt
Lokal	Mie Prefecture
Termini	Ise-Nakagawa Ujiyamada
Stasjoner	14
Service
Type	Pendelskinne
Operatør (er)	Kintetsu-jernbanen
Historie
Åpnet	17. mars 1931
Teknisk
Linjelengde	28,3 km (17,6 mi)
Antall spor	2
Sporvidde	1435 mm ( 4 fot  8   1 ⁄ 2  tommer )
Elektrifisering	1500 V DC overhead
Rutekart Legende Alle linjer er Kintetsu med mindre annet er oppgitt Osaka Namba Osaka Uehommachi Kyōto Kashihara Line • Kyoto Line Yamato-Yagi Nagoya Osaka Line • Nagoya Line 0,0 Ise-Nakagawa Yamada Line 3.0 Ise-Nakahara JR Central Kisei Main Line 5.7 Matsugasaki Matsue Stengt 1937 Sakanai River 8.4 Matsusaka Nasjonal rute 42 10.0 Higashi-Matsusaka JR Central Kisei Main Line • JR Central Sangū Line National Route 42 Matsusaka-Taki Bypass 13.9 Kushida Kushida-elven 15.8 Koishiro 17.1 Saikū 19.8 Myōjō Myōjō Depot 22.4 Akeno 24.2 Obata Miya-elven JR Central Sangū Line 26.3 Miyamachi ( Gekū-mae ) 27.7 Iseshi ( Yamada ) JR Central Sangū Line 28.3 Ujiyamada Toba Line JR Central Sangū Line Toba Shima Line Kashikojima

Den Yamada Linje ( 山田線 , Yamada-sen ) er en jernbanelinje av japansk private jernbaneselskapet Kintetsu Railway , kobler Ise-Nakagawa Station ( Matsusaka, Mie ) og Ujiyamada Station ( Ise, Mie ) i Japan. Linjen går parallelt med deler av JR Central Kisei Main Line og Sangū Line .

Linjen kobles til Toba-linjen ved Ujiyamada stasjon. Yamada Line, Toba Line og Shima Line danner en enkelt toglinje som begynner ved Ise-Nakagawa Station og betjener turistregionen Ise-Shima .

I 1941 da linjen fikk navnet, ble byen Ise kalt Ujiyamada og var faktisk en sammenslåing av to byer som tidligere het Uji og Yamada. Hjertet av gamlebyen i Yamada var nær dagens Ujiyamada stasjon, terminalen, og dermed ble linjen kalt "Yamada Line".

Tjenester

 LO  Local ( 普通 ; futsū )

For Ise-Nakagawa

For Ujiyamada , Toba , Kashikojima

(Lokalbefolkningen stopper ved hver stasjon.)

 EX  Express ( 急 行 ; kyūkō )

For Osaka Uehommachi ; via Nabari og Yamato-Yagi ( Kashihara )

For Nagoya ; via Tsu og Yokkaichi

For Matsusaka , Ujiyamada , Isuzugawa , Toba

(Ender vanligvis ved Ujiyamada og Isuzugawa.)

 RE  Rapid Express ( 快速 急 行 ; kaisoku-kyūkō )

For Osaka Uehommachi ; via Nabari og Yamato-Yagi ( Kashihara )

For Matsusaka , Ujiyamada , Toba

(Kjører bare morgen og kveld.)

(Ender vanligvis ved Ujiyamada og Isuzugawa.)

 LE  Limited Express ( 特急 ; tokkyū )

For Osaka Namba og Osaka Uehommachi ; via Nabari og Yamato-Yagi ( Kashihara )

For Kyoto ; via Yamato-Saidaiji ( Nara )

For Nagoya ; via Tsu og Yokkaichi

For Matsusaka , Ujiyamada , Toba , Kashikojima

(Setereservasjoner og begrenset ekspressgebyr kreves.)

 NS  Non-stop Limited Express ( ノ ン ス ト ッ プ 特急 ; nonsutoppu tokkyū )

For Osaka Namba

For Nagoya

For Kashikojima

(Kjører to ganger om dagen i helgene.)

(Setereservasjoner og begrenset ekspressgebyr kreves.)

 SV  Premium Express Shimakaze ( し ま か ぜ ; Shimakaze )

For Osaka Namba

For Kyoto

For Nagoya

For Kashikojima

(Tog til og fra Osaka går en gang om dagen unntatt på tirsdag med noen unntak.)

(Tog til og fra Kyoto går en gang om dagen unntatt på onsdag med noen unntak.)

(Tog til og fra Nagoya går en gang om dagen unntatt på torsdag med noen unntak.)

(Setereservasjoner, begrenset ekspressgebyr og spesialavgift "Shimakaze" kreves.)

Stasjoner

Historie

Yamada-linjen ble bygget på slutten av 1920-tallet og tidlig på 1930-tallet for å gi en mer direkte lenke for pilegrimer og reisende som går mellom Osaka og Ise Grand Shrine i Ujiyamada (nå Ise ) og ble designet for å konkurrere med den japanske nasjonale jernbanen Sangū Line (nå eid av JR Central ).

Sankyū hovedlinje

Opprinnelig bygget og drevet av Sangū Express Electric Railway ( Sankyū ), var linjen designet for å koble direkte til det som nå er Osaka-linjen . Imidlertid løp Osaka Line, som ble drevet under et annet navn av Osaka Electric Railroad ( Daiki ), bare til Sakurai og Sankyū styrte strekningen fra Sakurai til Ujiyamada ; denne jernbanen var kjent som Sankyūs hovedlinje ( 参 急 本 線 , Sankyū-honsen ) .

Under byggingen av den østligste delen av Sankyū-hovedlinjen (det meste av det som nå er Yamada-linjen), bygget et annet privat jernbaneselskap, Ise Electric Railway ( Iseden ), en annen linje rett ved siden av som til slutt ville knytte seg til Nagoya og var kjent som Iseden Main Line . De to linjene åpnet i løpet av få uker fra hverandre i 1930, noe som førte til at det var tre parallelle linjer (den tredje var Sangū-linjen ) eid av tre forskjellige selskaper som kjørte mellom Matsusaka og Ujiyamada. Sankyū og Iseden lovet å jobbe sammen for å sikre at de begge trivdes, men begge selskapene begynte snart en sammenslåingskamp, ​​og i 1936 vant Sankyū kampen og kjøpte Iseden og dens linjer. Iseden Main Line ble kjent som Sankyū Ise Line.

Sankyū eide nå to linjer som begge ble avsluttet i Ujiyamada: Hovedlinjen som gikk vestover mot Osaka og Ise-linjen som gikk nordover til Kuwana med planer om utvidelse til Nagoya. Imidlertid var de siste 20 km (12 mi) av begge linjene tett parallelle med hverandre, så Sankyū utviklet en plan for å bruke et av disse to settene med spor for å yte service til både Osaka og Nagoya og for å avvikle og til slutt lukke det andre. Det ble bestemt at Sankyū-hovedlinjen var den bedre linjen for denne oppgaven, og at Sankyū-Nakagawa Station (nå Ise-Nakagawa ) skulle tjene som treveis-møtepunktet for tog på vei til Osaka, Nagoya og Ujiyamada. Denne planen ble en realitet i løpet av bare et par år; Ise-linjen ble utvidet nordøst til Nagoya og et nytt spor som forbinder Ise-linjen (ved Edobashi ) til Sankyū-Nakagawa ble fullført (dette skulle senere bli Kintetsu Nagoya-linjen ). Når denne store endringen fant sted, ble rideturen på Matsusaka ~ Ujiyamada-delen av hovedlinjen betydelig høyere, og den parallelle delen av Ise-linjen ble stengt i 1942.

Yamada Line

I 1941 fusjonerte Sankyū og morselskapet Daiki for å danne Kansai Kyuko Railway ( Kankyū ), forløperen til Kintetsu. Før denne sammenslåingen hadde Sankyu Main Line sin opprinnelse i Sakurai og avsluttet i Ujiyamada, men etter sammenslåingen ble de forskjellige linjene kombinert og omdøpt, noe som resulterte i at seksjonen mellom Sakurai og Ise-Nakagawa sammen med en del av Daikis linjer ble Osaka Linjen og strekningen mellom Ise-Nakagawa og Ujiyamada blir Yamada-linjen, slik den er i dag. I 1944, etter fusjoner med andre jernbaneselskaper i Kansai-området , ble Kankyū Kintetsu, og linjen kom under sitt nåværende eierskap og navn. Selv om byen Ujiyamada (grunnlaget for navnet "Yamada Line") skiftet navn til Ise i 1955, opprettholder toglinjen fortsatt samme navn den dag i dag.

Selv om Kintetsu eide både Nagoya-linjen og Yamada-linjen, var direkte tjeneste mellom Nagoya og Ujiyamada ikke mulig fordi Sankyū-hovedlinjen (Yamada-linjen) ble bygget ved hjelp av en jernbanemåler på 1435 mm ( 4 ft  8   ^{Anmeldelse for 1.} / _2-  i ) standard sporvidde , men Sankyu Ise Linje (Nagoya Line) ble bygget ved hjelp av en sporvidde på 1,067 mm ( 3 fot 6 ), så det var nødvendig for passasjerene å endre tog på Ise-Nakagawa. Imidlertid led Nagoya Line i september 1959 alvorlige skader på grunn av Ise-wan-tyfonen, og mens Kintetsu reparerte linjen, utvidet Kintetsu måleren til hele linjen til 1435 mm slik at ekspresstog kunne reise direkte fra Nagoya til Ujiyamada uten å bytte; denne tjenesten begynte tidlig på 1960.

Direkte tjeneste fra både Osaka og Nagoya ble utvidet fra Ujiyamada til Kashikojima i 1970 med åpningen av Toba-linjen som ga en forbindelse mellom Ujiyamada på slutten av Yamada-linjen og Toba i begynnelsen av den da isolerte Shima-linjen .

Tidslinje

• 27. mars 1930 - Matsusaka ~ Gekū-mae (nå Miyamachi) seksjonen åpnes. Linjen drives av Sangū Express Electric Railway ( Sankyū )
• 18. mai 1930 - Sankyū-Nakagawa (nå Ise-Nakagawa) ~ Matsusaka-seksjonen åpnes.
• 21. september 1930 - Gekū-mae ~ Yamada (nå Iseshi) -seksjonen åpnes.
• 17. mars 1931 - Yamada ~ Ujiyamada-seksjonen åpnes. Sankyū Main Line ble offisielt fullført. Direkte tjeneste mellom Osaka (via det som nå er Osaka Line) og Ujiyamada begynner.
• 4. juli 1931 - Obata stasjon åpner.
• 1. mars 1933 - Gekū-mae stasjon omdøpt offisielt Miyamachi stasjon.
• 15. september 1936 - Sankyū kjøper Ise Electric Railway ( Iseden ) og alle dens linjer. Iseden Main Line blir offisielt omdøpt til Sankyū Ise Line.
• 3. november 1937 - Sankyū-Matsue stasjon stengt. Matsugasaki stasjon blir den kryssende stasjonen mellom Sankyū hovedlinje og Sankyū Ise linje.
• 15. mars 1941 - Osaka Electric Railroad ( Daiki ) og Sankyū fusjoneres for å danne Kansai Express Railway ( Kankyū ). Sankyū-Nakagawa Station omdøpt offisielt til Ise-Nakagawa Station. Sankyū-Nakahara Station ble offisielt omdøpt til Ise-Nakahara. Ise-Nakagawa ~ Ujiyamada seksjon offisielt kalt Kankyū Yamada Line.
• 11. august 1942 - Ise Line: Shin-Matsusaka ~ Daijingū-mae (Ise Grand Shrine) stenger.
• 23. oktober 1943 - Koishiro stasjon åpner.
• 1. juni 1944 - Kankyū blir Kinki Nippon Railway ( Kintetsu ). Line omdøpt offisielt Kintetsu Yamada Line.
• 15. juli 1959 - Yamada Station ble offisielt omdøpt til Iseshi Station.
• 20. januar 1960 - Direkte tjeneste mellom Nagoya og Ujiyamada begynner.
• 1. mars 1968 - ATS- system aktivert på hele linjen.
• 12. mars 1992 - Passerende spor for ekspresstog åpner ved Kushida Station.
• 14. mars 1992 - Passeringsspor for ekspresstog åpner ved Akeno Station.
• 18. mars 2004 - En mannstog (dirigentfri) begynner.

Tidligere forbindelseslinjer

• Matsugasaki stasjon - Ise Electric Railway 39 km (24 mi) 1067 mm sporvidde til Daijingumae forbundet her, åpnet mellom 1926 og 1930, og stengt mellom 1943 og 1961.
• Matsusaka stasjon: Mie Kotsu kjørte 762 mm linje til Oishi 20 km (12 mi) mellom 1912 og 1964. Linjen ble elektrifisert ved 600 V DC i 1927, selv om damplokomotiver fortsatte å bli brukt til 1938.

Referanser

Eksterne linker

• Kintetsu jernbanenettverk - Osaka Line • Yamada Line • Toba Line • Shima Line
• Hisakyu - Kintetsu Yamada Line
• Japan Guide - Shima Peninsula Travel - Ise Shrines
• Japan Guide - Shima Peninsula Travel - The Wedded Rocks
• Japan Guide - Shima Peninsula Travel - Oharaimachi