3 fot 6 i gauge jernbaner - 3 ft 6 in gauge railways
Sporvidde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Etter transportmodus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Etter størrelse ( liste ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Endring av måler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Etter beliggenhet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jernbaner med en sporvidde på 3 ft 6 i / 1,067 mm ble først konstruert som hest og wagonways . Den første intercity passasjerbanen som brukte 3 ft 6 in ble konstruert i Norge av Carl Abraham Pihl . Fra midten av det nittende århundre ble 3 ft 6 i gauge utbredt i det britiske imperiet . Det ble kjent som Cape Gauge, da det ble vedtatt som standardmåleren for Cape Government Railways . Den ble vedtatt som en standard i New Zealand , Japan og Taiwan .
Det er omtrent 112 000 kilometer 1067 mm sporvidde i verden, som er klassifisert som smalsporede jernbaner .
Historie
- 1795
- En av de første jernbaner å bruke 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) sporvidde var den lille Eaton Landgang i England, konstruert som en hest wagonway i 1795. Andre 3 ft 6 i spor wagonways i England og Wales ble også bygget i tidlig på 1800 -tallet.
- 1809
- Den Silkstone Waggonway ble åpnet, kobler Barnsley Canal til collieries inkludert Huskar Pit
- 1862
- I 1862 konstruerte den norske ingeniøren Carl Abraham Pihl den første 3 ft 6 i gauge -jernbanen i Norge , Rørosbanen .
- 1865
- I 1865 ble Queensland Railways konstruert. Dens 3 ft 6 i gauge ble fremmet av den irske ingeniøren Abraham Fitzgibbon og rådgivende ingeniør Charles Fox .
- 1867
- I 1867 begynte byggingen av jernbanen fra Castillo de Buitrón -gruven til bryggen i San Juan del Puerto, Huelva, Spania. Bredden var 3 ft 6 i ( 1.067 mm ).
- 1868
- I 1868 ber Charles Fox sivilingeniør Edmund Wragge om å kartlegge en 3 ft 6 i jernbane i Costa Rica .
- 1871
- I 1871 ble den kanadiske Toronto, Gray og Bruce Railway og Toronto og Nipissing Railway åpnet, promotert av Pihl og Fitzgibbon og undersøkt av Wragge som ingeniør for Fox. Den kanadiske provinsen Prince Edward Island begynte å bygge sitt 3 fot 6 nettverk.
- 1872
- I januar 1872 tok Robert Fairlie til orde for bruk av 3 ft 6 in gauge i sin bok Railways Or No Railways: Narrow Gauge, Economy with Efficiency v. Broad Gauge, Costliness with Extravagance .
- 1872 åpnet også den første 3 ft 6 i gauge -jernbanen i Japan, foreslått av den britiske sivilingeniøren Edmund Morel basert på hans erfaring med å bygge jernbaner i New Zealand.
- 1873
- Januar 1873 ble den første 3 ft 6 i gauge -jernbanen åpnet på New Zealand, konstruert av det britiske firmaet John Brogden and Sons . Bygget tidligere 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) og bred sporbanene ble rasktomdannettil den smalere sporvidde.
- Også i 1873 adopterte Cape Colony måleren på 3 ft 6 . Etter å ha gjennomført flere studier i Sør -Europa, valgte Molteno -regjeringen måleren som den mest økonomisk egnet for å krysse bratte fjellkjeder. Fra og med 1873, under tilsyn av jernbaneingeniør i kolonien William Brounger, utvidet Cape Government Railways seg raskt og måleren ble standarden for Sør -Afrika .
- 1876
- Natal konverterte også det korte 10 kilometer lange Durban -nettverket fra 4 ft 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede før igangsetting med bygging av et nettverk over hele kolonien i 1876. Andre nye bane i sørlige Afrika, særlig Mosambik, Bechuanaland, den Rhodesias, Nyasaland og Angola, ble også konstruert på3 ft 6 imåleren i løpet av den tiden.
- Etter 1876
- På slutten av det nittende og begynnelsen av det tjuende århundre ble det bygd mange 3 -tommers sporvognssystemer i Storbritannia og Nederland . Newfoundland begynte sitt Cape Gauge -nettverk i 1881.
Nomenklatur
Måleren er noen ganger kjent som CAP gauge , en forkortelse av Carl Abraham Pihl , den første designeren av en intercity-lokomotiv passasjertransportjernbane som benytter måleren i Norge.
I Sverige fikk måleren tilnavnet Blekinge gauge , ettersom de fleste jernbanene i provinsen Blekinge hadde denne måleren.
Et alternativt navn for denne måleren, Cape gauge , er oppkalt etter Cape Colony i det som nå er Sør -Afrika, som adopterte det i 1873. Begrepet Cape Gauge brukes på andre språk, for eksempel den nederlandske kaapspoor , tysk Kapspur , norsk kappspor og fransk voie cape . Etter beregning på 1960 -tallet ble måleren omtalt i offisielle sørafrikanske jernbanepublikasjoner som 1 065 mm ( 3 fot 5+15 ⁄ 16 in) i stedet for 1067 mm.
Målernavnet Colonial Gauge ble brukt på New Zealand.
I Australia brukes det keiserlige (pre-metriske) uttrykket 3 fot 6 tommer . I noen australske publikasjoner brukes også begrepet medium gauge , mens det i australske stater hvor 4 ft 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) eller5 ft 3 in(1,600 mm) er det normale,1067 mm(3 fot 6er) måler ofte referert til somsmal sporvidde.
I Japan omtales 1067 mm ( 3 ft 6 in ) gauge som kyōki (狭 軌) , som direkte oversettes som smalspor . Det er definert i metriske enheter.
Lignende målere
Lignende, men inkompatible uten hjulsettjustering, skinnemålere med hensyn til konstruksjonskostnader, praktiske minimumsradiuskurver og de maksimale fysiske dimensjonene til rullende materiell er:
- 1100 mm ( 3 fot 7+5 ⁄ 16 tommer),
- 1093 mm ( 3 fot 7 tommer ),
- 1055 mm ( 3 fot 5+Anmeldelse for 1. / 2- i),
- 1050 mm ( 3 fot 5+11 ⁄ 32 in), og
- 1000 mm ( 3 fot 3+3- / 8 i) måler måler .
Dobbel måler mellom 1067 mm ( 3 fot 6 tommer ) og en annen lignende måler kan lage disse bonusmålerne.
- 1.435 mm ( 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i) normalspor ,
- 1.372 mm ( 4 ft 6 in ), ( 4 ft 6 in gauge rail ) og
- 1668 mm ( 5 fot 5+21 ⁄ 32 tommer)
- 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) (Maksimal bonusmåler fra 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 in)meter gauge -hanskespor).
Bruk
Land/territorium | Merknader |
---|---|
Angola | Jernbanetransport i Angola , noen konvertert fra 2 ft ( 610 mm ) gauge og 1000 mm ( 3 ft 3+3- / 8 i) måler måler . Noen isolerte. |
Australia | New South Wales på arv Zig Zag jernbanelinje , Queensland 8.313 km (5.165 mi), Sør -Australia : det isolerte Eyre Peninsula Railway -nettverket, de smalsporede South East -linjene og Pichi Richi Railway , Tasmania 632 km (393 mi), Western Australia , Northern Territory (stengt). | 15 160 km (9 420 mi).
Barbados |
Barbados Railway ( omgjort til 2 ft 6 in eller 762 mm gauge) (nedlagt) |
Botswana | Den Botswana Railways Systemet består av 888 kilometer (552 mi) av 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) sporvidde. |
Canada | Vestlige New Brunswick til målingskonvertering på 1880 -tallet; den Newfoundland Railway til oppgivelse i september 1988, og Prince Edward Island Railway inntil måler konvertering i 1930 etter en bilferge forbindelse med hoved Nord-Amerika system, til oppgivelse i desember 1989; se Smalsporede jernbaner i Canada . |
Kina | South Manchuria Railway - bygget til 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 in) som en del av denkinesiske østbanen, konvertert av fremrykkende japanske tropper under denrussisk-japanske krigen1904–1905 til japanskemålere på 1067 mm(3 fot 6tommer), konvertert til standardmåler etter krigen av den nye South Manchuria Railway Company. |
Kongo, Den demokratiske republikken | 3621 km 3 ft 6 in ( 1.067 mm ) måler (858 km eller 533 mi elektrifisert). Noen konverterte fra 1000 mm ( 3 fot 3+3 ⁄ 8 in) og2 ft 6 in(762 mm) måler. |
Kongo, Republikken | Den Kongo-Ocean Railway , 502 kilometer (312 miles) lang (drift). |
Costa Rica | Driften av det nasjonale jernbanenettet ble suspendert i 1995 etter et jordskjelv. Fra 2013 er noen forstadsbaner i drift. |
den dominikanske republikk | Samaná til Santiago Railway , (senere Ferrocarriles Unidos Dominicanos ) 139 km (86 mi), i drift fra 1887 til 1976 (nedlagt) |
Ecuador | Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos 965 km (600 mi) |
Estland | Tallinn trikk på 38 km (24 mi), på alle linjer fra begynnelsen i 1888, bare på noen linjer i 1915–1931, og igjen på alle linjer fra 1931. |
Ghana | Det nasjonale jernbanenettet på 935 km (581 mi) gjennomgår større rehabilitering. |
Haiti | Saint-Marc-linjen (nedlagt) |
Honduras | |
Hong Kong | Hong Kong trikker |
Indonesia | 5 961 km (3 704 mi). Mest vanlig måler for indonesiske jernbaner. Den første jernbanen ble faktisk bygget til standardmåler ( Semarang - Solo - Yogyakarta -korridoren), men senere ble linjer bygget til Cape Gauge -størrelse på grunn av økonomisk gjennomførbarhet. Resten av standard gauge linjer ble regauuged av japansk hær under andre verdenskrig til 3 ft 6 in ( 1.067 mm ) gauge, med deler som brukte standard gauge sleepers. Bybane på Cape gauge i Indonesia, Bybanetransport av Java og Sumatra ( Palembang LRT , Semarang LRT (fremtidig planlagt) og Jogja LRT (fremtid) ). |
Irland | |
Isle of Man | Snaefell fjellbane |
Japan | 22.301 km (13.857 mi). Første sporvidde introdusert. Alle JR Group- linjer bruker denne måleren bortsett fra høyhastighets shinkansen- linjer som bruker standard gauge . |
Jersey | Jersey Railway (nedlagt). Delvis konvertert fra 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalsporede |
Malawi | Malawi Jernbaner har 797 km (495 mi) av 3 ft 6 i ( 1,067 mm ) for jernbane. |
Mosambik | Mosambik havner og jernbaner opererer 2 983 km (1 854 mi) 3 ft 6 in (1 067 mm ) måler. |
Namibia | TransNamib opererer 2883 km (1791 mi) på 1067 mm ( 3 ft 6 in ) måler, delvis konvertert fra 600 mm ( 1 ft 11)+5 / 8 i) manometertrykk. |
Nederland | Noen sporveisystemer (alle nedlagte) |
New Zealand | 3.900 km, standardisert av Public Works Act 1870 |
Nicaragua | 373 km spor frem til nedleggelsen av det nasjonale jernbanenettet i 1993. Alt løftet og skrotet. |
Nigeria | Nigeria Railway Corporation driver et isolert nettverk av 3,505 km (2178 miles) 3 ft 6 i ( 1,067 mm ) spor enkelt spor linjer. |
Norge | Måleren ble først brukt av CA Pihl på Hamar-Grundset Line , åpnet 23. juni 1862. De fleste linjene var 3 ft 6 in ( 1.067 mm ) gauge linjer bygget på 1800-tallet ble ombygd til standard gauge mellom 1904 og 1949. Setesdal linje , en arv jernbanelinjen på omtrent åtte km forblir 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) manometertrykk. |
Panama | Panama Tramways Company (1913–1917) og Panama Electric Company (1917–1941). |
Filippinene | De filippinske nasjonale jernbaner opererer et 72 km (45 mi) Metro Manila - Laguna -segment av sitt gamle 1.140 km (710 mi) nettverk; Panay Railways hadde 154 km i Panay og Cebu. PNR vil måle hele nettverket på nytt til 1.435 mm ( 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i)normalspor. |
Sierra Leone | Det er 84 kilometer private jernbaner på 1067 mm ( 10 fot ) i Sierra Leone . |
Sør-Afrika | Omtrent 20 500 rute-km. Gautrain (80 km) er 4 fot 8+Anmeldelse for 1. / 2- i(1,435 mm) normalspor og det var flere begrensede2 fot(610 mm) smalsporede systemer. |
Sør-Sudan | Isolert, 248 kilometer (154 mi) |
Spania | Linjen fra Cartagena til Los Blancos var opprinnelig 1067 mm ( 3 fot 6 tommer ), men ble konvertert til 1000 mm ( 3 fot 3+3 ⁄ 8 in) i 1976, på samme tid som linjen ble utvidet tilLos Nietos. |
Sudan | Isolert, 4725 kilometer (2936 mi) |
Swaziland | 301 kilometer, bare for godstransport, ikke passasjerer |
Sverige | Flere i løpet av 1800 -tallet, alle stengt eller regauged . |
Taiwan | 1097 km ( Taiwan Railways Administration ) |
Tanzania | Dar es Salaam til Zambia (bare TAZARA Railway , resten av nettverket er 1000 mm ( 3 ft 3+3- / 8 i) måler måler . |
Tyrkia | Chemin de Fer Moudania Brousse |
Storbritannia | |
forente stater | |
Venezuela | Stor Venezuela jernbane |
Zambia | Jernbanesystemer i Zambia |
Zimbabwe | National Railways of Zimbabwe |