Eldre bærer - Legacy carrier
Et eldre luftfartsselskap , i USA , er et flyselskap som hadde etablert mellomstatlige ruter før begynnelsen av ruteliberaliseringen som ble tillatt av Airline Deregulation Act fra 1978, og som ble direkte påvirket av den loven. Eldre flyselskaper er forskjellige fra lavprisselskap , som i USA generelt sett er nye flyselskaper og ble startet for å konkurrere i den nylig avregulerte industrien.
Bakgrunn
En typisk egenskap for eldre transportører er at de vanligvis tilbyr tjenester av høyere kvalitet enn en lavprisselskap; for eksempel tilbyr en eldre flyselskap vanligvis førsteklasses og forretningsklasse sitteplasser, et hyppig flygerprogram og eksklusive flyplasslounger . Mange eldre luftfartsselskaper er også medlemmer av en luftfartsallianse der de godtar å tilby disse tjenestene til hverandres passasjerer. Også eldre transportører har generelt bedre hyttetjenester, for eksempel måltider og underholdning ombord .
Begrepet 'eldre bærer' har vanligvis ikke blitt brukt utenfor USA. Mange andre land har lenge etablerte flaggbærere som er eller historisk var eid av eller ofte ble gitt fortrinnsbehandling av sine nasjonale myndigheter. De nasjonale flyselskapene inntar en posisjon som omtrent tilsvarer de amerikanske tradisjonelle transportørene når det gjelder servicekvalitet og medlemskap i internasjonale allianser sammenlignet med nyere lavprisselskap. Ingen av de amerikanske arvbærerne er en offisiell flaggbærer i USA.
Siden dereguleringsloven har mange eldre bærere brettet eller slått seg sammen med andre transportører. De som overlevde, drar nytte av det faktum at lavprisselskapene ikke lenger har store kostnadsfordeler i forhold til de store eldre transportørene. Det er for tiden tre amerikanske, eldre transportører igjen som driver transkontinentale og utenlandske rutenett.
En trend blant eldre flyselskaper er å outsource kortdistanse og mellomdistansefly til regionale flyselskaper . I 2011 ble 61% av alle annonserte flyvninger fra American , United og Delta operert av et regionalt flyselskap, en økning fra 40% i 2000. En annen trend er at eldre flyselskaper aggressivt utfordrer lavprisselskapene, noe som resulterer i at noen LCC -er mislykkes.
Aktive eldre bærere
Listen har krympet med årene, og faktisk i 2005 var det fire eldre flyselskaper som var under kapittel 11 -konkurs. Flere fusjoner fant sted i tiåret 2010-2019 og flere lavprisselskaper dukket opp. Fra og med 2020 er listen over eldre operatører som gjenstår etter 10 års fusjon:
- Alaska Airlines - medlem av Oneworld siden 2021
- American Airlines - grunnlegger av Oneworld
- Delta Air Lines - grunnlegger av SkyTeam
- Hawaiian Airlines
- United Airlines - grunnlegger av Star Alliance
- Southwest Airlines
Nedlagte gamle bærere
Gjennom midten av 1900-tallet var de "store fire" innenlandske flyselskapene amerikanske , østlige , TWA og United . I tillegg fokuserte Pan Am utelukkende på internasjonal tjeneste og var det uoffisielle amerikanske flaggskipet . Mange mindre flyselskaper opererte samtidig, og noen vokste til nasjonale flyselskaper i årene rundt avreguleringen i 1979.
I slutten av 1991 var det syv gjenværende transkontinentale arvbærere: amerikanske , kontinentale , delta , nordvest , TWA , forente og USAir . Disse syv sto i et tiår til TWA ble innlemmet i amerikansk i 2001; de resterende seks sto deretter i nesten et tiår til tre av dem ble henholdsvis innlemmet i de tre andre i begynnelsen av 2010 -årene.
- Northeast Airlines , fusjonert med Delta i 1972
- Southern Airways , fusjonert med North Central for å bli republikk i 1979.
- North Central Airlines , fusjonerte med Southern for å bli republikk i 1979.
- National Airlines , kjøpt opp av Pan Am i 1980.
- Hughes Airwest , kjøpt opp av Republic i 1980.
- Braniff International Airways , nedlagt i 1982.
- Texas International Airlines , fusjonerte med Continental i 1982.
- Frontier Airlines , kjøpt opp av PEOPLExpress i 1985, deretter fusjonert med Continental i 1986.
- Ozark Air Lines , kjøpt opp av TWA i 1986.
- Republic Airlines , fusjonert med Northwest i 1986.
- Western Airlines , fusjonerte med Delta i 1987.
- Piedmont Airlines , fusjonert med USAir i 1989.
- Eastern Air Lines , nedlagt i 1991.
- Pan American World Airways , nedlagt i 1991.
- Trans World Airlines , fusjonert med American i 2001.
- Northwest Airlines , fusjonert med Delta i 2008; merke ble pensjonist i 2010. Medlem av SkyTeam fra 2004 til 2010.
- Continental Airlines , fusjonert med United i 2010; merke ble pensjonist i 2012. Medlem av SkyTeam fra 2004 til 2009, og Star Alliance fra 2009 til 2012.
- US Airways , fusjonert med American i 2013; merke ble pensjonist i 2015. Medlem av Star Alliance fra 2004 til 2014, og Oneworld fra 2014 til 2015.
Se også
- Liste over fusjoner og oppkjøp av flyselskaper
- Lavprisselskap
- Liste over nedlagte flyselskaper i USA