Light Tank Mk VI - Light Tank Mk VI

Tank, lys, Mk VI
Light Tank Mk VI bevart på Bovington Tank Museum .
Type	Lett tank
Opprinnelsessted	Storbritannia
Servicehistorikk
I tjeneste	1936–1942 (frontlinje) 1948 arabisk -israelsk krig
Brukt av	Storbritannia Australia New Zealand Canada Egypt
Kriger	Andre verdenskrig 1948 arabisk -israelsk krig
Produksjonshistorie
Designer	Vickers-Armstrongs
Produsent	Vickers-Armstrongs
Produsert	1936–1940
Nei  bygget	1682
Varianter	Mk VIA, Mk VIB, Mk VIC
Spesifikasjoner
Masse	4,85 lange tonn (4,93 t) senere 5,2 lange tonn (5,3 t)
Lengde	13 fot (4,0 m)
Bredde	2,08 m
Høyde	7 fot 3 in (2,26 m)
Mannskap	3 (sjef, skytter, sjåfør)
Rustning	4 - 14 mm
Hoved bevæpning	.50 i Vickers maskingevær (Mk VIC - 15 mm Besa maskingevær )
Sekundær bevæpning	.303 i Vickers maskingevær (Mk VIC - 7,92 mm Besa maskingevær)
Motor	Meadows 6-sylindrede bensin 88 hk (66 kW)
Effekt/vekt	16,9 hk/tonn (Mark VIB og VIC)
Overføring	Wilson forhåndsvelgergirkasse
Suspensjon	Horstmann skrånende fjærer
Bakkeklaring	10 tommer (250 mm)
Drivstoffkapasitet	30 keiserlige gallon (140 l; 36 US gal)
operasjonell spekter	210 miles (210 km)
Topphastighet	35 miles i timen (56 km/t) (40 km/t) off road)

The Tank, Light, Mk VI var en britisk lett tank , produsert av Vickers-Armstrongs på slutten av 1930-tallet, som så tjeneste under andre verdenskrig .

Utviklingshistorie

En Mk VI som undergår vedlikehold, Frankrike 1940. Plasseringen av motoren, ved siden av sjåføren, kan sees

Tank, Light, Mk VI var den sjette i rekken med lette tanker som ble bygget av Vickers-Armstrongs for den britiske hæren i mellomkrigstiden . Selskapet hadde oppnådd en grad av standardisering med sine fem tidligere modeller, og Mark VI var identisk i alle unntatt noen få henseender. Tårnet, som hadde blitt utvidet i Mk V for å tillate et tremannsbesetning å betjene tanken, ble ytterligere utvidet for å gi plass på baksiden for et trådløst sett. Vekten til tanken ble økt til 10.800 pounds (4.900 kg), som selv om den var tyngre enn tidligere modeller faktisk forbedret håndteringsegenskapene, og en 88 hestekrefter (66 kW) motor ble lagt til modellen for å øke maksimal hastighet til 35 miles per time (56 km/t). Den hadde Horstmann fjæringsfjæringssystem, som ble funnet å være holdbart og pålitelig, selv om det faktum at tanken var kort i forhold til bredden og at den slo voldsomt på grovt underlag, gjorde nøyaktig skyting mens den beveget seg usedvanlig vanskelig. Mk VI hadde et mannskap på tre bestående av en sjåfør, skytter og sjef, som også doblet som radiooperatør, mellom 4 mm (0,16 tommer) og 14 mm (0,55 tommer) rustning, som kunne motstå rifle- og maskingeværskuler , og bevæpningen besto av en vannkjølt 0,303 tommer (7,7 mm) Vickers maskingevær og en 0,50 tommer (12,7 mm) Vickers maskingevær .

Produksjonen av Mk VI begynte i 1936 og endte i 1940 med 1 682 Mark VI -tanker som ble bygget. Mange av de produserte var faktisk varianter designet for å løse problemer som ble funnet med det originale designet. Mk VIA hadde en returrulle fjernet fra toppen av den ledende skaten og festet til skrogsidene i stedet, og hadde også en fasettert kuppel. Mk VIB var mekanisk identisk med Mk VIA, men med noen få små forskjeller for å gjøre produksjonen enklere, inkludert et pansret louvre i ett stykke over radiatoren i stedet for et todelt louvre, og en vanlig sirkulær kuppel i stedet for den fasetterte typen. Mk VIC, som var den siste i MK VI -serien, hadde kommandørens kuppel fjernet og hadde bredere boggier og tre forgassere for å forbedre motorens ytelse; den var også kraftigere bevæpnet enn de andre modellene, og erstattet .303 og .50 Vickers maskingevær med koaksiale 15 mm (0,59 tommer) og 7,92 mm (0,312 tommer) Besa maskingevær . Et lite antall spesialiserte varianter ble også bygget basert på Mk VI -chassiset . The Tank, Lys, AA Mk jeg ble bygget i kjølvannet av slaget ved Frankrike og var ment å fungere som et mottiltak mot angrep fra tyske fly. Den inneholdt et kraftdrevet tårn utstyrt med fire 7,92 mm Besa-maskingevær; det ble produsert en Mk II som var mekanisk lik, men som hadde forbedringer, for eksempel severdigheter av bedre kvalitet for maskingeværene og et større tårn for lettere tilgang. En variant på Mk VIB ble produsert for tjeneste med den britiske indiske hæren , der kommandørens kuppel ble fjernet og erstattet med en luke i tårnetaket.

Driftshistorie

Da Mk VI ble produsert for første gang i 1936, anså den keiserlige generalstaben tanken for å være bedre enn enhver lett tank produsert av andre nasjoner, og godt egnet til de doble rollene som rekognosering og kolonial krigføring. Som mange av forgjengerne ble Mark VI brukt av den britiske hæren til å utføre keiserlige polititjenester i Britisk India og andre kolonier i det britiske imperiet , en rolle som den og de andre Vickers-Armstrongs lette stridsvogner viste seg å være godt egnet for . Da den britiske regjeringen begynte opprustningsprosessen i 1937, var Mk VI den eneste tanken som krigskontoret var klar til å fortsette med produksjonen; utviklingen av en medium tank for hæren hadde truffet alvorlige problemer etter kanselleringen av den foreslåtte "Sixteen Tonner" mediumtanken i 1932 på grunn av kostnadene, og billigere modeller eksisterte bare som prototyper med en rekke mekaniske problemer. Som et resultat av dette, da den andre verdenskrig begynte i september 1939, var de aller fleste tankene som var tilgjengelig for den britiske hæren Mk VI; det var 1.002 Mk VI lette tanker, 79 Mk I (A9) og Mk II (A10) Cruiser Tanks og 67 Matilda Mk I infanteritanker. Av disse stridsvognene var det bare 196 lette stridsvogner og 50 infanteritanker som ble brukt av operative enheter i hæren.

Da slaget om Frankrike begynte i mai 1940, var flertallet av tankene som var besatt av den britiske ekspedisjonsstyrken Mark VI -varianter; de syv Royal Armored Corps divisjonskavaleriregimentene, de viktigste pansrede formasjonene til BEF, var hver utstyrt med 28 Mk VI. Den første pansrede divisjonen , hvorav elementene landet i Frankrike i april, var utstyrt med 257 stridsvogner, hvorav et stort antall var Mk VIB og Mk VIC. Det tredje kongelige tankregimentet, som utgjorde en del av divisjonens 3. pansrede brigade, hadde på dette tidspunktet 21 lette lette stridsvogner fra Mark VI.

Den britiske hæren mistet 331 lette lette stridsvogner fra Mark VI i slaget ved Frankrike i 1940. Flere av disse kjøretøyene ble tatt til fange av Wehrmacht, redesignet som Leichter Panzerkampfwagen Mk. IV 734 (e) og brukt til opplæringsformål frem til høsten 1942. Så, i november, ble det besluttet å utvikle en selvgående pistol på grunnlag av de fangede Mk VI-ene. De bar en haubits på 105 eller 150 mm og ble betegnet G.Pz. Mk. VI (e) . Alle disse SPG -ene gikk deretter tapt under forsvaret av Frankrike sommeren og høsten 1944.

Mk VIB ble også brukt i den nordafrikanske kampanjen mot italienerne sent i 1940 med den 7. pansrede divisjonen. På dette tidspunktet hadde britene 200 lette tanker (antagelig Mk VIB) sammen med 75 cruisetanker (A9, A10, A13 ) og 45 Matilda II -er . Et angrep av den tredje husaren ved Buq Buq 12. desember 1940 resulterte i at tankene havnet i saltpanner og ble kraftig ødelagt. På ti minutter ble 13 stridsvogner ødelagt, ti offiserer og menn drept - inkludert CO - og 13 sårede. Den 7. pansrede divisjon hadde 100 stridsvogner igjen 3. januar 1941; dette økte til 120 stridsvogner 21. januar, da de ble brukt til å flanke langt bak og samle spredte italienske tropper, noen ganger bli med eller overlate hovedangrepene til krysseren og Matilda II -stridsvognene. Under et forlovelse på Mechili 24. januar ble seks Mk VI -er ødelagt av den nyankomne italienske Fiat M13/40 -tallet uten tap, noe som tvang en retrett til cruisetanker ankom. Den andre RTR fortsatte å kjempe mot italienerne med lette stridsvogner så sent som 6. februar 1941.

Tanken ble mye brukt av den britiske hæren, og deltok i flere andre viktige kamper. Mk VIB utgjorde en betydelig mengde av tankene som ble sendt over til slaget ved Hellas i 1941, for det meste med de fjerde husarene . Ti Mk VIB -stridsvogner kjempet med den tredje The King's Own Hussars under slaget ved Kreta . Den samme pansrede enheten hadde tidligere tatt på seg tre MK VIB -stridsvogner for den norske kampanjen , men de gikk tapt under transport til et tysk flyangrep. Tankene så også begrenset tjeneste mot japanerne i Malaya og Nederlandsk Øst -India .

Galleri

• 

  Light Tank Mk.VIA av den tredje kongens egne husarer.

• 

  Light Tank AA Mk I.

• 

  Light Tank Mk VIB

• 

  Vickers Light Tank Mk VIC slo ut under et engasjement 27. mai 1940 i Somme -sektoren.

• 

  Vickers lette stridsvogner krysser ørkenen, 1940

• 

  Tyske Geschützwagen Mk VI 736 (e) laget av montering av deres 10,5 cm leFH 16 haubits på Mk VI -chassiset.

• 

  En lett Tank Mk.VIB fra en lett tankeskvadron fra den tredje kongens egne husarer, Oosthaven , Sumatra, Nederland, Øst -India . cirka. 1942

• 

  To Light Tank Mk.VI fanget av den keiserlige japanske hæren på et verksted i Bandung , 1946

Se også

Sammenlignbare kjøretøyer

• Tyskland Panzer I
• Italia L3/33 , L3/35
• Japan: Type 94
• Polen: TK-3 og TKS
• Romania: R-1
• Sovjetunionen: T-27 , T-37A , T-38
• Sverige: Stridsvagn m/37

Merknader

Referanser

Eksterne linker

• WW2 Vehicles nettsted
• Fotogalleri på svsm.org