Walter Gordon Wilson - Walter Gordon Wilson

Major Walter Gordon Wilson CMG (21. april 1874 - 1. juli 1957) var en irsk maskiningeniør , oppfinner og medlem av British Royal Naval Air Service . Han ble kreditert av den 1919 Royal Commission on Awards to Inventors som medoppfinner av tanken , sammen med Sir William Tritton .

utdanning

Walter ble født i Blackrock , County Dublin , 21. april 1874. I 1888 vervet han seg som midtskipsmann på HMS Britannia , men trakk seg tilbake i 1892. I 1894 gikk han inn på King's College, Cambridge , hvor han studerte den mekaniske vitenskapens tripos , og ble uteksaminert med en førsteklasses grad , BA , i 1897. Wilson opptrådte som 'mekaniker' for Hon CS Rolls ved flere anledninger mens de var studenter i Cambridge.

Flymotor 1898

Interessert i motorflyging, samarbeidet han med Percy Sinclair Pilcher og Hon Adrian Verney-Cave senere Lord Braye for å forsøke å lage en flymotor fra 1898. Motoren var en flat-tvilling luftkjølt og veide bare 40 lb, men kort tid før en demonstrasjonsfly som var planlagt 30. september 1899, den fikk en veivakselfeil. Pilcher valgte ikke å være villig til å svikte støttespillerne og demonstrerte en seilfly som krasjet og skadet ham dødelig. Sjokket av Pilchers død, bare 33 år gammel, avsluttet Wilsons planer for flymotorer, selv om han beholdt det flate tvillingkonseptet og brukte det i bilene han senere produserte som han kalte Wilson-Pilcher.

Wilson-Pilcher Car 1900

Etter Pilchers død gikk han over til å bygge Wilson – Pilcher-bilen, som ble lansert i 1900. Denne bilen var ganske bemerkelsesverdig ved at den var tilgjengelig med enten flat-fire eller flat-seks motorer , som var veldig balansert, og med lavt tyngdepunkt som gir god stabilitet. Hver vannkjølte sylinder var separat og identisk for begge motorene, og hadde 3,75 tommer (95,25 mm) boring og slag, noe som ga kapasiteter på 2715cc for firesylinderen og 4072cc for den seks sylinderen. Sylindrene ble litt forskjøvet med separate veivpinner, og veivakselen hadde mellomlager mellom hvert par sylindere.

Girkassen til bilen var også ny, med to episykliske gir og ble boltet direkte til motoren. Dette tillot fire hastigheter, med direkte kjøring i toppgir. Alle tannhjulene var spiralformede og innelukket i et oljebad, noe som gir veldig stille overføring. Det var innebygd bakgir, i tillegg til den fotdrevne bremsetrommelen, som alle var plassert i et betydelig aluminiumshus.

Etter å ha giftet seg i 1904 sluttet han seg til Armstrong Whitworth som overtok produksjonen av Wilson-Pilcher-bilen. Fra 1908 til 1914 jobbet han sammen med J & E Hall of Dartford for å designe Hallford-lastebilen som fikk omfattende tjeneste med hæren under første verdenskrig.

Den eneste kjente overlevende Wilson-Pilcher-bilen er en firesylindret versjon som ble beholdt av Amstrong Whitworth-fabrikken, og etter restaurering på 1940-tallet ble presentert for WGWilson på 1950-tallet. Det ble i Wilson-familiens eie (etter å ha blitt vist på forskjellige museer) til 2012 da det ble solgt på auksjon til en privat samler.

Tanker

Ved utbruddet av første verdenskrig sluttet Wilson seg til marinen og Royal Naval Armored Car Division , som beskyttet Royal Naval Air Service i Frankrike. Da admiralitetet begynte å etterforske pansrede kampvogner under landskapsutvalget i 1915, ble 20 skvadroner tildelt den, og Wilson ble satt til å lede eksperimentene. Wilson jobbet med landbruksingeniøren William Tritton og resulterte i den første britiske tanken kalt " Little Willie ". Etter Wilsons forslag ble sporene utvidet rett rundt kjøretøyet. Denne andre designen (først kalt "Wilson", deretter "Centipede", deretter "Big Willie" og til slutt " Mother ") ble prototypen for Mark I-tanken .

Ved å designe flere av de tidlige britiske stridsvogner innlemmet han epicyklisk giring som ble brukt i Mark V-tanken slik at den kunne styres av en enkelt sjåfør i stedet for de fire som tidligere var nødvendige. I 1937 ga han en ny styringsdesign som ga større svingradius ved høyere hastigheter.

Han overgikk til den britiske hæren i 1916, og ble major i den tunge grenen til maskingeværkorpset - det embryonale tankekorpset . Han ble nevnt i forsendelser to ganger og ble utnevnt til ledsager av St. Michael og St. George 4. juni 1917.

Wilson selvskiftende girkasse

I 1928 oppfant han en selvskiftende girkasse , og dannet Improved Gears Ltd med JD Siddeley for å utvikle designet kommersielt. Improved Gears ble senere Self-Changing Gears Ltd. Wilson selvskiftende girkasser var tilgjengelig på de fleste påfølgende Armstrong Siddeley- bilene, produsert fram til 1960, samt på Daimler , Lanchester , Talbot , ERA , AC , Invicta og Riley biler samt busser, jernbanevogner og marinelanseringer.

Hans arbeid med tannhjul ble brukt i mange britiske stridsvogner.

Død

Wilson døde 1. juli 1957.

Referanser

Merknader

Bibliografi

• Wilson, A.Gordon (1986). Walter Wilson: Portrett av en oppfinner . ISBN 0-7156-2127-0.