MAN Lion's City - MAN Lion's City

MAN Lion's City
K-VB 5000 Deckstein.JPG
Lion's City Hybrid i KVB -tjeneste i Köln
Oversikt
Produsent MAN Truck & Bus
Produksjon 1996 - i dag
montering
Karosseri og chassis
Klasse Integrert buss
Kroppsstil
Dører 1, 2, 3, 4 eller 5
Gulvtype
I slekt
Drivstoff
Utgangseffekt 220–360 hk (160–270 kW)
Dimensjoner
Lengde 8,13–20,45 meter (26,7–67,1 fot)
Bredde 2,38–2,55 meter (7 fot 10 tommer – 8 fot 4 tommer)
Høyde 2,99–4,37 meter (9 fot 10 tommer – 14 fot 4 tommer)
Kronologi
Forgjenger

Den MAN Lions byen er en serie med lavt gulv og lav-entry offentlige busser bygget av tyske lastebil- og bussprodusenten MAN Truck & Bus (tidligere MAN Nutzfahrzeuge) siden 1996 primært for det europeiske markedet, men er også tilgjengelig i chassis-bare-variantene verdensomspennende. Navnet Løve byen har vært brukt siden 2006, da MAN 's offentlige bussmodeller som hadde blitt markedsført separat ble samlet i ett område, da også de fleste modellene fikk en ansiktsløftning. De første modellene å bli innført var 12 meter med lavt gulv linjebuss Nu xx3 (A20) i 1996, 12 meters by bus NL xx3 (A21) i 1997 og den leddede NG xx3 (A23) i 1998. Som med tidligere MAN-bussmodeller utgjorde effektklassen en del av modellnavnet, og ga bussene i NÜ-serien med henholdsvis 260 og 310 hk modellnavn NÜ 263 og NÜ 313 . De viktigste produksjonsstedene er i Starachowice og Sady i Polen, men modellene er også bygget i Tyskland, Tyrkia og Malaysia. Utgangspunktet de fleste av midibus varianter ble produsert av Goppel Buss i Augsburg , senere Nobitz .

Modeller er tilgjengelige med en 6-sylindret turboladet rett motor som går på diesel , komprimert naturgass eller flytende petroleumsgass . Varianter med hydrogen brenselcelle -stasjonen og med hydrogen forbrenningsmotorer er blitt testet, så vel som diesel-elektrisk hybrid stasjon. En produksjons hybrid-elektrisk versjon, Løve byen Hybrid , som bruker supercapacitors og to 67 kW elektriske motorer er tilgjengelig siden 2010. Hybridbuss gir økt effektivitet i bytrafikk og bruker 30% mindre drivstoff enn forbrennings bare busser.

Den siste generasjonen Neoplan Centroliner er basert på Lion's City (Neoplan var også en del av Neoman Bus -gruppen).

Integrerte varianter

Koder i parenteser er interne koder som identifiserer noen tekniske egenskaper ved variantene, som lengde/akselavstand, antall aksler, gulvhøyde, bredde, motorarrangement og så videre. Noen koder er unike for en variant, mens andre deles mellom varianter. Noen varianter har endret seg fra en kode til en annen over tid. Disse kodene brukes noen ganger feilaktig som en modellbetegnelse. Man kan finne kodene i VIN -er (dvs. WMA A21 ...) og i kjøretøyproduksjonens serienumre (dvs. A21 0012).

Strøm

By (lav etasje)
  • Lion's City 12, 12 m enkeltdekkers diesel
  • Lion's City 12 G, 12 m enkeltdekker CNG
  • Lion's City 12 E, 12 m enkeltdekker elektrisk
  • Lion's City 18, 18 m ledd diesel
  • Lion's City 18 G, 18 m leddet CNG
  • Lion's City, kjent som NL xx3 1997–2004-12 m enkeltdekker
    • horisontal motor (A21)
    • vertikal motor (A37), siden 2002
  • Lion's City Hybrid (A37) - 12 m hybrid enkeldekker
  • Lion's City C (A26, A36 siden 2013) - 13,7 m enkeltdekker
  • Lion's City L (A26), kjent som NL xx3 - 15 m 1998–2004, Lion's City LL 2004–2009 - 14,7 m enkeltdekker
  • Lion's City G (A23), kjent som NG xx3 1998–2004 - 18 m leddet
  • Lion's City GL (A23, A40 siden 2011) - 18,75 m leddet
  • Lion's City M - 10,5 m midibus
    • 2,38 m bred (A35)
    • 2,5 m bred (A47)
By (lav inngang)
  • Lion's City LE (A78), kjent som EL xx3 2003–2004, Lion's City T 2004–2008 - 12m enkeltdekker
    • versjon basert på standard lavgulv, horisontal motorplattform (A21), inkludert CNG-versjon, tilgjengelig siden 2011 (?)
    • versjon for det sørafrikanske markedet - på 18.280 HOCL -NL/R (A84) chassis av MAN Sør -Afrika i Olifantsfontein siden 2011
  • Lion's City C LE (A26, A45 siden 2013?) - 13,7 m enkeltdekker
  • Lion's City L LE (A26, A44 siden 2012?) - 14,7 m enkeltdekker
  • Lion's City G LE (A42) - 18 m leddet
  • Lion's City GL LE (A49) - 18,75 m leddet
Intercity (lav etasje)
  • Lion's City Ü (A20), kjent som NÜ xx3 1996–2004 - 12m enkeltdekker
Intercity (lav inngang)
  • Lion's City LE Ü (A78), kjent som EL xx3 2003–2004, Lion's City TÜ 2004–2008 - 12m enkeltdekker

Avviklet

By (lav etasje)
  • Lion's City DD (A39) - 13,73 m dobbeltdekker
  • Lion's City GXL (A43) - 20,45 m leddet
  • Lion's City M, kjent som NM xx3 og EM xx3 til 2005-8,13 m til 11,21 m midibus , bodied på 10/11.xxx HOCL (469), 12.xxx HOCL-NL (A76), 14.xxx HOCL-NL ( A66) og NL xx3 F (A22) chassis av Göppel Bus
Intercity (lav etasje)
  • Lion's City ÜLL (A25), kjent som NÜ xx3 - 15 m 1998–2004 - 14,7 m enkeltdekker

Type betegnelsessystem

Typebetegnelsene ble brukt til å definere alle modellene før 2004. Med introduksjonen av modellnavnene i 2004 er systemet fremdeles i bruk på alle kjøretøyer, men er mer til internt bruk. I de fleste tilfeller kan den bli funnet på platen inne i bussen der man finner VIN.

Gulvhøyde
  • N : Lavgulvbuss ( tysk : Niederflur )
  • E : Lavinngangsbuss (Noen versjoner med lav inngang har bokstav N i stedet når de er bygget teknisk lik versjonen med lavt gulv.)
Tilpasning
  • L : Stiv buss (ingen spesiell tilpasning) (tysk: Linienbus )
  • D : Dobbeldekkerbuss (tysk: Doppeldeckerbus )
  • G : Leddbuss (tysk: Gelenkbus )
  • M : Midibus
  • Ü : Intercity -buss (tysk: Überlandbus )
Strømkode
  • xx : De to første sifrene for effekt i hk (nærmeste ti)
  • 3 : tredje generasjon
  • F : Angir at den er bygget som et chassis for utvendig karosseri (tysk: Fahrgestell )

For eksempel har en ND323F dobbeltgulvsbuss med lav etasje en effekt på 320 hk.

Chassisvarianter (for utvendig karosseri)

Chassisvarianter med lavt gulv tilbys for utvendig karosseri av lokale karosseriprodusenter. De fleste er utstyrt med den lokale produsentens egen styling, men noen har lisens til å kopiere Lion's City -karosseriet, vanligvis på markeder der MAN ikke selger de integrerte variantene. Dette inkluderer East Lancs Kinetec for det britiske markedet, som bare replikerer den fremre delen. Gemilang Coachworks i Malaysia replikerer hele karosseriet for bussene som selges i Asia Pacific -markedet, inkludert Lion's City Hybrid -karosseri montert på konvensjonelt dieselchassis.

MAN ND313F / ND363F (A34)
MAN ND243F / ND283F (A48)
MAN ND323F / ND363F (A95)
APM1.jpg
KMB 's ND313F med Neoplan Centroliner karosseri.
Oversikt
Produsent MANN
Produksjon
Karosseri og chassis
Klasse Buss chassis
Kroppsstil To-etasjes-buss
Dører 1 eller 2 dører
Gulvtype Lavt gulv
I slekt MAN NDxx3 Lion's City DD (A39)
Drivstoff
Motor
Utgangseffekt 240–360 hk (180–270 kW)
Overføring Voith DIWA
ZF EcoLife
Dimensjoner
Lengde 10,85m (2-aksel)
12m, 12,8m (3-aksel)
Bredde 2,55m
Høyde 4,1m, 4,2m, 4,3m, 4,4m

MAN ND313F / ND363F (A34)

Den MAN ND313F og MAN ND363F , med chassiset koden A34 , er en tri-aksel 12 meter chassis. Totalt 27 chassis ble bygget mellom 2003 og 2006.

I 2003 mottok Kowloon Motor Bus (KMB) i Hong Kong en MAN ND313F med Neoplan Centroliner N4426 karosseri, den mottok flåtenummer APM1 og registreringsnummer LE4612, og tok i bruk senere samme år. Bussen forble unik i Kowloon Motor Bus -flåte. Den ble pensjonist i januar 2019.

25 ND363F mottatt Ayats trener karosseri, og ble levert til Ulsterbus av Nord-Irland i 2006.

MAN ND243F / ND283F (A48)

Reading Busser ND283F med East Lancs Kinetec + karosseri.

I 2006 ble en 10,85 meter to-akslet versjon lansert som MAN ND243F og MAN ND283F , med chassis-kode A48 .

Én ND283F mottok et karosseri fra East Lancs Kinetec +, som hadde en front som ligner på MAN Lion's City.

Ytterligere to ND283F testchassis ble bygget, men ingen ND243F.

MAN ND323F / ND363F (A95)

I 2013, en ny dobbel dekk chassis basert på A22-serien med lavt gulv enkeltdekker chassis ble lansert som MAN ND323F og MAN ND363F , med en ny chassis kode A95 . For øyeblikket er karosseriet til alle A95 -busser bygget av Gemilang Coachworks og er basert på den lisensierte MAN Lion's City DD -designen , og markedsføres også på forskjellige markeder som MAN Lion's City DD for den 12 m lange varianten og MAN Lion's City DD L for den 12,8 m lange varianten. Et konsept karosseri design ble avduket i 2015, i form av en 3-dørs buss bygget for Singapores Land Transport Authority (LTA). For øyeblikket blir en oppdatert design basert på konseptet vedtatt på de nyere bussene. I tillegg har de australske markedsbussene et annet bakre design enn de som selges på andre markeder.

Singapore

En MAN A95 som operert av SMRT -busser

I november 2014 fikk SMRT en enkelt MAN ND323F -demonstrator for prøveformål på produsentens forespørsel. Etter en vellykket prøvekjøring bestilte SMRT 16 MAN ND323F-er som ble levert mellom august og november 2015 med trevakter forhåndsinstallert.

I slutten av 2015 bestilte Land Transport Authority 60 enheter som en del av Bus Contracting Model (BCM) -ordren. I stor grad lik den forrige batchen som ble anskaffet av SMRT -busser, hadde disse bussene noen mindre forskjeller i utseende, for eksempel utelatelse av trevakter. De siste 10 enhetene i denne batchen var utstyrt med USB -ladeporter. De første 15 bussene ble malt i SMRTs bedriftsliv, mens resten inneholdt LTAs grønne livery. Alle disse bussene ble registrert mellom april og august 2016 og er for tiden tildelt SMRT -busser.

Den tredørs MAN A95-demonstratoren, som ble introdusert i slutten av 2015 og som for tiden drives av SBS Transit siden 2018

I slutten av 2015 ble det også bygget en 12,8 m lang spesialbygd MAN ND323F med 3 dører og 2 trapper for LTA, med et oppdatert karosseridesign. Den ble opprinnelig distribuert til Tower Transit i 2017, og ble overført til SBS Transit tidlig i 2018.

I september 2016 bestilte LTA ytterligere 122 MAN ND323Fs som ble tatt i bruk i 2017. Disse bussene inneholder lignende spesifikasjoner med den forrige batchen, men med en oppdatert karosseridesign, med de første 30 enhetene basert på konseptet og resten med en oppdatert design. Disse bussene ble tildelt SBS Transit, SMRT Buses og Go-Ahead Singapore, med de fleste enhetene i SMRT-busser som erstattet pensjonerte Mercedes-Benz O405G bendy-busser.

På slutten av 2017, under et forhandlet anbud, bestilte Land Transport Authority 250 MAN -busser, som var 150 MAN NL323Fs og 100 MAN ND323Fs, utstyrt med Euro VI -motorer og mindre forskjeller i karosseriet i forrige batch. Disse bussene var utstyrt med to rullestolbuer i forhold til en i tidligere grupper. Et alternativ ble avskåret i 2018 for å anskaffe ytterligere 150 MAN ND323Fs i denne batchen. Disse bussene gikk inn i inntektstjeneste i mai 2018 og er for tiden tildelt SBS Transit, SMRT Buses og Go-Ahead Singapore for flåtetillegg og utskifting av avgående busser.

I juli 2018 ble et anbud gitt av LTA til ST Kinetics for anskaffelse av 111 MAN ND323F, som ble levert med subtile forskjeller i forhold til de tidligere batchene. Disse bussene kom i drift i mars 2020, og den endelige bussen forventes å bli levert i 2021. I likhet med den forrige batchen, vil disse bussene bli tildelt forskjellige bussoperatører for tillegg av flåter og utskifting av avgående busser.

Etter den vellykkede prøveversjonen av MAN ND323F med tre dører kunngjorde Land Transport Authority at 50 produksjonspartier 3-dørs ND323F-er vil bli anskaffet sammen med 50 3-dørs Alexander Dennis Enviro500s. Disse bussene gikk i drift i januar 2021.

Hong Kong

I august 2014 bestilte Kwoon Chung Motors Company (KCM) 9 ND323Fs som erstatter 8 Dennis Tridents og 1 MAN 24.310 . KCMs datterselskap New Lantau Bus (NLB) kjøpte også 10 ND323F. De ble levert til Hong Kong i henholdsvis juni og august 2015. Videre, i 2017, kjøpte NLB 16 ND363F med Gemilang Lions by DD ansiktsløftning, de ble levert til Hong Kong siden november 2017 og registrert siden februar 2018. Ordren er økt for å legge til ytterligere 13 biler og registrert siden juni 2018. I 2018 , NLB kjøpte 5 ND363Fs med Gemilang's Lion's city DD ansiktsløftningskropp som tilsvarer den forrige bestillingen og utstyrt med en Euro 6 -motor. De blir levert til Hong Kong siden februar 2019.

I mai 2015 ble en ND363F levert til Kowloon Motor Bus (KMB) i Hong Kong og ble først brukt i løpet av august 2015. I oktober 2015 la KMB inn en bestilling på 20 ND323Fs med Gemilang Lion's City DD -karosseri. I 2017 bestilte KMB en ND323F med Gemilang egenbygget kropp og utstyrt med Navaho LCD-skjerm.

New World First Bus bestilte også en 12,8 meter lang ND323F.

New China Lane Travel , To Yo Travel og Goldspark Hong Kong Tours har også bestilt ND323Fs i åpen toppform .

Discovery Bay Transit Services (DBTSL) fra Discovery Bay la inn en bestilling på fire ND323F i 2016 og ble levert i juni 2017. De ble registrert i slutten av juni og midten av juli 2017. I 2019 bestilte DBTSL 2 ND323F utstyrt med Euro 6-motor og levert i januar og februar 2020. To nye busser ble registrert og operert i juli 2020.

HZMB bussoperatør har bestilt 20 ND363Fs med 4,2m høydevariant og levert i 2018. I 2019 har HZMB bussoperatør bestilt 40 ND323Fs med 4,2m høydevariant og Euro 6 motor. Disse bussene er levert siden april 2019.

Australia

I 2017 kjøpte State Transit 38 Gemilang Coachworks- fylte MAN A95s for sin Sydney B-Line- tjeneste.

Galleri

  • NG 313 CNG (A23) på linje 69 i Stockholm

  • NL 263 (A21) i Oslo

  • NG 313 (A23) i Mülheim an der Ruhr

  • ORN Lion's City G på Mainz sentralstasjon

  • Lion's City DD i Berlin

Se også

Referanser

Eksterne linker