Madrid – León høyhastighets jernbanelinje - Madrid–León high-speed rail line

Madrid – León høyhastighetslinje
Madrid – León høyhastighetslinje
	Jernbanelaboratorium (ADIF-serie 330) i El Goloso (Madrid) på vei mot Colmenar Viejo elleve dager før linjens åpning.
Oversikt
Innfødt navn	Línea de Alta Velocidad Madrid - León
Status	operativt
Lokal	Spania
Termini	Madrid Chamartín ; León
Stasjoner	5
Service
Type	høyhastighets jernbane
Riderskap	4,1 millioner (2017-8)
Historie
Åpnet	29. september 2015
Teknisk
Linjelengde	342,3 km (212,7 mi)
Sporvidde	1435 mm ( 4 fot 8 1 ⁄ 2 in ) standardmåler
Elektrifisering	25 kV 50 Hz AC
Driftshastighet	350 km / t (220 mph)
Rutekart
	Legende
	lengde
	i m
	Canal de la margen
	izquierda del Porma
	& Cañada Real
	Leonesa Oc.
	Canal de Castilla
	Ramal de Campos
	Målerveksler
	til Palencia
	Venta de Baños-
	Burgos-Vitoria AVE
	Venta de Baños-
	Burgos-Vitoria AVE
	Pinar de Antequera
	planovergang
	Målerveksler
	Madrid-Irun-linjen
	↑ enkelt spor
	↓ dobbeltspor
	til Olmedo-Zamora-Galicia
	(planlagt)
	Nava de la Asunción
	crossover
	Madrid – Hendaye-linjen
	& Madrid-Burgos-linjen
	Madrid-Alcobendas / San
	Sebastián de los Reyes-linjen
	planlagt Túnel de la risa
	til Madrid Atocha
	lengde
	i m
Nøkkel
	Dette diagrammet: utsikt ; snakke ; redigere ;

Den Madrid-León høyhastighets jernbanelinje ( spansk språk : Línea de Alta Velocidad Madrid - León ) ble innviet 29. 2015. September linjen er bygget for å normalsporede og måle skiftere er gitt på strategiske punkter for å tillate utveksling med eldre spanske jernbaner som ble bygget etter iberisk målestokk .

Historie

Linjen ble innviet i to trinn. Den første 179,6 km lange seksjonen Madrid - Segovia - Valladolid åpnet for kommersiell tjeneste 23. desember 2007 og er den første delen av en høyhastighetstogkorridor i nord og nordvest for Spania . AVE- tjenester reduserte reisetiden mellom Madrid og Valladolid fra 2½ time til 56 minutter med en gjennomsnittsfart på 192 kilometer i timen (119 mph). Den andre delen 162,7 km Valladolid - Venta de Baños - León åpnet 29. september 2015 og ble bygget til en kostnad på € 1,62 milliarder for drift i opptil 350 km / t. Siden da ble reisetiden mellom Madrid og León kuttet med 44 minutter til 2 timer og 6 minutter på AVE-tog.

Plan for 2015-2020

I henhold til dette vil linjen utvides for å nå regionen Asturias og vil koble byene Oviedo og Gijón til høyhastighetsnettverket via Pajares basistunnel ( Variante de Pajares ).

Linjen vil bli koblet til følgende andre HSR - linjer ( høyhastighetstog ):

Madrid-Galicia høyhastighets jernbanelinje , og dette igjen med Atlantic Axis høyhastighets jernbanelinje
HSR Valladolid - Burgos - Vitoria , og dette i sin tur til fremtiden HSR Logroño - Miranda de Ebro og HSR baskiske Y .
Andre høyhastighetslinjer med avgang fra Madrid, med fremtidig bygging av en tredje tunnel med standard sporvidde mellom Chamartin og Atocha stasjon.

Funksjoner

Denne linjen er konstruert for tog som kjører opp til 350 kilometer i timen (220 mph). ERTMS type II-signalering og ASFA digital avledningsavstand på 220 kilometer i timen (140 mph) og en reduksjon på over 70 kilometer (43 mi) (28%) sammenlignet med den generelle utformingen av den nordlige eller keiserlige linjen, på grunn av tunnelene i San Pedro og Guadarrama gjennom Sierra de Guadarrama , henholdsvis 9 og 28 km. I strekningen mellom Valladolid og León består ruten av 78,7 km dobbeltspor og to enkeltspor på til sammen 84 km. Gauge skiftere er installert på Chamartin Valdestillas, Valladolid, León og Villamuriel sør for Palencia , og dette har redusert reisetider på alle rutene mellom Madrid og Spanias nord-nordvest.

Rute

Madrid-León høyhastighets linje i rødt

(Tallene indikerer kilometer fra Madrid)

Målerveksler
345.450 León AV (166.141 km fra Valladolid Campo Grande)
344.277 Kryss Estadio Municipal
343.879 Klassifiseringsveksler
339.527 Vilecha-veksler
338.245 Kryss Vilecha
320.332 PCA Luengos
297.591 Kryss Las Arenas
276.537 Villada AV vedlikeholdssenter
259.999 Kryss Las Barreras
244.212 PCA Becerril
231.315 Planovergang Los Tres Pasos
230,627 Palencia
224.754 Villamuriel-veksler
223.530 Junction Cerrato AV
222.699 Desvío 10 i Junction Cerrato
217.578 Junction Venta de Baños AV
208.447 Crossover Dueñas AV
198.097 PCA Valoria
187.360 Kryss Las Pajareras
186.283 Junction Canal del Duero
181.241 Planovergang La Pilarica
179.6 Valladolid-Campo Grande
173.1 Planovergang (Pinar de Antequera)
168.0 Rio Duero
konvensjonell linje Madrid-Irun (sporveksler)
159.6 Valdestillas / Overgang dobbeltspor til enkeltspor
144.0 Konvensjonell linje Madrid-Irun
Fremtidig lenke LAV Olmedo-Zamora-Galicia (i utkast)
Link LAV Olmedo-Zamora-Galicia
Kryss med N-601
133.0 Olmedo
106.6 Nava de la Asunción
97,1 til 94,4 Tabladillo-tunnelen
86,0 Garcillán
72,5 til 70,7 Puentecilla Tunnel
Konvensjonell linjekryss med Villa
68.3 Segovia Guiomar
66,2 til 37,5 Guadarrama-tunneler
35.5 Soto del Real
Kryss med konvensjonell linje Madrid-Burgos
32.9 Viadukten i Arroyo Valley
32,1 til 23,2 tunneler av Cerro de San Pedro
Kryss med konvensjonell linje Madrid-Burgos
18.9 Trivialisering Post Tres Cantos
Kryss med konvensjonell linje Madrid-Burgos
Linjekonv. Madrid-Alcobendas / SS de los Reyes
Fuencarral vedlikeholdssenter
Kryss med link-Hortaleza Pitis
Kryss med link-Hortaleza Chamartin
Link til Chamartin iberisk måler (breddeveksler)
Madrid-Chamartin 0,50
End of Line (fremtidig AV-tunnel-Chamartin Atocha)

Nøkkelord

Innvielse: 22. desember 2007 for seksjonen Madrid – Valladolid (i bruk neste dag). 29. september 2015 for seksjonen Valladolid – León.
Omtrentlig kostnad: 4 205 millioner euro for seksjonen Madrid – Valladolid (ca. 700 M € er for reformen av RAF i Valladolid). 1.620 millioner euro for seksjonen Valladolid – León.
Anbud: bestilt av regjeringen til GIF (i dag ADIF) i 1998.
Mellomstasjoner: Segovia Guiomar (kilometerpost 68.3), Valladolid, Venta de Baños.
Ved kilometerpost 133.8 er det et kryss for den fremtidige høyhastighetsbanelinjen Madrid – Galicia , som kan omsettes opp til 220 km / t.

Tekniske detaljer

Lengde 179,6 km Madrid – Valladolid + 162,7 km Valladolid – León
Total lengde i tunneler 42,1 km
Total lengde på viadukter 2 km
UIC-måler ( 1435 mm ( 4 ft 8 ¹ ⁄ ₂ in ))
Elektrifisering 25 kV 50 Hz AC
Maks hastighet 350 km / t
Digital Signage ASFA og ERTMS II
Plattformbredde 16 m
PAET 3 (Soto del Real, Garcillán og Olmedo)
PB 3 (Tres Cantos, Nava, Valdestillas)
Gauge Changers 3 (Madrid Chamartin, Valdestillas, Valladolid)

PB = Puesto de Banalización (overgang fra dobbel til enkeltspor?)
PAET = Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (passing loop?)

Spesielle prosjekter

Inngangen til San Pedro-tunnelene

Guadarrama-tunnelen (28377 m)
Tunneler av San Pedro (8930 m)
Arroyo Valley Viaduct (1796 m, maksimal høyde 77,8 m)
Tabladillo tunnel (2 km)
Puentecilla-tunnelen (1900 m)
Tunel del Pinar de Antequera (1 km) (åpning 8. november 2009)

Reduserte reisetider

Talgo- tog ble erstattet av Alvia- tog (RENFE klasse 130), og disse opererer på både høyhastighetslinjen og de eldre linjene.

Disse togene passere gjennom måleren skiftere på Valladolid og Valdestillas eller å bli med den generelle linjen nord fra denne høyhastighets linje og tilbake ved å redusere reisetiden ved å redusere avstanden og øke den kommersielle hastighet på strekningen Madrid-Valladolid.

Talgo Madrid-Galicia ble omdirigert senere av LAV som sirkulerte til Valdestillas-veksler, som reverserer kjøreretningen og skift av lokomotiv. I dette tilfellet har tidsreduksjonen vært lavere, bare 15-20 minutter, mens det i toget Galicia-Madrid har vært en fordel å bruke den beste linjen for å kunne gjenopprette etterslepet.

Madrid til	Forrige tog	Tid	Avstand (km)	Gjennomsnittlig hastighet (km / t)	Nåværende tog	Tid	Avstand (km)	Gjennomsnittlig hastighet (km / t)	Reduksjon
Burgos	Talgo	3:22	282	83,76	Alvia	2:20	301	129	1:02
Gijón	Talgo	6:15	591	94,56	Alvia	5:05	521	102.49	1:10
Jeg løper	Intercity	6:50	640	93,66	Alvia	5:44	570	99,42	1:06
León	Talgo	3:50	420	109,57	Alvia	2:46	350	126,51	1:04
Miranda de Ebro	Talgo	4:26	371	83,68	Alvia	3:19	390	117,59	1:07
Oviedo	Talgo	5:43	559	97,78	Alvia	4:36	489	106.30	1:07
Palencia	Talgo	2:50	298	105,18	Alvia	1:44	228	131,54	1:06
San Sebastian	Intercity	6:25	623	97.09	Alvia	5:20	553	103,69	1:05
Santander	Talgo	5:35	515	92,24	Alvia	4:27	445	100	1:08
Segovia	Regional	2:03	101	49,27	AVE	0:35	68	136	1:33
Valladolid	Talgo	2:23	249	104,48	AVE	0:56	179	191.79	1:27
Vitoria	Intercity	4:39	493	106.02	Alvia	3:41	423	114,84	0:58

Tjenester som bruker disse linjene

Et nordgående AVE-S 102- tog krysser Arroyo del Valle Viaduct kort tid etter at linjen ble åpnet

AVE Chamartin Madrid – Segovia – Valladolid, Campo Grande – Palencia – Léon kl. 2:13 S-102
AVE Chamartin Madrid – Valladolid, Campo Grande – Palencia – Léon kl 02:06 S-102
Avant-Chamartin Madrid-Segovia Guiomar 0:35 nonstop S121
Avant Valladolid til Madrid Chamartin stasjon kl. 1:10 Segovia Guiomar S121
Alvia Madrid-Chamartin Hendaye Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Burgos
Miranda de Ebro
Vitoria-Gasteiz
Alsasua
San Sebastian
Irun S130 sporskifte i Valladolid / Valdestillas
Alvia Bilbao-Madrid-Chamartin Abando Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Burgos S130 sporskifte i Valladolid / Valdestillas
Alvia Madrid-Chamartin Santander Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Palencia
Aguilar de Campóo
Reinosa
Torrelavega S130 sporskifte i Valladolid / Valdestillas
- 1 tog per dag hver retning fortsetter reisen til Alicante
Alvia Madrid-Chamartin Gijón-forstaden Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Palencia
Sahagun
Léon
Mieres-Puente
Oviedo
Jovellanos Gijón S130-endring i Valladolid / Valdestillas
- 1 tog per dag hver retning fortsetter reisen til Alicante
Talgo Madrid-Chamartin La Coruna Segovia Guiomar
Medina del Campo
Zamora
Puebla de Sanabria
Gudiña
Orense-Joint
Carballiño
Santiago de Compostela Talgo VI måler i Valdestillas
Talgo Madrid-Chamartin Pontevedra (*)
Guillarei
Redondela
Vigo Talgo VI (*) sirkulerer sammen med grenen til La Coruna til Orense
- målerendring i Valdestillas

Hastighet

Maksimal tillatt hastighet i tråd med ERTMS II i drift er vist nedenfor. Merk at tog har lov til å bevege seg maksimalt 300 kilometer i timen (190 mph) over 147 kilometer (91 mi) av linjen.

slutt km	hjem km	km / t
0,800	1.402	110
1.402	1.440	35
1.440	1.884	65
1.884	6.071	110
6.071	6.513	105
6.513	8.300	110
8.300	12.400	165
12.400	14.600	200
14.600	21.000	270
21.000	168.700	300
168.700	170,358	200
170,358	171,807	180
171,807	172.600	200
172.600	173.081	160
173.081	173.091	100
173.091	177.752	160
177.752	177.827	150
177.827	178.100	160
178.100	179.300	50
179.309	179.840	40
179.840	181.241	60
181.241	182.752	120
182.752	186.621	160
186.621	217,578	200
217,578	222.651	190
222.651	223.537	150
223.537	224,605	110
224,605	230.200	80
230.200	231.398	50
231.398	232,615	80
232,615	234,349	85
234,349	235.230	125
235.230	237.946	160
237.946	338.900	200
338.900	340,673	160
340,673	343,123	130
343,123	344,086	100
344,086	344,904	60
344,904	345.450	35

Se også

Liste over høyeste jernbaner i Europa

Referanser

Artikkel i Ferropedia
Konstruksjon av LAV-dossieret SkyscraperCity
Konstruksjon av LAV-2-dossieret SkyscraperCity
Bygging av LAV, tråd 1 tranvia.org
Bygging av LAV, tråd 2 tranvia.org

Koordinater : 40,9981 ° N 4,2891 ° W 40 ° 59′53 ″ N 4 ° 17′21 ″ V / / 40,9981; -4,2891

Languages

In other projects