Menai -stredet - Menai Strait
| Menai -stredet | |
|---|---|
 Menai -stredet med fastlandet i Nord -Wales til venstre og øya Anglesey til høyre.
| |
  Menai -stredet | |
| plassering | Irskesjøen |
| Koordinater | 53 ° 10′50 ″ N 4 ° 14′00 ″ W / 53.18056 ° N 4.23333 ° W Koordinater: 53 ° 10′50 ″ N 4 ° 14′00 ″ W / 53.18056 ° N 4.23333 ° W |
| Type | Strede |
| Innfødt navn | Afon Menai |
| Oppgjør | Bangor , Beaumaris , Caernarfon , Y Felinheli , Menai Bridge |
The Menai Strait ( walisisk : Afon Menai , "river Menai") er en smal strekning av grunne tidevanns vann ca 25 km (16 mi) lang, noe som skiller øya Anglesey fra fastlandet i Wales . Den varierer i bredde fra 400 meter fra Fort Belan til Abermenai Point til 1100 meter fra Traeth Gwyllt til Caernarfon Castle . Den smalner deretter til 500 meter i midten (Y Felinheli og Menai Bridge), og deretter utvides den igjen. På Bangor, Garth Pier , er den 900 meter bred. Den utvides deretter, og avstanden fra Puffin Island ( walisisk : Ynys Seiriol ) til Penmaenmawr er omtrent 8 kilometer (5,0 mi).
Differensial tidevann ved de to ender av den snevre forårsake svært sterk strøm til å flyte i begge retninger gjennom den smale til forskjellige tider, kan skape farlige situasjoner. Et av de farligste områdene i sundet er kjent som Swellies (eller Swillies - Welsh Pwll Ceris ) mellom de to broene. Her forårsaker stein nær overflaten overfall og lokale boblebad , noe som kan være en betydelig fare i seg selv og få små båter til å grunnlegge på steinene. Dette var stedet for tapet av opplæringsskipet HMS Conway i 1953. Å gå inn i sundet ved Caernarfon -enden er også farlig på grunn av de ofte skiftende sandbankene som utgjør Caernarfon bar. På fastlandsiden på dette tidspunktet er Fort Belan , et forsvarsfort fra 1700-tallet som ble bygget i tiden for den amerikanske uavhengighetskrigen (1775-1783).
Sundet er broet over to steder: Menai Suspension Bridge ( walisisk : Pont Grog y Borth ) som bærer A5 , og Robert Stephensons Britannia Tubular Bridge fra 1850 . Opprinnelig Britannia bæres jernbanetrafikk i to smijerns rektangulær boks spenn, men etter en katastrofal brann i 1970, som igjen bare de kalkstein søylene gjenværende, det ble bygget som en stålkassebjelke bro , og bærer nå både skinnen og veitrafikk ( A55 ). Mellom de to brokryssingene er det en liten øy midt i sundet, Ynys Gorad Goch , som er bygd et hus og uthus og rundt som er de betydelige restene av fiskefeller , som ikke lenger brukes.
Opprinnelse
Den nåværende kanalen er et resultat av isial erosjon av berggrunnen langs en svakhetslinje knyttet til Menai Strait Fault System . Under en serie med Pleistocene- isbreer beveget en rekke isdekker seg fra nordøst til sørvest over Anglesey og nabolandet Arfon som skuring den underliggende bergarten; kornet som også løper i samme retning. Resultatet var en serie lineære berghuller over hele regionen, hvorav den dypeste ble oversvømmet av havet da verdens havnivå steg på slutten av den siste istiden ( ca. 10 000 fvt).
Historie
Navnet Menai kommer fra walisisk main-aw eller main-wy , som betyr "smalt vann".
I følge Heimskringla plyndret den norrønsk-Gael- herskeren fra 1000-tallet Echmarcach mac Ragnaill i Wales med sin venn, Viking Guttorm Gunnhildsson . Imidlertid begynte de å krangle om plyndringen og kjempet en kamp ved Menai -stredet. Guttorm vant slaget ved å be til Saint Olaf og Echmarcach ble drept.
På 1100 -tallet blir et senere vikingangrep og kamp i Menai -stredet omtalt i Orkneyinga Saga som en viktig rolle i livet til Magnus Erlendsson, jarl av Orknøyene - den fremtidige Sankt Magnus. Han hadde et rykte for fromhet og mildhet. Han nektet å kjempe i angrepet på Anglesey , og ble ombord på skipet og sang salmer . Denne hendelsen er gjenfortalt på lengden i 1973 nye Magnus ved Orcadian forfatteren George Mackay Brown , og i 1977 opera , The Martyrdom of St. Magnus av Peter Maxwell Davies . Den første av operaens ni deler heter "The Battle of Menai Strait".
Fra 1890 -årene til 1963 ville lystgassdampere fra Liverpool og North Wales Steamship Company ta hovedruten fra Liverpool og Llandudno langs Menai -stredet og rundt Anglesey. Etter selskapets frivillige avvikling i 1962, overtok P og A Campbell tjenestene en stund. Nå, hvert år i to uker om sommeren, gjennomfører MV Balmoral en lignende tjeneste.
Tidevannseffekter
Tidevannseffekter observert langs bredden av sundet kan også være forvirrende. Et stigende tidevann nærmer seg fra sør-vest, noe som får vannet i sundet til å strømme nord-østover når nivået stiger. Tidevannet renner også rundt Anglesey til det etter noen timer begynner å strømme inn i sundet i sørvestlig retning fra Beaumaris . Når dette skjer, flommer tidevannsstrømmen fra Caernarfon -enden, og tidevannet fortsetter å stige i høyden, men retningen på tidevannsstrømmen er omvendt. En lignende sekvens sees i revers på et fallende tidevann. Dette betyr at slakt vann mellom broene har en tendens til å forekomme omtrent en time før høyvann eller lavvann.
Teoretisk sett er det mulig å fordøye sundet i Swellies ved lavvann, vårvann når dybden kan falle til mindre enn 0,5 meter (1,6 fot). På disse tidspunktene løper imidlertid en sterk strøm på rundt 4,8 knop (8,9 km/t), noe som gjør passasjen ekstremt vanskelig. Andre steder i sundet er minimumsdybden aldri mindre enn 2 meter (6,6 fot) til de store sandflatene ved Lavan Sands er nådd utover Bangor .
Tidevannet bærer store mengder fisk, og konstruksjonen av fiskeveier på begge bredder og på flere av øyene bidro til å gjøre sundet til en viktig fiskekilde i mange århundrer. Åtte av de mange fiskene i Menai -stredet er nå planlagte monumenter .
Økologi
Marine
Fordi sundet har så uvanlige tidevannsforhold, kombinert med svært lave bølgehøyder på grunn av sin skjermede posisjon, presenterer det en unik og mangfoldig bentisk økologi.
Dybden på kanalen når 15 meter (49 fot) på steder, og strømmen kan overstige 7 knop (13 km/t). Den er veldig rik på svamper .
Eksistensen av denne unike økologien var en viktig faktor i etableringen av Bangor University 's School of Ocean Sciences ved Menai Bridge , samt status som et spesielt bevaringsområde med marine komponenter . Vannet er også et foreslått marin naturreservat .
Land
Den samme unike økologi og geomorfologi har latt en rekke betegnelser på SSSIs langs sundet inkludert Glannau Porthaethwy , den eføy - eik - ask skog på sørsiden ( Coedydd Afon Menai ) og Lavan Sands ( walisisk: Traeth Lafan ).
Mye av landet på Anglesey i den østlige enden av sundet er utpekt som et område med enestående naturlig skjønnhet .
Kryssinger
Menai -broen
Menai -broen ble åpnet i 1826 og er en 417 meter lang, 30 meter høy hengebro og den første broen som krysset Menai -sundet. Broen, designet av Thomas Telford , bærer A5 , en vei som forbinder hovedstaden London med Holyhead på Holy Island . Selve broen er oppført i klasse 1 og en kandidat til å bli et UNESCOs verdensarvliste .
Britannia Bridge
Britannia Bridge ble åpnet i 1850 og ble bygget som en jernbanebro som forbinder Anglesey med fastlandet. Broen, 461 meter lang og 40 meter høy, bærer North Wales Coast Line som forbinder Holyhead med Crewe . Mellom 1970 og 1972 gjennomgikk broen et redesign for å imøtekomme det som senere skulle bli A55 , en dobbel kjørebane som forbinder Chester med Holyhead . Broen er klasse to oppført og er det mer vanlige kryssingspunktet ut av de to broene.
Se også
Eksterne linker
- Menai Heritage et samfunnsprosjekt som feirer de to broene langs Menai -stredet
- Live webkamera av Menai Strait Broken
Referanser
Merknader
Bibliografi
- Davies, Henry Rees; Jenkins, RT (1966). En gjennomgang av postene til Conway og Menai Ferries . Cardiff: University of Wales Press Board. ISBN 0708301088.
- Hughes, T. Meirion (1997). Fergene til Anglesey / Y fferïau i Fôn . Caernarfons Yesterdays -serie, nr. 2 (på engelsk og walisisk). Caernarfon: TM Hughes. ISBN 0952493624.
- Jones, Reg Chambers (2011). Kryssing av Menai: en illustrert historie om fergene og broene til Menai -stredet . Wrexham: Bridge Books. ISBN 9781844940745.
- Richards, Robin (2004). To broer over Menai (ny revidert red.). Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 1845241304.
- Rosenberg, Nathan; Vincenti, Walter G. (1978). Britannia Bridge: generering og spredning av teknisk kunnskap . Monografiserie / Society for the History of Technology, nr. 10. Cambridge, Mass .: MIT Press. ISBN 0262180871.