Midland togulykke - Midland train crash

The Midland toget krasjet var en jernbaneovergang ulykke som inntraff 15. november 2012 i Midland, Texas . Et godstog traff en flatbed-trailer som ble brukt som en parade-flottør med 26 passasjerer (12 av dem amerikanske militærveteraner som hadde blitt såret i aksjon), drepte fire og skadet 16. Paraden var på vei til en veteranfordel sponset av det lokale veldedighetsprogrammet Show of Support / Hunt for Heroes.

Ulykke

Kl. 16.36  15. november 2012 ble et østgående Union Pacific Railroad godstog ledet av Union Pacific ES44AC lokomotiv nr. 7877, som reiste 100 kilometer i timen (100 km / t) på vei til Shreveport, Louisiana fra Los Angeles, California , slo en semitrailer med flat seng som fungerte som en paradefloat. Av flyterens 26 passasjerer var 12 amerikanske væpnede veteraner som hadde blitt såret i aksjon, 12 var ektefellene til veteranene, og to var sivile ledsagere. Virkningen drepte to veteraner umiddelbart og to til døde senere på Midland Memorial Hospital; seksten andre passasjerer ble skadet. Lastebilsjåføren - Dale Hayden, en 24 år gammel veteran fra den amerikanske hæren - overlevde, det samme gjorde togpersonalet - Simon "Trey" Terrazas og Nathan Scott.

Forsvarsminister Leon Panetta avga en uttalelse som uttrykker kondolanse til ofrene.

National Transportation Safety Board etterforskning

Ulykkesetterforskere fra National Transportation Safety Board ble sendt til ulykken for å fastslå årsaken. På en pressekonferanse 17. november uttalte NTSB-medlem Mark Rosekind at flottøren begynte å krysse sporene etter at advarselsklokkene og lysene var aktivert og mens kryssingsporten senket seg. De blinkende lysene og bjellen hadde begynt 20 sekunder før toget gikk inn i krysset, og 7 sekunder senere begynte porten å komme ned. Det var ett sekund etter det (12 sekunder før støt) at flottøren begynte å krysse sporet. Toget lød i hornet 9 sekunder før kollisjonen; sekunder senere aktiverte ingeniøren også togets nødbrems. NTSB baserte disse konklusjonene på videobevis fra et dashbordkamera montert på en eskorterende politikrysser , et fremovermontert kamera på toget og togets dataregistrator.

I november 2013 utstedte NTSB sin rapport og konkluderte med at den sannsynlige årsaken til denne kollisjonen var "fiaskoen til byen Midland og paradearrangøren," Show of Support, Military Hunt, Inc. " (Show of Support), for å identifisere og redusere risikoen forbundet med å dirigere en parade gjennom en motorvei - jernbaneovergang. " NTSB konkluderte også med at byen Midland unnlot å følge og håndheve sine egne ordinanser, tillot Show of Support-paraden å finne sted uten tillatelse fra 2009 til 2012, og unnlot å varsle jernbanen i forkant av paraden.

Union Pacifics installasjon og programmering av krysssignalene

Etter flere måneders etterforskning ble det kjent at: 1) Union Pacific fikk dekket skattebetalernes dollar for å installere signalporter ved overfarten; 2) Union Pacific var enig med staten Texas i at når Union Pacific installerte signalportene ved krysset Union Pacific, ville de programmere signalene for å gi bilistene minst 30 sekunders varselstid før et tog ankom; 3) til tross for sin avtale med staten Texas om at Union Pacific skulle programmere signalene for å gi bilistene minst 30 sekunders varslingstid, programmerte Union Pacific signalsystemet til å gi bare 25 sekunders varselstid;

Ofre

De fire veteranene som ble drept i ulykken, hadde alle blitt såret i strid utenlands:

Referanser