Motorisert nedsenkbar kano - Motorised Submersible Canoe

Tornerose
Klasseoversikt
Navn Motorisert nedsenkbar kano
Operatører  Storbritannia Special Operations Executive
etterfulgt av Svømmer leveringskjøretøy
Generelle egenskaper
Type Våt sub
Forskyvning 600 pund (270 kg)
Lengde 3,86 m
Stråle 0,69 m
Framdrift En 24v elektrisk motor (0,5 hk), drevet av fire 6v batterier
Hastighet 4,4 knop (8,1 km/t) maksimum, 3,5 knop (6,5 km/t) cruise
Område 40 nautiske mil (74 km)
Testdybde 50 fot (15 m)
Mannskap 1
Bevæpning Ni halte gruver , 1,6 kg sprengstoff

The Motorized Submersible Canoe (MSC), med tilnavnet Sleeping Beauty , ble bygget av British Special Operations Executive (SOE) under andre verdenskrig som et undervannskjøretøy for en enkelt froskemann for å utføre hemmelig rekognosering eller angrep mot fiendens fartøy.

Design

MSC ble designet av major Hugh Reeves , RE , som også fikk i oppgave å designe en 'uspesifisert enhet' for en undersjøisk tilnærming. basert på en idé fra oberstløytnant "Blondie" Hasler DSO OBE RM som han kalte "undervannsglideren" og utviklet på Aston House etter Haslers spesifikasjoner. Fartøyet fikk kallenavnet "Sleeping Beauty" da Reeves ble funnet sovende i det av en forbipasserende offiser.

Skjult bilde av Tornerose ( populærvitenskap - mars 1947)

Kanoen er konstruert av mildt stål og er 3,86 m lang med en stråle på 0,69 m, brukte en 5 hk elektrisk motor drevet av fire 6- volt batterier, hadde en toppfart på 4,4 knop ( 8,1 km/t), og kunne reise 30 til 40 nautiske mil (56 til 74 km) med en marsjfart på 3,1 knop (5,7 km/t). Den maksimale driftsdybden var 15 fot.

The Sleeping Beauty ble designet for å bære opptil 1,6 kg eksplosiver i tillegg til å kunne slippes nær målet av en tung bombefly . For- og sentrale trimmingstanker i skroget kan oversvømmes for å synke fartøyet under vann eller få blåst trykkluft i dem for å overflate fartøyet. Den pilotstyrt fartøyet ved hjelp av en styrespak som er forbundet med roret og dykkeplan , pustet gjennom en Siebe Gorman Salvus MkII Amphibian sirkulasjonspuste eller Dunlop undervannssvømming Pusteapparat (UWSBA), og ville ha kommet nær overflaten for å etablere hans oppholdssted . Kanoen kan også padles eller flyttes ved å heve masten og sette seil . Selv om Tornerose var designet for å romme bare en pilot, prøvde en senere modell å produsere en to-manns versjon etter krigen. Ulike konfigurasjoner ble prøvd på MSC, for eksempel posisjonering av vannflyene; disse ble plassert akter, men noen ganger beveget seg fremover under eksperimentelt arbeid. Høytrykks lufttankene (HP) hadde råd til fire slag mot overflaten fra 40 fot og opptil 20 slag mot overflaten fra 15 fot.

I slutten av 1943 ble MSC henvist til "Assault Warfare Sub Committee" (AWSC) og fikk utført forsøk ved Queen Mary Reservoir . Der ble MSC sammenlignet med Chariot bemannet torpedo og ubåt fra Welman . MSC ble funnet å være liten (opptil 15 kanoer kan fraktes i en større ubåtens torpedolager), lett, lettere å navigere, enkel å betjene og rask å bygge. Imidlertid var håndverket veldig vanskelig å kontrollere.

Operasjon

MSCs vanlige operasjonsmetode var å "nise" i raske stiger opp til overflaten for å kontrollere lagrene, deretter grunne dykking. Denne manøvren krevde at piloten la Sleeping Beauty -baugen til vannoverflaten og så på refleksjonen av den under overflaten, og akkurat da baugen skulle møte det reflekterte bildet, skulle Sleeping Beauty settes i et dykk så at pilotens hode ville komme ut av vannet, og han kunne se retningen hans.

Piloten kunne forlate Tornerose for å svømme og plante halte miner på fiendens skip, i stedet for å piloter MSC direkte til målet.

Driftstjeneste

MSC ble også brukt til Operation Rimau , et angrep på japansk skipsfart i Singapore i september 1944 av kommandoer fra den felles australske, britiske og New Zealand Z -spesialenheten , noen ganger kjent som "Z Force". Etter å ha blitt funnet av en patruljebåt, måtte kanoene skuttes sammen med søppelet som de ble båret i. Ti av angrepsstyrken ble tatt til fange av japanerne og deretter halshugget .

Et par MSC -er antas å ha blitt tatt til fange av tyske styrker etter et mislykket angrep på fiendens skipsfart i Måløy av medlemmer av Norwegian Independent Company 1 . Dykkerne ble landet med kanoene sine på den nærliggende øya Gangsøy. Imidlertid så en lokal gjeterjente dem, og da hun trodde at de var tyveri -tyskere, rapporterte hun dem til myndighetene. Dykkerne ble deretter jaget over Norge av tyskerne til de ble hentet trygt og ført tilbake til basen på Shetlandsøyene .

Sommeren 1944 ble "Sleeping Beauty Number 72" levert til United States Office of Strategic Services (OSS), forløperen til CIA , og ble den tidlige prototypen for dagens Swimmer Delivery Vehicle . Den ble brukt fra desember 1944 til august 1945 for å evaluere USAs havneforsvar, utføre falske angrep på hovedskip og utvikle kommunikasjonsutstyr under vann.

UCWE Trials Report on Sleeping Beauty

I november 1954 ga Clearance Diving Trials Team tilknyttet Admiralty's Underwater Countermeasures and Weapons Establishment (UCWE) på Leigh Park House nær Havant i Hampshire ut en rapport om Sleeping Beauty, signert av teamlederen, Lt Cdr Gordon Gutteridge RN:

Galleri

  • Gal soe sovende skjønnhet.jpg
  • Sleeping beauty underwater.jpg

Referanser

Sitater

Bibliografi

  • Ross, Anderson (2010), Rapport om bakgrunn og maritim arkeologisk undersøkelse for en motorisert nedsenkbar kano (MSC) eller 'Sleeping Beauty' tapt 1945, HMAS Stirling, Careening Bay, Cockburn Sound , Western Australian Museum
  • "Storbritannia avslører dykkekano", Popular Science , 150 (3), mars 1947, ISSN  0161-7370
  • Rees, Quentin (2008). Cockleshell Canoes: Britiske militære kanoer fra andre verdenskrig . Mest hemmelig. Amberley Publishing. ISBN 978-1-84868-065-4..
  • Southby-Tailyour, Ewen (1998), Blondie , Leo Cooper, ISBN 9780850525168

Eksterne linker