Delhi - Mumbai hurtigvei - Delhi–Mumbai Expressway

Delhi - Mumbai motorvei
दिल्ली – मुंबई एक्सप्रेसवे
Delhi - Mumbai motorvei i rødt
Expressway Delhi - Mumbai nær Vadodara (2021)
Ruteinformasjon
Vedlikeholdt av National Highways Authority of India (NHAI)
Lengde 1350 km (840 mi)
Eksisterte Mars 2023 - i dag
Store veikryss
Nordenden 1. DND Flyway , Delhi
2. Sohna , Haryana
Sørenden 1. JNPT , Maharashtra
2. Virar , Maharashtra
plassering
Stater Delhi , Haryana , Rajasthan , Madhya Pradesh , Gujarat og Maharashtra
Store byer New Delhi , Faridabad , Ballabgarh , Sohna , Alwar , Dausa , Sawai Madhopur , Kota , Mandsaur , Ratlam , Godhra , Vadodara , Bharuch , Surat , Navsari , Valsad , Virar og Mumbai
Motorveisystem

Den Delhi-Mumbai Expressway er en 1350 km lang, 8- kjørefelt bred (kan utvides til 12) under bygging tilgang styrt motorvei som forbinder India 's nasjonale hovedstaden New Delhi med sin finansielle hovedstad Mumbai . Under-konstruksjonen Vadodara-Mumbai Expressway har blitt oppsummert i dette prosjektet. Grunnsteinen for prosjektet ble lagt av union minister Nitin Gadkari i nærvær av Sushma Swaraj & Arun Jaitley 8. mars 2019. Den totale prosjektverdien inkludert grunnerverv kostnaden er rundt ₹ 1,00,000 crores . En ytterligere 30 km lang spor vil også bli konstruert av NHAI fra Noida internasjonale lufthavn i Jewar til Ballabgarh på denne motorveien. Etter ferdigstillelse i mars 2023 vil den bli Indias lengste motorvei.

Delhi - Mumbai Expressway vil koble DND Flyway i Delhi til Jawaharlal Nehru Port i Maharashtra via Dausa , Kota , Ratlam , Vadodara og Surat . Den passerer gjennom delstatene Delhi (9 km), Haryana (129 km), Rajasthan (373 km), Madhya Pradesh (244 km), Gujarat (426 km) og Maharashtra (171 km). Hovedlengden på motorveien er fra Sohna til Virar, bare 1.198 km . I tillegg har den to sporer: DND – Faridabad – KMP (59 km) og Virar - JNPT (92 km), noe som øker lengden til 1350 km .

I utgangspunktet vil motorveien være 8- felts bred med ruten for grøntfelt-justering i bakovervendte områder, noe som vil redusere den nåværende 24-timers reisetiden til 12 timer. Tomt for ytterligere fire kjørefelt skal reserveres i midten av veien for fremtidig utvidelse, sammen med plass til verktøy , plantasjer og offentlig transport på begge sider. Denne motorveien, sammen med Western Dedicated Freight Corridor (Western DFC), vil være en viktig ryggrad i Delhi - Mumbai Industrial Corridor .

Rutelinjering

I Delhi -enden har Delhi - Mumbai Expressway to hovedinngangs-/ utgangspunkter: DND Flyway i Delhi og landsbyen Alipur, nord for Sohna i Haryana . Trafikk som kommer fra begge ender og beveger seg mot Vadodara / Mumbai vil smelte sammen ved kløverbladet med KMP Expressway i Nuh -distriktet i Haryana. Greenfield -justeringen er som følger:

Seksjon 1: DND – Faridabad – KMP

NCT i Delhi (09 km)

Haryana -I (50 km)

Seksjon 2: Sohna – KMP – Vadodara

Haryana -II (79 km)

Rajasthan (373 km)

Madhya Pradesh (244 km)

Gujarat -I (149 km)

Seksjon 3: Vadodara - Virar

Gujarat -II (277 km)

Maharashtra -I (79 km)

  • Grensen mellom Gujarat og Maharashtra
  • Virar (Palghar -distriktet)

Seksjon 4: Virar – JNPT

Maharashtra -II (92 km)

Dannelse av SPV

Den nasjonale motorveier Authority of India (NHAI) har dannet et Special Purpose Vehicle (SPV) for å finansiere bygging og drift av Delhi-Mumbai Expressway. SPV -en er registrert 29. august 2020 under navnet DME Development Limited (DMEDL), og den vil være heleid av NHAI. Ved å flyte SPV som er spesifikt for en korridor, tar NHAI sikte på å diversifisere ressursgrunnlaget for å utvikle en bærekraftig og selvlikviderende tilnærming for å skaffe økonomi. Bompengene på prosjektene i SPV skal samles inn av NHAI, og SPV skal få livrenteutbetalinger uten konstruksjons- og tollrisiko. Mars 2021 mottok DME Development Limited de høyeste AAA -kredittvurderinger fra CRISIL , Care Ratings og India Ratings .

Konstruksjon

Konstruksjonsfaser

Den hele 1.350 km lange Delhi - Mumbai Expressway har blitt delt inn i 4 seksjoner med totalt 52 byggepakker/ anbud, hvor lengden på hver pakke er mellom 8 km til 46 km.

Seksjon Lengde i km Antall pakker Statlige pakker
DND – Faridabad – KMP 59 03 1 i Delhi og 2 i Haryana
Sohna - KMP - Vadodara 844 31 3 i Haryana , 13 i Rajasthan , 9 i Madhya Pradesh og 6 i Gujarat
Vadodara - Virar 354 1. 3 10 i Gujarat og 3 i Maharashtra
Virar - JNPT 92 05 5 i Maharashtra
Total 1350 52 06 stater

Liste over entreprenører

Den NHAI har tildelt byggearbeidene i 52 pakker til rundt 20 byggefirmaer. Rundt 15 000 hektar land er anskaffet for dette prosjektet. Listen over entreprenører er som følger:

Sr. nr. Navn på entreprenør Lengde i km Antall pakker
1. Apco Infratech 47 2 i Haryana
2. Ashoka Buildcon 1. 3 1 i Gujarat
3. CDS Infra Prosjekter 61 2 (1 i Haryana og 1 i Rajasthan )
4. Dhaya Maju - Crescent EPC JV 57 2 i Rajasthan
5. Dilip Buildcon - Altis Holding JV 08 1 i Rajasthan
6. Dineshchandra R. Agrawal Infracon (DRA) 84 4 (1 i Delhi , 2 i Haryana og 1 i Rajasthan)
7. Gawar Construction 31 1 i Rajasthan
8. GHV India 80 3 (1 i Madhya Pradesh og 2 i Gujarat)
9. GR Infraprosjekter 224 8 (1 i Rajasthan, 5 i Madhya Pradesh, 1 i
Gujarat og 1 i Maharashtra )
10. HG Infra Engineering 116 3 i Rajasthan
11. IRB Infrastruktur 52 2 i Gujarat
12. Ircon International 32 1 i Gujarat
1. 3. JiangXi Construction - MKC Infrastructure JV 62 2 i Madhya Pradesh
14. KCC Buildcon 67 2 i Rajasthan
15. Larsen og Toubro (L&T) 37 2 (1 i Madhya Pradesh og 1 i Rajasthan)
16. Montecarlo Construction 26 1 i Maharashtra
17. Patel Infrastructure 53 2 i Gujarat
18. PNC Infratech 42 2 i Gujarat
19. RKC Infrabuilt 26 1 i Maharashtra
20. Roadway Solutions India Infra 87 3 i Gujarat

Merk: Fra 16. august 2021 venter anbud på 122 km lengde, dvs. for en pakke i Gujarat og for 5 pakker i Maharashtra ( Virar - JNPT -seksjonen).

Prosjektfinansiering

Prosjektet blir utført i 52 pakker, hvorav 31 er under Engineering, Procurement and Construction- eller EPC -prosjekter (Sohna - Vadodara -segmentet), mens de resterende 21 er Hybrid Annuity Model- eller HAM -prosjekter. HAM -modellen er en hybrid eller en blanding av EPC -modell og BOT -modell der den indiske regjeringen vil betale 40% av prosjektkostnaden i skyttergraver knyttet til milepæler, mens resten på 60% vil bli arrangert av entreprenørene.

Verdensrekord for bygging

I Gujarat skapte entreprenøren Patel Infrastructure en verdensrekord ved å legge betongkvalitetsbetong (PQC) i 2,58 km lengde i 4- felts bredde (4x2,58 = 10,32 kjørefelt km) innen 24 timer. Arbeidet med å legge PQC startet 1. februar 2021 kl. 08.00 og avsluttet dagen etter kl. 08.00. 18,75 meter bred tysk-laget Wirtgen betong utleggingsmaskin ble anvendt i denne strekning.

Spesielle funksjoner

De forskjellige særtrekkene ved motorveien Delhi - Mumbai er som følger.

Wayside Fasiliteter

Motorveien vil ha Wayside -fasiliteter på 93 steder med fasiliteter som minibank , hoteller, butikker, matbaner, ladestasjoner for elektriske kjøretøyer og bensinstasjoner . Det vil også være den første motorveien i India som har helikopterplater og fullt utstyrte traumesentre på hver 100 km for ulykkesofre.

Elektrisk motorvei

25. mars 2021 Union Minister Nitin Gadkari sa i Lok Sabha at det er en plan for å utvikle en strekning av denne motorvei som et e-Highway ( elektrisk highway ) der lastebiler og busser kan kjøre med en hastighet på 120 km / t som vil få ned logistikkostnadene med 70% ettersom tunge kjøretøy vil gå på strøm i stedet for diesel . National Highways Authority of India (NHAI) har startet byggingen av dette prosjektet, og forventes å være ferdig i mars 2022. Det vil også ha 4 dedikerte baner for elektriske kjøretøyer i hele motorveien, av 8 baner.

Miljøvennlig

Det utvikles som en miljøvennlig motorvei med et tredekke på 2 millioner trær, vannet med drypp vanning langs hele strekningen med et regnvannsoppsamlingssystem for hver 500 meter. Motorveien lyser med en blanding av strømforsyning fra statlige nett og solenergi .

Kryssninger av vilt

En kombinert lengde på 2,5 km av denne 8-felts brede motorveien vil ha kjørt under 5 naturskjønne viltkryssinger på strekningene som er identifisert som de kjente viltkorridorene mellom tigerreservat. En av disse kryssingene vil være en tunnel i Mukundara Hills nasjonalpark , som vil være landets første 8-felts brede tunnel. Dette vil være den første motorveien i India som har kryssninger av dyreliv. Krysset over motorveien vil ha 8 meter høye støyskjermvegger på hver side, og den avdekkede strekningen av motorveien som går gjennom viltkorridoren vil ha 6 fot høye vegger på begge sider av motorveien for å forhindre at dyr og gående kommer inn for å minimere virkningen av trafikk som glir forbi i hastigheter opp til 120 km/time . Denne motorveien går gjennom Aravalli Wildlife -korridorer som spesielt påvirker korridorer mellom fire tigerreservater i Rajasthan , nemlig Sariska Tiger Reserve , Mukundara Hills nasjonalpark , Ranthambore nasjonalpark og Ramgarh Vishdhari Wildlife Sanctuary , som alle er viktige tigerreserver i India . Det er overbefolkning ved Ranthambore, og tigre har migrert til andre helligdommer og reservater via Aravalli viltkorridor, for eksempel har minst 3 tigre vandret ut av Ranthambore til Ramgarh siden 2013.

Dyrelivseksperter har uttrykt bekymring, da det ikke er tilstrekkelige viltoverganger på denne svært brede 8-felts motorveien, spesielt mellom Sariska- og Ranthambore-reservatene samt Sariska reserve- og leopard-habitatskog i Delhi-Gurugram-Faridabad-Nuh i Delhi NCR . Området er også en del av leopardkorridoren til NCR . Ytterligere kryssninger av dyreliv er nødvendig på flere steder, for eksempel ved justering nær Faridabad (justering nær Nimot-Kot-Dhouj skogkledde åser), åser øst for Bhadas (høyde fra Devla Nagli til Rithat til Khanpur Ghat), åser nær Firozpur Jhirka (kryss i nærheten Kheri Kalan, Regarh, Bhakro ji, Bas Burja), Naugaon, Dohli, nær Alwar og Sariska (Ghata-Chirawanda-Kalakha), Nangal Todiyal, Bandikui, Dausha, Chhateda, etc.

Tilkobling

Expressway Delhi - Mumbai vil være direkte forbundet med forskjellige andre motorveier som Delhi - Noida Direct Flyway (DND Flyway) i Delhi, Kundli - Manesar - Palwal Expressway (KMP) i Haryana og Ahmedabad - Vadodara Expressway i Gujarat. I Maharashtra vil den være forbundet med Mumbai - Nagpur Expressway og Mumbai - Pune Expressway .

Sidespor

Motorveien vil ha flere sidespor i fremtiden, noe som vil hjelpe pendlere med å komme i kontakt med andre større byer som ikke er direkte forbundet på hovedruten. I august 2021 godkjente NHAI en 30 km lang tilleggsspor som forbinder Noida internasjonale lufthavn i Jewar med Ballabhgarh , Haryana på denne motorveien.

Statusoppdateringer

Se også

Referanser