NPO Energomash - NPO Energomash
Innfødt navn |
НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко |
---|---|
Romanisert navn |
NPO Energomash oppkalt etter “VP Glushko” |
Tidligere | OKB-456 |
Industri |
Flyindustri Romindustri Forsvarsindustri Raketmotorer |
Grunnlagt | (1946 Khimki , Sovjetunionen | )
Grunnlegger | Valentin Petrovich Glushko |
Hovedkvarter | , |
Produkter | |
Inntekter | $ 182 millioner (2016) |
$ 59,7 millioner (2016) | |
$ 48 millioner (2016) | |
Totale eiendeler | 470 millioner dollar (2016) |
Total egenkapital | 126 millioner dollar (2016) |
Antall ansatte |
5500 (2009) |
Foreldre | Roscosmos |
Nettsted | Offesiell nettside |
NPO Energomash “VP Glushko” er en stor russisk produsent av rakettmotorer. Selskapet utvikler og produserer primært rakettmotorer med flytende drivstoff . Energomash stammer fra det sovjetiske designbyrået OKB-456 , som ble grunnlagt i 1946. NPO Energomash kjøpte sitt nåværende navn 15. mai 1991, til ære for sin tidligere sjefsdesigner Valentin Glushko .
Energomash er kjent for sin lange historie med storskala LOX / petroleumsmotorutvikling. Bemerkelsesverdige eksempler er RD-107 / RD-108 motorene som brukes på rakettfamiliene R-7 , Molniya og Soyuz , og RD-170 , RD-171 og RD-180 motorene som brukes på lanseringsbilene Energia , Zenit og Atlas V .
Fra juli 2013 forble selskapet i stor grad eid av den føderale regjeringen i Russland , men RSC Energia eide omtrent 14% av de totale aksjene. Fra 2009 ansatte NPO Energomash omtrent 5500 arbeidere ved hovedkvarteret i Khimki , Moskva og dets satellittanlegg i Samara , Perm og St. Petersburg .
4. august 2016 kunngjorde selskapet at det ville lansere et nytt anlegg innen desember 2016.
Historie
Valentin Petrovich Glushko ble utnevnt til sjefsdesigner for det nystiftede OKB-456 designbyrået 3. juli 1946. Selskapet fikk raskt i oppdrag å produsere en russisk kopi av den tyske V2-rakettmotoren, under tilsyn av Glushko og 234 tyske designere. ble lagt til selskapet i oktober 1946. På slutten av året tok OKB-456 bolig i en luftfabrikk nær byen Khimki , rett utenfor Moskva. Her konstruerte byrået fasiliteter for å bygge og teste brannbilene sine. RD-100 opptrådte beundringsverdig, og utviklingen av lavt trykk LOX / etanolmotor fortsatte, i form av RD-102 og RD-103. Imidlertid tillot utviklingen av høytrykksmotorteknologi drivmidler med høyere energitetthet, og derfor erstattet LOX / parafin raskt LOX / etanol som det valgte drivmidlet.
I 2013 startet den russiske regjeringen et stort forsøk på å renasjonalisere den russiske romfartssektoren , og opprettet United Rocket and Space Corporation (URSC) for å konsolidere sine rombeholdninger. I desember 2013 utstedte president Putin et presidentdekret om å opprette URSC-selskapet. Dekretet fastslo at selskapet vil overta produksjonsanlegg. Omorganiseringen av industrien fortsatte inn i 2014 med en Sberbank- samarbeidsavtale.
Lagringsbare drivmidler og hypergoler
I 1954 tillot utviklingen og suksessen til LOX / Kerosene RD-107 og RD-108 motorene selskapet å utvide sitt motorutviklingsarbeid ytterligere. RD-214-motoren, som bruker en lagringsbar blanding av salpetersyre og parafin, ble utviklet for ballistiske missiler med kort tid. RD-214 ble snart erstattet av RD-216 og senere varianter, som brukte en hypergolisk kombinasjon av UDMH og salpetersyre. Denne utviklingslinjen førte senere til de svært vellykkede UDMH / N 2 O 4- motorene RD-253 og RD-275 som ble brukt på Proton- lanseringskjøretøyene - disse var den kraftigste hypergoliske motoren på sin tid, og forblir i produksjon frem til i dag .
Høytrykksmotorer
RD-107 og RD-108 motorene utviklet fra 1954-1957 var ekstremt pålitelige og mye brukt. DB Energomash (omdøpt fra den opprinnelige OKB-betegnelsen i 1967) så imidlertid stort potensiale i utviklingen av LOX / Kerosene-motorer med høyere kammertrykk. Dette ga mange utfordringer for motordesignerne, spesielt utviklingen av en turbopumpe som kunne levere nok drivstoff til å holde motoren i gang med et høyt trykk for å opprettholde forbrenningsstabiliteten. Den resulterende motoren, utviklet på begynnelsen av 1980-tallet, var RD-170 , som kjører med et kammertrykk på 24,5 megapascal (3,550 pund per kvadrattomme) og produserer 7550 kilonewt (1.700.000 pund kraft) på et havnivå spesifikt impuls på 309 sek og 7 903 kilonewtons (1,777,000 pounds-force) skyvekraft ved en vakuumspesifikk impuls på 337 sek - en av de mest effektive og kraftige LOX / parafinmotorene i verden.
Nåværende arbeid
Varianter av RD-170 er fortsatt i bruk i dag på slike biler som Zenit 3SL brukt av Sea Launch . Den moderne Soyuz-raketten bruker oppdaterte versjoner av RD-107 og RD-108-motorene. Den RD-180 -motor, utviklet med Rocketdyne gjennom RD Sherborne partnerskap, er en direkte etterkommer av RD-170 linje og brukes som fremdriftssystemet for den første fasen av Atlas V . Den nyeste motoren som er oppført på NPO Energomash-nettstedet er enkeltkammeret RD-191 , utviklet for lanseringsbilene Angara og Baikal.
NPO Energomash samarbeider med andre russiske selskaper ( Keldysh Research Center og KBKhA ), og i samarbeid med europeiske selskaper om Volga rakettmotorprosjekt.
Selskapet fortsetter å undersøke og utforske nye motorkonsepter, som tripropellant , bi-modale motorer i RD-700-familien ( RD-701 og RD-704 ).
1. juni 2016 - selskapet testet vellykket første trinns motor med navnet RD-181 - en modifisert versjon av RD-191 for Antares .
10. august 2016 testet selskapet vellykket første trinns motor med navnet PDU-99 "ПДУ-99" for RS-28 Sarmat .
Liste over Orbital Launchers
Nei. | Kjøretøy | Opprinnelse | Motor |
---|---|---|---|
1. | Angara (rakettfamilie) | Russland | RD-191 |
2. | Energia | Russland | RD-170 |
3. | Voskhod | Russland | RD-107 |
4. | Vostok (rakettfamilie) | Russland | RD-107 |
5. | Molniya | Russland | RD-107ММ |
6. | Polyot | Russland | RD-107 |
7. | Kosmos (rakettfamilie) | Russland | RD-170 |
8. | Soyuz (rakettfamilie) | Russland | RD-107 |
9. | Zenit (rakettfamilie) | Russland og Ukraina | RD-171 |
10. | Dnepr | Russland og Ukraina | RD-263 |
11. | MAKS (romfartøy) | Russland og Ukraina | RD-701 |
12. | Tsyklon | Ukraina | RD-252 |
1. 3. | Antares (rakett) | forente stater | RD-181 |
14. | Atlas III | forente stater | RD-180 |
15. | Atlas V | forente stater | RD-180 |
16. | Naro-1 | Sør-Korea | RD-151 |