Nasjonal rute 9 (Argentina) - National Route 9 (Argentina)

Nasjonal rute 9
Ruta Nacional 9
Ruteinformasjon
Lengde	1967 km (1222 mi)
Store veikryss
Nordenden	Rute 14 (Bolivia) ved den bolivianske grensen ved Horacio Guzmán internasjonale bro i La Quiaca
Sørenden	Avenida General Paz , østlige segment fører til Avenida Leopoldo Lugones
plassering
Store byer	Florida , Boulogne , Tortuguitas , Campana , Zárate , San Nicolás de los Arroyos , Empalme Villa Constitución , Rosario , Cañada de Gómez , Villa María , Córdoba , Jesús María , Santiago del Estero , San Miguel de Tucumán , Rosario de la Frontera , Metán, Salta , San Salvador de Jujuy , La Quiaca .
Motorveisystem
Motorveier i Argentina

National Route 9 (på spansk, Ruta Nacional 9 ) er en stor vei i Argentina , som går fra sentrum-øst til vest i landet, krysset provinsene av Buenos Aires , Santa Fe , Córdoba , Santiago del Estero , Tucumán , Salta og Jujuy . Den starter på Avenida General Paz , som markerer grensen mellom den autonome byen Buenos Aires og den omkringliggende provinsen med samme navn, og ender ved Horacio Guzmán internasjonale bro , ved elven La Quiaca , og krysser 1.967 km (1.222 mi). Veien er en motorvei med begrenset tilgang fra Buenos Aires til Rosario .

Mellom byene San Nicolás de los Arroyos og Rosario (omtrent 65 km fra hverandre), heter veien Teniente General Juan José Valle .

Historie

Begynnelser

Ruten stammer fra "Camino Real del Perú" ( Royal Road of Peru ), brukt siden kolonitiden for å reise fra Buenos Aires, gjennom Córdoba , Santiago del Estero , San Miguel de Tucumán , Salta , San Salvador de Jujuy og Potosí , fortsetter til Perú . Delen mellom Buenos Aires og sør for det den er i dag i Cordoba -provinsen, ble delt med "Camino Real del Oeste" ( Royal Road of the West ) som forgrenet seg mot San Luis , Mendoza og Santiago ( Chile ). Veien hadde et system med små vertshus og etablissementer hver 30.– 50 km hvor reisende kunne hvile.

Etter jernbanens ankomst, i andre halvdel av 1800 -tallet, mistet denne veien relevansen, ettersom jernbanen ga raskere service på alle typer vær. Det første toget fra Buenos Aires ankom byen La Quiaca i Argentinas nordlige grense til Bolivia 30. desember 1907.

Med fremkomsten av bilen bestemte den føderale regjeringen seg for å bygge veier i hele republikken. I 1936 fikk veien fra Buenos Aires til La Quiaca navnet Ruta Nacional 9 ( National Route 9 ). I 1943 var veien åpen for trafikk i sin fulle lengde, selv om det meste var asfaltert.

Veien begynte å konkurrere mot jernbanen og tok passasjerer og last. Det siste persontoget til La Quiaca ankom desember 1993, og det siste godstoget i juli 1994.

Fortau

Buenos Aires til Rosario -seksjonen ble asfaltert 27. desember 1936. Arbeidet nådde Córdoba 5. juni 1937. Det skal nevnes at nasjonal rute 9 hadde en annen utforming i disse dager, da veien krysset gjennom Pilar til Pergamino på veikanten av dagens nasjonale rute 8 og deretter svingte den nordover til Rosario .

Veien mellom Congress Square ( Plaza Congreso ) i Buenos Aires og San Martín Square i Córdoba var 768 km (477 mi) lang, med 42 broer, 1.412 kloakkdeksler og 17 planoverganger, med en kostnad på 41.000.000 pesos moneda nacional , tilsvarende 12 000 000 amerikanske dollar den gangen. I 1939 ble tilgangen til Buenos Aires fra Pilar fullført, og passerte gjennom Campo de Mayo og San Martín .

I de dager var Buenos Aires - General Pacheco - Campana - Zárate -delen en del av National Route 12 . I 1943 overførte Buenos Aires -provinsen veistrekningen Campana - San Nicolás under bygging til den nasjonale regjeringen, noe som gjorde den til en del av nasjonal rute 9, sammen med Buenos Aires - Campana -delen av rute 12. På denne måten forkortet de veidistansen mellom de to de mest folkerike byene i Argentina. Du kan se på kartet det nye vegoppsettet til National Route 9 i rødt, og det gamle i grønt.

I 1950 asfalterte Dirección Nacional de Vialidad ( Public Works Dept ) seksjonen Ramallo til San Nicolás de los Arroyos , og mellom 1952 og 1953 avsluttet de Campana til Atucha -delen og i 1956 ble veien fullstendig asfaltert fra Buenos Aires til Rosario.

Etter layoutendringen i 1979 ble ruten fullstendig asfaltert bortsett fra et kort stykke nord for Humahuaca , i Jujuy -provinsen , som var en forbedret vei. Arbeidet med å fullføre ruten startet i 1997 og ble forlenget til 30. april 2004, og åpnet for publikum 21. januar 2005.

Delte baner

Buenos Aires - Rosario Highway

Seksjonen som går gjennom Greater Buenos Aires til adkomstveien til Campana havn er en del av Acceso Norte . Strekningen mellom Avenida General Paz (bygrensen til Buenos Aires) til starten av nasjonal rute 8 heter Autopista Pascual Palazzo (ved dekret 17/1981).

I 1943 presenterte Dirección Nacional de Vialidad en plan for tilgang til byen Buenos Aires. Basert på denne planen ble det på slutten av førtiårene startet arbeidet med det som i dag er kjent som "Acceso Norte" ( North Access ) til Buenos Aires, og nådde byen Garín i 1959. I 1971 ble seksjonen Garín-Campana åpnet. I 1977 ble motorveien Campana-Zárate åpnet, slik at tilgang til Zárate-Brazo Largo-broen ble innviet samme år. I år 1978 ble seksjonen fra San Nicolás de los Arroyos til Rosario åpnet. Denne delen kalles "Teniente General Juan José Valle " (lov 26 927, som fraviker dekret 2.146/1979 som hadde kalt den "Teniente General Pedro Eugenio Aramburu "). I 1987 ble den siste delen av denne motorveien fullført, mellom Campana og Tala -elven.

Rosario - Córdoba motorvei

Rosario - Córdoba motorveiprosjekt stammer fra 1970. På dette prosjektet ville de bygge en motorvei mellom disse to byene over en ny vei, slik at den opprinnelige veien med en kjørefelt hver vei for lokal trafikk, da den ligger ved siden av Ferrocarril General Bartolomé Mitre jernbane, og krysser gjennom sentrum av de forskjellige byene langs stien.

November 1986 ble byggingen av den nye motorveien mellom Córdoba og Villa María tilbudt, men prosjektet ble aldri realisert. Motorveien ble startet av to av entreprenørfirmaene på denne ruten på 1990 -tallet som en del av konsesjonskontraktene. Avtalen omfattet bare seksjonene fra Avenida de Circunvalación de Córdoba til Pilar og fra Avenida de Circunvalación de Rosario til Armstrong . På denne siste delen bygde Covicentro -selskapet bare veien til Carcarañá .

I år 2000 åpnet den nasjonale regjeringen et bud på 109 km mellom Pilar og Villa María , med kontrakten som bare dekket ett kjørefelt i delen fra Oliva til Villa María, med det vinnende budet fra Benito Roggio e Hijos. I februar 2006 sikret den samme gruppen kontrakten fra Oliva til Villa María og 36 km (22 mi) fra Villa María til Ballesteros , mens arbeidene på de 62 km (39 mi) mellom Ballesteros og Leones ble gitt til IECSA -selskapet, tilhører Grupo Macri.

Mai 2006 åpnet den nasjonale regjeringen budprosessen for de resterende delene av motorveien i Santa Fe -provinsen. DYCASA -selskapet overtok strekningen mellom Carcarañá og Armstrong, mens et joint venture mellom Esuco og Chediack skaffet kontraktene for motorveien mellom Armstrong og Tortugas ...

Motorveien ble fullstendig innviet 22. desember 2010.

Salta -provinsen

I tiåret på 2000-tallet ble delen som ble delt med National Route 34 i Salta-provinsen en firefelts vei (to på hver vei).

Retningsendringer i 1979

Den nasjonale regjeringen ved dekret 1595 i 1979 hvor flere ruter endret seg til provinsiell jurisdiksjon og omvendt, endret også oppsett og veirett for noen av dem.

Større Buenos Aires

I Greater Buenos Aires , før ferdigstillelsen av Accesso Norte , kjørte rute 9 gjennom de nåværende gatene Boulogne Sur Mer, Presidente Sarmiento og Constituyentes Ave. i Tigre Partido . Denne delen på 15 km fra Don Torcuato og grensen mellom Benavídez og Garín forlot nasjonal jurisdiksjon ved nevnte dekret. I dag er den en del av Provincial Route 9.

Buenos Aires - Santa Fe -provinsens grenser

Mellom San Nicolás de los Arroyos ( Buenos Aires -provinsen ) og Rosario ( Santa Fe -provinsen ) går veien nærmere Paraná -elven , nordvest for jernbanen til Ferrocarril General Bartolomé Mitre . Etter bygging av motorveien San Nicolás de los Arroyos - Rosario sørøst for nevnte jernbanelinje på slutten av 1970 -tallet, endret denne veien seg til provinsiell kontroll ved nevnte dekret. De overførte seksjonene var 16,5 km (10,3 mi) i Buenos Aires-provinsen (hvordan sekundær provinsrute 098-06, også kjent som tilgang til Presidente Illia) og 68,8 km (42,8 mi) i Santa Fe-provinsen (nå provinsrute 21).

Tucumán - Salta -provinsen Grenser

I Salta-provinsen , 1 km (0,6 mi) nord for Salta-Tucumán-grensen, svingte veien mot vest og deretter nordover og ble til en fjellvei, 104 km (65 mi) pakket smuss til byen La Viña . Denne delen ble overført til Salta -provinsen og endret navn til Provinsial rute 6. Mellom den nevnte byen og byen Salta gikk veien 79 km. Denne delen forble under nasjonal jurisdiksjon, med det nye navnet National Route 68 .

Fra og med 2007 er provinsrute 6 fortsatt asfaltert, og i noen seksjoner er den nesten ufremkommelig.

Oktober 1980 signerte Dirección Nacional de Vialidad og provinsens motstykke og ble enige om å overføre nasjonal rute 9 inne i byen Salta mellom broen over Arenales -elven og Vidt -gaten til provinsiell kontroll. Avtalen ble ratifisert av de facto provinslov.

Den gamle veien er vist i grønt og den nye i rødt på kartet.

Avstander og viktige byer

Tabellen nedenfor viser avstandene som er krysset av National Route 9 i hver forskjellige provins, og viktige byer som den passerer (eller i nærheten).

Provins	Fra	Til	Lengde	Går forbi
Buenos Aires	km 12	km 237	225 km	Campana , Zárate , San Nicolás de los Arroyos
Santa Fe	km 237	km 419	182 km	Villa Constitución , Rosario , Cañada de Gómez
Córdoba	km 419	km 910	491 km	Bell Ville , Villa María , Córdoba
Santiago del Estero	km 910	km 1223	313 km	Santiago del Estero , Termas de Río Hondo
Tucumán	km 1223	km 1371	148 km	San Miguel de Tucumán
Salta	km 1371	km 1648	277 km	Rosario de la Frontera , General Güemes , Salta
Jujuy	km 1648	km 1979	318 km	San Salvador de Jujuy , Humahuaca , La Quiaca

Se også

• Panamerikansk motorvei

Referanser

• Ruta Nacional 9 (Argentina) i den spanske Wikipedia .