Navigerbar akvedukt - Navigable aqueduct
Farbare Akveduktene (noen ganger kalt vann broer ) er forbindelsesstrukturer som bærer farbare vannveier kanalene fremfor andre elver, daler, jernbaner eller veier. De er først og fremst utmerker seg ved deres størrelse, som bærer et større tverrsnitt av vann enn de fleste vannforsynings Akveduktene . Selv om romerske akvedukter noen ganger ble brukt til transport, ble akvedukter vanligvis ikke brukt før på 1600 -tallet da problemene med toppnivåkanaler var løst og moderne kanalsystemer ble utviklet. Den 662-meter (2172 fot) lang stål Briare akvedukten bærer Canal latéral à la Loire over elven Loire ble bygget i 1896. Det var rangert som den lengste navigerbare akvedukten i verden i mer enn et århundre, inntil Magdeburg Water Bridge i Tyskland tok tittelen på begynnelsen av det 21. århundre.
Tidlige akvedukter som de tre på Canal du Midi hadde buer i stein eller murstein, den lengste spennvidden var 18,3 meter på Cesse -akvedukten , bygget i 1690. Men vekten av konstruksjonen for å støtte trau med leire eller annet fôr for å gjøre det vanntett gjorde disse strukturene klønete. I 1796 Longdon-on-Tern akvedukt ble den første store støpejernsakvedukten bygget av Thomas Telford ved Longdon-on-Tern på Shrewsbury-kanalen . Den har en total lengde på 57 meter (187 fot) over tre mellomliggende brygger. I løpet av ti år hadde Telford fullført den langt mer ambisiøse Pontcysyllte -akvedukten i Wales på Llangollen -kanalen over River Dee -dalen, med en total lengde på 307 meter. Andre akvedukter i støpejern fulgte, for eksempel Stanley Ferry-akvedukten med ett spenn på Calder og Hebble Navigation i 1839, med sin innovative 50 meter (160 fot) gjennom buedesign .
Det var 32 farbare akvedukter på Erie -kanalen , konstruert 1817–1825 i New York State , USA.
- Benjamin Outrams 44 fot lange (13 m) en-spennede Holmes-akvedukt på Derby-kanalen i Derby var verdens første navigerbare støpejernsakvedukt , smalt før datering av Thomas Telfords 186 fot lange (57 m) Longdon-on- Tern-akvedukten på Shrewsbury-kanalen , noen ganger beskrevet som verdens første storskala navigerbare støpejernsakvedukt. Den eldste akvadukten i støpejern som for tiden er navigerbar er Outram's Stakes Aqueduct på Huddersfield Narrow Canal på Stalybridge , bygget c1801 for å erstatte en original, steinbygd, fire bue struktur, som hadde blitt feid bort i flommen i august 1799.
- Pontcysyllte akvedukt (307 meter, 1,007 fot) bærer Llangollen -kanalen over elven Dee -dalen i Nord -Wales ; den ble designet av Thomas Telford og åpnet i 1805. Den samme kanalen, som inkluderer en tunneldelning, krysser en andre dal på Chirk -akvedukten (1796–1801). Denne farbare kanalen leverer også vann til den tidligere bydelen Crewe og Nantwich .
- The Union Canal i Skottland har mange akvedukter, inkludert Slateford akvedukten som tar kanalen over Water of Leith , er Almond akvedukten over elven Almond på Ratho , og veldig imponerende Avon akvedukt over elven Avon . Avon er den nest lengste akvedukten i Storbritannia (250 meter).
- Den Agen akvedukten (1849) i Frankrike er 539 meter (1,768 fot) lange og bærer den kanalen de Garonne over Garonne-elven .
- Sir Arthur Cotton planla akvedukten ved P. Gannavaram , Andhra Pradesh i India for å dekke behovene til bønder i Konaseema -området mens han konstruerte Dowleswaram -sperringen . Opprinnelig ble en ikke-navigerbar akvedukt konstruert i 1859 med en lengde på 700 meter. I 2000 ble en ny farbar vei vannledningen og bro bygget over elven Vynateya (tilløpet til Godavari River ) nær Gannavaram, for å forenkle kryssingen av Gannavaram kanalen og også for å vanne en dyrket mark.
- Den Briare akvedukten (1896) nær Châtillon-sur-Loire , Frankrike , bærer Canal latéral à la Loire i en stålkanal over Loire -elven. På 662 meter (2172 fot) var det den lengste kanalakvedukten i verden på et århundre.
- Etter byggingen av motorveien M6 ble bygningen av Lichfield Canal Aqueduct støtet på konstruksjonsvansker. Det britiske parlamentet vedtok lovgivning som forhindret at en vei ble bygget i banen til en kanal som ble renovert uten å tilby en tunnel eller en akvedukt for kanaltrafikk å passere.
- Barton Swing Aqueduct er en svingbro som bærer Bridgewater Canal over den nedre Manchester Ship Canal . En seksjon på 234 fot (18 m) av akvedukten roterer 90 grader for å tillate fartøyer å passere langs skipskanalen.
- Veluwemeer-akvedukten er en 25 meter lang navigasjonsakvedukt som ligger over innsjøen Veluwemeer i Harderwijk , Nederland. Den ble åpnet i 2002 og omgår N302 -veien .
- En akvedukt nær Roelofarendsveen , Nederland (1961) ( 52 ° 12′55,96 ″ N 4 ° 37′35,46 ″ E / 52.2155444 ° N 4.6265167 ° E ) bærer Ringvaart- kanalen over motorveien A4 og HSL-Zuid , som ligger på land under kanalens nivå. (og under havnivå).
- Gouwe akvedukten, nær Gouda i Nederland , bærer Gouwe elva over A12 motorveien, som er på land under nivået av elva.
- Den Krabbersgat naviduct , Houtribdijk nær Enkhuizen , Nederland, er den eneste akvedukten i verden som også fungerer som en lås.
- Den Magdeburg Water Bridge i Tyskland (2003) forbinder viktig Mittellandkanal over elven Elbe til Elbe-Havel-kanalen . Nesten 1 km (0,6 mi) lang, det er den lengste seilbare akvædukten i verden.
Galleri
Passasjerbåt (pakke) på Monocacy Aqueduct of Chesapeake og Ohio Canal
Muren til Conococheague Creek -akvedukten kollapset da en båt traff den og stengte navigasjonen til den ble reparert.
Kapteinen hoppet av båten før veggen gikk ut og dumpet båten i bekken nedenfor. Det var ingen personskader i denne ulykken.
Den Seneca Aqueduct var en heis låsen så vel som en vannledningen.
Denne treakvedukten bar Morris -kanalen over Pompton River.
