New York State Route 17K - New York State Route 17K
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
 Kart over Orange County i det sørøstlige New York med NY 17K uthevet i rødt
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Hjelpevei for NY 17 | ||||
| Vedlikeholdes av NYSDOT og byen Newburgh | ||||
| Lengde | 36,00 km | |||
| Historie | Utpekt NY 215 i 1930; omnummerert til NY 17K i mars 1939 | |||
| Store kryss | ||||
| Vestkant |
  Fremtidig I-86 / NY 17 i Wallkill
|
|||
    I-84 / I-87 / New York Thruway / NY 300 i Newburgh by
|
||||
| Østkanten |
  US 9W / NY 32 i Newburgh city
|
|||
| plassering | ||||
| Fylker | oransje | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
New York State Route 17K ( NY 17K ) er en øst-vest stats motorvei som ligger i Orange County, New York , i USA. Den strekker seg 35,42 km fra et kryss med NY 17 øst for Bloomingburg til et veikryss med US Route 9W (US 9W) midtveis i byen Newburgh . Den vestlige endestasjonen var der NY 17K opprinnelig var koblet til foreldreruten NY 17 ; den møter nå NY 17 et lite stykke øst i en utveksling med Quickway . I Newburgh blir NY 17K Broadway og fungerer som byens primære øst-vest gate. Veien kan deles inn i en halv vest for Montgomery , der den går gjennom relativt ubebygd land, og en østlig halvdel der den er nær parallell med Interstate 84 (I-84) og betjener mye mer befolkede områder.
Ruten følger stien til Newburgh og Cochecton Turnpike , en tollvei fra 1800-tallet som strekker seg fra Newburgh til Cochecton . Det meste av turnpike ble overtatt av staten New York på begynnelsen av 1900-tallet, og delen øst for Montgomery ble den nordligste delen av NY 8 i 1924. I 1930-nummereringen av statsveier i New York , dette segmentet av NY 8 ble grunnlaget for New York State Route 215 , en ny rute som fortsatte vestover fra Montgomery til Bloomingburg. NY 215 ble redesignet som NY 17K i mars 1939.
Rutebeskrivelse
Vest for Newburgh
NY 17Ks vestlige terminal ligger ved NY 17 i en utveksling med Quickway før den går omtrent østover inn til byen Crawford . Mens det går opp og ned noen milde åser til det første trafikklyset , krysser ruten seksveiskrysset med NY 302 (også Long Path tursti) som fungerer som sentrum av Bullville . Retningen på motorveien forblir uendret når den fortsetter forbi flere hestegårder og Winding Hills Park på vei til byen Montgomery .
Kort tid etter å ha krysset den flomutsatte Muddy Kill , når den Ward's Bridge , hvor den krysser Wallkill River og går inn i landsbyen Montgomery på Bridge Street, hvor den umiddelbart passerer de historiske hjemmene som ligger langs gaten. Delen i landsbyen er ganske kort, men følgeskyldig nok til å inkludere trafikklyset i den nordlige enden av NY 211 (Union Street). I de neste to kvartalene, til Wallkill Avenue, markerer motorveien den nordlige grensen til Montgomerys andre føderalt utpekte historiske distrikt , Academy Hill . Rett før landsbyens østlige grense går den mellom to nye registrerte historiske steder , Patchett House og Montgomery Water Works .
Etter landsbyen passerer den den kombinerte bygningen av Valley Central High School og Valley Central Middle School . Den økende befolkningen i området har tilført mer trafikk til motorveien de siste årene, noe som tvinger skolestyret til å øke forskyvningen mellom de to skolene, og ansette en politibetjent til å lede trafikken ved inngangen. Omtrent 1,6 km øst ligger Scotts Corners, NY 17Ks kryss med NY 208 . Like forbi krysset sitter hovedkontoret til Walden Federal bank på toppen av en høyde på nordsiden av veien. Rett etterpå legger Berea Elementary School til trafikken til det nærliggende krysset.
Forbi barneskolen går NY 17K parallelt med den nærliggende I-84, men forblir ubebygd, med det rare huset, butikken eller sidegaten som ødelegger skogen. Mye av landet her eies av fylket som en del av Farmers 'Museum, som omgir Nathaniel Hill Brick House , et tidlig bosetterhjem som fortsatt er okkupert av hans etterkommere. Det neste signaliserte krysset, Coldenham Road, gir en direkte rute til Walden for trafikk fra øst. NY 17K fortsetter mot sitt neste lys, ved krysset med NY 747 , en nord-sør rute som forbinder NY 17K med I-84 og Stewart International Airport .
Newburgh-området
NY 747 følger i stor grad den opprinnelige rutingen av Drury Lane, som bar CR 54 mellom NY 17K og NY 207 . Mens det meste av fylkesveien ble oppgradert på stedet, ble den delen av NY 747 nærmest NY 17K bygget på en ny linjeføring mot vest for å unngå mulig skade på Catskill Aqueduct , som krysser NY 17K her. Dette skapte et fireveis kryss med Stone Castle Road, som i seg selv ble litt flyttet til vest som en del av planen for å beskytte de tilstøtende Colden Mansion Ruins . Ikke langt øst for dette krysset ligger det eneste stykke Drury Lane ikke inkludert i den nye ruten, som nå ender i en blindvei, men som fremdeles bærer CR 54-betegnelsen sør for NY 17K.
Etter Drury Lane passerer NY 17K den siste bygningen i Valley Central School District , East Coldenham Elementary School. I november 1989 døde ni studenter her da en vegg kollapset under en freak tornado . Utviklingen langs motorveien begynner å øke på dette tidspunktet da NY 17K krysser direkte I-84 og løper langs den nordlige grensen til Stewart lufthavn. Newburgh Auto Auction's enorme parkeringsplasser er synlige i nord mens kommersielle hangarer og den lokale Air National Guard- basen kan sees i sør. Basens inngangsvei, sikret med en serie betongbarrierer siden angrepene 11. september 2001 , markerer slutten på flyplasseiendommen.
Ruten fortsetter videre og passerer nord for Orange County Choppers 'hovedkvarter like før den krysser over New York State Thruway ( I-87 ). Øst for Thruway utvides NY 17K til fire baner med en midtre kjørefelt og blir tungt utviklet når den når det travle krysset med Newburgh-områdets viktigste kommersielle stripe, NY 300 . Faktisk tilgang til Thruway er ikke lenger mulig fra NY 17K; i stedet må bilistene fortsette nordover på NY 300 i ca. 0,8 km, hvor tilgang til både I-87 og I-84 er gitt. Et lite stykke forbi krysset med NY 300 er den tidligere inngangsrampen til Thruway, som ble brukt fra 1955 til slutten av 2009. Opprinnelig planla staten å utrydde denne inngangs- / utkjøringsrampen helt, men ombestemte seg i siste øyeblikk da det ble bestemt at overfarten over rute 300 var i usedvanlig god stand. Nå er rampen kun åpen for E-ZPass- holdere som forlater Thruway.
Firefeltsdelen fortsetter gjennom byen Newburgh til Newburgh bygrense, hvor den smalner til to baner og vedlikehold av rutebryterne fra New York State Department of Transportation (NYSDOT) til byen Newburgh. Ruten følger Broadway forbi flere primært boligblokker før den møter den østlige enden av NY 207 på Wisner Avenue. Videre kommer NY 32 fra sør som Lake Street. De to utgjør den eneste samtidigheten langs NY 17K da de overlapper flere blokker til det amerikanske krysset 9W på Robinson Avenue i en kommersiell del av Newburgh. Her slutter NY 17K mens NY 32 svinger nordover for å bli med i US 9W.
Historie
Moderne NY 17K følger den østligste delen av Newburgh og Cochecton Turnpike , en tollvei fra 1800-tallet som strekker seg fra Delaware River ved Cochecton til Hudson River ved Newburgh . Turnpike ble åpnet i 1810 og oppløst i 1872 etter etableringen av den nærliggende Middletown og Crawford Railroad ett år tidligere. Steinmarkører som indikerer avstanden fra Newburgh, kan fremdeles sees ved veikanten flere steder. På begynnelsen av 1900-tallet overtok staten New York turnpikes tidligere ruting fra Fosterdale øst til Newburgh for å gjenoppbygge motorveien som en avgiftsfri statsvei. Segmentet fra Bloomingburg til Newburgh ble lagt til det statlige motorveisystemet i etapper, som begynte 9. september 1902, med strekningen mellom Montgomery og det som nå er New York State Thruway- veien nær Newburgh. Motorveien Bloomingburg – Newburgh ble helt vedlikeholdt av staten i 1926.
Da det første settet med utsendte ruter i New York ble tildelt i 1924, ble den delen av motorveien mellom Montgomery og Newburgh en del av NY 8 , en rute som gikk fra New Jersey State Line ved Unionville til Newburgh via Middletown . Betegnelsen viste seg å være kortvarig, da den ble eliminert som en del av 1930-nummereringen av statsveier i New York . Fra New Jersey-linjen til Montgomery ble NY 8 NY 84 . Resten av gamle NY 8 ble en del av NY 215, en ny rute som fortsatte vestover til Bloomingburg over den tidligere unummererte statsveien som forbinder de to stedene. Som den første NY 8, var NY 215 kortvarig da den ble omdesignet til NY 17K i mars 1939. På en gang utvidet NY 17K østover til sentrum av Newburgh for å betjene den nå nedlagte fergen som forbinder Newburgh til Beacon . NY 17Ks vestlige terminal ble avkortet til slutt på NY 17 innen 2017.
Store kryss
Hele ruten er i Orange County .
| plassering | mi | km | Reisemål | Merknader | |
|---|---|---|---|---|---|
| Wallkill | 0,00 | 0,00 |
 Til CR 76 (Bloomingburg Road) |
Fortsettelse utover NY 17 | |
| 0,36 | 0,58 |
 I-86 / NY 17 - New York City , Monticello
|
Avkjørsel 116 på motorveien (I-86 / NY 17) | ||
| Crawford | 3.36 | 5.41 |
 NY 302 - Pine Bush , Circleville
|
Hamlet of Bullville | |
| Landsbyen Montgomery | 10.30 | 16.58 |
 NY 211 vest - Orange County
|
Den østlige enden av NY 211 | |
| Byen Montgomery | 12.23 | 19.68 |
 NY 208 - Walden , Maybrook
|
Hamlet of Scotts Corner | |
  NY 747 sør til I-84 - Stewart flyplass
|
Nordenden av NY 747 | ||||
| Byen Newburgh | 17.03 | 27.41 |
I-84 - Port Jervis , Danbury, CT , Newburgh Beacon Bridge
|
Avkjørsel 34 på I-84; grenda East Coldenham | |
| 19.55 | 31.46 |
NY 300 til I-84 / I-87 / New York Thruway - Stewart flyplass
|
|||
| 19.73 | 31.75 |
I-87 / New York Thruway
|
Inngang kun fra I-87 / Thruway avkjørsel 17 | ||
| City of Newburgh | 21.03 | 33,84 |
 NY 207 vest (Little Britain Road / Wisner Avenue) |
Østre endestasjon av NY 207 | |
| 21.78 | 35.05 |
NY 32 sør (Lake Street) |
Vestlig endestasjon av NY 32 samtidighet | ||
| 22.01 | 35.42 |
US 9W / NY 32 nord (Robinson Avenue) |
Easternterminus of NY 32 samtidighet | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||
Se også
Referanser
Eksterne linker
|
KML-fil ( rediger • hjelp )
|
- New York State Route 17K ved Alps 'Roads • New York Routes